VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Kai Vuori - Elokuu 31, 2017, 21:11:51 ip
-
Sain käsiini otsikon skootterin ja se pitäisi saada joskus kilpiin ja ajoon.
Pyörä on ollut kilvissä joskus ja rekisteritunnuskin on tiedossa mutta Trafilla ei ole siitä mitään tietoja, edes valmistenumero ei kerro mitään. Ex-omistajan mukaan suunnilleen -65.
Aloitetaan vaikka sillä että mikähän mahtaa olla moottorin koko, oletus että 87cm3?
(https://imagizer.imageshack.us/v2/1221x916q90/922/Ir2Sic.jpg)
(https://imagizer.imageshack.us/v2/1221x916q90/923/nx6OxI.jpg)
Lisäksi mainitsi että kiertokangen yläpäästä on joskus hajonnut neulalaakerin muovinen häkki, se on korjattu poistamalla muovi ja laittamalla yksi neula lisää... sanoi että tais jäädä tiukan puoleiseksi. Sen voisi vaihtaa ennen kun alkaa herätteleen käyntiin, löytyyköhän ihan laakerikaupasta?
Laite on seissyt aika pitkään, 10-20v, karkeesti. Jotain pientä voi vielä löytyä. ;D
Moottori pyörii ja vaihteet menee päälle, kytkin tuntuisi toimivan, hyvä alku.
-
Yläsilmän neulalaakeri on heikko paikka. Tulee pahaa jälkeä kun porsii vauhdista. Täällä Oulussa yhteen Capriin vaihdettiin neulalaakerin tilalle pusla vaurion jälkeen.
-
4-vaihteiset on niitä satakuutioisia,kolmevaihteiset ysikymppisiä,vai kasi...
-
Kyllä toi on se 87 kuutioinen,eli kolmivaiheinen Capri.
-
Tänks näistä. Toinen kone atomeina mukana, sen syltty on halkaisijaltaan tönäritarkkuudella 44.7mm. Edit: 47.7mm
Taitaa siis olla hyvä korjata se laakeri ensimmäisenä.
-
Missäpäin Capri on oletettavasti liikkunut? Jos muinaisessa Turun- ja Porin läänissä niin http://digi.narc.fi/digi/dosearch.ka?sartun=298235.KA (http://digi.narc.fi/digi/dosearch.ka?sartun=298235.KA) Tuolta voi etsiä jos tärppää. Ei noissa mitään häkkiä ole uutena ollutkaan, 19 laakerirullaa ja aluslaatat sivuilla.
-
Tää on ollut "koko ikänsä" pirkanmaalla.
Kuulemma tässä oli muovihäkki neuloilla. Sehän voi olla jonkun diy asennus, vois kyllä kurkata missä kunnossa se on.
Kiitos tiedoista.
-
Mitähän eroa on moottorin mallinumeroilla, tää on 373. Muut kuvat/tiedot mihin olen netissä törmännyt on 373R. Varaosakasan lohkossakin on 373.
-
Samaa olen itsekin ihmetellyt. Mulla on useampi noita moottoreita ja ei niissä eroja näy. Voisko olla sylinterien ajoituksissa eroja. Pitääkin mittailla noita pyttyjä, on niitä ainakin viisi. Omassa Caprissa on 373R. Kävin tallissa vilkaisemassa noita lohkoja. Numerointi menee niin että
114xxxx ja 115xxxx on 373, 117xxxx 373R ja sitten "isolohko" 165xxxx 374RC. Nää on omia tutkielmia eikä perustu mihinkään faktaan.
-
Minkä värinen sun Capri on? Onko yksi- vai kaksivärinen?
-
Olisko 373 alkupään malli...
Mopo on töhritty osittain edellisen omistajan toimesta kultamaalilla, lian alta voi paljastua muutakin väriä. Tarkotus laittaa tekniikkaa ensin kuntoon ja katsoa sitten väriä pintaan.
Jos irrotan sylinterin niin löytyykö mistään männänrenkaita jos sen samalla hoonaisi kevyesti? Entäs kannentiivistettä, juuritiivistettä lohkon ja sylinterin väliin?
En ole saanut vielä laitetta omaan talliin, lähiaikoina tapahtuu.
-
Hyvä kipinä ainakin tulee kun ohimennen muutaman kerran potkin.
Varaosakasan kannessa on pikkutulpan kierre (mikä se nyt sitten olikaan) mutta koneessa on 14mm:n kierteet, tosin lyhyet. Hmmm....
Mahtaako se kansi ollakaan samasta koneesta, pinnapulttien jako ainakin täsmää.
-
R=Racing ;D
-
Motoreita fiksaava asentaja kertoi että pusla ei ole pitkäikäinen 2 tahtisen veivin päässä, eli neulalaakerin metsästykseen. Jos on luottamista siihen että koneessa on samanlainen kampura/veivi kun varaosakasan yksilössä niin veivissä on 18mm reikä ja se on 12 milliä leveä, vai pitäisikö sanoa pitkä. Olikos männäntappi 13mm? En ole vielä irrottanut kantta/sylinteriä...
Jos noilla mitoilla pitää hakea neulalaakeri niin alustavan selaamisen jälkeen ei hyvää lupaa. ;)
Vinkit tulisi tarpeeseen.
-
Onko apua, mutta 373R:n varaosakirja kertoo, että R-mallissa 19 kpl neuloja ja aluslaatat molemmilla puolilla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nettilaakeri-nimisessä liikkeessä näyttäisi olevan neulakehä jonka mitat 13 - 18 - 15=pituus.
-
Kiitos vastauksista. Pistin kyselyä yhteen laakeriliikkeeseen jos löytys vähän kaposmpaa kun tuo 15mm, vaikka en tiedä olisko siitä haittaa jos häkki on yli 1.5mm/puoli.
Ilmeisesti juuritiiviste on jäänyt tästä yksilöstä pois tai se on ainakin liimattu kiinni, näkyy vähän purseita sylinterin ja lohkon välistä. Pitää vissiin naputella sinne paprusta tiiviste. Kansipahvin pois tehä kuparista.
-
Eioota myydään, ei löydy noilla mitoilla. En viitti sitten edes palastella kun ei ole laittaa mitään tilalle. >:(
-
Motoreita fiksaava asentaja kertoi että pusla ei ole pitkäikäinen 2 tahtisen veivin päässä, eli neulalaakerin metsästykseen. Jos on luottamista siihen että koneessa on samanlainen kampura/veivi kun varaosakasan yksilössä niin veivissä on 18mm reikä ja se on 12 milliä leveä, vai pitäisikö sanoa pitkä. Olikos männäntappi 13mm? En ole vielä irrottanut kantta/sylinteriä...
Jos noilla mitoilla pitää hakea neulalaakeri niin alustavan selaamisen jälkeen ei hyvää lupaa. ;)
Vinkit tulisi tarpeeseen.
Kuinka kovalle käytölle tämä Capri on tulossa? Hyvin on puslat kestäneet vanhemmissa koneissa. Mullakin on Pannoniassa paikoillaan se pusla, mikä kangessa oli puretttaessa kiinni. Oli mitoissa, niin mitä sitä turhaan vaihtamaan. Tapin vaihdoin vain uuteen, kun vanhassa oli syöpymää. Kierrokset ei oo näissä niin kovia kuin ns. nykykakstahtareissa. Se pitää tieten muistaa, että puslan kanssa öljyprosentti on oltava hieman korkeampi kuin neulalaakerin kanssa.
-
Ei taida ihan päivittäiseen ajoon tulla, kunhan nyt saisi sen ajoon. Oikessa olet että pusla olisi varmaan ihan hyvä ratkaisu, ja se tehdään jos ei neulalaakeria löydy.
Mutta tuollainen puoltoista milliä puoleltaan ylittävä häkkikin varmaan sopisi männän sisään ihan heittämällä.
Ebaysta löytyi yksi laakeri saksasta joka on johonkin Piaggion uudempaan skootteriin, mitat olis nappiin mutta huuto on sulkeutunut eikä myyjä kait toimita suomeen, pistin kuitenkin kyselyn... Hoonolla GoogleSaksalla.
-
Laakerikauppiaan mukaan ongelma on akselin halkaisija, tässä tapauksessa siis männäntappi. Laakerinetin 15mm leveä laakeri on häkkimallia ja mahtaako se pysyä paikollaan 12mm:n silmukassa. Neulaholkkia en ole löytänyt. Aika pienet valikoimat kyseiselle sisähalkaisijalle.
Onkos kellään alkuperäismallisia neuloja käsillä, jos saisi mittoja, kasaaminen niillä ei tunnu enää ollenkaan pahalta. :D
-
Pystyn toimittamaan moottorin osia Piaggio-tuotteisiin jos muistat mikä skootterimalli oli kyseessä.
Mutta kyllä suomestakin siihen neulalaakeri löytyy eikä se haittaa jos se tulee 1,5mm yli kiertokangen
silmukasta. Myös hela käy siihen ihan hyvin. Vespa GS160:ssä on hela ja ovat kestäneet v:sta 63 näihin päiviin asti!
https://www.laakerinetti.com/k13x18x15-neulalaakerikeha-teraspidin-p-3549.html (https://www.laakerinetti.com/k13x18x15-neulalaakerikeha-teraspidin-p-3549.html)
-
Edelleen laakerikauppiasta siteeraten (soitti perään) hän sanoi että häkkimalli ei pysy ylipitkänä ja halkaisijakin olisi yli 18mm. Merkillistä.
Mahtaako annetut mitat täsmätä:
http://www.ebay.de/itm/Nadellager-Hinterradwelle-PIAGGIO-Sfera-NSL-50-NSL-1T-/192278328117?nma=true&si=DrwKQKU1iT8zoxzGWmnIIvBw9hw%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 (http://www.ebay.de/itm/Nadellager-Hinterradwelle-PIAGGIO-Sfera-NSL-50-NSL-1T-/192278328117?nma=true&si=DrwKQKU1iT8zoxzGWmnIIvBw9hw%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557)
Heitin vielä pyydyksen yhdelle alan harrastajalle jonka numeron sain, jos sattuisi löytymään oikea laakeri.
-
En lukenut koko ketjua läpi, mutta eikö tuon mun lähettämän varaosakuvan mukaan noissa käytetä pelkkiä neuloja ilman häkkiä?
Eli 19 kpl d2,5x12 neulaa.
-
Jep, neulojen mittoja kyselinkin ylempänä. Eilen löysin yhden neulan varaosien seasta mainituilla mitoilla.
Edellinen omistaja on ostanut laitteen vuonna -66 ja hänen mukaansa neulat oli muovihäkissä.
-
http://www.vrm.se/ (http://www.vrm.se/) tuolta kun klikkaa jompaa kumpaa lippua niin löytyy aika paljon laakereita
-
Helpoin ja varmaan paraskin tapa olis katsoa että neulat on kunnossa ja niitä on 19kpl. Oletettavasti kuitenkin veivin silmukka ja männäntappi on samoissa mitoissa 373 ja 373R moottoreissa.
Laakeriliikkestä kerrottiin eilen että heillä ei ole 2.5x12mm neuloja hyllyssä, ja jos tilataan niin pitää tilata 1000kpl.
Kyl se tästä, tänks vastaamaan vaivautuneille.
E: Taisin lähteä vähän väärille raiteille häkkimallin laakereitten kanssa, tosiaankin sellainen tässä alunperin oli, mutta olisko sitten todettu myöhemmin huonoksi ratkaisuksi ja se jätettiin pois.
-
Tilasin eilen itselle neuloja Tampereen Laakerikeskuksesta. Löytyy hyllystä 2.5 x 11,8 pyöristetyllä päällä. 9.09e / 10 kpl. Mulla on tuossa kokeilun alla 374RC koneeseen PV:n 50mm mäntä. Pitää rotsata tapin reikä 12 > 13mm:iin. Mäntä on vähän lyhyt molemmista päistä, imuaukko aukeaa n. 5-6mm aikaisemmin kun omalla männällä. Katotaan miten sylkee takaisin ;)
-
Kiitos tiedosta, haen neulat sieltä, samassa kylässä asun! Unohdetaan häkit.
Kerro kuinka toimii kun rojekti etenee!
-
Olisiko kellään sähkökuvia Capriin? Piuhoja roikkuu siellätäällä ja ne olis hyvä saada järjestykseen.
-
tuossa jonkinlainen kaavio: http://www.agraticapri.co.uk/index_files/Page481.htm (http://www.agraticapri.co.uk/index_files/Page481.htm)
-
Kiitos! Siinä on vähän kaasarinkin perussäätöjä, hyvä.
Kaikki vinkit/linkit on avuksi.
-
Tuossa toinen ilman ulkoista puolaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Maailmassa on paljon siipirikkoisia flektejä tuon korjausvinkin vuoksi, minullakin neljä.
-
Kansi ja sylinteri irrotettu. Mäntä liikkuu hyvin veivin päässä ja näkyy olevan prikatkin paikallaan neulojen molemmin puolin.... Ei nahista eikä tunnu välystäkään. Sen sijaan toinen männäntapin sokka ei istu oikein uransa pohjaan enkä sitä paremmaksikaan saanut. Niitä nyt luulisi löytävän.
En tiiä, en tiedä onko syytä ottaa mäntää edes irti.
Kantta irrottaessa yksi mutteri tuntui löysältä mutta siitä nousikin pinna ylös ja kierteet mukana. Mutteri ei irronnut pinnasta edes pikku toholla kuumentamalla. Helicoilihommiksi menee siltä osin.
Ensin näytti että sylinteristä puuttuu yksi pala jäähdytysrivasta, pellit pois päältä niin oikealta puolelta paloja puuttuikin sitten enemmän. :) Vois laittaa paremman sylinterin jos vaan löytyy jostain....
Pikkuhiljaa...
-
Capri valtas nostopöydän...
(https://imagizer.imageshack.us/v2/1221x916q90/922/zAphY8.jpg)
Ja tähän kuntoon se jäi.
(https://imagizer.imageshack.us/v2/687x916q90/924/6Puz1p.jpg)
-
Onko tapinsokka "C" vai "G" mallinen? C-mallisia olen pakottanut (varmistustoimenpide) työntämällä männäntappia vastakkaiselta puolelta. Tietty tapinpää pitää olla viistetty jotta se painaa sokkaa uraansa.
-
No tottakai tässä tapauksessa mallia G.
Muistaakseni S&S käyttää jossain isommissa seteissä teflon tulppia sokkien sijaan.
Mukana tuli toinen sylinteri joka on päällisin puolin ehjä ripoja myöten mut selkeesti sellaisia jälkiä jotka on seurausta irronneesta sokasta, syviä naarmuja.
-
Teflontulppa toimii varmaan sileässä 4-T sylinterissä, mutta näissä kun on huuhtelukanavat kohdalla niin saattaa aiheuttaa ongelmia.
-
Mahtaako olla sama harmaa värisävy kun tässä mun Caprissa. Näitä yksivärisiä ollut kai vähemmän kuin kaksivärisiä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No juu, eihän ne teflonit voisi tässä tapauksessa toimia, en ajatellut noin pitkälle. :)
En tiedä mitä väriä kultamaalin alta löytyy, en usko että tätä tulee ainakaan mun toimesta entistettyä tuon kuvan Caprin veroiseksi.
Piti hakea kaupasta kierteenkorjaussetti 6mm mut onneksi mittasin, pinnapulttien kierre onkin ilmeisesti 7x1.0mm? Tulee heti hintaa yhdelle korjaukselle reilummin. Pitää tutkailla iipeitä.
-
Avasin kaasarin eikä siellä ollut juurikaan kuivunutta bensaa vaan vähän öljyä siellä täällä, gasot haihtuneet öljyt on jäänyt sinne. Suuttimetkin hyvässä öljyssä. Pitää uittaa koko kaasari ultraäänipesurissa.
Kuinkahan paljon mahtaa olla hyväksyttävä päittäisvälys kampiakselille, sitä on ainakin milli? Ja minkälainen ulosvedin vaaditaan että saan magneeton irti? Tarkoitus katsoa kärkien kunto.
Kyselyiässä. :D
-
Ei ollut kampuran välys pelkästään päittäistä, sytkän puolella myös sivuttaista, selkeesti. Oletettavasti vuotaa sitten sieltä vaikka stefat vaihtaa, tuskin kestää.
Katkojan kärkivälikin taitaa heitellä melkoisesti.
Otin moottorin pöydälle, kampuran laakerointi taitaa olla edessä. Nyt pitää miettiä yritänkö itse vai teetänkö jossain. Pienellä budjetilla pitäs päästä.
Tuuppasin laitteen nurkkaan odottaan, lähetään moottorin laitosta.
Kaasarinkin purin, käytin ultraäänikylvyssä ja kasasin. Ei se nyt niin puhdas ollutkaan. :D Vaihdoin vedetkin välillä-
(https://imagizer.imageshack.us/v2/485x646q90/923/QV5b3W.jpg)
-
Ja vielä: kuuluuko lohkojen väliin tiiviste vai onko vaan liimalla?
-
Kyllä väliin kuuluisi tiiviste.
-
Ulosvedin käy sama kun esim. Demm, Minarelli. 19mm / 1mm nousulla. Tiiviste on ja noissa puretuissa koneissa luokkaa 0,3 - 0,4mm. Mulla on ylimääräinen varaosakirjasen kopio, laita osoite yv:llä niin lähetän sen sulle. Ei maksa mitään, mulla on orggis itsellä. Jos purat koneen älä kampea kytkinkeskiötä ruuvareilla irti, on haperaa valurautaa. Kuvassa seuraus väännöstä ja ulosvetäjä jonka olen tehnyt särkyneestä keskiöstä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ok. Paprukauppaan.
Varaosien mukana olikin jotain kytkimen osia, en tiedä onko juuri tuota keskiötä, pari hyväpintaista levyä ainakin.
Laitan osoitteen!
Kiitos.
-
Joo itse naputeltava. Kantsii varmistaa että on öljynpitävää paperia. Motonetin paprujen tuotekuvauksessa ainakin lukee ettei kestä öljyä. Tiedä sitten Bilteman paperista.
-
Joo ja IKH:n papru soveltuu myös. Oletan. Samaa katsoin Motonetin papruista ettei se kestä öljyä.
-
Hain magneeton ulosvetäjän ja sillä lähtikin nätisti irti. Kärjissä on vähän hapettumaa mutta pinnat näyttää ehjiltä.
Kampuran välykset tuntuu ihan tuosta akselin nysästäkin kun retuuttaa, väljää on. Purkaa se pitää.
Täytyy sanoa että en ole ikinä säätänyt 2-tahtihärvelin sytkää. Kärkien pitäis ilmeisesti aueta 3-5mm ennen yläkuolokohtaa, mainitaan myös 28 astetta, kuinkas se asteina katsotaan? Vai pysytäänkö vaan tuossa ensimmäisessä tavassa. :) Voisi katsoa onko se noilla asetuksilla lähelläkään.
(https://imagizer.imageshack.us/v2/1221x916q90/924/b7Mibm.jpg)
-
Kansallisarkistosta löytyi tietoa laitteesta, poistettu rekisteristä -69. Mutta kuosi on sellanen että ajosta sitä ei poistettu. :)
Omistajaksi on merkitty sama henkilö joka sen minulle luovutti, eli ilmeisesti ei tarvi tehdä omistajan selvitystä erillisellä kaavakkeella? Luovari nyt ainakin tarvitaan mutta pitääkös sitten vielä rekisteröintikatsastus tehdä?
-
Rekisteröintikatsastus, rekisteröinti omistajan selvityksellä. Näin Trafista vastattiin.
-
Moottorin varaosaluetteloa selasin ja siinä mainitaan että ensimmäinen vaihdeakseli ja kolmosvaihteen hammaspyörä vaihtui moottorinumeron 1140500 kohdalla. Elikkä olisko välityksiä muutettu... Mulla on siis vanhempi, ja niin taisi olla varaosakasan moottorinumerokin.
-
Mulla on 115 ja 117 alkuisia koneita osina. Laskeskelen huomenna hammaslukuja.
-
Kytkinakseli 1 3-hammasratas 23, vetoakselin ratas 30 i=0,766
Kytkinakseli 2 3-hammasratas 24, vetoakselin ratas 29. i=0,827
En vaan tiedä mistä koneista nuo ovat, onko muutettu välitystä tiheämmäksi vai harvemmaksi.
-
Tsekkaan omasta romulaarista mitkä rattaat siellä on, kuoret tosiaan alkupään sarjaa.
-
Pyörittelin yhtä 373 1151105 konetta niin eturattaan kierrosta kohden vauhtipyörä pyöri n. 4,75 kierrosta.
-
Ei ole tarkoitus hieroa mopetia vimpan päälle tässä vaiheessa, jos milloinkaan. Mutta kun renkaat pitää vaihtaa niin samalla pikkusen vanteita ja napoja siistimmiksi ettei tarvi sit myöhemmin irrotella renkaita vanteilta maalausta varten.
Lähtökohta, alumiininapa oli aika kurassa ja hapettunut. Jarrukenkiä liikuttava vipu oli aivan jumissa mutta heräsi WD:llä.
Vanne saa hiekkakylvyn ja todnäk pulverivärin pintaan.
(https://imagizer.imageshack.us/v2/687x916q90/924/KwDmjR.jpg)
Hiekkapuhallusta ja kivimyllytys päälle. Jarrukilpeen katkennut vaijerin säätöruuvikin irtosi viimein. Tulisi siisti pinta kun tuon vielä puhaltaisi teräskuulilla tasaiseen satiinipintaan...
(https://imagizer.imageshack.us/v2/687x916q90/924/VSnsaa.jpg)
-
Minä sain uuden männän ja takavalon Jawan maahantuojalta? Tampereen läheltä. En muista firmaa. Hyllystä piti ite penkoa. Semmonen peltihallifirma. Itse etsin käynnistyspoljinta.
-
Käynnistyspolkimet on kuulemma maailmasta vähissä,oli kuulema Caprin heikko kohta...
-
Taljalan mylly. Iittala. Veli Simpanen
-
Minä sain uuden männän ja takavalon Jawan maahantuojalta? Tampereen läheltä. En muista firmaa. Hyllystä piti ite penkoa. Semmonen peltihallifirma. Itse etsin käynnistyspoljinta.
Täällä Oulussa kaveri sovitti Capriin jonkun pikkuhondan männän. Voin selvittää tarkemmin, jos on tarvetta.
-
^Kyllä kiinnostaa!
-
Minulla Ase Capriin yksi kappale aivan uusi mäntä ,vakio koko,käyttämätön renkaineen jos kiinnostaa.Terv.Kalle
-
Terve,
Minulla olisi toimintakuntoinen ase caprin moottori, 1 km ajetulla männällä.
Jukka.
Nol400 6nol6669
-
Kone on jo työn alla, kampura laakeroidaan ja uutta stefaa ym pientä. Eli kokonaista moottoria en tarvi, eikä nyt onnistu sylinterin/männän mittauskaan.
Kiitos näistä.
-
Minun moottori on uudella männällä ja porattu,hörähti kerran nyt olen kyllästyny pitäs vissiin purkaa ja stefat vaihtaa, paljollako myyt omas tai vaihdat?
Kamarainen.jouko@gmail.com
-
Kiinnostaa
Kamarainen.jouko@gmail.com
-
Tässä ketjussa oli ihan hyvää asiaa Ase Capreista. Itsellä moottoriremontti menossa ja kiinnostaisi tietää löytyykö keltään räjäytyskuvaa käynnistyspolkimen systeemeistä. Itsellä oli se seutu purettuna muovilaatikossa kun lohkosta oli haljennut käynnistin akselin tuki.
-
Tossa varaosakuvaston sivut.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitos tuostakin. Rojektia ei ole haudattu, se on vaan vähän jäässä.
-
Kiitos selkeistä kuvista. Jahka oma projekti nytkähtää eteenpäin täytyy ladata johonkin oikein kuvia kun niitä on tullut räpsittyä. Tässä projektissa on vaan peltiosat niin huonossa hapessa että hirvittää jo etukäteen tuleeko niistä mitään. :'(
-
Jatketaan vanhaan ketjuun.
Ase capri projekti eksyi itsellekin. Aivan vieras laitos vielä.
Löytyykö näihin enää mistään osia? Ainakin käynnistyspoljin ja putki puuttuu. Poljin ilmeisesti kiven alla mutta kävisikö jostain muusta vehkeestä.?
-
minkä vuoden mallia ase capri
-
Papereiden mukaan olisi vm -60, ensi rekisteröinti -61
-
Tuosta Hondan männästä. Kyseessä oli 100cc Monkey-koneen ylikokomäntä. Hondassa on paksumpi tappi. Eli Caprin kiertokangesta jätetään neulalaakeri pois ja tilalle sorvataan pronssipusla. Mäntä on 0,5mm korkeampi, joten sylinterin alle astetta paksumpi tiiviste ja se on kohillaan.
-
Mistä männän hommasit?
Heikosti löytyy mitään osia. Lambretassa ilmeiseti sama takavalo? Löytyykö puolia mistään?
-
Mistä männän hommasit?
Heikosti löytyy mitään osia. Lambretassa ilmeiseti sama takavalo? Löytyykö puolia mistään?
Tässä tulee vesiperä. Kuopion pyörä ja moposta, joka on siis ollut jo pari vuotta konkurssissa.
-
Ei siis tarvitse sieltä tiedustella. Yritin etsiä noilla tiedoilla mutta en ainakaan äkkiseltään löytynyt.
Jatketaan tutkimista.
-
90 cc 50,00 mm mäntiä saatavana, 13,00 ja 14, 00 tapilla. Korkeus 59,50 ja puristuskorkeus 28,00 ja 28,50.
Hinnasta en osaa nyt sanoa, edellisestä toimituksesta näytää olevan 6 v.
75 cc saa mäntiä myös.
-
Noita Hondan (ja kiinanhondan) koneen osia saa kyllä vaikka kuin monelta myyjältä. Caprin männän mittojen mukaan vaan metästämään.
-
CMSNL ja David Silver Spares on kans paikkoja, joista kannattaa katsoa noita Hondan osia.
-
??? Mutta nää on NOS Caprin mäntiä.
-
Siis Hondan 4-T mäntä 2-T Capriin? Onko niissä männänrenkaiden lukitustappeja ??? ja jätetäänkö öljyrengas vaan poies?
-
Ismolta ostin männän vissiin just 6 vuotta sitten. Tuolla hyllyssä se vielä on. Siinä ainakin männänrenkaiden päät on aukkojen kohdalla. Modaamista vaatii ainakin se mäntä.
-
Vielä vähän noista Garellin koneista.
Kevarit Hopeanuoli ja ASE Garelli 70, 3-v kone Type 319 std. 45 x 44mm = 69,9 cm3, männäntappi 12mm.
ASE Capri 87 ( yleisin ) 3-v kone Type 373 std. 48 x 48mm = 86,8 cm3, männäntappi 13mm.
ASE Capri Super Luxus 98 (alk n. 1966 ) 4-v kone Type 374 tai 374R std. 50 x 48mm, = 94,2, männäntappi 13mm.
-
??? Mutta nää on NOS Caprin mäntiä.
No sitten ei kannate Hondasta tms. viritellä, jos kerran alkuperäisiä vielä saa.
-
ois ase capri jouten kahella koneella toinen 3 vaihteinen ja toinen 4v?
-
Komento takas tuon Hondan männän kanssa. Kyselin tarkemmin männän muokkauksesta ja tekijä alkoikin pohtia, että oliko se sittenkin PV:n mäntä... NO aikankin PV:n 80cc sylinteriin saa 50.00mm mäntää. Lukitustappeja oli kuitenkin joka tapauksessa pitänyt siirtää ja pusla sorvauttaa, eli ihna heittämällä ei mene.
-
Minulla olisi ASE Caprin 373 kone ylimääräisenä. Kone oli rakennettu itsetehtyyn mikroautoon. Kone lähti käyntiin ja kävi nätisti kun koekäynnistin sen ennen rungosta irroitusta. Kytkimestä ja vaihteista en osaa sanoa. Voin laittaa tarkempia tietoja ja kuvia. Tarjouksia vastaanotetaan.
0400487660
Vexi
-
Kun kävin tässä alkukesästä Iittalassa Vesa Simpasella (p. 050-3835350), jolla on paljon vanhaa varastoa mm. Garelli ja Ase Capri:n NOS mäntiä, niin mäntävarasto oli sangen kattavan näköinen - siis kannattaa kysyä ja käydä.
-
Minulla olisi ASE Caprin 373 kone ylimääräisenä. Kone oli rakennettu itsetehtyyn mikroautoon. Kone lähti käyntiin ja kävi nätisti kun koekäynnistin sen ennen rungosta irroitusta. Kytkimestä ja vaihteista en osaa sanoa. Voin laittaa tarkempia tietoja ja kuvia. Tarjouksia vastaanotetaan.
0400487660
Vexi
Kun tietäisi vähän hintatasosta.... Oma motti vieläkin kiireisen miehen hallussa.
-
Onko millaisia mäntiä saatu toimimaan garellin koneessa? Myös pelkät männän renkaat voisi riittää.