VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Jorma Jukarainen - Elokuu 04, 2017, 15:46:17 ip
-
Tollasen pyörän ostin. Halvalla sain koska oli tyhjäkäynti vikainen. Aluksi kokeilin käynnistyykö. Kyllä lähti heti tokalla kerralla. Pysyi käynnissä vain ryypyllä ja kaasuttelemalla koko ajan. Viitisen minuuttia pitelin pyörää käynnissä tällä tavoin ja eikä lämmetessään kummentunut. Sitten kokeilin onnistuisiko ajaminen. Onnistui joten kuten eli nykien ja booatenpääsin parin kilsan lenkin. Eli selvästi yksi tai kaksi sylinteriä oli poispelistä välillä. Seuraavaksi hokasin että ton ryypyn saa näköjään painettua ihan pohjaa eli täysin auki. Nyt ajo lenkki sujui jo ihan sutjakkaasti mutta ryyppy vain täysin auki. Olinkin tyytyväinen kun nousun satulasta avaamaan autotallin ovia. Kun tulin takaisin pyörälle niin kahdesta vasemmasta kaasarista vuosi valtoimenaan kohokammion ylivuotoputkesta bensaa. Äkkiä bensahana kiinni. Noh bensahana alkoi nyt vuotamaa. Eli äkkiä ylivuoto letkujen alle kanisteri ja bensat talteen. Eli löytyisikö keltään bensahanan kumitiivisteettä Omani näytti ehjältä mutta kovettuneelta. Myös kaasareiden korjaussarja tarvittaisiin.
TERV.
Jorma Jukarainen
Vantaa
0405660307
-
Bensahanan tiivisteitä saattaisi löytyä ihan kylältä ->Bike World Vantaa. Samoja tiivisteitä löytyy tuoreemmistakin laitteista. Tietty varaosanumerot helpottaa tiskillä asiointia.
-
Kiitos vinkistä. Täytyy huomenna käydä josko löytyisi. Muistaisko kukaan juttua jossa joku kertoi että hänellä ois sähkösytty tohon malliin myytävänä useampikin kappale.
Terv
Jorma Jukarainen
Vantaa
0405660307
-
Sytkiä voisi kysellä Kari Lampiselta.
-
Löytyisikö Kari Lampisen yhteystiedot jostain.
-
Moro ,mää tilasin niitä kärjettömiä sytkiä 10 settiä ,käy cb500/550/750 aina k8 asti.Samoin löytyy kaasarienkorjausarjoja samoihin malleihin plus z1 kawa ja 350 twin kalvoja
-
Moi
mulla on Boyer kärjettömiä sytkäsettejä Hondaan 190e satsi. Helsinki 040-5179798
-
Kaasarin korjausarjat sain ostettua ja paljon muuta osaa Lampiselta. Kaasarit sain irti ja seuraavaksi ajattelin vaihtaaketjut ja ketjupyörät. Sivukopan kun irroitin niin sieltä valui desin verran öljyä lattialle. Kuuluuko tuossa "osastoudussa" öljypumppu kolossa olla öljyä vai onko öljypumpun tiivisteet sököt.
Terv.
Jorma Jukarainen
-
Ei kuulu vuotaa.
Omassa k3 vaihdoin pumpun päätylaipan alla olevan o-renkaan, niin "osasto" pysyi tyhjänä. Etralta löysin oikeankokoisen / -paksuisen renkaan hyllystä.
Terv -P-
-
Honda remontti jatkuu taas. Tähän mennessä tehtyä. Ketjut ja hammasrattaat uusittu,öljypumpun tiiviste vaihdettu,kaasarit irrotettu ja ultraäänipesty ja sisuskalut uusittu korjaussarjan osin. Bensapinnat (22mm) säädetty kaikkiin kaasareihin. Tänään sitten mitattiin puristuspaineet sylintereistä kaasareiden ollessa irti. Kaks ekaa sylinteriä näytti ihan hyviltä(9.4 ja 8.75) mutta kolmas 0.9. Johan alko vituttaa ! Loppu into taas kerta heitolla. No sen verran vielä jakso että mittasin vielä viimesen sylinterin. Olin sekin vähän huono (7.4) Nyt sitten autotallista sitten sohvalle pötköttämään ja miettimään milloin avaus koneen. Taisi vissiin olla että kannen ja sylinteriryhmän saa irti konetta irrottamatta?
Jorma Jukarainen
Vantaa
-
Pitäs mahtua pois .Leskisen Tapsan neuvoa noudattaen löysää ensin ventiilin säädöt täysin auki..
-
Kansi ainakin mahtuu.
-
Pari kysymystä viisaammille.Uuden kaasarin neulan laitoin keskimmäiseen hahloon kun toi vanhakin oli siinä. Onko oikein ? Sitten tossa keystarin korjaussarjassa oli kohon neulaventtiilejä kahta kokoa ( 100 ja 77). Laitoin ton satasen kun en vanhoista nähnyt mitään numeroita. Kumpi olisi oikea tai parempi ?
Jorma Jukarainen
Vantaa
-
Honda remontti jatkuu taas. Tähän mennessä tehtyä. Ketjut ja hammasrattaat uusittu,öljypumpun tiiviste vaihdettu,kaasarit irrotettu ja ultraäänipesty ja sisuskalut uusittu korjaussarjan osin. Bensapinnat (22mm) säädetty kaikkiin kaasareihin. Tänään sitten mitattiin puristuspaineet sylintereistä kaasareiden ollessa irti. Kaks ekaa sylinteriä näytti ihan hyviltä(9.4 ja 8.75) mutta kolmas 0.9. Johan alko vituttaa ! Loppu into taas kerta heitolla. No sen verran vielä jakso että mittasin vielä viimesen sylinterin. Olin sekin vähän huono (7.4) Nyt sitten autotallista sitten sohvalle pötköttämään ja miettimään milloin avaus koneen. Taisi vissiin olla että kannen ja sylinteriryhmän saa irti konetta irrottamatta?
Jorma Jukarainen
Vantaa
kato nyt vielä venttiilien säädöt ennen kun rupeet purkaan jos vaikka pakoventtiilit kantaa ja tappaa puristukset 0.9 on sen verran vähän että pitäisi olla reikä männässä tai pala pois venttiilistä
-
Pari kysymystä viisaammille.Uuden kaasarin neulan laitoin keskimmäiseen hahloon kun toi vanhakin oli siinä. Onko oikein ? Sitten tossa keystarin korjaussarjassa oli kohon neulaventtiilejä kahta kokoa ( 100 ja 77). Laitoin ton satasen kun en vanhoista nähnyt mitään numeroita. Kumpi olisi oikea tai parempi ?
Jorma Jukarainen
Vantaa
Sen määrää lukema kaasarin rungossa .
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Säädin venttiilit viime viikolla ajan kanssa. Ykköspytty silloin saattoi jopa kantaa. Muut venttiilit hyvin lähelläoikeaa arvoa. Tarkastan kuitenkin vielä kerran ennen kun alan purkamaan viikonloppuna. Pistetään raporttia kuvien kanssa kunhan opettelen kuvan liittämisen.
Jorma. Jukarainen
Vantaa
-
Jos purat, niin muista löystää venttiilisäätöruuvit reilulle välykselle. Muuten kantta purettaessa saattaa kansi jossa on keinuvivut naksahtaa poikki.
-
Kaasareissa oli tuo 649a eli 78:sit vaihdettava satasten tilalle. Helppo homma kun kaasarit on vielä pöydällä. Nyt lauantai aamuna sain änkkärit ja käyrät irrotettua. Tarkastin vielä venttiili välyksen tosta ilman puristuksia olevasta.oli ihan ok. Ja kerta vielä puristukset. Eipä ollut yön aikana parantunut. Sain vielä löysättyä venttiilin säätimet ja irrotettua huohotuskopan kannen päältä. Iltapäivällä yritetään tosissaan kantta irti.
Jorma Jukarainen
Vantaa
-
Kansi saatu irti ja vika löytyi heti. Kolmosen pakoventtiili palanut reunoilta. Ihan kuin ois hiiri syönyt paloja venttiililautasen reunoilta.Eli kaikki venttiilit vaihtoon. Mäntien yläpinnat olivat yllättävän puhtaat, ei juuri ollut karstaa. Männät 1.00 ylikoossa mutta hoonaukset aika tuoreen näköset ja eikä sylinterin seinämissä näkynyt pystynaarmuja. Tuo tuulilasinpyyhkimen näköinen nokkaketjun kiristäjää en saanut irrotettua. Kierretanko joka tulee kiristäjästä sylinteriryhmän läpi en mahtunut tulemaan ulos. Tänään otamme kaverin kanssa sylinteriryhmän ylöspäin sen verran että kiristäjä saadaan irrotettua. Sen jälkeen pitäisi saada sylinteriryhmä irti koneesta koneen ollessa vielä rungossa. Toivottavasti onnistuu ? Koneistamoon soittolla selvisi että ite pitää tilata venttiilit yms. Seetien hionta,ohjarikumien vaihto ja purku/kasaus ,kannen oikaisu tulisi kustamaan n.200 euroa. Illalla mitataan vielä varmuudeksi männät,renkaat ja sylinterin halkasia.
Jorma Jukarainen
vantaa
-
Minä en ainakaan saanut Hondastani sylinteriä irti moottoria irroittamatta, mutta en sano ettei se ole mahdollista.
-
Minäkin koitin muistella, että onnistuuko se mutta en ole varma.
Mitä varten ne kaikki venttiilit pitää uusia?
Se yksi on varmaan kantanut ja sen takia palanut.
-
Sylinteriryhmä saatiin onnistuneesti irrotettua seuraavanlaisesti. Nostetaan sylinteriryhmää 5cm ylös. Asetetaan 5cm puukalikat alle jotta pysyy paikoillaan. Nyt ketjunkiristimen saa irrotettua paikoiltaan mutta ei vielä nostettua pois (ottaa kiinni rungon yläpalkkiin) Tiputetaan ketjunkiristin nokkaketju syvennykseen. Ketjunkiristimen yläpää jää vielä pinnapultteja pari senttiä ylemmäksi mutta nyt pystyy sylinteriryhmän nostamaan pois . Ketjunkiristimen saa nyt myös nostettua pois.
Venttiilit uusin sen takia kun olivat niin karstaiset ja varsinkin pakoventtiili muistuttivat enemmän möykkyä kuin lautasta. Ja noi puristuspaineet (9.4 / 8.7 / 0.9 / 7.4) voivat johtua ohivirtauksesta. Irrottelen männät vielä tarkempaa mittausta varten.
Jorma Jukarainen
Vantaa
-
Kiitos vinkistä, saattaa olla keväällä purkuhommia tiedossa, enkä millään viitsisi koko moottoria alkaa irrottelemaan.
-
Maanantaina tilasin uudet venttiilit yms muuta tarpeellista CMSNL:tä. Perjantaina KLO 12 UPS:i toi osat kotiovelle. Kansi ja uudet venttiilit vein koneistamolle. Koneistamolla huomattiin että palaneen pakoventtiilin kannen istukka oli haljennut. Näkyi vain pienenä hiushalkeama. Tämäkin korjaus hoituu koneistamolla. Lauantaina kävin ostamassa STORMILTA jakoketjun. Ei ollut kallis mutta joutui ostamaan niittaus vampeleen jolla saa ketjulukon niitattua. Sitten vielä tuli tarkasteltua jakoketjun kiristintä vähän tarkemmin, muoviosa joka hinkkaa ketjua oli pienillä hiushalkeamilla molemmista päistään. Saattaa alkaa murenemaan jossain vaiheessa. CMSNL:än hinta pelkästä kaarevasta muoviosasta lähetyskuluineen oli jotain 106 euroa. Kyllä kirpasee, mutta pakko se on ostaa. Täytyy vaan pistää tilaukseen myös muuta osaa että ei tunnu niin pahalta. Ainiin sen vielä huomasin että tuon ketjunkiristimen metallirungon alaosaan oli hangannut ilmeisesti joku moottorin osa. Voi olla että täytyy vielä ottaa moottori irti ja tutkia vielä tarkemmin syy hankaus jälkeen.
Jorma Jukarainen
Vantaa
-
Ota kone pois ja katso enskaketju.Varoiksi ettei kuluta lohkoa .Samalla vaihda startin rullat kun kone halki.
Mulla muutamia hyviä käytettyjä muoveja ja metallirunkoja jos uutta ei raaski ostaa.
-
Oletko tutkinut osien hintoja David Silver Spares:lta? Nokkaketjuksi suosittelen DID HTM 219 kullanväristä mikroautonketjua!
-
Sen ensiöketjun tilanteen pääsee nippanappa takastamaan alakautta ottamalla "öljypohjan" pois ja sitä kautta näkee tai ainakin käsikopelolla tuntee ottaako ensiöketju kiinni lohkoon.
Öljypohja mahtuu tulemaan runkoputkien välistä.
-
Tänään oli illalla pari tuntia aikaa taas remppaan ja sainkin aika helposti nostettua koneen pois tungosta.Öljypohja olikin tossa loppukesästä lasikuula puhallettavana ja öljyropun reikä sai uudet kierteet. Davidsilveriltä yrittelin joskus vuosi sitten tilailla jotain osia mutta jostain syystä Mastercardinin ei 'toiminut' eikä tilaus onnistunut. ??? Huomen iltana rapsuttelen koneen kuorista pahimmat öljymönjät ja ehkä viikonloppuna pistelen koneen 'kukonmuroiksi'
Jorma Jukarainen
Vantaa
-
Aamulla ennen töihin lähtöä vilkaisin vielä konetta ja löysinkin syyn ketjunkiristäjän hankaumiin. Ketjunkiristäjän alapää työnnetään moottorinkuoressa olevaan syvennys koloon, edellisellä asentajalla oli ilmeisesti mennyt ohi. Hyvon ketjun hammaspyörän sivussa olevan vahvennukseen oli sitten ketjunkiristin hankautunut. Aina näköjään oppii uutta.
Jorma Jukarainen
Vantaa
-
Kannattaa tutkia samalla pakoventtiilien ohjurit, etteivät ole kuluneet liikaa.
-
Tästä palaneesta pakoventtiilistä kokeilin ihan heiluttelemalla sivuittain, tuntui ihan napakalta. Kansi olisi haettavissa maanantaina koneistamolta. Täytyy ehkä vielä irrottaa pakoventtiilit ja testata välykset ohjareihin. Onnistuin viimein tilaamaan Davidsilveriltä osia. Saa nähdä kerkiävätkö tulla ennen joulupyhiä, ois nimittäin 9 päivää aikaa remppailla.
Jorma Jukarainen
Vantaa
-
Mistäs suomesta sais noita moottorin kuorien pallopäisiä kiinnitys ruuveja. Sitten toi moottorin maalaus pray, mistä ootte hankkinut ?
Jorma Jukarainen
Vantaa
-
Moro
Jos maalin on välttämättä oltava spreitä niin kysäise autoväri liikkeestä kaks komponenttista spreitä,löytyy useita sävyjä ja tarvittaessa tekevät sulle mieleisen.
-
Tuusula olis tuo Stirwel josta vissiin saa kaikenlaisia automaaleja. Onko kukaan kokeillu tota motonetin Car-rep 2-komponentti spraymaalia Ral 9006 Hopea. Lämmönkesto olis tuo 260 astetta. Perjantaina tulis noi tilaamani osat Davidsilveriltä.
Jorma Jukarainen
Vantaa
-
Pienen tauon jälkeen on taas aikaan kunnostella fouria. Maalailin moottorin kuoret hopealla ja lakkasin Stirwelin lämpöäkestävällä .Ylä ja ala kuoret sain kasaan pienien vaikeuksien jälkeen. Hyvo ketjun tietysti vaihdoin. Otin sitten starttimoottorin kunnostuksen alle. Sain hiilien puoleisen päädyn auki ja tarkasti hiilet. Olivat vielä Ok. Sitten kääntäessäni kädessäni starttia tipahti kaikki sisuskalut lattialle. Lattialta löytyi seuraavat osat käämin lisäksi: 3kpl simmilevyjä joista 1kpl pakeliittinen ja hieman isompi peltinen prikka jossa noin 5mm samaisesta pellistä väännetyt jalat. En löytänyt mistään räjäytyskuvista näiden osien järjestystä. Kulumajäljistä sain todennäköisesti nämä osat oikeaan järjestykseen mutta sattuisikohaan kukaan tietämään osien järjestyksen. Toi pakeliitti simmilevy mietityttää josko se tarkoitus on katkaista maadoitus tai sähkön kulku. Startti on Matsuba sm-227 12v 0.6kw
Terv
Jukarainen
-
Shimmien järjestukseen en valitettavasti osaa ottaa kantaa.
Mutta vinkki: Nyt kun startti on auki niin tarkasta se hiilipään puoleisen laakerin kunto.
Se on liukulaakeri ja vähän huonolla voitelulla. Ellei hiilipölyä lasketa voiteluaineeksi.
Laakeri tuppaa kulumaan ja jossain vaiheessa ankkuri alkaa ottaa kenttään kiinni.
Kannattaa sorvata/sorvauttaa sinne uusi pronssihela jos vanha on kulunut.
-
Täytyypä vielä sitten tarkistaa toi startin laakeri. Nyt olisi mäntien ja kannen asennus tänään. Sen verran silmäilin männänrenkaita että niissä ei ollut perinteistä T-kirjainta vaan R-kirjain. Ilmeisesti kuitenkin tarkoittaa samaan eli kirjainmerkki ylöspäin.
Terv
Jukarainen
-
Jep, merkkisymboli (R->Riken, alihankkijatehdas) ylöspäin.
-
Sellainen asia jäi vielä askarruttamaan kun irroittelin magneeton nokka-akselin päästä niin jäi merkkaamatta sen kohdistus. Kirjallisuudesta ei löytynyt vinkkiä eikä itse nokka-akselissa ollut mitään merkkiä. Magneetossa oli päädyssä kaksi pientä koloa/reikää, mitähän varten. Eli onko väliä asennolla ?
TERV
Jukarainen
-
Hetkonen. Nokka-akselin päästä?
500 fourin sytkä on kampiakselin päässä. Nokka-akselin päässä ei ole mitään.
Se kärkiä nosteleva nokkasysteemi ei mene kuin yhteen asentoon.
Kärkilautanen taas niin, että toiset kärje oikealla ja toiset vasemmalle.
Vai ymmärsinkö jotain väärin?
ps. Vai tarkoitatko "kuskin puolella" olevaa laturin roottoria?
Sen asennolla ei ole väliä. Kunhan pyörii. :)
-
Juuri näin eli kampiakselin päässä oleva magneetto. Siinä magneeton päädyssä oli tosiaan kaksi porattua pientä reikää joita voisi kuvitella olevan jonkinsortin kohdistusmerkeiksi. Ehkä ne on porattu tehtaalla tasapainotuksen takia ?
Eilen asensin nokkaketjun paikoilleen. Ei ollut mikään helppo homma. Nokka-akselin hammaspyörän kiinnityspultit olivat tosi tiukassa. Nokka-akseli alkoi ruuvipenkissä pyörimään vaikka kuinka kiristi ruuvipenkkiä. Nopea napautus vasaralla hylsyavaimen varren päähän vasta tepsi. Ja hammaspyörän nosto kun ketjun on päällä takaisin paikoilleen oli hikinen homma. Tarvittiin suurin ruuvimeisseli kampeamaan hammaspyörä paikoilleen. Homma olisi ollut helppo jos olisi ollut pitkä ohut puikko jolla olisi vounut painaa ketjun kiristäjää löysemmälle . Seuraavaksi olisi venttiilikoneiston asennus kunhan vain löytyisi ilta-askareilta aikaa.
TERV
Jukarainen
-
Ei pitäs mitään isoa ruuvaria tarvita paikaleen laitossa.Muistikko laitta ruuviin lukitetta????
-
Saahan sen jakoketjun käännettyä löysälle siitä kiristäjän säätöruuvista kaasareiden alta kakkos- ja kolmosmukien välistä.
-
Kierrelukite jäi kyllä laittamatta. Täytyy yrittää ottaa vielä hammaspyörän pultit irti ja laittaa tosiaan sitä kierrelukitetta. Ketjunkiristäjä oli uusi ja aika jäykkä ja säädöt täysin auki. Toki kannen mutterit ovat vasta sormikireellä eli ne kiristäessä olisi kansi painunut varmaan millin verran ja siten ketju löystynyt sen verran että hammaspyörä olisi noussut helpommin paikoilleen.
TERV
Jukarainen
-
Tarkasta myös että kiristimen alapää on lovessaan jos ei paikallaan niin kiristää ketjua
T:rv
-
Loveen meni, tosi pienen taivuttelun jälkeen. Vielä ois venttiilikoneiston kuoren sipistely ja sen jälkeen rungon tyhjennys osista. Taidan maalata itse rungon kunhan kelit lämpenee että voi maalata ulkona. Maalasin viime talvena satapiikin rungon autotallissa ja siinä kävi klassikko eli mustaa jauhepölyä joka paikassa. Siivouksessa taisi mennä useampi tunti.
TERV
Jukarainen
-
Laiskuus yllätti jälleen kerran. Empä jaksanut alkaa irrottelee osia rungosta vaan vähän putsausta ja kone takas paikoilleen. Yksi venttiili korkki oli näköjään purkaessa mennyt rikki. Löytyisikö keltään ehjää että pääsis konetta kokeilemaan ja säätelemään. Ei tarvii olla uuttavastaava kunhan olisi ehjä. Uusi korkkisarja olisi tarkoitus tilata myöhemmin muiden osien kanssa keväämmällä.
TERV
Jorma Jukarainen
0405660307
Seppäläntie 4
01260 Vantaa
-
Monkeyn ja vastaavien kiinan kopioiden venakorkit sopii/on samoja.
-
Sain pyörän kasaan pari viikonloppua sitten. Ensi startissa kone kävi hetken hyvin ja sammui päästäen sellaisen äänen että tiesi lompakon ohenevan. Pienen vitutuksen jälkeen kansi pois ja ihmettelyä. Seuraavanlaiset vahingot löytyi:
Pakoventtiilien varret lautasen jälkeen n. 25 astetta vääntynyt.
Jakoketju hypännyt alapäästä, oli hammasrattaan ja HYVOKETJUN välissä.
Imuventtiilit olivat kunnossa (Laittettu bensaa lautasen ja seetin saumaan). Tilasin uudet pakoventtiilit ja hain stormilta uuden jakoketjun.
Hion uudet pakoventtiilit seeteihin ja kansi kiinni. Uutta nokkaketjua en sitten saanutkaan paikoillee. Ketjun sai kyllä juuri ja juuri rattaan päälle mutta ratasta ei saanut nostettua nokka-akselissa paikoilleen. Tuli katsottua youtube videot moneen kertaan mutta ei onnistunut. Tuo ketju oli DID 219T. Olisi vaatinut yhden lenkin lisää. Laitoin sitten vanhan ketjun. Menikin sitten helposti. Mutta vanhassa ketjussa liitososan lukitusosa saanut jo vähän siipeensä. Tämä vanha nokkaketju on selvästi vahvempi kuin tuo uusi, onkohan joku kartinkiin tarkoitettu ? Ketjussa joka lenkissä KCM-219 merkintä.
Googlettamalla ei löytynyt tuon merkkistä ketjua. oisko jollain tietoa asiasta.
Pitkien pähkäilyjen jälkeen tämän moottorin poikimisen syyksi luulen tapahtuneen seuraavat mokat.
Nokkaketjua asentaessa on ketju mennyt alapään hammasrattaan ja hyvoketjun väliin. Tässä asennossa ketju on yltänyt nokkaakselin rattaalle. Ketju on ollut niin kireälle kiilautunut että on toiminut ja pystynyt pyörittämään venttiilikoneistoa säätöjen ajan.
Jorma Jukarainen
-
Moro
Tämähän ei asiaan kuulu millään tavalla mutta ensin luulin että on kirotusvire mutta kun se toistui ajattelin tutkia asiaa.Olen tällaisten juttujen parissa työskennellyt ja harrastanut vuosia mutta ensimmäinen kerta kun kuulen puhuttavan HYVOKETJUsta,piti oikein googlettaa ja näinhän asia on.Itse olen hammasketjusta tms. puhunut ja löytyyhän sama asia silläkin nimellä mutta hyvon olkoon HYVO.
(http://www.kelkkavaraosat.fi/product_thumb.php?img=images/kuvat/hammasketju.jpg&w=200&h=200)
(https://pierceimages.imgix.net/ProdImages/prod_20117/p20117.jpg?ver=1525208400&auto=format&lossless=false&q=50&sharp=0&h=443&fit=crop)
-
Ja minä Morse ketjuna pitänyt ja pidänkin .Oli sitten oikea mikä tahansa sillä sillä tunnistan.
-
Mulla on tuossa yksi vanha ketju jossa lukee juurikin tuo DID 219T. Ja se on ollut tuommosessa moottorissa. Eli semmonen sinne kuuluu.
Siitä kiristimestähän tulee ruuvi sinne sylinteriryhmän takapuolelle josta sen saa ruuvimeisselillä löysälle ja mutterilla lukittua siihen asentoon. ja sitte ku kettinki on paikallaan niin se mutteri löysätään ja silloin kiristin kiristää ketjun jousivoimalla. Ja siihen kohtaan se sitten lukitaan uudestaan sillä mutterilla.
Jos noin teit niin kyllä pitäis ketjun yltää paikalleen.
Tämä on muistikuva muutaman vuoden takaa. Korjatkaa jos muistan väärin.
-
Joo ihme juttu miks ei onnistu tolla DID 219T ketjulla. Mutta nyt on vanha ketju paikoillaan ja tarkoitus pistää näillä osilla käyntiin. Pikku sisäänajon jälkeen kannen kiristys ja siinä vaiheessa uusi ketjun liitoskappale paikoilleen. Eli täytyisi löytyä tollanen KCM-219 ketju .
Jorma Jukarainen
-
KMC merkkisiä polokupyörän kettinkejä näyttää olevan kaupan, en ota siihen sen enempää kantaa.
Mutta ihmettelen mikä on ettei didin ketju käy. Joku ei nyt täsmää. Joko kiristintä ei saa löysättyä tarpeeksi tai sitten sen alapää ei ole oikeassa kolossaan tai jotain muuta, se on kyllä vähä hankala saaha oikeaan koloon kun se on ikäänkuin kulman takana se kolo. Entäs etummainen laahari, onko se niinku pitää?
-
Onko se kiristimen löysäysruuvi oikealla hampaalla? Sehän ei muistaakseni pyöri ku varttikierroksen. Tulee mieleen että jos se lipsahtanu väärälle hampaalle nii saako sillon löysättyä tarpeeksi?
-
Ehjän ja hyväkuntoisen nokkaketjun ketjulukon löysin vanhasta cb 125 k5 moottorista. Eli sekin ongelma selvitetty. Tänä aamuna otin vielä öljypohjan irti ja tarkistin alapuolelta että nokkaketju on oikein hammasrattaallaan (en oikein vielä kiirreessä saanut täyttä varmuutta). Öljypohjasta löytyi kahvilusikallinen alumiini jauhetta !! Todennäköisesti nokkaketju raapinut seinämistä,tämäkin tarkastettava ettei ole puhkaissut mitään öljykanavaa. Nokkaketjun kiristysruuvi tosiaan pyörii vain vajaa neljänneskieros. Kiristysmutterin irtiollessa myötäpäivää kiertäessä ketju löyseni eli toimii ainakin jollain tapaa.
Jorma Jukarainen
-
Hei nyt kuulostaa "pielavetiseltä"!😉 Ensinnäkin nuo ketjulukot ovat valmistaja kohtaisia. Toiseksi unohtaisin nuo "avattavat" ketjulukot ja käyttäisin tuota DID 219T ketjua ja ko ketjun niitattavaa lukkoa. PS. Paras ketju olisi DID HTM219 mikroautoketju.
-
Löystynyt ensiövedon ketju ottaa myös lohkoon kiinni ja pahimmillaan puhkaisee öljykanavan.
-
Viikonloppuna pyörä viimein saatiin kunnon säätöihin ja pääsin vähän pidemmälle lenkille. Vantaan sotungista ajelin vanhaa porvoon tietä loviisaan asti. Menomatkalla Porvoossa tankkaamassa käydessä pakoäänet kuuluivat aika kovilta. Pieni tarkastelu ja vika löytyi. Vasen ylä pakoputki äänenvaimentinen alkuosasta heti käyrän jälkeen vuosi. Lähes tulitikkuaskin kokoinen reikä alapinnassa. Loviisasta ajelin motaria pitkin vantaalle.
Motarilla ajelin 110-130km, kulki ihan ihan mukavasti vaikka äänet olivatkin aika kovat. Nyt täytyisi löytää hyvä hitsari tai uusi alkuperäinen pakoputki.
Jorma Jukarainen
-
Paikkasin pakoputken peltipalalla ja pop-niitteillä. Taas pääsi ajelemaan mutta seuraavaksi hajosi nopeusmittari. Purin mittarin ja pienen pähkäilyn jälkeen löytyi muovinen hammasratas joka oli menettänyt puolet hampaistaan. Taas löytyi satapiikistä varaosa ja sain mittarin toimimaan satakunta kilsaa kunnes taas hajosi. Empä jaksa enää korjailla. Löytyisikö keltää toimivaa nopeusmittaria jossa toimisi kaikki.
Jorma Jukarainen
0405660307
Vantaa
-
Noniin,korjailu jatkuvat jälleen. Nyt vuorossa etujarru. Vaihdoin uudet jarrupalat ja jarrumäntään tiivisteen. Letkutkin jouduin vaihtamaan. Lopuksi jarrunestettä kuppiin. Eipä lähtenyt neste kupista eteenpäin. Mäntäsyteemi näytti ihan ehjältä, ei vain toiminut. Löytyykö keltään toimivaa .
-
Oletko varmistanut, että ne pääsylinterissä olevat pienet reiät eivät ole tukossa? Paras tapa rassata ne auki on käyttää ohutta teräslankaa. Itsellä on toisen harrastuksen myötä kitarankielen pätkiä. Kielipaksuus 010 on aika sopiva rassaushommaan.
-
Hei nyt kuulostaa "pielavetiseltä"!😉 Ensinnäkin nuo ketjulukot ovat valmistaja kohtaisia. Toiseksi unohtaisin nuo "avattavat" ketjulukot ja käyttäisin tuota DID 219T ketjua ja ko ketjun niitattavaa lukkoa. PS. Paras ketju olisi DID HTM219 mikroautoketju.
Did 219 on ihan hyvä nokkaketju,Tärkeintä on huollot eli vaihdella öljyt tarpeeksi usein ja hoitaa säädöt.Lisäksi noilla vanhoilla pyörillä pitää ajaa ja runsaasti.Se pitää ne iskussa.Laittaa kerralla kaiken kuntoon ja ajelee.
-
Noniin,korjailu jatkuvat jälleen. Nyt vuorossa etujarru. Vaihdoin uudet jarrupalat ja jarrumäntään tiivisteen. Letkutkin jouduin vaihtamaan. Lopuksi jarrunestettä kuppiin. Eipä lähtenyt neste kupista eteenpäin. Mäntäsyteemi näytti ihan ehjältä, ei vain toiminut. Löytyykö keltään toimivaa .
Joskus auttaa, kun jättää yöksi säiliön täyteen, niin aamulla on tunto kahvassa ja perinteinen ilmaus onnistuu.
Bilteman tai Motonetin parinkympin ilmauskannu on erittäin hyvä tuohon ongelmaan ja sillä on helppo myös tarvittaessa vaihtaa nesteet.
Kolmas konsti on painaa työsylinterin ilmausruuvista nestettä isolla lääkeruiskulla
-
No niin Honda cb 500 four (1973) otettu taas työn alle.Seisonut pari vuotta koska siihen tuli sähkövika. Parin kilsan ajelun jälkeen katkeamiseen virrat kuin veitsellä leikaten.Sitten kun pysähtyy ja starttaa uudelleen lähteen käyntiin kuin palmunalta.Nyt alettu herättelemään,bensan säilöntä aineet tankissa eivät auttaneet mitään.Kaasarit hapettuneet,otettu irti,pesty pesurissa.Osat kiinni ja kone käyntiin.Noh kävi kolmella pytyllä.
Kipinää sai mutta ei bensaan.Nyt hakusessa kaasareiden korjaussarja,edelliset keysterit.
Onko kellään jemmassa tai luotettavat nettiosoite mistä tilata ?
-
Multa löytyy Keystereitä.Olen kanarialla nyt mutta Tiistaina voin lähetellä kun pääsen varastolle.
-
https://www.motorradbay.de/en/cb500four/p-1683.html
-
Multa löytyy Keystereitä.Olen kanarialla nyt mutta Tiistaina voin lähetellä kun pääsen varastolle.
Ok
Pistä viestiä 0451574860
-
Tulossa kunhan pääsen kotiin