VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Kari Sillanpää - Elokuu 01, 2017, 11:16:09 ap
-
Onko kokemuksia/tietoa/linkkejä tällaiseen tapaukseen:
Toisessa EU-maassa toimiva firma on tuonut moottoripyörän USAsta. Paperit ilmeisesti kunnossa, eli title löytyy, jenkkitullin leimat että viety maasta, tullattu EU:hun mutta ei EU-kilvissä. Pyörällä ikää yli 30 vuotta, melkein kaikki osat on, on kokonainen mutta ei ihan ajokunnossa.
Kuinkas nyt sitten menetellään jos ja kun sen haluaisi tuoda Suomeen, kunnostaa ja päästä tien päälle? Myyjäfirmalla on kontaktit ja kiinteä hinta rahdille Helsinkiin eli kuljetus sinänsä ei ole ongelma, mutta pitääkö täällä käydä tullissa, ja voiko pelin roudata katsastuskonttorille saman tien vaikka se ei ajokunnossa olekaan? Jarrut, valot ym pelaa kyllä, eikä ole kolaripyörä. Ei vaan meinaa pysyä käynnissä, on aika resuinen, renkaat vuodelta sarvikypärä ja jotain muuta pientä siinä on.
Niin, ja verot, vaikuttaako kunto vielä veroihin kuten joskus, ts kannattaako käydä verotus ja katsastus nykyasussa ja pitääkö silloin olla ajokuntoinen pyörä jo?
-
Moro
Käy Kari Sarankulman katsastusasemalla siinä Tullia vastapäätä kysymässä miten menetellään,siellä olen saanut asiantuntevaa ja asiallista palvelua.Siinä vieressä on vielä se Tulli josta varmaan saa myös vastauksia kysymykseesi.
-
kyseinen katsastusasemahan on tampereen paras tai ainakin itse en muita käytä.Tulli on lopetanut suuren osan toiminnoistaan viereisellä toimipisteellään tuontiajoneuvojen osalta.Mene katsastamaan pyörä ja sen jälkeen tiedät mitä pitää tehdä ,mielestäni kyseessä on normi tullaus myös suomeen vaikkakin europaan on tuontitulli maksettu.
-
Ajoneuvojen tuontiasiat hoidetaan nykyään verottajan kanssa, www.vero.fi (http://www.vero.fi). Heillä on myös neuvontanumero.
-
Ei siinä mitään ongelmia ole kun se kerran on tullattu EU-maahan, ja pyörä on noinkin vanha, senkus ostat sen pois ja haet veropäätöksen, maksat veron ( jos sitä tarvitsee edes maksaa, (alle 10 € summaa ei tarvitse) Ja katsastat sekä rekisteröit pyörän. Pyörän kunto ei vaikuta veroihin mitään, vain sen ikä.
-
Maallikko epäilee ettei katsastus onnistu jos ajokki ei ole katsastuskuntoinen,käynti,renkaat,jotain muut pientä...Osittaista katsastusta ei liene olemassa?Esim:Saa ajaa kunhan ei kanttaile kovasti huonojen renkaiden vuoksi...😉
-
Maallikko epäilee ettei katsastus onnistu jos ajokki ei ole katsastuskuntoinen,käynti,renkaat,jotain muut pientä...Osittaista katsastusta ei liene olemassa?Esim:Saa ajaa kunhan ei kanttaile kovasti huonojen renkaiden vuoksi...😉
Kait jokainen täysjärkinen ymmärtää että katsastukseen vietäessä ajoneuvon pitäisi olla katsastuskunnossa, jos siis aikoo saada sen hyväksyttyä ?
Vai pitääkö se mainita mp-palstan jäsenelle erikseen ettei kannata viedä katsastukseen jos valot on rikki , sileät renkaat, ja pakoputki puuttuu ? :P
-
No mainitse minulle.
Vuosi sitten Japanista tuotu Honda vietiin katsastukseen kaikkien maahantuontipapereiden kanssa+jaappanilainen rekisteriote (tai niin ainakin uskotaan, on jaappaniaksi).
Katsastusmies tuli peräkärrylle ja kiipesi kopin sisään ja tarkasti runkonumeron ja totesi, että rumpujarrut.
Ja se oli siinä. Muutama minuutti odotusta ja rekisteriote kädessä.
Sitten tullin/veron sivuilla ilmoitus ja lopputulos oli moottoriajoneuvovero 8 euroa. Väliaikainen kilpi taisi olla maanantai ja oikea kilpi perjantaina.
Missään vaiheessa ei kone käynyt, valoja tarkastettu, renkaita syynätty jne. Kannattaa käydä siellä konttorilla kysymässä.
-
No mainitse minulle.
Vuosi sitten Japanista tuotu Honda vietiin katsastukseen kaikkien maahantuontipapereiden kanssa+jaappanilainen rekisteriote (tai niin ainakin uskotaan, on jaappaniaksi).
Katsastusmies tuli peräkärrylle ja kiipesi kopin sisään ja tarkasti runkonumeron ja totesi, että rumpujarrut.
Ja se oli siinä. Muutama minuutti odotusta ja rekisteriote kädessä.
Sitten tullin/veron sivuilla ilmoitus ja lopputulos oli moottoriajoneuvovero 8 euroa. Väliaikainen kilpi taisi olla maanantai ja oikea kilpi perjantaina.
Missään vaiheessa ei kone käynyt, valoja tarkastettu, renkaita syynätty jne. Kannattaa käydä siellä konttorilla kysymässä.
Minulla on hiukan erilaisia kokemuksia tuontipyörien katsastamisesta, kyllä niistä on valot ja vilkut sekä jarruvalot katsottu, ja renkaat, uudemmista syynätään pakoputkien tyyppinumerot hyvinkin tarkasti, ja niitten pitää stemmata paperien kanssa, muuten ei onnistu, väliaikaisen kilvenhän saa mihin tahansa kikottimeen, sulla on sattunut hiukka huolimaton katsuri, jotkut oavta taas turhankin tarkkoja, alkavat melumittarien kanssa touhuamaan ym.
Mutta mitäpä minä näistä tietäisin, semmoset reilun pari sataa tuontipyörää vasta katsastanut :)
-
Jos pyöräsi on 30v , et tarvitse muuta kuin tullipaperit ja tittlen. Myös kauppakirja tai luovutustodistus pitää olla.
Sitten rekisteröintikatsastus ja sen jälkeen papereiden kanssa tulliin. Rekisteröintikatsastukseen pitää yleensä tilata aika.
Pyörää ei tarvitse viedä tulliin, jos se on katsastettu.
Tullissa täytellään lisää papereita ja kun homma on ok, saat teippikilven siihen asti, kunnes tulli on saanut veron määrän laskettua.
Teippikilpi on voimassa kolme kuukautta, mutta yleensä päätös tulee jo paljon aikaisemmin.
jk.
Vaatimuksenmukaisuustodistus tarvitaan 1.4.1999 jälkeen käyttöönotetuille moottoripyörille.
-
Maallikko epäilee ettei katsastus onnistu jos ajokki ei ole katsastuskuntoinen,käynti,renkaat,jotain muut pientä...Osittaista katsastusta ei liene olemassa?Esim:Saa ajaa kunhan ei kanttaile kovasti huonojen renkaiden vuoksi...😉
Kait jokainen täysjärkinen ymmärtää että katsastukseen vietäessä ajoneuvon pitäisi olla katsastuskunnossa, jos siis aikoo saada sen hyväksyttyä ?
Vai pitääkö se mainita mp-palstan jäsenelle erikseen ettei kannata viedä katsastukseen jos valot on rikki , sileät renkaat, ja pakoputki puuttuu ? :P
Niin no, noista rekkarointikatsastuksista motskareiden osalta kun on just sitä juttua että inssi suurinpiirtein katsoo ikkunasta että joo, ihan tsivuvaunu-tsyndapilta näyttää... Onkohan kenenkään pyörää mahdettu sen kummemmin nykiä saati koeajaa, jotenka sen perusteella ajattelin että mp-puolella kyse on lähinnä identiteetin tarkastuksesta ja siitä että vehjes saadaan verotettua ja lisättyä Suomen kirjoihin ja kansiin. Kun ei näillä onneksi ole jatkossakaan mitään säännöllistä katsastusta.
Autojen osalta tottakai tilanne toinen, niitä olen tuonut neljä, yhden Ruotsista ennen EU-aikaa, kolme muuta muuttotavarana EU:n ulkopuolelta. Ne tottamaar katsastettiin yltä ja alta, ihan kuten vuosikatsastuksessa ja lisäksi piti olla monenmoista propuskaa ja tullin lappusta.
-
Kyllä sen moottoripyöränkin säädösten mukaan pitää oikean katsastuksen kestää.
Katsastajat ovat ihmisiä ja toimivat parhaksi katsomallaan tavalla.
Rakennuksella sanotaan, että työn on tehnyt kirvesmies......tai sitten kirves ja mies.
-
Jep. Jokusen pyörän rekisteröintikatsastaneena on tullut huomattua tuo laaja skaala. Jopa samalla konttorilla. Viimeisintä Suzukia halusi inssi jo ajaakin, kun oli sopivan kesäinen päivä, mutta eka kerta kun kukaan ajoi ;D Ja pyörän iällä ei ole väliä, mutta moni nuorempi inssi tietty vierastaa wanhaa kalustoa vieläkin enemmän.
Sitä miksi käydä ekana katsastuskonttorilla perustellaan sillä, että siinä varmistuu rekisteröintikelpoisuus.
Lisäksi silloin pyörä rekisteröidään oikein, eikä Tullin/verottajan mielivallalla. No, saa se katsurikin aikaan järjettömiä virheitä, mutta siinä pääsee sentään itse tarkistamaan ja vaikuttamaan. Ettei tule lisää "Ural"-merkkisiä "Niepri"-mallisia laitteita...
Tulli/verottaja ei pyöriä ole enää vuosiin halunnut nähdä.
Tarrakilven saa jo etukäteenkin, ja se kelpaa ajamiseen esim Ruotsissa: sen kanssa kaupoilta kotiin.
-
Täältähän saa aina varmaa ja ajantasaista tietoa! Trafi luullee muuta ja kirjoittaa verkkosivuillaan aivan puuta heinää.
Lainauksia Trafin sivuilta: https://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastus/rekisterointikatsastus (https://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastus/rekisterointikatsastus)
"Kunnon tarkastus muiden kuin määräaikaiskatsastusvelvollisten ajoneuvojen osalta
Suomessa määräaikaiskatsastusvelvollisuuden ulkopuolella olevien ajoneuvojen kunnon tarkastusta ei tarvitse suorittaa rekisteröintikatsastuksen yhteydessä. Tällaisia ajoneuvoja ovat esimerkiksi O1- ja L3e-luokkien ajoneuvot sekä hinattavat laitteet ja traktorit. Poikkeuksia ovat kuitenkin vaurioituneena liikennekäytöstä poistetut ajoneuvot, joiden osalta kunnon tarkastus tehdään aina."
"Moottoripyörä
Moottoripyörä (L3e- ja L4e) on kaksipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa ei ole sivuvaunua (L3e) tai jossa on sivuvaunu (L4e) ja joka on varustettu moottorilla, jonka sylinteritilavuus on suurempi kuin 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 45 kilometriä tunnissa."
"Teknisistä vaatimuksista
Ajoneuvo hyväksytään rekisteröintikatsastuksessa, jos se täyttää sen ensimmäisenä käyttöönottoajankohtana Suomessa voimassa olleet tai tätä uudemmat tekniset vaatimukset."
"Verohallinto vastaa Suomeen tuotavien ajoneuvojen ensiverotuksesta."
Suomen Tullilla ei ole tässä tapauksessa (tuonti toisesta EU maasta) mitään osuutta.
-
Joo, trafin sivuja lueskelin minäkin, mutta juuri tällaista tapausta ei tullut eteen, eli pyörä on yhdessä maassa tullattu EU:hun, ei kuitenkaan rekisteröity siellä ja nyt olisin tuomassa sitä Suomeen. Trafin sivuilla puhutaan myös coc- papereista ym jotka vaaditaan vasta vuoden 99 ja uudempia malleja katsastettaessa.
Käytännön kokemuksia kohtalotovereilta tässä kyselen, ihan sillä että ei ne hommat ihan aina mene just samalla lailla joka kerta ja Trafin kirjoituksista voi jäädä joku knoppi huomaamatta.
Enivei, pyörästä on nyt tarjous sisällä, jos kauppa vaikuttaa toteutuvan niin selvittelin sitten lisää joko tuosta paikallisesta konttorista tai Sarankulmalta.
Kiitokset tähänastisista, lisävinkeistä edelleen myös kiitollinen!
-
Trafi on tosiaan ottanut nyt hyvän roolin siinä, että antavat ohjeistusta julkisesti, ja ihan kyselemättäkin.
Ongelma on vaan tuossa ketjussa saada tieto sinne katsurille saakka. Voisi sanoa, että konttorilla pitäisi nykyisin yhden henkilön keskittyä jo pelkästään lukemaan uusia ohjeita & määräyksiä. Mutta kun yksiköt ovat koko ajan pienentyneet, ja kustannuspaine kasvanut, on arki mennyt
päinvastaiseen suuntaan. Eli kenttä ei pysy ajan tasalla, vaan tekee omia sovellutuksiaan.
Tuo kunnon tarkastus on monitahoisempi asia. Eli vaikka kuntoa ei siis tarvitse tarkastaa, niin sen saa tarkastaa. Toisaalta keskiverokatsuri ei myöskään halua päästää mitä tahansa liikennekelvotonta laitetta sormiensa läpi liikenteeseen, koska se katsotaan seuraavaksi hänen viakseen jos jotain sattuu. Ja jollei tuota ole jossain jo kumottu, niin katsurihan saa ja voi suorittaa liikennekelpoisuuden valvontaa myös ns tienvarsitarkastuksina.
-
Joo, trafin sivuja lueskelin minäkin, mutta juuri tällaista tapausta ei tullut eteen, eli pyörä on yhdessä maassa tullattu EU:hun, ei kuitenkaan rekisteröity siellä ja nyt olisin tuomassa sitä Suomeen. Trafin sivuilla puhutaan myös coc- papereista ym jotka vaaditaan vasta vuoden 99 ja uudempia malleja katsastettaessa.
Käytännön kokemuksia kohtalotovereilta tässä kyselen, ihan sillä että ei ne hommat ihan aina mene just samalla lailla joka kerta ja Trafin kirjoituksista voi jäädä joku knoppi huomaamatta.
Enivei, pyörästä on nyt tarjous sisällä, jos kauppa vaikuttaa toteutuvan niin selvittelin sitten lisää joko tuosta paikallisesta konttorista tai Sarankulmalta.
Kiitokset tähänastisista, lisävinkeistä edelleen myös kiitollinen!
Onhan noita Condoreita Suomessa jokunen sata jotka on tuotu ensin Sveitsistä Hollantiin ja sieltä Suomeen. Konttorille, ilmoitus tulliin ja menoksi. Huvittava oli tullin vertailupyöräksi valittu Kawasaki 650 KLR, jonka pitäisi olla vastaava; melkein kaksinkertainen koneen tilavuus ja melkein kolminkertainen teho. Vero oli jotain kympin luokkaa.
-
Lipsutaan lisää aloittajan aiheesta, eilen poikkesin katsastukseen mennessä ottamaan paikallisesta autokorjaamosta pakokaasutesti- ja OBD-tulokset, kun lähdin, toivottelivat onnea ”arpajaisiin”.
Eli kyllä siellä ”konttorilla” voi edessä olla yllätys, esimerkkejä löytyy pilvinpimein. :police:
-
Reijo Huhtakangas: "Mutta mitäpä minä näistä tietäisin, semmoset reilun pari sataa tuontipyörää vasta katsastanut :)"
Voisin antaa Sinulle hyvän neuvon, mutta kun et kuitenkaan tietenkään noudata.
Mutta annan siltikin.
Alkuperäinen kysyjä puhui yli 30v motukasta. Sillä taitaa olla erilaiset "tavat" kuin Sinun tuomilla uudemmilla laitteilla.
Mutta melko varmasti taas tulle pohjalaista viisautta vastaukseksi. Että silleen.
Se minun Hont(d)a oli vuosimallia 85 eli aika lähellä kysyjän peliä.
-
Reijo Huhtakangas: "Mutta mitäpä minä näistä tietäisin, semmoset reilun pari sataa tuontipyörää vasta katsastanut :)"
Voisin antaa Sinulle hyvän neuvon, mutta kun et kuitenkaan tietenkään noudata.
Mutta annan siltikin.
Alkuperäinen kysyjä puhui yli 30v motukasta. Sillä taitaa olla erilaiset "tavat" kuin Sinun tuomilla uudemmilla laitteilla.
Mutta melko varmasti taas tulle pohjalaista viisautta vastaukseksi. Että silleen.
Se minun Hont(d)a oli vuosimallia 85 eli aika lähellä kysyjän peliä.
Olen tuonut uudempiia ja vanhempia, kuten tuossa kyllä kirjoitinkin ...... vanhimmat ovat olleet 50-luvun harrikoita, ja kyllä niistä kuten muistakin pyöristä on aina valot, renkaat, jarrut ym, tarkistettu, ja usein koeajettukin ympäri konttoria :P Yksi hassu homma on ollut akselivälin mittaus mittanauhalla, ja vertaaminen rekisteriotteen tietoihin, yleensäkin ne vanhat pyörät ovat olleet helppoja tapauksia aina katsastuksen kannalta
mutta 2003 ja uudemmat saattavat olla aika kinkkisiä tapauksia, niissä ei ole enää tulkinnanvaraa katsurillakaan.
esim, itselle tuomani vm -79 harrikka kun katsastettiin, kyselin sen ajovalosta katsurilta, kun eii siinä tietenkään ollut eurooppalaisia merkintöjä lasissa, ( pyörä oli tullattu USA,sta saksaan, mutta ei rekisteröity EU,n alueelle) katottiin sen kaverin kanssa ko, pykälä sen ikäiselle ja siellä luki että: "Ajovalon tulee näyttää valkoista tai keltaista valoa eteenpäin" :P
Taas Esimerkki Hankalasta on vm 2000 Honda X4, niitä kun ei ole ikinä tuotu virallisesti eurooppaan, vaan ovat tarkoitettu japanin markknoille, saksassa ne kuitenkin on hyväksytty yksittäiskappaleina rekisteriin, mutta sepä ei ole mikään tae että se täällä hyväksyttäisiin, nittä jotkut möivät takaisin saksaan kun eivät saaneet täällä kilpiin, muistaakseni vm -99 ennen heinäkuuta saksassa rekisteröidyt sai vielä kilpiin, mutta uudempia ei millään.
-
Meillä on paikallisella mopokerholla yksi kiertävä katsastusumpio Harrikoihin ;)
Ja valmiita km/h-lukematarroja nopeusmittariin...
Tuossa ajovalossahan on toinen mutka siitä, että ns Sealed beam-rakenne ei ole Suomessa sallittu. Eli se rajoittaa, eikä merkinnät, kun ollaan riittävän vanhassa, jossa ei e-merkintää vielä tarvittaisi.
Sillä pyörän iällähän ei ole merkitystä siihen minkä ruljanssin läpi sen kuuluu mennä. Se ero on vain siinä, että eri vuosina on tullut erilaisia vaatimuksia. Mutta niitäkin on ollut jo 50-luvulta alkaen esim valoissa.
Ja kuten Reijo mainitsikin, on koko ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntä sitten se, joka toi vuosituhannen alussa omat kuvionsa. Eli jos mp on EY-tyypätty koko ajoneuvona, niin se on helppo tapaus katsurillekin. Jollei, tai sitä on muutettu, niin lirissä ollaan.
-
Mie toin Saksasta vanhan mopon, jossa oli Saksan paperit, myyjä oli eri kuin paperien mukainen omistaja. Kauppakirja tehtiin kyllä. Katsuri teki kyselyn (retu?) Saksaan, jossa varmistettiin, ettei vehkeellä ollut hakuja päällä. Ei ollut. Eikun vilkaisu ja paperit, uusi kilpi kiinni ja päristellen kotia.
-
Tästä löytyy vanhempiin päivämääriä eri asioista. Ei aivan uusinta uutta, mutta pääosin on edelleen voimassa.
http://84.234.73.214/wiki/index.php/Katsastajan_k%C3%A4sikirja (http://84.234.73.214/wiki/index.php/Katsastajan_k%C3%A4sikirja)
-
Nonni, senverran on homma edennyt että pyörä saapuu maanantaina kotiovelle. Siitä sitten etiäppäin, saa nähdä miten käy, pidän teidät ajantasalla :)