VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Ismo Hautala - Kesäkuu 27, 2017, 20:12:32 ip
-
Kyselin aiemmin tuolla ostetaan osiossa Arielin nokka-akselia ja yhden valmiiksi hiotun löysinkin.
Mutta, arveluttaa tuo hionta.
Vertasin vanhaan nokka-akseliini ja mittasin että nokkaa on " tylsistetty" eli korkeimmasta huipusta on hiottu 1mm.
Eikö tuo hionta pitäisi tehdä tasaisesti koko nokan ympäri jotta muoto säilyy oikeana?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro
Emmä tiedä varmax mutta jos nyt ajattelee asiaa niin eihän siinä ajoitukset kai muutu,venttiili aukeaa ja sulkeutuu samoin kuin ennen hiontaa ,ainoastaan nostosta on se hiomisen verran pois.Näin minä asiaa ajattelin mutta kuinka paksu se karkaistu kerrros siinä akselissa on,ettei vaan olisi tullut pehmeä osa esiin?
-
Ja onko ns perusympyrältä otettu pois??? Jos sieltä hiottu yhtä paljon niin ei ole nostokaan muuttunut... :police:
-
Onko varmaa, että nokka on hiottu tylsemmäksi, ettei se ole jokin tehopalikka. Yleensä voimanokissa on pidempi aukioloaika.
Tietysti nostoa voi verrata, jos on paljon vähemmän, sitten saattaa olla hiottu.
Karkaista varmaan kannattaisi, jos oikein paljon on madaltunut.
Lapualla Peuralan Konepaja karkaisuttaa osia Vaasassa. Saattaisivat laittaa satsiin yhden Arielin nokankin. Indianin pinionrattaan ainakin teki pomo itse käsipelissä ihan harrastusmielessä ja hyvä tuli.
-
Nokkaa ei ole hiottu juurikaan perusympyrältä vaan sieltä terävimmältä huipulta.
Vertasin alkuperäiseen jota ei mielestäni ole hiottu , perusympyrän mitta on siis molemmissa kutakuinkin sama.
Pitää käyttää akselia Bodycotella Vaasassa jos sen kelpuutan.
Kyllähän tällainen Arielin kone pelaa kuluneemmallakin nokalla , mutta kun nyt on tullut mentyä tämän projektin kanssa
sillä periaatteella että löytyisi mahdollisimman hyvät palikat. Ei viitsi enää loppumetreillä antaa periksi ;)
-
Kyllähän tällainen Arielin kone pelaa kuluneemmallakin nokalla , mutta kun nyt on tullut mentyä tämän projektin kanssa
sillä periaatteella että löytyisi mahdollisimman hyvät palikat. Ei viitsi enää loppumetreillä antaa periksi ;)
Sulla on tuota tautia ollut ennenkin laitteittesi kanssa.....ei huono :)
-
Nokkakepin hionnasta en tiedä itse mitään. Mulla oli aikoinaan rajusti viritetty isolla kutosella oleva Vauxi. Tein siihen kone rempan ja samalla kun uusin nokkakepin laakerit,totesin nokan olevan kulunut. Vein Joensuun moottorikoneistamoon toisen vakio kepin ja sen jo vakiosta hiotun virikepin. Hioivat vakiosta vanhan mallin mukaan uuden viri nokkakepin. Homma tehtiin kait juuri perus ympyrää pienentämällä? Asteita oli reilusti yli 300 ja nostoa yli 12mm tämä hataran muistin mukaan. Kuitenkin vakio keppi muuttui radikaaliksi viri nokaksi. Tyhjä käyntiä nippa nappa,4000-4500rpm välissä antoi kunnon tehopotkun,kuten isolla turbolla. Veti 6500-7000rpm:n korville kunnolla. Sitä en muista tehtiinkö siihen joku pintakäsittely? Kampiakseleita kun näistä virimoteista kevennettiin ja tasapainoitettiin taidettiin tehdä joku "nitraus"? Virinokan hionta vakiosta oli ennen ainakin yleistä moteille joihin ei saanut kaupasta tiukkaa nenää...
-
Jos riivesin runkoon laittaa emsetin konneen, ni oppii tekemään nokkia...
jv