VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Anssi rimpelä - Kesäkuu 26, 2017, 15:49:39 ip
-
Terve,
Staattorilta tulee hyvin voltteja 30-100 v, mutta ei eipä enää regusta eteenpäin.
Mallin oma jännitteensäädin maksaa 400 euroa ja toimitus aikataulu mitä sattuu.
Eli etsin korvaavaa jännitteensäädintä. Mitä asioita pitää huolehtia kun hankin sitä ?
Staattorilta tulee kolme piuhaa, kestomagnetti, akku 25ah. Regulta lähtee 2xpunainen, 2xmusta, 1xruskea. Olen ymmärtänyt että punaiset voi yhdistää keskenään sekä mustat ja ruskea joka on joku haistelu piuha jonka voi jättää kytkemättä uusissa reguissa.
Luulin että asia olisi yksinnkertainen mutta muutaman liikkeen kanssa kun juttelin meni asia vaikeaksi.
Ehkä tältä foorumilta voisi löytyä vinkkejä selkeään ja helppoon ratkaisuun, saa olla myös halpa :)
Onko jollain hyllyssä lähellä Helsinkiä ?
Anssi . rimpela (a) kmail . com
-
Ymmärrän , että liikkeet eivät ole kovin halukkaita auttamaan , paitsi myymällä uuden bolt on - osan . Vuosi sitten kirjoitin säätimistä , kun kukaan muu ei Petrille vastannut . Tekstistä selviää perusperiaatteet , jotka tosin tunnut tietävänkin . Linkissä mainittu säädin ei taida Ventureen käydä , siinä laturin teho taitaa olla yli 400 w . Ebayssä kyllä valinnanvaraa riittää .
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=105746.msg519765;topicseen#msg519765 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=105746.msg519765;topicseen#msg519765)
-
Kiitos Harri vastaukset. Luin myös linkin, erittäin valaisevaa.
Sain lainaan EMGO 42x-81960-a1 , ehkä ei loppuratkaisu mutta testaukseen kävi. Omituinen laite kun ei ollut jäähdytysripoja.
Testissä siitä tuli suoraan ulos 13,9-14v mutta akun navoilla oli 13,6 V.
Jollain foorumilla luki 13,5 - 14,5 pitäisi olla navoilta latausjännite.
Väliaikaisesti ollut auton akku kiinni. Vaikuttaako se jännitteeseen ?
Eli vanha mopon akku kiinni ja sitten starttikaapeleilla auton akku.
Osaaminen aika alullaan näissä :)
Anssi
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Säätimen toiminnan edellytyksenä on kunnollinen ja mieluiten lähes täysi akku . Auton akku voi vääristää mittaustulosta alaspäin . Jos pyörän oma akku on siinä kunnossa , että käynnistyminen startilla ei onnistu , niin säätimen toimintakin on epävarmaa .Kytke auton akku irti , laita ajovalot päälle , kierroksia 3000 , tällöin jännittee tulisi olla akulta 13,5-15 V . Ilman valojakaan jännite ei saisi nousta yli 15 V . Tämä on siis nyrkkisääntö . Vanhassa pyörässä johtimien jännitehäviöt vääristävät akulta saatua lukemaa , vaikka säädin toimisi oikein .
Tuossa kuvan säätimessä ei ole jäähdytysripoja , koska taustapuoli on sileä . Siihen laitetaan piitahnaa ja säädin ruuvataan kiinni isompaan metalliosaan , joka toimii "jäähdytysripoina". Tahna ei ole välttämätön , se vain parantaa lämmön siirtymistä .
-
jos irrottaa sen auton akun pitää jättää se pyörä oma akku kiinni muuten pössähtää se säädin
-
Kiitos vinkistä. Pyörän akku kaput. Oon pitänyt silti kiinni. Tänään laitan uuden, ladatun ja julmetun kalliin akun kiinni (motobatt ).
Orkkisstarttimoottori on heikko. On ollut heikko kuulemma uutenakin. Lisäsin maadoitusta ja puhdistin.
Auton akulla on lähtenyt käyntiin helposti. Testaan tänään uudella mp-akulla ja mittaan jännitteet.
Laitan tulokset :)
-
uusi akku ja homma toimi. 14 v. aika tasaisesti latas.
Vanha jännitteensäädin ei ollutkaan rikki johtosarja oli oikarissa tai muuten jumissa. en tiedä mistä otti maihin, mutta alkoi toimia kun johdot liikkuttelin ja irrotin kiinnikkeistä.
Se tavallinen että yli 30 v vanhat johdot maannut ja hiertynyt samoilla paikoilla.
Mopo liikku ja starttasi ok. Nyt uskaltaa lähteä kauemmas kun enää tarvitse auton akkua raahata matkustajan paikalla.
Hyvä fiilis.
Kiitos