VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Kari Pääkkönen - Kesäkuu 14, 2017, 16:42:30 ip
-
Moi ! Mikä harrasteauto herättää omistamisen haluja. Joku on varmaan jo hankkinutkin ja toisilla vasta unelmana ( kuten minulla )
Tuo Commer on realistisempi ;) siinä on myös jotain kivaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tällaisen minä haluaisin ja just tuon värisenä! Koneena mieluummin 426 Hemi.
http://car-from-uk.com/sale.php?id=36393 (http://car-from-uk.com/sale.php?id=36393)
-
ja vaimolle tuollainen Hemillä:
http://www.motorbase.com/picture/profile/2005/03/28/dodge-challenger-rt-440-magnum-1970/ (http://www.motorbase.com/picture/profile/2005/03/28/dodge-challenger-rt-440-magnum-1970/)
-
Tytär sais tyytyä ajelemaan tuollaisella:
https://www.flickr.com/photos/paddyspig/4699457518 (https://www.flickr.com/photos/paddyspig/4699457518)
-
Pojalle sais kelvata Hemi-Dart:
http://topclassiccarsforsale.com/dodge/183395-1968-dodge-dart-gt-plum-crazy-purple-white-interior-buckets-and-console.html (http://topclassiccarsforsale.com/dodge/183395-1968-dodge-dart-gt-plum-crazy-purple-white-interior-buckets-and-console.html)
-
Tämmösen minä halu(ai)sin.
No ens viikolla pitäis saada tuohon lopultakin kone, joten eiköhän kerkee vielä tämän kesän rientoihin. Siis jos vielä kerkee jossain välissä nakkaamaan sen moottorin pellin alle.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onpas Chrysler Corp. voittoista kalustoa. Hienot valinnat !
-
Mie ostin pari viikkooa sitten käyttö- ja harrasteauton samassa paketissa.
Mercedes-Benz CLK W208, eli se kauniimpi eka korimalli.
-
Tällainen joskus oli, ja haluaisin samanlaisen taas.
Tuli myytyä kun sain omasta mielestäni hyvän hinnan. On muuten hinnat vähän nousseet noin kymmenen vuoden takaisista!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tällainen joskus oli, ja haluaisin samanlaisen taas.
Tuli myytyä kun sain omasta mielestäni hyvän hinnan. On muuten hinnat vähän nousseet noin kymmenen vuoden takaisista!
Hieno mersu jossa on tyyliä. Just tuon keulaiset on minun mielestä tyylikkäimpiä mersuja. Kaverilla oli joskus ennen muinoin tuollainen, 4-ovinen.
-
Kaikki ollu kyllä tähän asti mahottoman hienoja autoja. Nyt tulleeki sitte pohojanotteeraukset...
Tämmönen olis lepposaan ajeluun. Semmosiin hetkiin, ku haluaa eristäytyä ympäröivästä maailimasta ja hymmyillä. Sitikkalla on vaan siistä ajella ja aina hymmyilyttää.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Citroen_DS_blue.JPG)
Sitte, ku alakaa menojalaka vipattaan, niin tarvittaan Baijerilaista Mutteri Wiritystä alle. Kaikkien perhesporttien äiti ja isä BMW e30 M3 ois silloin soppeli.
(http://historygarage.com/wp-content/uploads/2016/06/BMW-E30-M3.jpg2_.jpg)
Toisaalta tämmönenki olis kyllä aika hieno.
(http://www.classicandperformancecar.com/uploads/cms_article/1601_1700/1972-1993-jaguar-xj12-s1-iii-1699_2553_969X727.jpg)
-
Tällaisesta tein tosissani kauppaa muutama vuosi sitten mutta kun papereiden saamisesta oli epäselvyyksiä niin luovuin kaupankäynnistä. Olisi ollut hauska ja erilainen harrasteauto ja kiva kesäpeli kun olisi sahannut katon pois.
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Reliant_Robin_Saloon_England.jpg
-
Moro
Tämmöstä kattelin ja kuuntelin tänään,kyllä 12 silinterisen masiinan käyntiääni on HIENO.
(https://ssli.ebayimg.com/00/s/NjAwWDgwMA==/z/7L0AAOSwhcJWNUXY/$_86.JPG)
MB CL 600 12 syl.
-
https://www.blocket.se/lund/Ford_1934_Roadster_Old_School_HotRod_73614038.htm?ca=11&w=3 (https://www.blocket.se/lund/Ford_1934_Roadster_Old_School_HotRod_73614038.htm?ca=11&w=3)
Ruotsin Lundissa olisi melko alkuperäinen Ford 1934 roadster, siinä on 1938 lättis V8 ja mieto alustan madallus. Hinta vissiin kohdillaan vaikka onkin aika kova. Tommosilla ajeltiin Suomessa jääratakisojakin aikoinaan.
Mieluummin ottaisin tommosen aidon asian kuin viimeisen päälle modernisoidun ja näyttelyyn sliipatun yksilön.
-
Moro
Tämmöstä kattelin ja kuuntelin tänään,kyllä 12 silinterisen masiinan käyntiääni on HIENO.
(https://ssli.ebayimg.com/00/s/NjAwWDgwMA==/z/7L0AAOSwhcJWNUXY/$_86.JPG)
MB CL 600 12 syl.
Tuo Lorinserin versio on (mielestäni) vähän mauton. Alkuperäinen tehtaan malli on sopivan hillitty ja tällä hetkellä aika sopivassa hinnassa. Nyt kannattaisi investoida, jos sattuisi olemaan rahaa. Kymmenen vuoden päästä saattaisi netota aika hyvän tilin...
-
Minä olen ajellut tällaisella mustalla MGA-lla yli kymmenen vuotta. Nyt se on pääasiassa tyttären käytössä, kun kabiini alkaa olemaan liian pieni vanhoille nivelille. Kuvassa tytär ja miniä. Takana oma kesäautoni.
Tässä olemme Naistenajoissa, jossa aina on hienoja naiskuskeja ja autoja.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Lähes 40 vuotta minulla ollut, tallissa seissyt viimeiset 20 vuotta, ei tosin enää tuossa kunnossa, ei vaan saa aikaiseksi remontin aloittamista. :embarassed:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Yleensä ottaen olen hiukan vaatimattomampien ja arkisempien kulkuneuvojen ystävä. En ole uudempien loisto- tai urheiluautojen ystävä, mutta vielä 1930-luvulla ja ennen sitä on tehty monia erityisen jänskiä urheilullisempia kojeita. Oikeastaan kaikki mahdollisimman ärjyt tieliikennekelpoiset autot siltä ajalta, kun autossa oltiin vielä säiden armoilla, kiinnostavat. Pilven päällä leijailemisen tuntuinen autoilu ei niin innosta. Mieluummin pukeudun autossa talvella karvahattuun kuin shortseihin. Autolla pitää tuntea ajavansa. Kaiken ei aina tarvitse olla vaikeaa ja ikävää, mutta hyvään harrasteautoon ei sulkeuduta pois luonnon olosuhteista, vaan ne ovat osa autoilua. IC:lläkin olen huomannut nauttivani eniten sateessa ajamisesta.
Pidän monen ikäisistä autoista, mutta 1920-30 -luvut kiinnostavat eniten. Minulla ei ole oikeastaan mitään kovin täsmällisiä unelmia asian suhteen, enemmänkin olen haaveillut tyyliin "joskus tarttee hommat joku jänskä vekotin". Tässä on kuitenkin muutama sellainen, jotka kiinnostavat tavanomaista enemmän.
Jos olisin oikein viimeisen päälle rahan kanssa autokaupoilla, niin tällainen Bentley (https://www.thewheelsofsteel.com/speed-six-bentley/) olisi varteenotettava hankinta. Historiallisesti ja teknisesti kiinnostava, kaunis, ja ajamisen kokemus on epäilemättä väkevä:
(https://www.thewheelsofsteel.com/wp-content/uploads/2017/01/bentley-speed-6-3.jpg)
Myös 1930-40 -lukuinen Tatra V8-koneella olisi komea ja monella tavalla kiintoisa vehje. Tämäkään ei ole mitenkään arkinen ja vaatimaton, mutta jotain viehättävää siinä on:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/1941_Tatra_87_49870_front.jpg/1920px-1941_Tatra_87_49870_front.jpg)
Sitten olisi niitä arkisempia vekottimia. Jokin jokamiehen kanttiauto olisi ihan realistinen vaihtoehto museomiehenkin palkalla. Pääsin muutama viikko sitten A-mallin Fordin puikkoihin, ja sellainen kyllä kelpaisi. Hienoja ovat, ja luonto tunkeutuu takuuvarmasti pakkaspäivänä sisälle asti... Niillä voi vieläpä jokseenkin järjellisesti ajaa nykyliikenteessäkin. Oikeastaan kuorma-autoversio kiinnostaisi enemmän, mutta sinne ei mahdu kaverit kyytiin, joten henkilöautomalli olisi siinä mielessä parempi:
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/b3/6e/01/b36e01522aa8b86b5197e44b82fac4d9.jpg)
Jostain syystä pidän piikkinokka-Mossesta. Toki myös esikuvana ollut Ooppeli menisi.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Moskvitsh_1955_IMG_2813_C.JPG)
Tällä hetkellä käytännön tarpeiden vuoksi odottaisin autolta suhteellisen hyvää luotettavuutta, matkakelpoisuutta, mahdollisuutta ajaa vuoden ympäri, edullista hintaa ja varaosien saatavuutta. Näistä syistä olen nyt haaveillut kuplavolkkarista. Kahtelin tuossa yksi päivä netissä, ja suurin piirtein vuosi 1968 taisi olla se esteettinen raja, jota ennen auton pitäisi olla valmistettu. Sen jälkeen ei näytä enää niin hyvältä.
Olen pitänyt volkkareita turhan tavanomaisina, ja sitä ne ehkä ovatkin. Niillä on kuitenkin hieno historia, ovat sinänsä ihan kelpo autoja ja näyttävät hyvältä. Käytännöllisyys ja puutteet ovat sopivassa suhteessa.
(http://www.vantagesportscars.com/wp-content/uploads/2010/12/21.1966-VW-Bug-1300-005.jpg)
-
Tuossa Martin kuplakuvassa on California puskurein varustettu kupla ja ompa kilpikin samasta osavaltiosta. Löysin täältäpäin ulkorakennuksen jossa oli 4 kuplaa ja kolmessa oli kuvan California puskurit. Oliko niitä suomi-versioissakin?
-
Moro
Toi harrasteauto juttu on aika ovela homma,joku auto voi jollekulle olla se ainut oikea harrasteauto ja toinen voi siitä ajatella että mitä ihmeellistä tossa nyt on eli on kovin henk. koht. juttu toi harrasteuto ja ihan eri asia kuin museoauto.
Jos haluaisin ja olisin ostamassa tällä hetkellä harrasteautoa niin se olisi ehkä joku -90 lukunen tai vähän nuorempi aika hyvin varusteltu vähän erikoisempi kärry ja ihan sen takia että sillä voi ja uskaltaa lähteä vähän kauemmaksikin kun taas nuo vanhat jo museoautot ovat usein sellaisia että aina on pelko perseen takana että jos tää nyt jättää tielle eikä ne kovin mukavia eikä varsinkaan turvallisia ole.
-
Moro
Toi harrasteauto juttu on aika ovela homma,joku auto voi jollekulle olla se ainut oikea harrasteauto ja toinen voi siitä ajatella että mitä ihmeellistä tossa nyt on eli on kovin henk. koht. juttu toi harrasteuto ja ihan eri asia kuin museoauto.
Jos haluaisin ja olisin ostamassa tällä hetkellä harrasteautoa niin se olisi ehkä joku -90 lukunen tai vähän nuorempi aika hyvin varusteltu vähän erikoisempi kärry ja ihan sen takia että sillä voi ja uskaltaa lähteä vähän kauemmaksikin kun taas nuo vanhat jo museoautot ovat usein sellaisia että aina on pelko perseen takana että jos tää nyt jättää tielle eikä ne kovin mukavia eikä varsinkaan turvallisia ole.
Ymmärrän tuon jutun. Mulla on nyt tällainen sini-ikkunainen W210 1998 joka on maltillisesti ajettu ja hyvässä kunnossa.
Haaveilen silti W123 mallista; mutta kukkarolle sopivat ovat aika raihnaisessa, paljon ajetussa kunnossa ja laittamista löytyy. Kuvan kunnossa olevat ovat n. 10 000 ->
Tulen aina järkiini ;) ja tunnustan että tuolla 1998 ajan paljon mukavammin / luotettavammin ja sehän alkaa olla jo "harrasteiässä"
mulla kun harrastelaitteet ovat yleensä myös käyttöajoneuvoja
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tämähän se olisi oikeista veteraani-autoista se äijäauto, mutta eivät ole minun kukkarolle sopivissa hinnoissaan. :(
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nyt on viimeiset hetket ottaa talteen W201 / W124
Netissä alkaa olemaan jo perusW201 museoituna ja hintaa 8000€, mutta löytää niitä edullisempiakin.
-
Onpas Chrysler Corp. voittoista kalustoa.
No mutta sehän nyt on selvä asia se! :P
-
Onpas Chrysler Corp. voittoista kalustoa.
No mutta sehän nyt on selvä asia se! :P
Kuolatkaa pojat! :)
https://www.youtube.com/watch?v=uVOBI71xTmk (https://www.youtube.com/watch?v=uVOBI71xTmk)
-
Moro
Onkohan mussa jotain vikaa kun ei alkanut kuolaa valumaan,no ei se kaukana ollut kun oli muutama hemaiseva hempukka mutta autot eivät säväyttäneet saatikka olisi saaneet kuolaa valumaan.
-
Moro
Onkohan mussa jotain vikaa kun ei alkanut kuolaa valumaan,no ei se kaukana ollut kun oli muutama hemaiseva hempukka mutta autot eivät säväyttäneet saatikka olisi saaneet kuolaa valumaan.
Tuo tatran ilmajäähdytteinen v8 on kyllä ihan mahtava juttu. Kauneus korissa on yllättävän hieno, yltää melkeen tiempo matadorin tasolle.
-
Moro
Onkohan mussa jotain vikaa kun ei alkanut kuolaa valumaan,no ei se kaukana ollut kun oli muutama hemaiseva hempukka mutta autot eivät säväyttäneet saatikka olisi saaneet kuolaa valumaan.
On. Kärsit vakavasta MoPar-anemiasta.
-
Kyllä se on v12 missä äänimaailma on sitä mitä moottorista pitää lähteä. Olipa puolimoottorimiehet mitä mieltä hyvänsä. :)
https://www.youtube.com/watch?v=5SoZiTxdQyw (https://www.youtube.com/watch?v=5SoZiTxdQyw)
-
Kyllä hienot on äänet V12-moottorissakin, en kiellä. Ne on jotenkin hienostuneemmat kun se kiertääkin enemmän kuin jenkkien simppelit V8 tai cumminsin suora kuutonen joka on työkonemoottori. Jotensakkin minusta niissä on vaan enemmän sitä testosteronia. Turha niistä makuasioista on tietysti kiistellä. Vähän sama kuin onko tissi ja persemiehiä. Minusta ne on lähtökohtaisesti kyllä hyvä olla molemmat.
Näin on. Ehkä tissit vie kumminkin täällä voiton? Ei mitkään isot, vaan just semmoset komiat, sopusuhtaiset ja luonnolliset. Vaan eipä siinä, kyllähän nättiä pyrstöäkin kattelee hyvin mielellään, em. samoin kriteerein. Oikein tykkään molemmista. Nam. ::)
Ja asiasta kolmanteen. Ennen noita F1:siä katsoi mielellään kun äänimaailma oli aivan toista kuin noissa nyky ompelukoneissa. Ja niissä ajettiin muutenkin kilpaa, eikä kisoja ratkottu varikkokäynneillä.
V12 ääni on vähän erilainen, turbiinimainen? Ei ole niin montaa astetta sytytystyn välissä. Ja kuuluu kun se käy, jos käynnistää pelkillä pakosarjoilla. Sisätiloissa. ???
Aimo annos, ja painavaa asiaa sellaisesta harrasteautoista minkä haluaa? Eli harraste ajettavaksi vanha f1, ja oikein kaunis nainen. Kiitos. ::)
-
Kaikki ollu kyllä tähän asti mahottoman hienoja autoja. Nyt tulleeki sitte pohojanotteeraukset...
Toisaalta tämmönenki olis kyllä aika hieno.
(http://www.classicandperformancecar.com/uploads/cms_article/1601_1700/1972-1993-jaguar-xj12-s1-iii-1699_2553_969X727.jpg)
Jaggeista olen silmäillyt tätä mallia. On edullisempi kuin halutuimmat mallit. Tuo peräosa varmaan jakaa mielipiteitä, mutta se juuri on mielestäni auton hieno osio :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Henk kohtaisesti tykkään enempi vanhemman xjs:n pyrstöstä. Mulkosilmäkeula pois ja tilalle xj:n nelivalokeula, niin se olis nätti. Pitäisköhän alkaa tuunaamaan?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Marimekon entinen johtaja Kirsti Paakkanen kurvaili tuollaisella XJS Jagella - tyyli oli köyhät väistäkää!😉
-
Moro
Harrasteauton sijaan vois vaikka lähteä katsomaan vähän erilaista lajia,NAM.
https://youtu.be/99pTYIzesvc?t=54
-
Marimekon entinen johtaja Kirsti Paakkanen kurvaili tuollaisella XJS Jagella - tyyli oli köyhät väistäkää!😉
Eipä noi vanhat xjs:t kovin hinnoissaan ole, kun uuden pikku Kiian hinnalla saa 3 vanhaa ja elämää nähnyttä xjs:ää, että siinähän ne köyhät väistyy. Jos ei muuta, niin välillä menevät sivuun ainakin tankkaamaan. Semmosta pröystäilyä on niillä vehkeillä. :)
Itse tykkään enempi 4-ovisista malleista, perheellisenä ihmisenä. Oikeassa reunassa takapenkillä on paras paikka.
Toi Markun laji on hypnotisoivaa katseltavaa. ???
-
Tämmösen kun vielä sais, kelepais vaikka olis kuutoskoneellakin ja kolmivaihteisella rattivaihteella. Chevrolet Biscayne -65 Kyllä tottamaar samaikäinen Impala/Bel Air kävis myös .... :D
Minulla tuommonen Biscayne oli, saman värinenkin, mutta myyvä se piti ....tana ! Tosin siitä myynnistäkin on aikaa 44 vuotta, ja vaihdossa tuli uudenkarhea, alle vuoden vanha ( kampiakselivikainen) Ducati Desmo 450.
Jos kellään olis tuommosta ja vieläpä kohtuukuntosta nurkissa lojumassa, saattasin antaa nykyisen -00 Monster Ducatini ( tässeioo kampiakseli-eikä muutakaan vikkaa) vaihdossa ja vaikka hiukan rahaakin, ympyrä ikäänkuin sulkeutuisi :P
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nii, mutta ku uusi Kia on ekoteko ja pelastat koko maailman hukkumasta saasteisiin ja saat taivaspaikan kun olet niiiin hyvä ihminen ja vielä hyvä asiakas kun käyt niissä kalliiksi hinnoitelluissa huolloissa. Ai nii, saapahan siellä ne kahvit odotellessa ni ei ne sitte kalliita ollukkaan.....
Ps. Markun laji? Harrastaako Markku tuollaista???
Paskat Kiia oo mikään ekoteko. Kertakäyttöastia. Muovijätettä on maailmassa jo liikaa. Valtameret pursuaa sitä ja kalat tukehtuu. >:(
Iso ja hyvin tehty auto on ekoteko. Käyttöikä on pitkä, eikä ole mitään kertakäyttö roinaa. Eikä niiden pakoputkista tule oikeestaan sen kummoisempia saasteita kuin sen Kiian pillistäkään.
Että se on siinä. Ekoteko. >:(
-
Henk kohtaisesti tykkään enempi vanhemman xjs:n pyrstöstä. Mulkosilmäkeula pois ja tilalle xj:n nelivalokeula, niin se olis nätti. Pitäisköhän alkaa tuunaamaan?
Kuten sanoit, jotkut tykkää, jotkut ei tuosta perän muodosta.
Minusta tuo xjs on parhaimmillaan avomallina!
-
Itse vannoutuneena Jaguaristina ottaisin myös perän muotoon kantaa. Sen muotoilussa on otettu aerodynamiikassa myös sivutuulen vaikutus. Auton tuli korvata E-type ja oli pettymys enthusiasteille. Nyt kun viimeistelen Jaguarin mallisarjan mk2 autoa niin työtä haittaa vain Jaggen hurmaavat muodot ja täydellinen maalaustyö opalisent silver grey värissä, pakko on välillä istua, katsoa ja ihastella.
TA
-
Itse vannoutuneena Jaguaristina ottaisin myös perän muotoon kantaa. Sen muotoilussa on otettu aerodynamiikassa myös sivutuulen vaikutus. Auton tuli korvata E-type ja oli pettymys enthusiasteille. Nyt kun viimeistelen Jaguarin mallisarjan mk2 autoa niin työtä haittaa vain Jaggen hurmaavat muodot ja täydellinen maalaustyö opalisent silver grey värissä, pakko on välillä istua, katsoa ja ihastella.
TA
Vanhemman xjs:ssän perän muoto on minun mielestä onnistunut, mutta ei ehkä enää tuon viimeisen korimallin xsj:n? Mielipide.
Ser 1, 2 e-typen kori on täydellinen. Sama on xjs:n kanssa (-etupää) . No, ehkä aika kultaa muistot?
Henk kohtaisesti pidän eniten noista 4-ovisista, ja just ser 3 mallin koreista. Johtuen keula ja kattomuutoksista.
Tyyliä rikkomatta, ja klassikkoa tärvelemättä. :) Taas mielipide.
-
Miulla on nykysin harrasteautona maaliskuussa ihka uutena ostettu kiija. Ja on se ekoteko; nimittäin miun lompakkoa kohtaan. Luulin, että uus auto (ensimmäinen itelle ja omilla rahoilla ostettu ikinä) innostas sen verra, että ees pesis joskus. Kerra oon käyttäny käsinpesufirmassa pestävänä, siihe on jääny. Eli into auton harrastamisseen loppunu. Toivottavvaa ois, että se toimis ja veis perille. Ois tietysti hienoo, jos ois hyvä ajettava ja muutekii mieleinen, vaan köyhän on tyyvyttävä köyhän ihmisen autoon. Kerran vuodessa käyttää merkkiliikkeessä uskomattoman halvassa huollossa, ja ajaa takuuajan loppupuolelle ja sitte taas vaihtaa uuteen...
Menovettä mennee litra enemmän sattaa kilometriä kohti ko entisellä, ja kalliimpaa vielä; entine - kiija sekin - oli tiisseli ja tähä tankataa pensaa. Onneks ei oo tuota ajelua määrääsä enempää.
Hienoa ois, jos tallissa ois joku tuollane vähä erikoisempi auto, tai vaikka joku nuoruuven aikane nostalgia peli, Mini tai kuussatene tai mikä vaa. Oikeesti kadehin niitä, jotka jaksaa harrastaa ja pykätä, mutta on oltava realisti oman jaksamisen ja viittimisen kanssa ja sovitettava harrasteauto siihen. Ottaa päähän ajella tollasella, mutta ko tiijän, että vielä enemmän ottas päähän se ikuisesti vaiheessa tai pukeilla tai jottai oottamassa oleva rojekti...
jv
-
Miulla on nykysin harrasteautona maaliskuussa ihka uutena ostettu kiija. Ja on se ekoteko; nimittäin miun lompakkoa kohtaan. Luulin, että uus auto (ensimmäinen itelle ja omilla rahoilla ostettu ikinä) innostas sen verra, että ees pesis joskus. Kerra oon käyttäny käsinpesufirmassa pestävänä, siihe on jääny. Eli into auton harrastamisseen loppunu. Toivottavvaa ois, että se toimis ja veis perille. Ois tietysti hienoo, jos ois hyvä ajettava ja muutekii mieleinen, vaan köyhän on tyyvyttävä köyhän ihmisen autoon. Kerran vuodessa käyttää merkkiliikkeessä uskomattoman halvassa huollossa, ja ajaa takuuajan loppupuolelle ja sitte taas vaihtaa uuteen...
Menovettä mennee litra enemmän sattaa kilometriä kohti ko entisellä, ja kalliimpaa vielä; entine - kiija sekin - oli tiisseli ja tähä tankataa pensaa. Onneks ei oo tuota ajelua määrääsä enempää.
Hienoa ois, jos tallissa ois joku tuollane vähä erikoisempi auto, tai vaikka joku nuoruuven aikane nostalgia peli, Mini tai kuussatene tai mikä vaa. Oikeesti kadehin niitä, jotka jaksaa harrastaa ja pykätä, mutta on oltava realisti oman jaksamisen ja viittimisen kanssa ja sovitettava harrasteauto siihen. Ottaa päähän ajella tollasella, mutta ko tiijän, että vielä enemmän ottas päähän se ikuisesti vaiheessa tai pukeilla tai jottai oottamassa oleva rojekti...
jv
Hommaan Jaakko seuraavana semmoinen Kiia jonka voi hyvillä mielin jättää isältä pojalle. Isi ajaa sillä selkä suorana. Poika/tytär jatkaa ajoa seuraavana, ja pojan/tyttären tai poika/tytär sen jälkeen. Se on ekoteko? Miettii hän. :-X
Ei tule muovia mereen.
-
Moro
Sallinette että esitän mielipiteeni mahdollisesta harrase pyörästä,mun mielestä tässä oikein tyylikkään näköinen Baijerilainen.
(https://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/s68AAOSwIaFZKVqY/$_20.jpg)
-
Sanonko mä.... >:(
K 1100 RS,n katteet ja K1,sen vanteet prkl tuossakin, jos se siiis on K100RS mitä epäilen vahvasti.
-
Kun ei se sairaus hellitä vaikka on jå 2 ennestään mutta tätä pitääs saada ennen kuin kuopataan lopullisesti https://www.youtube.com/watch?v=0Qf-02fLUjU (https://www.youtube.com/watch?v=0Qf-02fLUjU)
-
Kun ei se sairaus hellitä vaikka on jå 2 ennestään mutta tätä pitääs saada ennen kuin kuopataan lopullisesti https://www.youtube.com/watch?v=0Qf-02fLUjU (https://www.youtube.com/watch?v=0Qf-02fLUjU)
Ei paha tauti!
Minulla oli 9000 turbo 1990-luvun alussa, tai kaksikin peräkkäin.
Oli aikakautenaan Euroopan huippuauto!
Tuskin saan enää niin laadukasta autoa verrattuna koko autoskaalaan.
Ei kyllä ne aikaisemmat Saabini (96, 96, 99 ja 900 compi) olleet huonoja.
Nimimerkki: ooppelilla en sitten suostunut ajamaan, vaan siirryin Volvoon.
-
Sanonko mä.... >:(
K 1100 RS,n katteet ja K1,sen vanteet prkl tuossakin, jos se siiis on K100RS mitä epäilen vahvasti.
..Ja myös vaimennin on 1100:n. Tainnu eka ykkönen pudota pois. Vois olla myös K1 johon on vaihtunu katteet.
-
Tuossa on vaan jotain, mitä ei voi selittää...Härski. :D
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossa on vaan jotain, mitä ei voi selittää...Härski. :D
67-68 Buick Wildcat. ... Muuten hieno paitsi liian isot vanteet ja mustakylkiset renkaat. ... pitäisi ehdottomasti olla 14" vanteet ja kapeat valkosivut....sitten olisi kohdallaan. Kori on kyllä hieno... :police:
-
Tommonen kelpais vallan mainiosti :)
//Frank
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
En tiiä mikä ois haave, mutta Datsun Z240:n vois hommata jos halavalla sais, ny on vaan toiota korolla -86 :-[
Lamborgini joku ??? ...MR2 1600 twincam ;)
-
sata amppeerisella datsunilla on nyt vapun jälkeen veivattu 1800km eli sama mitä viime kesänä tuli yhteensä. Haaveena olis rakentaa toinen amppeeri sillä cherryn A14 tekniikalla 8) tai sitten kiinnostaisi rakentaa ruisku tuohon litraseen.
Tuoreimpana haaveena olis tuommonen 620 pik uppi vaan kiven alla ovat ja taitaa joku muukin haluta semmosen ??? kun torissa on pelkkiä ostoilmoituksia.
(http://topclassiccarsforsale.com/uploads/photoalbum/datsun-620-pick-up-nissan-king-cab-1.JPG)
Ilmanmuuta amppeeriin kirsikan A14 tekniikka,perinteisesti viritetty.
Eikös KLB myynyt MR pick-uppi Datsunia,saattoi olla pykälää uudempi.
-
Tälläinen kaikkien katumaastureiden isoisä on ollut aina haaveena! Tosin voimapakettia ja alustaa voisi "huomaamattomasti" päivittää Cherokee:n kalikoilla.
https://www.favcars.com/photos-willys-station-wagon-1950-53-44445 (https://www.favcars.com/photos-willys-station-wagon-1950-53-44445)
-
En tiiä mikä ois haave, mutta Datsun Z240:n vois hommata jos halavalla sais, ny on vaan toiota korolla -86 :-[
Lamborgini joku ??? ...MR2 1600 twincam ;)
240 Z olisi oiva harrasteauto; hieno kori ja luotettava +helposti huollettava tekniikka. Mutta ei näitäkään aivan karjaisemalla saa :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tiijän etten tarvi mittää harrasteautoo, ku ei kuitekaa into ja ossaamine riittäs ylläpittoon. Mutta kuvia kattelen mielelläin joskus. Valokuvauspalstalta bongasin tälläsen osotteen:
https://alphawhiskey.slickpic.com/photoblog/Classic-Cars-In-Cuba
Ei oo noitten laittajilla innon ja ossaamisen puutetta, vaikka muuta puutetta saattaakin olla?
jv
-
Tiijän etten tarvi mittää harrasteautoo, ku ei kuitekaa into ja ossaamine riittäs ylläpittoon. Mutta kuvia kattelen mielelläin joskus. Valokuvauspalstalta bongasin tälläsen osotteen:
https://alphawhiskey.slickpic.com/photoblog/Classic-Cars-In-Cuba
Ei oo noitten laittajilla innon ja ossaamisen puutetta, vaikka muuta puutetta saattaakin olla?
jv
Hienoja ovat ja vastii kovaa työtä. Varsinkin, kun tietää, että Kuubassa varaosien saanti on erittäin vaikeaa!
Nuo on kylläkin tehty vain kaupunkicruisailuun ja lyhyihin taksiajoihin.
Yritimme joskun yli 10 vuotta sitten pyytää kaveria ajamaan Hemingwayn talolle Havannan ulkopuolelle. Kuski ei lähtenyt niin pitkälle taipaleelle ( jotain 10 km).
Mentiin sitten jollain Zastavalla, liekkö kuubalaista kokoonpanoa?
-
Tiijän etten tarvi mittää harrasteautoo, ku ei kuitekaa into ja ossaamine riittäs ylläpittoon. Mutta kuvia kattelen mielelläin joskus. Valokuvauspalstalta bongasin tälläsen osotteen:
https://alphawhiskey.slickpic.com/photoblog/Classic-Cars-In-Cuba
Ei oo noitten laittajilla innon ja ossaamisen puutetta, vaikka muuta puutetta saattaakin olla?
jv
Jostain syystä kunnioitan näitä kuubalaisia harrastajia huomattavasti enemmän kuin heidän naapureitaan, jotka marssivat hienoon liikkeeseen ja tilaavat valtavalla taalanipulla täysentisöinnin omistamaansa autoon. Itse likaamatta käsiään... tosin tällaisia "autoharrastajia" näyttää löytyvän täältä köyhästä pohjolastakin. Täällä vain se rahanippu vaihtaa omistajaa vasta tiukan väännön jälkeen, nähty on.
Yleisesti ottaen, mitä pienempi kansantuote, sen aloitteellisempia ja taitavampia käsistään kansalaiset ovat.
-
Tiijän etten tarvi mittää harrasteautoo, ku ei kuitekaa into ja ossaamine riittäs ylläpittoon. Mutta kuvia kattelen mielelläin joskus. Valokuvauspalstalta bongasin tälläsen osotteen:
https://alphawhiskey.slickpic.com/photoblog/Classic-Cars-In-Cuba
Ei oo noitten laittajilla innon ja ossaamisen puutetta, vaikka muuta puutetta saattaakin olla?
jv
Jostain syystä kunnioitan näitä kuubalaisia harrastajia huomattavasti enemmän kuin heidän naapureitaan, jotka marssivat hienoon liikkeeseen ja tilaavat valtavalla taalanipulla täysentisöinnin omistamaansa autoon. Itse likaamatta käsiään... tosin tällaisia "autoharrastajia" näyttää löytyvän täältä köyhästä pohjolastakin. Täällä vain se rahanippu vaihtaa omistajaa vasta tiukan väännön jälkeen, nähty on.
Yleisesti ottaen, mitä pienempi kansantuote, sen aloitteellisempia ja taitavampia käsistään kansalaiset ovat.
Pitäis lähipäivinä tulla omaa harrasteeseen moottori. Rojekti on ollut muiden kiireiden takia käymistilassa viime talvesta, ja vähän kärsinyt inspiraation puutteesta muutenkin. Saahan nähä riittääkö kumpaakaan sen laittoon, ainakaan tässä kesällä?
Inspiraatio voi tosin nousta uudestaan pintaan sinä päivänä kun kone on tallissa?
Jos molempia, eli inspiraatiota ja aikaa löytyy, niin taidanpa ottaa kuubalaisen tavan käyttöön. Eli sikarit ja rommin. Tulisko niillä parempi lopputulos? ::)
Vähemmällä ja nopeammin selviää tietty eurotukulla, mutta kun tämä kieroontunut harrastus? Ja niille euroillekin olis muutakin käyttöä kuin laittaa harrasteautoon. Esim. niihin sikareihin ja rommiin. :)
-
Elä ota sitä rommia vakavasti! Otat päissäs vielä käyttöön sen perikuubalaisen tavan, ja asennat moottoriksi jonkin halvan ja helposti löydettävän koneen, vaikkapa Volgan nelikon. Pikku kumarassa ei niin haittaa jos pyttyjä on kahdeksan vähemmän kuin alkuperäisessä.
-
Elä ota sitä rommia vakavasti! Otat päissäs vielä käyttöön sen perikuubalaisen tavan, ja asennat moottoriksi jonkin halvan ja helposti löydettävän koneen, vaikkapa Volgan nelikon. Pikku kumarassa ei niin haittaa jos pyttyjä on kahdeksan vähemmän kuin alkuperäisessä.
Kyllä se on ainoa ja oikea tapa tehdä onnistunut remontti, on se että ottaa topakan päiväkännin ja alkaa autonasennustöihin. Siinä aamulla työn jälki ja laatu kiittää sitten tekijäänsä, ja työkalutkin löytyy putsattuna hyllystä. Eikä se tekeminen jää semmoseksi näpertelyksi. :)
-
Harrastekalustona mulla on tällä hetkellä '62 Chevy II 2D Sedan, ja faijan kanssa yhdessä ollaan touhuttu '74 Malibu Classic Stock-kilpurin ja '60 Impala 2D HT:n kanssa. Jos kaikista saisi valita, niin tässä ois kolme aika potentiaalista vaihtoehtoa...
'63 Chevy Impala Z11.
(http://16416-presscdn-0-35.pagely.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2016/05/Classic-Muscle-Cars-1.jpg)
'60 Chevy El Camino alkuperäisellä 348 isolohkolla ja TriPowerilla.
(http://topclassiccarsforsale.com/uploads/photoalbum/1960-chevy-el-camino-impala-350-3-speed-solid-driver-1.JPG)
Ja Rodi olis tietysti myös hieno, eli siis '31 Ford 5W Coupe. Vähän niinkuin allaolevassa kuvassa, mutta ilman konepeltiä, vanhat Cheater Slicksit takana ja moottorina saisi pyöriä Chevyn 409 esimerkiksi kuudella kaasarilla. Sitten tietysti Lakes-tyyppiset pakosarjat ja ei äänenvaimennusta ollenkaan.
(http://www.myrideisme.com/Blog/wp-content/uploads/2011/09/CRISSY-PHOTO-2.jpg)
Kaikkiin noihin tietysti 4-Speed manuaali.
-
Viimenen melko kiree...
jv
-
https://www.nettiauto.com/ford/fairlane/8803460 (https://www.nettiauto.com/ford/fairlane/8803460)
Minustakin V8 ja manuaalivaihteisto oisi mukava yhdistelmä.
Linkin ilmoituksessa tarjolla hyvin alkuperäisenä säilytetty 1967 Ford Fairlane 390 Gt 4v man. Alle 100 tkm ajettu suomiauto, hinta alle 20 t€, kyllähän tuollakin kelpaisi ajella, eri asia kuinka paljon raaskisi kerryttää kilometrejä. Luulis olevan MR-kelpoinen.
Myyjä on kai jonkin sortin kiihdyttelijä, ajeliko joskus samantyyppisellä kilpaakin?
-
Joo, tuttu mies, ajanut useammalla saman ikäluokan Fairlanella kilpaa Stockissa. Noista ehkä tunnetuin on Jim Waldon entinen 427 Fairlane, jolla Waldo ajeli maailmanmestaruuden lisäksi ensimmäisenä Stockerikuskina maailmassa kymmenen sekunnin puolelle silloin '80 luvulla. Tuo autohan on edelleen Pasilla, nyt entisöitynä siihen asuun missä Waldo sillä ajoi.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202015/Ford%20Nationals%20Drag%20Race%201.8.2016/DSCN8764.JPG?img=smaller)
Fairlanen jälkeen Pasi ajeli Stockia Fastback Mustangilla ja myös uusikoppaisella ruisku-Firebirdillä.
-
Kovin on ollu Ameriikkalais voittosta kalustua haaveina. Jos tuonne Ameriikkalaisen hapatuksen suuntaan lähtis, niin sillon olis valintana -69 tai -70 Pontiac GTO ja sen rinnalle sitte -64 Lincoln Continental. Auton kauneus lähtee mittasuhteista ja Lincolnissa ne on onnistunu mahottoman hyvin.
(http://www.topcarrating.com/pontiac/1969-pontiac-gto-judge-hardtop-coupe.jpg)
(https://cdn1.mecum.com/auctions/sc0515/sc0515-214498/images/sc0515-214498_12.jpg)
(http://momentcar.com/images/lincoln-continental-1964-3.jpg)
-
Kaiser Manhattan 1952-1955 tai Hudson Hornet 1950-1954.
Tai vaihtoehtoisesti aikaa, rahaa tilaa, työkalut ja taitoa siihen, että saisin joskus rakennettua haalimastani 1928 Chevystä ahdetun 1930-luvun tyylisen kilpurin.
-
Elä ota sitä rommia vakavasti! Otat päissäs vielä käyttöön sen perikuubalaisen tavan, ja asennat moottoriksi jonkin halvan ja helposti löydettävän koneen, vaikkapa Volgan nelikon. Pikku kumarassa ei niin haittaa jos pyttyjä on kahdeksan vähemmän kuin alkuperäisessä.
Kyllä se on ainoa ja oikea tapa tehdä onnistunut remontti, on se että ottaa topakan päiväkännin ja alkaa autonasennustöihin. Siinä aamulla työn jälki ja laatu kiittää sitten tekijäänsä, ja työkalutkin löytyy putsattuna hyllystä. Eikä se tekeminen jää semmoseksi näpertelyksi. :)
Onko muitakin tapoja?
Ja löytyyhän ne työkalut sitte aikanaan. 13mm hylsy öljypohjasta ja rakotulkki venttiilikopasta jne.
-
Moi ! Tuli mieleen eräs sattuma. Varkaudessa Ihalaisen perheellä oli / on ? BUICK GS Stage I -70 455cid ja helsingissä rengas-Ihalaisella oli myös
BUICK GS Stage I -70 . Aika erikoinen sattuma .. tietääkseni eivät olleet sukulaisia. Minulla oli AMC Javelin -70 kun olin käymässä Varkaudessa ja
tutustuin heihin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kovin on ollu Ameriikkalais voittosta kalustua haaveina. Jos tuonne Ameriikkalaisen hapatuksen suuntaan lähtis, niin sillon olis valintana -69 tai -70 Pontiac GTO ja sen rinnalle sitte -64 Lincoln Continental. Auton kauneus lähtee mittasuhteista ja Lincolnissa ne on onnistunu mahottoman hyvin.
Lincoln on kyllä hieno!
Kuvattu Lahdessa toukokuussa, omistaja itse ohjaksissa.
Jarilla on muutama muukin klassikkojenkki tallissaan, Dartilla ajaa classic rataa (No 41).
Videossa Jari Dartin ratissa: lotja kääntyy vaikeasti mutkiin, suorilla sentään massan saa vauhtiin.
https://m.youtube.com/watch?v=ISRUgQN4LQQ
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nyt kun tuota harrasteauto rojua on siunaantunut talliin, niin meinasin tehdä tämmösen pöydän. Lasi pitäis hommata. Ja eukolta lupa kantaa se pirttiin. :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei ole varaa noin komeisiin pirsseihin mitä täällä on ollut mutta oma haaveeni olisi tälläinen kansanvaunu mutta haaveiksi jää sekin
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No vaan ehän sitä kukkaan kysyny, että onko varraa, vaan minkä haluais! Että haaveile vaan ihan täysillä viistoperä GTI-luokan luojasta, tai ainaki sen kakkosversiosta. Tosin nykyään nuo virtyshommat on niin heleppoja, että IV sukupoloven 1.8t Golffista puristaa aika nättiin 400 hv pihalle ja vielä aika palijo enämpiki. Tietysti voimansiirron kans saattaa tulla pientä askaretta... Kaverilla on IV sukupoloven Golf 1.8t moottorilla ja kirreimmässä kunnossa sillä räjähti vaihelootan kuoret. Siinä vaiheessa sillä kyllä tais olla torsen tassauspyörästö, joka tietysti rasittaa enämpi lootaa.
-
Kovin on ollu Ameriikkalais voittosta kalustua haaveina. Jos tuonne Ameriikkalaisen hapatuksen suuntaan lähtis, niin sillon olis valintana -69 tai -70 Pontiac GTO ja sen rinnalle sitte -64 Lincoln Continental. Auton kauneus lähtee mittasuhteista ja Lincolnissa ne on onnistunu mahottoman hyvin.
Lincoln on kyllä hieno!
Kuvattu Lahdessa toukokuussa, omistaja itse ohjaksissa.
Jarilla on muutama muukin klassikkojenkki tallissaan, Dartilla ajaa classic rataa (No 41).
Videossa Jari Dartin ratissa: lotja kääntyy vaikeasti mutkiin, suorilla sentään massan saa vauhtiin.
https://m.youtube.com/watch?v=ISRUgQN4LQQ
Lincoln on kyllä mahottoman hieno myös avomallina. Ite en oo mitenkään erityisesti Ameriikkalaisen auton ihannoija, mutta Lincoln on siitä huolimata erittäin hieno auto.
Vaan voishan sitä jenkkiäki joskus koittaa, niin ois kokemusta asiasta. Ohan niissä jenkeissä kuitenki oma viehätyksensä.
-
No vaan ehän sitä kukkaan kysyny, että onko varraa, vaan minkä haluais! Että haaveile vaan ihan täysillä viistoperä GTI-luokan luojasta, tai ainaki sen kakkosversiosta. Tosin nykyään nuo virtyshommat on niin heleppoja, että IV sukupoloven 1.8t Golffista puristaa aika nättiin 400 hv pihalle ja vielä aika palijo enämpiki. Tietysti voimansiirron kans saattaa tulla pientä askaretta... Kaverilla on IV sukupoloven Golf 1.8t moottorilla ja kirreimmässä kunnossa sillä räjähti vaihelootan kuoret. Siinä vaiheessa sillä kyllä tais olla torsen tassauspyörästö, joka tietysti rasittaa enämpi lootaa.
Joo näinhän se oli mutta yritin olla haaveistakin realistinen :D
-
Moi ! Tuli mieleen eräs sattuma. Varkaudessa Ihalaisen perheellä oli / on ? BUICK GS Stage I -70 455cid ja helsingissä rengas-Ihalaisella oli myös
BUICK GS Stage I -70 . Aika erikoinen sattuma .. tietääkseni eivät olleet sukulaisia. Minulla oli AMC Javelin -70 kun olin käymässä Varkaudessa ja
tutustuin heihin.
Milloin auton näit? Olen tuon myös nähnyt muutaman kerran ja ottanut siitä kylmät tyypitkin kuskin paikalta,ajamassa en käynyt. Buicki on aito GS 455 punainen valkoisella vinyylikatolla. Alla orkkis GS vanteet. Ihalaisen vanha rouva sillä ajoi,ajoi myös talvella. Kyllä auto erottui kaupan pihalta nyky kinnereiden seasta. Käynti äänikin kertoi voima moottorista. Jututin rouvaa ja samalla luvalla sai tutkia autoa myös sisältä. Kertoi miehensä tuoneen auton vähän käytettynä USA:sta tai Kanadasta,en muista ihan tarkkaan.
Autoa on koitettu ostaa alta jo 70-luvulta alkaen,eikä ole myynnissä.
Kertoi muistaakseni luvanneen auton pojan pojalle,kun täyttää 18v.
Samainen nuori rouva ajeli joskus 70-80 luvulla Varkaudessa Triumphilla jossa oli perässä 4 putket.
Ilmeisesti joku urheilu malli jossa oli tupla putket joissa tupla ulostulot. Näin isä kertoi.
Leppävirtalaisella lääkärillä tai eläinlääkärillä oli joskus 60-70 luvulla Jaquar E type joka kävi myös Varkaudessa.
-
Jaguar Mk 2 tai E-type kiinnostais kovasti. Mutta hinnoista päätelllen kiinnostaa muitakin. ???
-
Noita mk2 Jaggeja on välillä myynnissä ihan kohtuu hinnoilla ebayssa.
Hieno korimalli. Itse tykkään paljon enempi tuosta sisar mallista Daimler 250 V-8 siinähän on Daimlerin oma kasikone,sama kone oli kait Daimler SP250 urheilu mallissa. Näitä on jopa jokunen Suomessa.
-
Noita mk2 Jaggeja on välillä myynnissä ihan kohtuu hinnoilla ebayssa.
Hieno korimalli. Itse tykkään paljon enempi tuosta sisar mallista Daimler 250 V-8 siinähän on Daimlerin oma kasikone,sama kone oli kait Daimler SP250 urheilu mallissa. Näitä on jopa jokunen Suomessa.
Juu, välillä on näkynyt myynnissä kohtuu hintaisia MK 2:a. Ulukomman tarjontaa, ja ne edulliset on aika puutteellisia projekteja. Parilla tonnila löytyy pelkkiä ruosteisia raakakoreja. Nippeli osien metsästys on aika, työlästä. Eikä pitkän päälle tule enää halvaksi ostaa nippeliä sieltä ja toisia täältä. Satanen siihen, toinen satanen toiseen nippeliin, eikä paljoa näkyvää ilmesty.
Ja mitä täydellisempi aihio, on taas sen kalliimpi. Mutta halvemmaksi tulee joka tapauksessa hommata se mahdollisimman täydellinen osiltaan oleva projekti.
Täytyy pitää silmiä auki, jos semmonen sopiva projekti sattuis joskus kohdalle? E-typejä semmoisia Ei enää ole. MK 2:a on silloin tällöin.
Tästä alkaa tyypillisesti e-typien tarjonnat. :(
https://www.autoscout24.com/offers/jaguar-e-type-e-v12-gasoline-yellow-68d58d4f-30e8-5e5a-e053-e250040ab2b9?cldtidx=2 (https://www.autoscout24.com/offers/jaguar-e-type-e-v12-gasoline-yellow-68d58d4f-30e8-5e5a-e053-e250040ab2b9?cldtidx=2)
-
Jagur on ollut kummallisessa nosteessa viimeisien 5-7 vuoden aikana.
Lahdessa oli 7 vuotta sitten yksi rekisterissä ja ajokunnossa oleva MK 2 myynnissä autoliikkeessä 15.000 € hintaan.
Muuten hyvässä kunnossa, mutta penkit oli verhoiltu keinonahalla.
Tarjosin 10.000€, myytiin Jyväskylään 12.000€:lla.
Nyt vastaavat maksavat 30.000 - 35.000€.
E- typet 25% kalliimpia , edeltäjä XK 120, 140 ja 150 vielä kalliimpia.
Avomallit yleensä 30-50% kovakattoisia kalliimpia.
Osaava pääsee kiinni edullisemmin hankkimalla projektin ja rakentamalla sen.
Brittiautojen osia saa kyllä erittäin hyvin, niin uusia kuin uustuotantoakin.
Jaguarin varaosien hinnat ovat korkeahkoja; verratessani MGA:n osiin, lähes tuplahintaisia.
-
Tuolla saksanmaalla vanhoja "aitoja" Jaguareja saa tonnilla ja kahdella, nämä uudemmat mallit ovat sitten hiukan halvempia .... :P
Tuossa yksi tonnin jagge : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243615264&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=12400&maxPrice=2500&pageNumber=1&scopeId=C
Tuossa toinen, kahden tonnin kissapeto : https://suchen.mobile.de/auto-inserat/jaguar-xj40-havelberg/245452182.html?action=vipReco
-
Tämmöisen Valiantin muodot sytyttivät nuorena ja vieläkin himoittaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuolla saksanmaalla vanhoja "aitoja" Jaguareja saa tonnilla ja kahdella, nämä uudemmat mallit ovat sitten hiukan halvempia .... :P
Tuossa yksi tonnin jagge : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243615264&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=12400&maxPrice=2500&pageNumber=1&scopeId=C (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243615264&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=12400&maxPrice=2500&pageNumber=1&scopeId=C)
Tuossa toinen, kahden tonnin kissapeto : https://suchen.mobile.de/auto-inserat/jaguar-xj40-havelberg/245452182.html?action=vipReco (https://suchen.mobile.de/auto-inserat/jaguar-xj40-havelberg/245452182.html?action=vipReco)
Totta, xj6 ja xj12 ovat kohtuuhintaisia, uusimmista puhumattakaan!
Tietysti Fordin tekemät mondeo-lincoln-jaguarit ovat oma lukunsa; ovat muiden voorttien hintaluokassa.
Mutta Mk2 on arvossaan.
http://www.autoscout24.de/auto/jaguar/jaguar-mk-ii/ (http://www.autoscout24.de/auto/jaguar/jaguar-mk-ii/)
Puhumattakaan vanhasta XK-sarjasta.
https://www.autoscout24.de/angebote/jaguar-xk-150-ots-benzin-schwarz-51eb0385-96d7-420e-914f-d7b65dd82414?cldtidx=6 (https://www.autoscout24.de/angebote/jaguar-xk-150-ots-benzin-schwarz-51eb0385-96d7-420e-914f-d7b65dd82414?cldtidx=6)
Mutta aina on löytöjäkin.
https://www.autoscout24.de/angebote/jaguar-mk-ii-benzin-blau-32009047-c020-4768-e053-e350040a87ff (https://www.autoscout24.de/angebote/jaguar-mk-ii-benzin-blau-32009047-c020-4768-e053-e350040a87ff)
Vähän ajettu, mutta pienellä koneella ja oikeanpuoleisella ohjauksella.
-
Tuommoinen Markiisi oli, mutta pistin kiertoon https://www.flickr.com/photos/45352383@N06/7106671725/ (https://www.flickr.com/photos/45352383@N06/7106671725/) ja tilalle hankin joitakin vuosia sitten oikein GM:n https://www.youtube.com/watch?v=iK1tueycMsI (https://www.youtube.com/watch?v=iK1tueycMsI)
-
Tarkoitin kohtuu hinnalla 5000-8000€ mk 2:sta. Ja pyytää saa mitä vaan,toinen asia on millä menee kaupaksi.
-
Moi ! Tuli mieleen eräs sattuma. Varkaudessa Ihalaisen perheellä oli / on ? BUICK GS Stage I -70 455cid ja helsingissä rengas-Ihalaisella oli myös
BUICK GS Stage I -70 . Aika erikoinen sattuma .. tietääkseni eivät olleet sukulaisia. Minulla oli AMC Javelin -70 kun olin käymässä Varkaudessa ja
tutustuin heihin.
Milloin auton näit? Olen tuon myös nähnyt muutaman kerran ja ottanut siitä kylmät tyypitkin kuskin paikalta,ajamassa en käynyt. Buicki on aito GS 455 punainen valkoisella vinyylikatolla. Alla orkkis GS vanteet. Ihalaisen vanha rouva sillä ajoi,ajoi myös talvella. Kyllä auto erottui kaupan pihalta nyky kinnereiden seasta. Käynti äänikin kertoi voima moottorista. Jututin rouvaa ja samalla luvalla sai tutkia autoa myös sisältä. Kertoi miehensä tuoneen auton vähän käytettynä USA:sta tai Kanadasta,en muista ihan tarkkaan.
Autoa on koitettu ostaa alta jo 70-luvulta alkaen,eikä ole myynnissä.
Kertoi muistaakseni luvanneen auton pojan pojalle,kun täyttää 18v.
Samainen nuori rouva ajeli joskus 70-80 luvulla Varkaudessa Triumphilla jossa oli perässä 4 putket.
Ilmeisesti joku urheilu malli jossa oli tupla putket joissa tupla ulostulot. Näin isä kertoi.
Leppävirtalaisella lääkärillä tai eläinlääkärillä oli joskus 60-70 luvulla Jaquar E type joka kävi myös Varkaudessa.
.. kun kävin Arokivillä kylässä. Olisiko ollut 80-luvulla.
-
Jagur on ollut kummallisessa nosteessa viimeisien 5-7 vuoden aikana.
Lahdessa oli 7 vuotta sitten yksi rekisterissä ja ajokunnossa oleva MK 2 myynnissä autoliikkeessä 15.000 € hintaan.
Muuten hyvässä kunnossa, mutta penkit oli verhoiltu keinonahalla.
Tarjosin 10.000€, myytiin Jyväskylään 12.000€:lla.
Nyt vastaavat maksavat 30.000 - 35.000€.
E- typet 25% kalliimpia , edeltäjä XK 120, 140 ja 150 vielä kalliimpia.
Avomallit yleensä 30-50% kovakattoisia kalliimpia.
Osaava pääsee kiinni edullisemmin hankkimalla projektin ja rakentamalla sen.
Brittiautojen osia saa kyllä erittäin hyvin, niin uusia kuin uustuotantoakin.
Jaguarin varaosien hinnat ovat korkeahkoja; verratessani MGA:n osiin, lähes tuplahintaisia.
Itse ostin konevikaisen daimler double six:n eli xj12:n ser 3. No sen nyt oppineena että konetta EI kannata alkaa laittamaan uusiin puihin, vaan hommata suoraan vaihtokone. Järjetön työ ja järjetön hinta laittaa semmoisen v12 pata uusiin puihin. Perus kulutusosat on edullisia, mutta jotkut pisteosat saattaa olla hyvinkin kalliita, ja hankalasti saatavia. Erikois- ja merkkikohtaisia työkaluja yms...
Eikä auto ole muutenkaan helpoimmasta päästä huoltaa. Mm takajarrulevyjen vaihtoon kannattaa varata ihan suoraan sen 2-3 iltaa aikaa, ynnä muuta mukavaa iltapuhdetta joidenkin huoltojen osalta. Vaatii asiaan paneutumista, ja sellaisen pitäminen on otettava harrasteena.
Vanha auto, mutta on hyvin monimutkaisia teknisiä ratkaisuita. Hieno auto ajo-ominaisuuksiltaan ja tuossa v12 on riittävästi voimaa. Ja auton muotoilu miellyttää allekirjoittaneen silmää.
-
Jagur on ollut kummallisessa nosteessa viimeisien 5-7 vuoden aikana.
Lahdessa oli 7 vuotta sitten yksi rekisterissä ja ajokunnossa oleva MK 2 myynnissä autoliikkeessä 15.000 € hintaan.
Muuten hyvässä kunnossa, mutta penkit oli verhoiltu keinonahalla.
Tarjosin 10.000€, myytiin Jyväskylään 12.000€:lla.
Nyt vastaavat maksavat 30.000 - 35.000€.
E- typet 25% kalliimpia , edeltäjä XK 120, 140 ja 150 vielä kalliimpia.
Avomallit yleensä 30-50% kovakattoisia kalliimpia.
Osaava pääsee kiinni edullisemmin hankkimalla projektin ja rakentamalla sen.
Brittiautojen osia saa kyllä erittäin hyvin, niin uusia kuin uustuotantoakin.
Jaguarin varaosien hinnat ovat korkeahkoja; verratessani MGA:n osiin, lähes tuplahintaisia.
Itse ostin konevikaisen daimler double six:n eli xj12:n ser 3. No sen nyt oppineena että konetta EI kannata alkaa laittamaan uusiin puihin, vaan hommata suoraan vaihtokone. Järjetön työ ja järjetön hinta laittaa semmoisen v12 pata uusiin puihin. Perus kulutusosat on edullisia, mutta jotkut pisteosat saattaa olla hyvinkin kalliita, ja hankalasti saatavia. Erikois- ja merkkikohtaisia työkaluja yms...
Eikä auto ole muutenkaan helpoimmasta päästä huoltaa. Mm takajarrulevyjen vaihtoon kannattaa varata ihan suoraan sen 2-3 iltaa aikaa, ynnä muuta mukavaa iltapuhdetta joidenkin huoltojen osalta. Vaatii asiaan paneutumista, ja sellaisen pitäminen on otettava harrasteena.
Vanha auto, mutta on hyvin monimutkaisia teknisiä ratkaisuita. Hieno auto ajo-ominaisuuksiltaan ja tuossa v12 on riittävästi voimaa. Ja auton muotoilu miellyttää allekirjoittaneen silmää.
Harrasteautojahan ne on. ;)
Kaverillani oli samanlainen. Xj 12 jakertoi samaa.
Mm tulppien vaihto on puolenpäivän homma: ensimmäiset 11 menee vartissa, mutta viimeinen on niin hankalassa paikassa, että vaihto ottaa tunnin pari.
Olen taistellut oman XK:n virranjajan kanssa nyt pari päivää.
Vanhan jakajan keskipakosäätäjä oli niin kulunut, että jumitti ennakot päälle.
Tilasin Uksta uuden, jossa on kärjetön katkoja.
Siinäkin oli vikoja: kesskipakosäätimen jouset oli liian löysät ja ennakko meni täysille jo tyhjäkäynnissä.
Lisäksi moottorin imisarjassa alipaineletkun liitoskappaleen tiiviste oli asennettu niin, että se sulki alipaineputken.
Tämä oli ollut jo aikaisemmassa seoksien säädöissäkin, joten seokset piti säätää uudelleen.
Siinä säädössä meni toiset neljä tuntia (neulojen vaihtoa yms).
Kaikki tämä korjaamon dynamometrin päällä.
Pitää vaan lohduttautua, että kaikki harrastukset maksaa.
-
Jagur on ollut kummallisessa nosteessa viimeisien 5-7 vuoden aikana.
Lahdessa oli 7 vuotta sitten yksi rekisterissä ja ajokunnossa oleva MK 2 myynnissä autoliikkeessä 15.000 € hintaan.
Muuten hyvässä kunnossa, mutta penkit oli verhoiltu keinonahalla.
Tarjosin 10.000€, myytiin Jyväskylään 12.000€:lla.
Nyt vastaavat maksavat 30.000 - 35.000€.
E- typet 25% kalliimpia , edeltäjä XK 120, 140 ja 150 vielä kalliimpia.
Avomallit yleensä 30-50% kovakattoisia kalliimpia.
Osaava pääsee kiinni edullisemmin hankkimalla projektin ja rakentamalla sen.
Brittiautojen osia saa kyllä erittäin hyvin, niin uusia kuin uustuotantoakin.
Jaguarin varaosien hinnat ovat korkeahkoja; verratessani MGA:n osiin, lähes tuplahintaisia.
Itse ostin konevikaisen daimler double six:n eli xj12:n ser 3. No sen nyt oppineena että konetta EI kannata alkaa laittamaan uusiin puihin, vaan hommata suoraan vaihtokone. Järjetön työ ja järjetön hinta laittaa semmoisen v12 pata uusiin puihin. Perus kulutusosat on edullisia, mutta jotkut pisteosat saattaa olla hyvinkin kalliita, ja hankalasti saatavia. Erikois- ja merkkikohtaisia työkaluja yms...
Eikä auto ole muutenkaan helpoimmasta päästä huoltaa. Mm takajarrulevyjen vaihtoon kannattaa varata ihan suoraan sen 2-3 iltaa aikaa, ynnä muuta mukavaa iltapuhdetta joidenkin huoltojen osalta. Vaatii asiaan paneutumista, ja sellaisen pitäminen on otettava harrasteena.
Vanha auto, mutta on hyvin monimutkaisia teknisiä ratkaisuita. Hieno auto ajo-ominaisuuksiltaan ja tuossa v12 on riittävästi voimaa. Ja auton muotoilu miellyttää allekirjoittaneen silmää.
Harrasteautojahan ne on. ;)
Kaverillani oli samanlainen. Xj 12 jakertoi samaa.
Mm tulppien vaihto on puolenpäivän homma: ensimmäiset 11 menee vartissa, mutta viimeinen on niin hankalassa paikassa, että vaihto ottaa tunnin pari.
Olen taistellut oman XK:n virranjajan kanssa nyt pari päivää.
Vanhan jakajan keskipakosäätäjä oli niin kulunut, että jumitti ennakot päälle.
Tilasin Uksta uuden, jossa on kärjetön katkoja.
Siinäkin oli vikoja: kesskipakosäätimen jouset oli liian löysät ja ennakko meni täysille jo tyhjäkäynnissä.
Lisäksi moottorin imisarjassa alipaineletkun liitoskappaleen tiiviste oli asennettu niin, että se sulki alipaineputken.
Tämä oli ollut jo aikaisemmassa seoksien säädöissäkin, joten seokset piti säätää uudelleen.
Siinä säädössä meni toiset neljä tuntia (neulojen vaihtoa yms).
Kaikki tämä korjaamon dynamometrin päällä.
Pitää vaan lohduttautua, että kaikki harrastukset maksaa.
Helpoin virityskeino, tai sanotaanko mielummin että paras pellolle karanneiden hepojen palautuskeino on noiden kanssa ehjä ja säädöissään oleva virranjakaja. Suurin syy tehohävikkeihin, kohonneeseen kulutukseen ja käyntihäiriöihin. Alipainesäädin vuotaa/jumittaa, keskipakosäädin jumittaa/jouset löysät, tai alipainejärjestelmässä on vuotoja (ja niitä letkuja/t-haaroja/takaiskuja, ... on riittävästi, ja oikein mukavissa paikoissa). Kun se jakaja on kuumassa paikassa, keskellä konetta. Onhan sille jakajalle se jäähdytyskin, vaan kuinkahan moni on ylipäätään edes tarkastanut sen jäähdytyksen toiminnan, ja jäähdytysletkujen ja sen suodattimen kunnon? Yleensä aivan tukossa koko jakajan jäähdytysjärjestelmä. Tai vastaavasti niitä imuvuotoja siinä jäähdytyksessä?
Niille ennakoille löytyy joka kierroksella oma arvonsa, ja osa ennakoista testataan alipaineet irti ja osa kiinni, ... Helppoo kuin heinänä teko, ja on helpoissa paikoissa. :-X
Ennakoissa on us-arvot, eu-arvot, aus-arvot. Alipaine järjestelmissä on myös eroja, oktaaneista johtuen. Itselläni on tuohon V12 HE moottoriin eu-mallien ennakkokartta. Etten sanois että on se selkee ja simppeli homma, tuo sytytyksen säätö. Siinä samalla kun vaihtaa ne tulpat. Pikahuollossa. ::)
-
Sekö on viritetty se xk? jos ei, niin minkä tautta ja tähe se pittää rullilla säätää? Kilpuri tietysti pittää jos haluaa kaikki irti ja olla nykyaikainen. Korvakuulolta ja kokemuksesta niitä vanhoja autoja ennen vanhaankin säädettiin, miksei se onnistu nykyäänkin?
Varttimailin ku pääsee alle 14 sekunnin ni siinä on mittaria tarpeeksi minusta.
Ei se ole viritetty, ihan standardi XK vm 1960,: 3,8 2 SU:lla ja puristussuhde 9:1.
Mutta neulat on hakusessa, joten testejä tehtiin eri neuloilla (mm Volvo).
Esitteen mukaan 225 bhp, penkissä takapyöristä 178 hv.
Riittää vanhalle miehelle ja koneelle.
-
Tämmöisen Valiantin muodot sytyttivät nuorena ja vieläkin himoittaa. (http://www.allpar.com/photos/plymouth/valiant/first-valiant.jpg)
Hieno malli Valiantista ja niitä tuotiin Suomeenkin, tämä Imperial sen sijaan oli harvinaisempi (kalliimpi), ei Suomen teillä paljon näkynyt … kuinka monta lie nykyisin … todella näyttävä malli.
(http://www.imperialclub.com/Yr/1959/Beauchain/PIC02.jpg)
-
Kovin on ykspuolinen suuntaus täällä, johtunee vmpk:n ikäjakaumasta ;)
Mutta hienoja pelejä nuo jenkki/britti autot kummminkin!
PS. Jo prkleen ruohonleikkuri ottaa pattiin kun on B&S
-
Vähässä ovat venäjäläiset ruohonleikkurit,kuten myös eurot ja japsit...
-
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/f5/91/f6/f591f62b01aa2a4ca7a717af53dc65ec.jpg)
-
Austin Sevenistä tehty "kilpuri" olisi mahtava peli. Yksinkertainen, kevyt, pieni, helppo hoitaa.
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/f2/e2/4a/f2e24aa4f8abecd10d48bfa62be5cd8b.jpg)
-
Hyvin ne silloin aikoinaan pärjäs kapeilla kummeilla, olikohan edes pito vaikeuksia. Menihän nekin kovaa, tuli taannoin yksi dokkara tiedä mistä kisasta niin kuskin piti nousta jerrystä tankkaamaan. Tiimi teki sit mitä teki, tämmöset retrosarjat takaisin kun ei F1 kisan peräkkäin ajoa kestä hermo kattella. No Viime kisä oli poikkeus ja onhan ne kilpurin näköisiäkin.
-
https://www.overdrive.fi/forum/threads/pontiac-catalina-63-convertible-389cid.251058/page-7 (https://www.overdrive.fi/forum/threads/pontiac-catalina-63-convertible-389cid.251058/page-7)
Jos joskus aikuisten oikeesti innostuisi taas hankkimaan jonkun jenkkilouskun, mitenkähän ruostepitoisuuden voisi luotettvasti tarkistaa? Ei varmaan mitenkään.
Esim oheisessa säikeessä Pontiacin laittelua. Aika karua että oikein lehdessä esitelty hienon näkönen auto onkin yllätyslaho. Runkopalkitkin sisältä päin syöpyneet ihan ohkasiksi. Pitää olla melkosesti taitoja ja tiloja että tommosen pystyy korjaamaan. Jos joku ylioptimistinen taitonsa yliarvioiva tommosen hitsata sötöstää kasaan, sehä voi hajota tien päällä kappaleiksi koko laitos.
Vaikkapa 1960 -luvun jenkki on jo yli 50 vuotta vanha, siinä on ollu hyvästi aikaa pellillä syöpyillä pois. Ja massojen alla matkan varrella kertyneitä paikkoja paikan päällä.
Siihen nähden joku Jawa on kyllä eri heleppo kohde. Ehkä haaveilujenkki onkin se mukavin jenkkiauto.
-
Jep, se ison jenkin tai minkä vain itsekantavan korin lahovaivat ovat niin loputon suo että ei oikein innosta. Moni kakku päältä kaunis ja niin edelleen. Itse haluaisinkin mahdollisimman yksinkertaisen harrastepelin jossa kaikki olisi helposti näkyvillä ja luokse päästävissä. Esimerkkeinä tuon yllämainitun Austin Seven-kilpurin lisäksi MG:n T-sarja (onhan siinäkin niitä puutöitä), Morganin kolmipyörät tai oikeastaan niiden nykyaikaistetut versiot, Lotus/Caterham Seven ja mitä niitä nyt on... Jenkkipeleistä joku tällainen olisi aivan unelma, itse tekisin "siistin" enkä rottaversiota, ja saattaisin pienet hugger-lokasuojatkin laittaa 8)
https://www.jalopyjournal.com/forum/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi305.photobucket.com%2Falbums%2Fnn203%2Fhotroddon%2Flakesroadster3_zpsbc717ec4.jpg&hash=e0141487d6954370f114345b3ac075c2 (https://www.jalopyjournal.com/forum/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi305.photobucket.com%2Falbums%2Fnn203%2Fhotroddon%2Flakesroadster3_zpsbc717ec4.jpg&hash=e0141487d6954370f114345b3ac075c2)
-
Nyt kun tuota harrasteauto rojua on siunaantunut talliin, niin meinasin tehdä tämmösen pöydän. Lasi pitäis hommata. Ja eukolta lupa kantaa se pirttiin. :)
Itse itseäni lainaten. Nyt on tallissa tuommonen. Että ei menny perjantain kaljottelu ihan hukkaan. Tuli samalla puuhasteltua. :)
Sen verran tuli kuvan oton jälkeen tehtyä muutosta että jalat vaihtui noista 20 cm korkeista 5 cm korkeisiin. Oli vähän korkea.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hieno kahvipöytä!
-
Hieno kahvipöytä!
Ei taitais pöytä päästä meillä autotallia pidemmälle.
Nimimerkki, "mieluummin tossun, kuin veneen alka"
-
Mulla on kesäautona nyt tuollainen XJ40 Vanden Plas,....
Oliko Riston auto eilen näytillä Muikkuvestivaaleilla?
-
Hieno kahvipöytä!
Semmonen siitä sitten tuli. Ei mikään puolimoottorikopio vaan aito Top Gear pöytä. Että kaikkea sitä rapakaljan voimin näköjään valmistuu? ::)
Lohkovikaiselle moottorille uusiokäyttöä. Metallin keräykseen se olis muuten mennyt. Lasi pitää vielä hommata jostain, ja liimata se kirkkaalla liimamassalla mäntiin.
-
Hienoa uusiokäyttöä! Minä olen käyttänyt alasimena Jaguar XK moottorin lohkoa n.40v.
TA
-
No nyt se itäkärpänen taas puri. Wartburg 1000:sta aloin haaveilla...
-
No nyt se itäkärpänen taas puri. Wartburg 1000:sta aloin haaveilla...
,
Warre on ihan käyttökelpoinen kulkineenakin, pari warpusta omistaneena ja niillä ajaneena voin jopa suositella sitä harrasteautoksi, rakenne on äärettömän yksinkertainen ja se on helppo kunnostaa tarpeen tullen, ainoa kinkkisempi homma on sytytyksen säätö joka on tehtävä aika usein jos haluaa että kone käy nätisti ja kestää, pielessä oleva ennakko kun saa koneen tärisemään ja se rikkoo kiertokankien laakeroinnin ajan mittaan .
Siinä kun on kolmet kärjet ja jokaisen sylinterin ennakon joutuu säätämään erikseen, siihen tosin tulee rutiini ajan mittaan, mutta oma hommansa siinä on, nykyaikana saa varmaan jotain kärjettömiä ja huoltovapaita ratkaisuja siihen ongelmaan.
Ja onhan se rakennettu oikean rungon päälle ! Ei siis mikään moterni, Imperialistista länsimaista hapatusta edustava, taantumukselliseen länsimaiseen dekadenssiin vaipuneiden insinöörien suunnittelema itsekantava korirakenne :P
Laitoin "himonnostatuskuvaksi" kauniin Wartburg Coupen 8)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eipähän se Warpusen sytkänsäätö lie sen kummoisempaa kuin kärjellisen Triplekawan tai-Suizan...
-
Ei oo itellä ollu kolmepyttystä kärkisytkäpeliä koskaan, mutta kakspyttysen kokemuksella sanosin, että kyllä ne urat, missä kärkilevyä käännetään, voivat pikkusen toleransseiltaan vaihella eri vehkeissä. Suuntaan tahen toiseen...
jv
-
Eipähän se Warpusen sytkänsäätö lie sen kummoisempaa kuin kärjellisen Triplekawan tai-Suizan...
No kyllä se saattaa ollakin.... Ongelmana oli isommat toleranssit niissä pohjalevyissä, kunnon aivastus jo muutti ennakkoa..... ja aika hankalassa paikassa se kärkipaketti on, siellä moottorin etupäässä aika alhaalla, maski etulyhtyineen pitää ottaa pois ensin ( 353 W)
Jos ei ole nosturia tai monttua niiin säätö on tehtävä maata myöten ollen, periaatteessahan se on sama työ kuin 3-syl motskareissa ( minulla on ollut sekä kawan että suzukin triplejä useampia joten homma on kohtuullisen tuttua.. ) mutta warressa se on huomattavasti työläämpi.
-
Warren alkuperäiset bakeliitti kärjet oli huonolaatuisen ja kului. Hieman kalliimmat nailonkärjet kesti ajaa n. 30-40 tkm . Säätötyökaluna heittokello tulppien tilalle jolla sytytyksen sai säädettyä joka pytylle kohdalleen. Maskin irroitus oli pieni vaiva ja nuorena jaksoi olla polvillaan.
-
No on ne sitten osanneet laittaa kärjet huoltoepäystävälliseen paikkaan.Otammekin kirosanaksi "Suunnitelmatalous" ;)
-
Sattuuhan näitä paremmissakin piireissä! Juurihan tuossa oli juttua Jaguarin sytytystulpasta sivu-pari sitten.
-
Ilmanmuuta kannattaa laittaa warreen kärjetön sytkä. Ei ole edes pahan hintasia.
-
IFA F9:ssä näkyi olevan samanlainen virranjakaja mitä yleensä autoissa, mikähän hyöty
oli sitä seuranneessa Warressa siirtyä tuollaiseen hankalammin säädettävään:
http://ifaf9.blogspot.fi/2010/09/ifa-f9-motor-alte-ausfuhrung-1950.html (http://ifaf9.blogspot.fi/2010/09/ifa-f9-motor-alte-ausfuhrung-1950.html)
Itselläkin on joskus käynyt mielessä hankkia Warre harrasteautoksi, kun sellaisen kyydissä on tullut istuttua kilometritolkulla vaahtosammuttimen kokoisena, isällä oli joskus -69 ja -72 malliset 353:set.
Tuolta näkyy saavan varaosia:
http://www.warreteam.com/varaosat/ (http://www.warreteam.com/varaosat/)
-
Harmi vaan, näissäkin on hinnat nousussa.
Tuumiskelin tuossa myös Izhevskin tehtaan valmistamia Mossejakin. Merkkiuskollisuus, se on tärkeää. Kelpaisi käyttää lavamallia IC:n huoltoautona, ja vastavuoroisesti sitten IC:tä Mossen huoltopyöränä.
Olisihan noita kaikenlaisia hienoja vehkeitä. Vasta duunissa ihastelin Rover 2000TC:tä. Tieliikennemuseossa kelpaa unelmoida, kun säilytystiloissa on toistasataa autoa. Lähes jokainen tavalla tai toisella houkutteleva.
-
Tämän kaltaisella Warrella ajoimme ( 3 ukkoa ) nuorempana talviviikonloppuisin tallille jenkkiautoja ropaamaan.
Aina lähti käyntiin -pakkasillakin- aloimme tykkäämään siitä :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ja vapaakytkin oli kiva ylläri jos ei ollu tottunut :)
-
Se oli kiva kun jäi Saabiin vaikka nelarikone, 2 tahtisella ajo ilman sitä oli kidutusta.
-
Harmi vaan, näissäkin on hinnat nousussa.
Tuumiskelin tuossa myös Izhevskin tehtaan valmistamia Mossejakin. Merkkiuskollisuus, se on tärkeää. Kelpaisi käyttää lavamallia IC:n huoltoautona, ja vastavuoroisesti sitten IC:tä Mossen huoltopyöränä.
Olisihan noita kaikenlaisia hienoja vehkeitä. Vasta duunissa ihastelin Rover 2000TC:tä. Tieliikennemuseossa kelpaa unelmoida, kun säilytystiloissa on toistasataa autoa. Lähes jokainen tavalla tai toisella houkutteleva.
Kaverini harrastaa noita neukkusivareita ja ostipa niiden kaveriksi lava-mossen ja toisen vielä varaosiksi. Kyllä harrastetalli hohkaa punaista aatteen paloa.
-
Jossain itävehjestapahtumasta kertovassa lehdykässä näin joskus vuosia sitten kuvan, jossa kaksi harrastajaa - en muista keitä ne olivat, mutta sanottakoon nyt vaikka Väinö ja Taavetti. Kuvatekstissä oli asia selvitetty: "...kuvassa Väinö vasemmalla ja Taavetti äärivasemmalla".
jv
-
Harmi vaan, näissäkin on hinnat nousussa.
Tuumiskelin tuossa myös Izhevskin tehtaan valmistamia Mossejakin. Merkkiuskollisuus, se on tärkeää. Kelpaisi käyttää lavamallia IC:n huoltoautona, ja vastavuoroisesti sitten IC:tä Mossen huoltopyöränä.
Olisihan noita kaikenlaisia hienoja vehkeitä. Vasta duunissa ihastelin Rover 2000TC:tä. Tieliikennemuseossa kelpaa unelmoida, kun säilytystiloissa on toistasataa autoa. Lähes jokainen tavalla tai toisella houkutteleva.
Kaverini harrastaa noita neukkusivareita ja ostipa niiden kaveriksi lava-mossen ja toisen vielä varaosiksi. Kyllä harrastetalli hohkaa punaista aatteen paloa.
Nykyään ei ole enää edes kunnon punikkeja.
Vasemmiston, ikuiseen neuvostoliittoon uskovat, ja kommunismin aatepaloa tunnustavat ajelevat japseilla ja millä lie euro autoilla. Ja heidän edustusmiehet istuu audin takapenkillä, ja hyppäävät heti tilaisuuden koittaessa jonkun riistokapitalistisen yrityksen johtotehtäviin, polkemaan ja riistämään työn sankareita. >:(
Ja riistokapitalisti jupit ostelee trabantteja, ladoja ja mosseja harraste autoiksi. :-X
-
Juu, tunnen ystäväni sen verran hyvin että tämä mainitsemani aatteenpalo on lähinnä showta.
-
Juu, tunnen ystäväni sen verran hyvin että tämä mainitsemani aatteenpalo on lähinnä showta.
Siinäpä se. Ei oo enää kunnon tosikko kommareita. Enää on vain itäajokkeja harrastavia show-kapitalisteja.
Laukkuryssätkin on nykyään netti-trolleja. :)
-
Juu, tunnen ystäväni sen verran hyvin että tämä mainitsemani aatteenpalo on lähinnä showta.
Siinäpä se. Ei oo enää kunnon tosikko kommareita. Enää on vain itäajokkeja harrastavia show-kapitalisteja.
Laukkuryssätkin on nykyään netti-trolleja. :)
No, nykyään voimme ilkkua ja nauraa suvakeille, he ovat tämän päivän kommareita.
-
Juu, tunnen ystäväni sen verran hyvin että tämä mainitsemani aatteenpalo on lähinnä showta.
Siinäpä se. Ei oo enää kunnon tosikko kommareita. Enää on vain itäajokkeja harrastavia show-kapitalisteja.
Laukkuryssätkin on nykyään netti-trolleja. :)
No, nykyään voimme ilkkua ja nauraa suvakeille, he ovat tämän päivän kommareita.
Auttaskohan tuo jos ilikkumisen ja naaramisen sijasta panisit mänemään suvakkiloelle niitä kaeken parantavija elektroonisuihkaaksijas? :P
-
Juu, tunnen ystäväni sen verran hyvin että tämä mainitsemani aatteenpalo on lähinnä showta.
Siinäpä se. Ei oo enää kunnon tosikko kommareita. Enää on vain itäajokkeja harrastavia show-kapitalisteja.
Laukkuryssätkin on nykyään netti-trolleja. :)
No, nykyään voimme ilkkua ja nauraa suvakeille, he ovat tämän päivän kommareita.
Auttaskohan tuo jos ilikkumisen ja naaramisen sijasta panisit mänemään suvakkiloelle niitä kaeken parantavija elektroonisuihkaaksijas? :P
Arto Paasilinnan kirjassa Ukkosen jumalan poika hullut parannettiin salaman iskulla.
Ja onhan niitä uudelleenkoulutusleirejä väärin ajattelijoille, jos muu ei auta? Jossain päin, kuulema. Vielä tänäkin päivänä, toimivat tosin eri nimikkeellä.
Vaan eipä siinä. Kylllä vanhoissa itäautoissa on tyyliä. Toivottavasti Martille löytyy huoltoautoksi se lava Mosse. Ja mitä vanhempi ja ajan patinoima, sen tyylikkäämpi.
Ajatuksia ilman poliittisen aatteen paloa.
-
Juu, tunnen ystäväni sen verran hyvin että tämä mainitsemani aatteenpalo on lähinnä showta.
Siinäpä se. Ei oo enää kunnon tosikko kommareita. Enää on vain itäajokkeja harrastavia show-kapitalisteja.
Laukkuryssätkin on nykyään netti-trolleja. :)
No, nykyään voimme ilkkua ja nauraa suvakeille, he ovat tämän päivän kommareita.
Auttaskohan tuo jos ilikkumisen ja naaramisen sijasta panisit mänemään suvakkiloelle niitä kaeken parantavija elektroonisuihkaaksijas? :P
En kommentoi. Minua on kielletty sanomasta sanaakaan tällaisista aiheista täällä.
-
Vaan eipä siinä. Kylllä vanhoissa itäautoissa on tyyliä. Toivottavasti Martille löytyy huoltoautoksi se lava Mosse. Ja mitä vanhempi ja ajan patinoima, sen tyylikkäämpi.
Ajatuksia ilman poliittisen aatteen paloa.
Onhan ne aikalailla kakkos-kolmosluokan vehkeitä, mutta joku niissä viehättää. Itse olen sen verran nuorta ikäpolvea, ettei Neuvostoliitosta ole juuri muistikuvia. Silloin, kun aloin tajuta mistään yhtään mitään, oli se vast'ikään hajonnut. Itäkalustolla ei ole siinä mielessä poliittista merkitystä minulle. Neuvostoliitto kyllä kiinnostaa kovasti historiallisena seikkana, mutta emmää sitä minään ihanuuden paratiisina todellakaan pidä.
Elite-Mosset on kyllä halapoja kun mitkä. Ja näyttääkin hyvältä. Sitten sen näkee mikä pihaan ilmestyy kun on rahaa.
-
http://www.ess.fi/incoming/img2382864/vuey2o/ALTERNATES/w980/1709194.jpg (http://www.ess.fi/incoming/img2382864/vuey2o/ALTERNATES/w980/1709194.jpg)http://www.ess.fi/incoming/img2382863/qmxkjl/ALTERNATES/w640/1709196.jpg (http://www.ess.fi/incoming/img2382863/qmxkjl/ALTERNATES/w640/1709196.jpg)
Lahlessa oikein ESS:N päässyt tyttö ei vain harrasta vaan liikkuu oikeasti itä-autolla ja hommasi oikein asiallisen tatskankin.
-
http://www.ess.fi/incoming/img2382864/vuey2o/ALTERNATES/w980/1709194.jpg (http://www.ess.fi/incoming/img2382864/vuey2o/ALTERNATES/w980/1709194.jpg)http://www.ess.fi/incoming/img2382863/qmxkjl/ALTERNATES/w640/1709196.jpg (http://www.ess.fi/incoming/img2382863/qmxkjl/ALTERNATES/w640/1709196.jpg)
Lahlessa oikein ESS:N päässyt tyttö ei vain harrasta vaan liikkuu oikeasti itä-autolla ja hommasi oikein asiallisen tatskankin.
Takaveto-Lada on edelleen varmasti ihan toimiva peli käyttöautonakin, jos ei kaipaa peltilehmältään uudenaikaisempia ajo-ominaisuuksia tai länsimaista viimeistelyä. Ovat luotettavia menopelejä ja toisaalta tarvittaessa helppoja korjata. Talvella lähtee kovallakin pakkasella käyntiin ja lämmityslaite on tehty Siperian oloihin. Osia saa yhä ainakin Mansemotorsilta ja Motonetista.
-
Hitto kun en osannut linkittää tota Etelä-Suomen Sanomien juttua tällä tytöllä oli toi kombi Lada kesäautona ja talvi autona tavallinen nappisilmä Lada.Kehui siinä Ladan ,että oli ollut Mersu ja Bmv ja molemilla jäi tielle mutta Ladalla ei koskaan.
-
Moro
On noi ihmiset ihan pöljiä kun ajelevat kaiken maailman johtotähdillä ja baijerilaisilla kun on vielä laatokoita saatavana.Voi olla ihan messevä peli oikein kunnon helteellä.
-
Mersulla mallia 207D tuli pari vuotta ajeltua ja se oli kyllä helteellä ihan yhtä kuuma kuin Lada. Varmaan kuumempikin kun oli enemmän ikkunapinta-alaa (vähän kuin kasvihuoneella ajelisi kun oli bussista muutettu pakuksi, että oli takana sivuikkunat). Tielle se ei jättänyt koskaan.
BMW-merkkistä moottoriajoneuvoa en ole omistanut, mutta yhden ukrainalaisen kopion. Siinä pelasi tuuletus, mutta se jätti aina tielle, jos edes pääsi kotipihasta tielle asti.
-
Herran jestas senttäissä!! Mullon ollu jo viis Pemaria ja nyt on vielä Sitikkaki. Taittaa olla ojasta allikkoon tilanne nuin niinku ylleisen mielipitteen valossa.
Sitikka onki ollu mahottoman hyvä auto. 9 kk aikana on pukattu 27 tkm mittariin eikä oo vieläkkään jättäny tielle. Alakaa pikkuhilijaa 400 tkm lähestyä, että eiköhän tuo joku päivä vielä jätäkki. Kissamaisen pehemiä kyyti ja automaattiloota, suorastaan nam.
-
mulla on ollu volkkaria, pari Ladaa, useita tojotia ja useita mersuja eikä yksikään niisrtä oo jättänyt minua tielle mutta pari kolme edellämainituista MINÄ oon jättänyt pienposkeen ::) :P ???
-
Moro
Niijjoo mua ei ole mersut eikä laatokat jättäneet myöskään tielle tosin ei ole ollutkaan kun pari mersua eikä yhtään laatokkaa eli yhtä hyviä autoja.Citikkoja on ollut BX ja ZX,kumpikaan ei jättänyt tielle mutta sellainen huomio että BX oli tähän mennessä pienikulutuksellisin auto,4,8 l/100 kilsaa eli vähän vähemmän tai saman mitä tän päivän hypridit.Olihan autot siloin köykäsiä mutta moottoritekniikan olisi pitänyt mennä pitkin harppauksin etiäppäin ettei ne kaasarikoneetkaan mitään juoppoja olleet kun olivat kondiksessa.
-
Kannattaa aina suhtautua suurella varauksella, kun joku haukkuu tai kehuu jotain autoa. Siihen hommaan kun voi liittyä politiikkaa, kateutta, paskamaisuutta, hyväuskoisuutta, hölmöyttä, tietämättömyyttä, katumusta jne. Jostain syystä kaikki automerkit ovat erittäin huonoja, jos yhtään enemmän ympäriinsä kyselee.
-
Mulla sitikka GS -80 luvun alussa oli jättää tielle, meni vetonivel. Se hoitui niin, että kiristin rikkoutuneen puolen käsijarrun ja ajoin yksipyörävedolla kotiin. Auto olisi kulkenut kolmeasataa jos tehot olisi piisannu, johtuen tasauspyörästön puolittumisesta. Jaguar XJ6 sen sijaan jätti tielle Tanskassa kun siitä meni kansi. MB ja Bemarit eivät edes meinanneet jättää tielle.
TA
-
En ole laskenut autojeni ja moottoripyörieni määrää mutta huomattava se on. Ainoastaan yksi neuvostovalmisteinen pyörä jätti kerran tielle kun siihen oli tehtaalla yritetty laittaa elektroninen sytytyksen ohjaus. Onneksi varaosalaatikosta löytyi kärjellinen versio jolla tuo pyörä toimii seuraavassa kodissaan erinomattaisesti edelleen.
Mutta tuo kesäautoksi hankittu Jaguar teki tänään tempun ja jätti, tosin kotipihalle ja lähti uuden, onnellisesti hymyävän omistajan mukaan. Siksi erikoinen kauppa ettei Jagge ehtinyt olla myynnissä laisinkaan.
Huomenna lähden ruohonleikkurikaupoille, kai tuollaisen harrasteauton hinnalla työnnettävän leikkurin saa?
-
No ylivoimaisesti voiton todellisista harrasteautoista vie, tai sen pitihän sen silloin aikanaan olla ihan käyttöauto, oli volovo 343. Se vei kaiken vapaa-ajan ja vielä paljon työajastakin.
Syrjähyppy 240:sta siirtyen 343:n, ja seuraavana paluu takaisin volovoihin, 740:seen. Yhdistetty käyttö- ja Autoharrastus muuttui taas uudestaan käyttöautoiluksi. Kyllä se on niin että jos aikoo pitää harrastusajokkia, pitää olla myös käyttöajokki.
343, maaliman paskin harrasteauto.
En löydä reilu 20 vuoden takaa vieläkään mitään positiivista sanottavaa semmosesta pyydyksestä, vaikka aika kultaa kuulemma muistot?
:(
suosittelen masokisteille ja lopullisen itsarin partaalla hoiperteleville ihmispoloille.
-
No se on tämä '54 Land Rover (entinen paloauto) josta tulee avo pressukapellilla.
(https://lh3.googleusercontent.com/-vHDME6dKTmg/Vso0N5SrnKI/AAAAAAAACTc/mvYyAMWL9Ik/s720-Ic42/DSC05215.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-aVvupozkB4I/Vso1NSi2qXI/AAAAAAAACTY/KVTmZO9Ac8E/s800-Ic42/WP_20150528_21_06_19_Pro.jpg)
-
343, maaliman paskin harrasteauto. En löydä reilu 20 vuoden takaa vieläkään mitään positiivista sanottavaa semmosesta pyydyksestä, vaikka aika kultaa kuulemma muistot?
Olen kuullut huhuja 700 tkm ilman koneremonttia (muuta varmaan oli) ajetusta yksilöstä, tosin oli 340 malliltaan, ei variaattorivetoinen. 50-luvulta periytyvä 1,4L rellun kone oli sinällään tosi luja vehje, mutta sähkövikoja ja muita apulaitevikoja riitti. Joskus minulla oli muutaman päivän koeajossa 340. Se haistoi kyllä sään hyvin, vähänkin kosteammalla tyhjäkäynti katosi kokonaan ja käyntiin ei saanut millään. Katsastaja oli aina sanonut että sillä autolla on reilusti sielua, taisi viitata päästöarvoihin. Ajoltaan oli muistaakseni ihan hyvä ja kulutus aika pieni, mutta jäi ostamatta.
Omat tämänhetkiset harrasteautosuosikit (joita tuskin ostan ilman lottovoittoa) ei oikein edusta mitään tiettyä merkkiä: Skoda 440 Spartak, Dodge Challenger, Peugeot 404 (505 on jo), Ford V8 30-luvulta, Isuzu Bellett.. Dodge ja Ford lähinnä käyntiäänensä takia. Ehkäpä listalle kuuluisi vielä jokin alkuvuosien 5-pyttyinen Audi, sekin äänensä takia. Olen ajanut viimeaikoina paljon 5-pyttyisella 2000-luvun turboVolvolla, jossa siinäkin olisi tuo hieno Audin tyylinen lauluääni, mutta on vaan turhan hyvin vaimennettu kuulumasta sisälle. Muistelen kauan sitten lukeneeni että Audilla olisi ollut jotain osuutta Volvon 5-sylinteristen suunnitteluun, mutta en ole löytänyt tuolle luulolle vahvistusta.
-
Kyllä se on niin että jos aikoo pitää harrastusajokkia, pitää olla myös käyttöajokki.
Minulla on nyt IC yhdistetysti ainoana käyttöajoneuvona ja harrastevehkeenä. Pyörä on nyt pelannut hyvin, ja siinä mielessä homma on toiminut. Se on sen verran yksinkertainen laite, että moni remontti onnistuu iltasella muutamassa tunnissa ainakin periaatteessa. Toki ottaisin mielelläni varuiksi toisenkin kulkineen, nyt on bussi kakkosvaihtoehtona. Silläkin pääsee, mutta työmatkan pituus muuttuu puolesta tunnista tuntiin, ja tunti paikallisbussissa on jokseenkin ikävä kokemus. Harrasteajoneuvo käyttökulkineena voi toimia, mutta ei toki ole ihanteellinen ratkaisu käytännöllisessä mielessä.
Nyt on noista Mosseista tullut unelmoitua, niin mitähän siitäkin seuraa, jos on kaksi itäajoneuvoa ainoina kulkineina... Tällä hetkellä ei varsinaisesti ole kiinnostusta ajella tuoreehkolla ja niin sanotusti järkevällä ajokilla.
-
Kyllä se on niin että jos aikoo pitää harrastusajokkia, pitää olla myös käyttöajokki.
Minulla on nyt IC yhdistetysti ainoana käyttöajoneuvona ja harrastevehkeenä. Pyörä on nyt pelannut hyvin, ja siinä mielessä homma on toiminut. Se on sen verran yksinkertainen laite, että moni remontti onnistuu iltasella muutamassa tunnissa ainakin periaatteessa. Toki ottaisin mielelläni varuiksi toisenkin kulkineen, nyt on bussi kakkosvaihtoehtona. Silläkin pääsee, mutta työmatkan pituus muuttuu puolesta tunnista tuntiin, ja tunti paikallisbussissa on jokseenkin ikävä kokemus. Harrasteajoneuvo käyttökulkineena voi toimia, mutta ei toki ole ihanteellinen ratkaisu käytännöllisessä mielessä.
Nyt on noista Mosseista tullut unelmoitua, niin mitähän siitäkin seuraa, jos on kaksi itäajoneuvoa ainoina kulkineina... Tällä hetkellä ei varsinaisesti ole kiinnostusta ajella tuoreehkolla ja niin sanotusti järkevällä ajokilla.
Miksei se onnistuisi ?
Vaan kyllä mun mielestä Warpunen Mossen kepittää, jos siis pitää oikeasti välillä ajellakin, perinteinen nappisilmäinen kantti-lada on myös hyvä vaihtoehto, ja edullisin itäharrasteauto on tietysti Samara, niitä saa kiittämällä jos jostain onnistuu löytämään, eikä se ole edes kauhean huono,
-
Kyllä se on niin että jos aikoo pitää harrastusajokkia, pitää olla myös käyttöajokki.
Minulla on nyt IC yhdistetysti ainoana käyttöajoneuvona ja harrastevehkeenä. Pyörä on nyt pelannut hyvin, ja siinä mielessä homma on toiminut. Se on sen verran yksinkertainen laite, että moni remontti onnistuu iltasella muutamassa tunnissa ainakin periaatteessa. Toki ottaisin mielelläni varuiksi toisenkin kulkineen, nyt on bussi kakkosvaihtoehtona. Silläkin pääsee, mutta työmatkan pituus muuttuu puolesta tunnista tuntiin, ja tunti paikallisbussissa on jokseenkin ikävä kokemus. Harrasteajoneuvo käyttökulkineena voi toimia, mutta ei toki ole ihanteellinen ratkaisu käytännöllisessä mielessä.
Nyt on noista Mosseista tullut unelmoitua, niin mitähän siitäkin seuraa, jos on kaksi itäajoneuvoa ainoina kulkineina... Tällä hetkellä ei varsinaisesti ole kiinnostusta ajella tuoreehkolla ja niin sanotusti järkevällä ajokilla.
Martille täytyy nostaa hattua. Mulla on suvussa henkilö, joka maalikylää lähestyttäessä ilmoitti häpeävänsä minun vanhaa ajokkiani, joka silloin oli museokuntoinen erittäin kaunis c-kadett coupe... Martille ei tee tiukkaa ilmoittaa harkitsevansa päivittäiseksi ajokikseen Mossea. Varsin ihailtava ryhti miehellä. Ladojen hinnat nousee rakettimaista vauhtia, Huutokaupat.com
kanttilamppuinen tais olla jo päälle viisisataa vaikka kunto on täysi arvoitus ja ollut jo linnunpönttönäkin.
Kempeleen suunnalla komia 17M Taunus pienillä kilometreillä 2,5 k€ joka on pieni raha liki museokuntoisesta, ei huono sijoitus jos joku ehti napata.
-
Olen sen verran nuorta ikäpolvea, ettei siistikuntoiseen Mosseen liity mitään erityistä leimaa. Tiedän hyvin, että se on ollut halvimmasta päästä, ja siihen on liittynyt politiikkaa ja muuta aikoinaan. Minulle, ja muille minun ikäisille 1960- tai 70-lukuinen Moskvitsh on kuitenkin lähinnä tyylikäs vanha auto. Olihan noita silloin jonkin verran liikenteessä kun olin penska, mutta lähinnä muistan pick upit. Useimmat niistä olivat aikamoisia rytökasoja. Henkilöautomalliset eivät ole jääneet mieleen tai niitä ei ole enää 1980-1990-lukujen vaihteessa ja siitä eteenpäin ollut paljoa liikenteessä. Ladat ja Skodat oli minun lapsuudessa niitä romukasoja neljällä pyörällä.
Minun silmään Elitessä on tyylikkyyttä, ja mitä nyt on tullut jutusteltua tuttujen kanssa ja nettiä lueskeltua, niin uskon, että hyvällä huolenpidolla sitä voi kutsua jopa jossain määrin luotettavaksikin kulkupeliksi. Uudemmissa 1980-lukuisissa en oikein pidä sisustuksesta, ja keulan ilmekin on mennyt huonompaan suuntaan. Pyöreälamppuinen Ladakin kyllä kelpaisi, ei siinä mitään. Ja voisipa olla järkevämpi ratkaisu käytännön tasolla. Lada vaan tuntuu vähän turhan tavanomaiselta, vaikkei niitäkään enää liikenteessä kauheasti näy.
Onneksi eukkokultakin on sellainen, joka kelpuuttaa ja jopa innostuu vanhoista autoista, kunhan toimivat, näyttävät suhteellisen siistiltä ja lämpiävät talvella.
Nämä nyt vaan on taas siitä rahasta kiinni, kuten kaikki muukin tässä elämäntilanteessa. Viidellä sadalla näyttäisi saavan tolkullisia Mosse-projekteja, mutta toki siihen sitten palaisi rahaa kunnostukseen. Katsotaan miten on duunia syksyllä, siitä se on lähinnä kiinni.
-
Toki ottaisin mielelläni varuiksi toisenkin kulkineen, nyt on bussi kakkosvaihtoehtona. Silläkin pääsee, mutta työmatkan pituus muuttuu puolesta tunnista tuntiin, ja tunti paikallisbussissa on jokseenkin ikävä kokemus.
Tuli mieleeni juttu saudiprinssistä, joka lähti Saksaan opiskelemaan.
Isä osti pojalle Ferrarin, että pääsee helposti yliopistolle.
Kun isä kyseli kuulumisia, poika kertoi,että se Ferrari oli turha ostos; "en ketaa sillä ajella yliopistolle, kun kaikki kaverit tulee junalla"!
Isä siihen vastasi, että "älä ole huolissasi, minä ostan sullekin junan"!
-
Maailman kaunein auto. El Tempo Matador.
KVG
-
Moro
Hällä on alakuloinen katse.
-
Torstaina 13.7 on mahdollisuus käydä katselemassa, mikä harrasteauto mahdollisesti olisi hankintalistalla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Torstaina 13.7 on mahdollisuus käydä katselemassa, mikä harrasteauto mahdollisesti olisi hankintalistalla.
No tuollahan tarvihtee tulla käymään, jos vaan orastava flunssa kehittyy sallivaan suuntaan!
-
https://www.google.fi/search?q=ford+escort+cosworth&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjqgMG-vITVAhWlIpoKHd8bBaIQ_AUIISgB&biw=667&bih=331&dpr=2#imgrc=7GvAZDNIzGLSJM: (https://www.google.fi/search?q=ford+escort+cosworth&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjqgMG-vITVAhWlIpoKHd8bBaIQ_AUIISgB&biw=667&bih=331&dpr=2#imgrc=7GvAZDNIzGLSJM:)
Tuossa hieman erilainen kaikkien näiden jenkkien sekaan. Hinnat vaan huimassa nousussa.
-
Mosse Scandinaviasta sellainen muisto maalta. Nuorenpana kun aikuiset ja me lapset lähdimme käymään kaupassa ja isontien varteen n. 15km hiekkatietä, oli kankaan kohdalla pätkä erittäin hienojakoista hiekkaa. Ovien tiivisteissä oli koriin nähden senverran toleranssia että auringon paistaessa auton sisään edessä istuvat erottuivat enää hahmoina pölyn vallatessa matkustamon ;D
Auto kulki mittarin mukaan n.130km/t ja muiden kanssa ajettiin pikitiellä aina kilpaa koska niiden piti päästä Mossesta ohi ;)
-
https://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Zastava_4Sedan_1100__harvinaisuus_38328582.htm?ca=2&w=3 (https://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Zastava_4Sedan_1100__harvinaisuus_38328582.htm?ca=2&w=3)
Jollain näkyis olevan Zastavaa tarjolla Ouluseudulla jos elämä tuntuu liian vaivattomalta.
Enpä muista ihan heti liikenteessä moista nähneeni.
-
Ei sitä äkkinäinen ymmärrä, notta harrasteautosta luopuminen voi tehhä näin kippeetä. Daimler lähti pari viikkoa sitten, enkä ole sen jälkeen rauhaa saanut. Lauantaina lähemme Daimlerin uuden omistajan kaa noutamaan hieman vaatimattomampi, mutta saman tehtaan tuote lievittämään tuskaa. Puolessa vuodessa ehti daimleri jättää leimansa syämmeen, loppuiäksi kai.
-
Olet Risto harvinaisen oikeassa. Itse myin toukokuussa pitkään, yli 20v omistamani Saabin, vuosimallia 1958. En ollut sillä aikoihin ajellut ja meni hyvä säilytyspaikka (Parkanon museo) alta, niin pistin myyntiin. Kyllä oli pala kurkussa kun sitä trailerille lastattiin :( No, parempaan kotiin meni, kohta se on taas liikenteessä. Minulla se oli ajossa viimeksi 1997. Auto tykkää kun sillä ajetaan.
Nyt on sitten sopiva "laastari" hakusessa, vähempipyöräinen... Auto on moottoripyörää paljon vaativampi harrastuksen kohde, ainakin silloin kun kunnon tiloja ei ole (eikä tarmoa/intohimoa/inspiraatiota auton alla könyämiseen).
-
Meitin tallissa olis suunta toisinpäin. Huvittas vähentää pyöriä ja lisätä autoja. Ikunaan kuuna päivänä ei oo ollu Ameriikkalaista autua, niin tekis mieli sitäki koittaa. Semmonen 60-70 luvun taitteen kaks ovinen vajjaa kuusmetrinen näppärä kauppakassi on pyöriny mielessä. Sehän on suorastaan järettömyyen huipentuma, ku se ei mahu kaupan pihhaan, eikä kassi mahu kyytiin.
Pitäis olla mahottoman nätin näkönen, sulavalinijanen ja hyväkuntonenki. Eikähän tämä mikkään ostoilimotus oo.
-
Olet Risto harvinaisen oikeassa. Itse myin toukokuussa pitkään, yli 20v omistamani Saabin, vuosimallia 1958. En ollut sillä aikoihin ajellut ja meni hyvä säilytyspaikka (Parkanon museo) alta, niin pistin myyntiin.
Nyt kuulostaa niin tutulta, että taisinpa kuules jutustella Saabeista uuden omistajan kanssa joitain viikkoja sitten duunissa!
-
Olet Risto harvinaisen oikeassa. Itse myin toukokuussa pitkään, yli 20v omistamani Saabin, vuosimallia 1958. En ollut sillä aikoihin ajellut ja meni hyvä säilytyspaikka (Parkanon museo) alta, niin pistin myyntiin.
Nyt kuulostaa niin tutulta, että taisinpa kuules jutustella Saabeista uuden omistajan kanssa joitain viikkoja sitten duunissa!
Pieni maailma :) Keski-Suomesta oli tämä tekijämies, harrastanut aiemmin mm Trabantien parissa.
-
Ei sitä äkkinäinen ymmärrä, notta harrasteautosta luopuminen voi tehhä näin kippeetä. Daimler lähti pari viikkoa sitten, enkä ole sen jälkeen rauhaa saanut. Lauantaina lähemme Daimlerin uuden omistajan kaa noutamaan hieman vaatimattomampi, mutta saman tehtaan tuote lievittämään tuskaa. Puolessa vuodessa ehti daimleri jättää leimansa syämmeen, loppuiäksi kai.
Tule tänne kasaamaan daimleria jos vieroitus oireet käy liian voimakkaaksi? Tuli männä viikolla kauhia hurmos jatkaa tuota daimleri rojektia.
Nostin äsken moottorin ja vaihdeaskin lopultakin paikalleen, ja täytyypä myöntää että eipä ole suusta päässyt vähään aikaan niin paljoa rumia voimasanoja.
Piti yhessä vaiheessa ihan kyseenalaistaa tämä kieroontunut harrastus ja koko savotta mihin olin alkanut, kun ihan jokaisen rystysen ja nivelen nahka oli hävinnyt tämän harrastuksen lomassa johonkin raudan ja alumiinin kupeeseen. Kovin on ahdasta. :(
No, nyt se on kumminkin siellä pellin alla, ja seuraavana alkais pienimuotoinen piuha/letkusavotta. Sitten kun uutta nahkaa on ilmestynyt rystysiin. Tai jos se inspiraatio iskee vielä uudestaan ennen sitä uuden nahan luontia? Ei tiiä? :-X
-
Ei sitä äkkinäinen ymmärrä, notta harrasteautosta luopuminen voi tehhä näin kippeetä. Daimler lähti pari viikkoa sitten, enkä ole sen jälkeen rauhaa saanut. Lauantaina lähemme Daimlerin uuden omistajan kaa noutamaan hieman vaatimattomampi, mutta saman tehtaan tuote lievittämään tuskaa. Puolessa vuodessa ehti daimleri jättää leimansa syämmeen, loppuiäksi kai.
Tule tänne kasaamaan daimleria jos vieroitus oireet käy liian voimakkaaksi?
No, nyt se on kumminkin siellä pellin alla, ja seuraavana alkais pienimuotoinen piuha/letkusavotta. Sitten kun uutta nahkaa on ilmestynyt rystysiin. Tai jos se inspiraatio iskee vielä uudestaan ennen sitä uuden nahan luontia? Ei tiiä? :-X
Eppäilen vahvasti tuota pienimuotoinen-sanaa tässä kohtaa?
Ei niin pahhaa viekkaria pääse tulemaan, jotta lähtisin sotkemaan näppejäni toisten keskeneräsiin rojekteihin, sehän on loputon suo. Pahimpiin oireisiin saan kaimalta lainaan hetkeksi daimleria, ja omia autoja on osina muutamia jos sattuu semmoinen outo työhurma päälle iskemään.
-
Jollain näkyis olevan Zastavaa tarjolla Ouluseudulla jos elämä tuntuu liian vaivattomalta.
Enpä muista ihan heti liikenteessä moista nähneeni.
Lisenssillä tehty 128 fiiatti luiskaperällä kun original oli porrasperä.
Jos en ihan väärin muista, niin originelli Fiat 128 suunniteltiin alunperin luiskaperäksi, mutta alkuperäiset piirustukset otettiin käyttöön vasta tuossa lisenssiversiossa.
-
Ei sitä äkkinäinen ymmärrä, notta harrasteautosta luopuminen voi tehhä näin kippeetä. Daimler lähti pari viikkoa sitten, enkä ole sen jälkeen rauhaa saanut. Lauantaina lähemme Daimlerin uuden omistajan kaa noutamaan hieman vaatimattomampi, mutta saman tehtaan tuote lievittämään tuskaa. Puolessa vuodessa ehti daimleri jättää leimansa syämmeen, loppuiäksi kai.
Tule tänne kasaamaan daimleria jos vieroitus oireet käy liian voimakkaaksi?
No, nyt se on kumminkin siellä pellin alla, ja seuraavana alkais pienimuotoinen piuha/letkusavotta. Sitten kun uutta nahkaa on ilmestynyt rystysiin. Tai jos se inspiraatio iskee vielä uudestaan ennen sitä uuden nahan luontia? Ei tiiä? :-X
Eppäilen vahvasti tuota pienimuotoinen-sanaa tässä kohtaa?
Ei niin pahhaa viekkaria pääse tulemaan, jotta lähtisin sotkemaan näppejäni toisten keskeneräsiin rojekteihin, sehän on loputon suo. Pahimpiin oireisiin saan kaimalta lainaan hetkeksi daimleria, ja omia autoja on osina muutamia jos sattuu semmoinen outo työhurma päälle iskemään.
Elä eppäile sitä pienimuotoista sähkönaru ja putkisavottaa. Paljon vähempihän niitä on kuin olkiluodossa? :)
Ja eihän se enää näytä ollenkaan loputtomalta suolta, kun sehän on jo muuten täysin valmis. Kaikki muu on jo tehty. Mitä nyt enää noi sähkönarut ja letkut vielä näppäsee paikalleen. Ja laittaa pakoputket, ja lopuksi renkaat alle. Viimeisetkin viimeistely pikkunippelit on jo tilattu.
Nyt on taas auton rassaushurmio päällä, ja homma etenee.
Piti välillä selvitellä semmonen, öpaut puoli vuotta päätä tässä välillä, tuon rojektin kanssa. :-X
Asiasta kolmanteen.
Millähän sais sisustasta ummehtuneen hajun pois? Seisonut 5 vuotta (lämpöisessä sisähallissa) mutta jotenkin sinne on nyt tullut vähän semmonen ummehtunut haju. Ei viitsis millään wunder baumeilla alkaa sekoittaan sitä kaikkien aromien sekamelskaa. Ei auttanut kilikalipullon vaahtopesuaine mattoihin ja nahkojen pyyhintä. Ei siinä ole mitään näkyvää likaa, vain se on jotain ummehtuneen ja seisoneen hajua? Sisusta näyttää tosi puhtaalta, ja on ollut monta viikkoa kaikki ovet auki ja tuulettumassa.
Vaan se tunkkainen haju ei lähe. Jotenkin haju vaikuttais ja paikallistuis tulevan noista lattian kangasmatoista? Ja nekin on pesty, hangattu ja putsattu pariin kertaan jo kilikali vaahdoilla. Imuroitu yms...
-
Moro
Sellaista otsonaattoria kannattais ehkä kokeilla ja mites jos pesisit sellasella Kärcherin märkäimuri pesulaitteella jossa olis etikka ja pesuaine sekoitus pesuaineena.
-
Mossehaaveet hiukan etenivät, kun työkaveri sanoi appiukolla olevan lava-Mosse ladossa. Henkilöauto kiinnostaisi enemmän, mutta kyllä sellainen lavaversiokin hienoksi laitettuna on vaan tyylikäs peli. Ja onhan se Izhevskiläinen, eli lyömätön peli.
-
Senverran varoittelen,kaveri oli aikoinaan maatalousKonelassa eli Agromassa töissä ja joutui välillä ajamaan työnantajan avolavaMossea.Sanoi että on hirveä ajettava.No,mies oli tottunut ajamaan Dodgella..Toinen ajoi töissä Nivaa,sama valitus.Tällä heebolla oli Celica...Eivät ymmärtäneet hyvän päälle...Kai täälläkin on kokemusta näistä?
-
Moks-vitseillä oli kyllä jopa aikalaisraporttien mukaan lähes hengenvaaralliset ajo-ominaisuudet. Lähinnä ääritilanteissa tietenkin, joihin hyvä autoilija ei edes joudu ;) vähän kai heijaava jousitus yhdistettynä korkealla olevaan painopisteeseen ja nuljuihin renkaisiin sai ilmeisesti mielenkiintoisia liikkeitä aikaan. Nykyrenkaat, hiukan madallettu jousitus ja kunnolliset iskarit varmaan auttaisivat paljon.
-
Moro
Sellaista otsonaattoria kannattais ehkä kokeilla ja mites jos pesisit sellasella Kärcherin märkäimuri pesulaitteella jossa olis etikka ja pesuaine sekoitus pesuaineena.
Jättääkö semmonen kuinka kosteaaksi ne matot? Siinä kun on semmonen kokolattiamatto, sen alla joku synteettinen villa eriste, ja sen alla vielä solumuovi äänieriste. Että jos semmoinen 2-3 cm huonosti hengittävä fylliläjä vetyy ja kastuu pestessä märäksi, niin sehän ei kuiva ikinä.
Ja eikun haju pahenee. :(
Ne kaikki eristeet on ollut vuoden verran "narikassa" = taatusti kuivat.
-
Moro
Sellaista otsonaattoria kannattais ehkä kokeilla ja mites jos pesisit sellasella Kärcherin märkäimuri pesulaitteella jossa olis etikka ja pesuaine sekoitus pesuaineena.
Jättääkö semmonen kuinka kosteaaksi ne matot? Siinä kun on semmonen kokolattiamatto, sen alla joku synteettinen villa eriste, ja sen alla vielä solumuovi äänieriste. Että jos semmoinen 2-3 cm huonosti hengittävä fylliläjä vetyy ja kastuu pestessä märäksi, niin sehän ei kuiva ikinä.
Ja eikun haju pahenee. :(
Ne kaikki eristeet on ollut vuoden verran "narikassa" = taatusti kuivat.
Äkkiä näkemättä veikkaisin solumuovieristettä hajulähteeksi. Vanhat muovilattiamatotkin haisee niin ettei talossa voi asua, tuolla lähikaupungissakin ovat muuttaneet pakosalle kaupungin vuokra-asunnoista kauheen löyhkän takia, ja lähde on paikannettu lattiamattoihin.
Toisaalta vanhaan kaaraan kuuluukin pikkasen omanlaisensa tuoksu. Jos se ei kovin häiritsevä ole, tuollainen otsonaattori saattaa hyvinkin olla pelastus.
-
Ensin kannattaa pestä todellakin se auto tekstiilipesurilla.
Sisusta pitää olla puhdas, jos otsonointi tehdään.
Otsonointia kannattaa muutenkin välttää viimeiseen asti.
-
Otsonointi on hyvä mutta lasiin merisuolaa ja parin sitruunan mehu.
-
Moro
Meillon sellanen pesuri ja joitain kertoja sillä autojamme olen pessyt,aika paljon riippuu siitä kuinka hitaasti tai nopeasti tai useaan kertaan samaa paikkaa hinkkaa meinaan se että kuinka kosteaksi pesty kohta jää.Aika pientä se veden käyttö pesurissa on mutta aina kun olen auton pessyt olen odotellut lämpimän ja tuulisen päivän ja kyllä se auto saman päivän aikana on aina uudelleen ajokunnossa ollut jos aamupäivällä operatsuunin on tehnyt.Kärsserin mukana tuli jotain omaa pesuainetta ja muuta en ole kokeillutkaan.
-
Risto eppäili että noiden narujen ja putkien kytkentä on ihan mahoton savotta. No ei se ollut.
Muutama tunti puuhastelua, pari tölkkiä rapakaljaa ja suurin osa alkaa olla paikallaan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Risto eppäili että noiden narujen ja putkien kytkentä on ihan mahoton savotta. No ei se ollut.
Muutama tunti puuhastelua, pari tölkkiä rapakaljaa ja suurin osa alkaa olla paikallaan.
Enhän minä kai mahottomaksi sitä eppäilly? Ihminenhän sen on suunnitellu, ja tehnytkin enimmäkseen, ja silleen.
Jokos V12 murahti?
-
Risto eppäili että noiden narujen ja putkien kytkentä on ihan mahoton savotta. No ei se ollut.
Muutama tunti puuhastelua, pari tölkkiä rapakaljaa ja suurin osa alkaa olla paikallaan.
Enhän minä kai mahottomaksi sitä eppäilly? Ihminenhän sen on suunnitellu, ja tehnytkin enimmäkseen, ja silleen.
Jokos V12 murahti?
Ei murahtanut. Liian helpostihan tuo olis mennyt. :-[
Tuli vähän yllätyksenä pikku ongelma. Tilasin tuohon xjs:n öljynlauhduttimen ja niistäpä ei käynytkään letkunliittimen keskenään. Ulkoisesti täysin sama lauhdutin, mutta kierteen paksuudessa pieni ero. Pitää säveltää jonkinlaiset sovitekappaleet väliin. Eiköhän jostain hydrokaupasta löydy sopivat osaset? On aika tyyriitä noi öljyn lauhduttimet noihin, että mielummin nyt säveltää jollain supistus osalla käypäseksi.
-
Kuumana käyvät jaguaarin öljyt, kun pitää höyrystä lauhduttaa nesteeksi..... :laugh:
.....oli ihan pakko. :P ::)
-
Tuossa lisää Autojen malleja hankintalistalle.
https://www.youtube.com/watch?v=AouNnZwGLI0 (https://www.youtube.com/watch?v=AouNnZwGLI0)
-
Tuossa lisää Autojen malleja hankintalistalle.
https://www.youtube.com/watch?v=AouNnZwGLI0 (https://www.youtube.com/watch?v=AouNnZwGLI0)
Oliko se joku amerikkalaisten autojen paraati?
Ensimmäiset 4 minuuttia oli vain niitä?
-
Moro
Samat sanat,ei kyllä vanhojen autojen paraatia muistuttanut.
-
Moro
Kai määki sen toivomani harrasteauton tänne sitten voin pistää.
(http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/25305/1752x1168/12_porsche911turbo2016.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
Hätätilassa menis tällainen vähän vanhempikin.
(https://hips.hearstapps.com/amv-prod-cad-assets.s3.amazonaws.com/images/media/267321/1994-porsche-911-turbo-36-archived-road-test-review-car-and-driver-photo-545923-s-original.jpg?crop=1xw:1xh;center,center&resize=900:*)
Mutta aina ei vaan muista sitä että ei ole sitä lähemmäs sataatonnia ylimääräisenä.
-
Nimenomaan pitäisi olla tuo vanhempi......ei oikean porssen moottorissa voi vettä olla :police:
-
Moro
Samat sanat,ei kyllä vanhojen autojen paraatia muistuttanut.
Mites vanhoja pitäisi olla? Katsottuani koko klipin ja sen lyhyemmän toisen osan niin havaitsin että kalusto on 40-70 luvulta muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.Se on toinen juttu pitääkö amerikkalaisista autoista kun niitä ne olivat muutama poislukien. Makuasia sanoi Musti kun muniaan nuoli sanoi entinen automaalari. Yks tykkää äidistä ja toinen tyttärestä ja nykyään se kolmas isästä.
😂 💑 👩❤️👩 👨❤️👨
Kaikenpuolin hyvä kannanotto, vaikken olekaan minkäänlaisen amerikankulttiurin ihailija!
-
Moro
No jossei Porschea saa niin tämmönen.
Mikä se on?
(https://lh3.googleusercontent.com/NwUpVhtLsu3anQs8o_IAsDCzkEZ78jP17e94OjWnA-bIFZ3le_OlNzWc-SXE3-kYrHbHZ-bMqRc3EgY_8WtMIcZLSgWo0GZS04O3hgKRijes_3xKee9B9Z5BUENVvF3oZjCxee2nZgTaKLq-DHRUl4MW3WS9exZknKsuQN3IItpCgqx74nYmHoi3FXfmMhrebw7DFh7dDxvQeqo3fef3kb5aIp52UD-AaxM60KFfyuSCICjQLmdoOraMpo5v6Gg6a12EYK08NmRBx_GxuAXXtgrpVvbSerirQ7dQS15YmdbDaYh5DrEb8jNAqT6-aiScFOS4xOwsKE8cIILsM3VKJLOmIu1-_daYvs0j10TKatfff5u05Tq0xRovYCZPKSGI1ufIUeQtkYTU4BTaB7WgMb3rmWIjI5q3-88VFI62uCJ23kr1Iw_99KswpUFbt_7ENp4GoxwDeWc2wiBHWCDiY4cYMi_vYL33BpiowVM972OC5zd3yIAMiPu2W6_LoSwkr1iWOelJJQD6AUZLBF5cB-CwoRSwUNCFdkJAcSRun5qZuFzF7b28EQx4TQWpRd6dFCF8QKhY807hKelDxYd82s2k5tbvropGOvM6_n3sbAQLRtK8uyKGa7KgAYlHZqrUxu3j6M0sL6kP8I83nT4za6r2WJyZqfWZlHD_ZETcRnIVCAU=w1187-h436-no)
-
Ei toi mikkään Puuma oo?
-
Moro
Ei.
-
Markku, kerrotko meille mikä auto tuo on?
Kellot ei yhtään soi ???
-
Ilmanpoistoritilä ja vanteet tuovat mieleen Datsunin, muut mittasuhteet (paksu kuono, pienet pyörät) viittaisivat Englantiin... Väri taas vahvasti 70-luvun puoleenväliin.
Emminätiedä :-\
-
Moro
Auton nimi on melkein eräs särkylääke -p,eli miinus p.
-
Keula on kuin vanhasta tuhnuksesta ja perä kuin tatsunista. Asirin ei tunnu auton merkiltä - diserin ei senkään vertaa... Otimal on yhtä kumma. Hotassa ei ole alkujaankaan peetä. Anadol tai anakod...?
Opalaa kyllä aattelin, mutta se pee.
-
Joku Urana tai Asimysiini se kai sitten on.
-
Moro
Kyllä se toi Mikan (P)Anadol on.
https://en.wikipedia.org/wiki/Anadol#Anadol_STC-16_.281973.E2.80.931975.29
-
Oisko parempi nimi tuolle perin oudolle autolle: _eräpuikko?
-
Moro
No kyllä minä ajelisin tommosella "panadoolilla" harrasteautona mieluummin kuin esim.iäikuisella kuplalla tai amatsoonilla.Ainoa miinuspuoli tossa olisi se kun menee johonkin parkkiin niin heti on kyselijöitä että mikä toi on ennoo koskaannnähny,kuplan ja amatsoonin kohdalla ei vastaavia kysyjiä ole joku ohimennessään voi mainita että meillä oli tommonen.No joku irvileuka tietystikkin auton nimen luettuaan mainitsee että toihan on panadooli.
-
Tämmöisen minä haluaisin,ensimmäiset 2 euroa on jo taskussa, loput 75-90000 euroa puuttuu toistaiseksi. :-[
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Niin, se on sen traktoritehtailijan luomus.
Jaa senkö, joka teki parannusehdotuksia ostamastaan autosta Enziolle, joka totesi: "rakentele sinä vain niitä traktoreitasi
älkä sotkeennu autoasioihin"?
-
Moro
Routakiila.
-
No perkennääs, just meni mun huuto ohi. Ihan pikkasen myöhästyin.
https://huutokaupat.com/fi/v/492880
-
Lisää harrasteautojen aatelia. 8)
goo.gl/oZSTjL (http://goo.gl/oZSTjL)
-
Lisää harrasteautojen aatelia. 8)
goo.gl/oZSTjL (http://goo.gl/oZSTjL)
Tämän bongasin. Olisi käytännöllinen harrasteauto jos vaimo sanoisi että ostin sohvan. Sanoisin että mennään hakemaan ;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Siskon miehellä on kunnon lava auto, aito jenkki sotamaalauksineen.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tämmöisen minä haluaisin,ensimmäiset 2 euroa on jo taskussa, loput 75-90000 euroa puuttuu toistaiseksi. :-[
Harrasteautojen hinnoittelusta.
Kysäisin yhtä pistevaraosaa purkuosana, ja "paras" tarjous oli hyvin vaatimaton:
4 x uuden hinta, KÄYTETYLLÄ osalla, (sis. pienellä laitolla uuden veroinen). Piti sitten langeta ihan uuteen varaosaan, eikä maantietä nähneeseen.
Vanhassa raudassa on raha kiinni (ja pysyy) :)
Enpä olis minäkään arvannut että tallissahan seisookin usean miljoonan peltilehmä, jos sen purkaisi päreiksi? Ja eikun siitä suoraan eläkepäiviä viettämään. ::)
-
Tuollaasella jo muutraman kesän tullu ajeltua, Jaguar XK8, 1996. V8 4,0l. Kivasti keherää.
T: Rojalisti
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ny oisi tiedossa -90 luvun alun GT 5.0 Mustang manuaalilaatikolla. Pitkään seissyt mutta ajokuntoinen. Aika rivakka, sataseen kiihtyy vakiona alle 7 sekan. Saas nähdä jaksaako tuosta innostua, ruostehommat ei oikein nappaa. Osia kyllä saa hyvin ja tietty ostajakunta näillekin on jos hinta kohallaan, että ei tarttis satasilla myydä jos kyllästyy.
-
Jos se musse on aivan laho, niin katso löytyykö sopivaa kit car sarjaa. Esim Cobra-replica 8)
-
Tällaisia tehtiin Taunuksista jopa täällä kekkoslovakiassa:
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32167907/Ford/Taunus/1998/Kauhava (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32167907/Ford/Taunus/1998/Kauhava)
Muistaakseni oli olemassa sarja myös Mustangin osille, en tiedä riittikö prosentit.
-
Hinnat taitaa olla nykyisin alimmillaan, että jatkossa nouseva käyrä. Jos on paljon ajettu, niin onhan siinä sitten tekniikan kohentamistakin jonkin verran, mutta osiahan saa hyvin, eikä ole kalliitakaan.
Jos on hyvin pidetty ja huollettu, niin siitä saa vähemmällä työllä kuntoon, jos taas on ollut ”nulikkarassina”, niin sitten voi olla vaikea löytää ehjää osaa tai kohtaa mistään päin autoa.
Mielenkiintoinen auto alkuperäisversiona.
-
Moro
En nyt välttämättä tällaista haluaisi mutta mielestäni erittäin tyylikäs vanha pyörä,siksi ajattelin kuvan tänne laittaa.
(https://image.ibb.co/kqaMmv/IMG_1099.jpg)
Samasta pyörästä lisää kuvia. http://www.lva-moto.fr/forum/topic-14880-terrot-page-1.html (http://www.lva-moto.fr/forum/topic-14880-terrot-page-1.html)
-
https://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/9032281 (https://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/9032281)
Siinä ois kunnon mökki-mönkkäri puun ajoon :)
-
https://www.blocket.se/stockholm/Ford_Fairlane_GT_1967_75453146.htm?ca=11&w=3 (https://www.blocket.se/stockholm/Ford_Fairlane_GT_1967_75453146.htm?ca=11&w=3)
Tässä säikeessä vilahtanut GT-Fairlane onkin myyty Ruotsiin, on nyt Blocketissa myynnissä. Turhan hieno Suomi-auto taas kerran menetetty ulkomaille. 100 tkm ajettu isolohko 4 V-man, menikö iäksi....
-
https://www.blocket.se/stockholm/Ford_Fairlane_GT_1967_75453146.htm?ca=11&w=3 (https://www.blocket.se/stockholm/Ford_Fairlane_GT_1967_75453146.htm?ca=11&w=3)
Tässä säikeessä vilahtanut GT-Fairlane onkin myyty Ruotsiin, on nyt Blocketissa myynnissä. Turhan hieno Suomi-auto taas kerran menetetty ulkomaille. 100 tkm ajettu isolohko 4 V-man, menikö iäksi....
Kyllä toi suomessa pitäis vielä olla, se on nettiautossa samalla myyjällä......on vaan heittänyt verkot myös ruotsiin. Minkäslainen voi jos ei Suomesta ostajia löydy ja myydä pitäis ::)
-
No jospa Suomesta löytyisi kuitenkin ostaja. Kaikilla potentiaalisilla ostajilla on varmaan rahnat jo kiinni jossain vehkeessä ja niillä joilla vielä ois rahhaa ei oo tillaa. Olen minäkin tuota kovasti ihaillut mutta ei viittis käyttöautoa jättää talveksi kinokseen.
Meikeläiselle tuo olisi kyllä liiankin hieno ja harvinainen, raaskisko tuolle muuta tehdä kuin varovasti harvakseltaan tallin oven raosta kuikuilla.
-
Moro
Paljonko se Suomi historia tossa maksaa,maksaako ruotsalainenkin Suomi historiasta?
-
https://www.nettiauto.com/land-rover/series/9123222 (https://www.nettiauto.com/land-rover/series/9123222)
Entäs tommonen palokunnan entinen Lantikka? Mahtaa olla aika pökkelö ajettava, eikä varmaankaan mikään tehotykki. Sympaattinen tapaus tietysti. Ja sais mm. palomieskypäriä sekä sireenin kaupan piälle. Mehtämiehelle MR-rekkarissa aika mukava sesonkikulkine jos ei jättäis sinne mettään. Hirven ruhon sais huuheltua letkulla.
Taitaa olla taas auto jonka haluaa kaikki mutta osta ei kukaan.
Edit: Eiku sehän meni samantien ku hinta oli alle kolme tonnia
-
Minä rakensin joskus aikoinaan samanlaisesta palokunnan vanhasta lantikasta uuttavastaavan eräälle maajussille,Hänellä oli tai on vieläkin niitä 4-5kpl.Nyt olen kaivellut esille oman -55 buick.n varaston kätköistä jossa se on levännyt 20v,Kävin vähän osatoiveita läpi ja ynnäsin että kaikki mitä olen siihen haaveillut maksaa yhden uuden kiian hinnan.Taidan tyytyä vain käyttöentisöintiin onhan se sentään alkuperäisessä maalissa ja pitäähän vanhassa olla patinaa ja käytönjälkiä.
-
Tämä buikki oli vuonna -96 ainoa rekisterissä oleva kappale tätä mallia AKE,n mukaan,Nyttemmin niitä on uitettu pilvinpimein ja hinnat ei ole ainakaan laskemaan päin.Tämä yksilö on alkuperäisessä maalissa vielä mutta sisusta on parhaatpäivät nähnyt ei nyt mikään pommi mutta ei siistikään.
-
Tämä buikki oli vuonna -96 ainoa rekisterissä oleva kappale tätä mallia AKE,n mukaan,Nyttemmin niitä on uitettu pilvinpimein ja hinnat ei ole ainakaan laskemaan päin.Tämä yksilö on alkuperäisessä maalissa vielä mutta sisusta on parhaatpäivät nähnyt ei nyt mikään pommi mutta ei siistikään.
Mikäs korimalli tämä sinun on?
Mulla on ollut -55 Buick Super 4D jo 18vuotta,työnalla :-[
Kuva vuodelta 1999 ja alkuperäinen "Suomi auto"
(https://lh3.googleusercontent.com/b18nHDDZyd877LG-U-2TPLonZkffu7nl3gyF8mqO-JAsYp0hh5nWMyvgbHg_j8hEohbO5g43nPQnomeogkDte4ojILI1egqvHzPzkV-G1inSDLgaKQK6E9jFHty2Xv-F7cyKxYa9tok-cc5hTEsjhWXZR-ArFhlzqmM-c8mMJJsZHbgFDJ_27j8zgjFGElKSSQYgUp6Qs0nGBFAaoiF_4hqSZ-ayb2Kevwp79DJUIv_kst8vXasj62ccIF5wfINM_9hPb0b2g-mn_fHPJGEIyABronP5APJFA1QHKlIwywkDv6i6cd6jjUDsTfnHbue7i6RULhBhmpyd-Aj6jQ2h7AfMO0cjp1BWvWGZm6HvDuN07HqbsBA4ID21rPuqWxpOE_v3UnBZXj0ttiYV8aP5b4-6cPMvuf1jt8bRd5JSmkHVTaZFnnUMpwjMGDNNeuSVkGZI8GkOxuDL9muvk-weBb7QxxsLCs0DKJeyyoK8LAgAi5MLiLqpUojEFDf-NS52TzmvmembtYs3ldlk2QeKSvPyI3mloj6TBCevvq0tyfb1YrFCthGn4qOF77jdnnWIqCQ5gSJF8wld0Ilz2zMB1TqTUePzMzNCsH4Ts3gJByc=w1490-h1024-no)
-
Tämä buikki oli vuonna -96 ainoa rekisterissä oleva kappale tätä mallia AKE,n mukaan,Nyttemmin niitä on uitettu pilvinpimein ja hinnat ei ole ainakaan laskemaan päin.Tämä yksilö on alkuperäisessä maalissa vielä mutta sisusta on parhaatpäivät nähnyt ei nyt mikään pommi mutta ei siistikään.
Noihin AKEn mallitietoihin ja lukumääriin ei ole voinut koskaan luottaa kovin tarkasti. Rekisteröinnin yhteydessä järjestelmään on kirjattu se mallinimi mikä on sillähetkellä on parhaaksi katsottu...... varsinkin ns yksityistuontien kanssa. Ja kun sitten haet akelta vaikka oman autosi mallilla lukumääriä, niin löytyy vain yksi..... esim mulla on ollut useita eri vuosimallin chevy Impaloita samaa korimallia ja niiden mallinimenä rekisteriotteessa on ollut: Impala, Impala coupe, Impala 2d, Impala/xxxxxxx (= mallinro).....
-
Tämä on buick 2hd super eli korimalli 56R ihan samannäköinen kun kuvassa mutta eri väri ja vähempi ovia,Tänään pitäisi tulla uudet renkaat että pääsee siirtämään toiseen talliin.Silloin kun auto oli vielä entisellä omistajalla sitä yritettiin ostaa väkisin alta, kun se tuli mun pihaan alkoi soimaan puhelin että jos tiedän missä se on kun on kuuleman mukaan samalla paikkakunnalla missä minä toimin.Mikä hauskinta sitä kyseli varaosaliikkeet jotka myivät jenkkiosia sekä turunsanomien joku pamppu, olisko pääjohtaja tai joku vastaava mutta minähän mitään tiennyt, Auto poistettiin rekisteristä kauppahetkellä eli myyjä on viimeinen rekisteriin merkitty omistaja.