VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Juha Pohjamo - Toukokuu 09, 2017, 21:43:59 ip
-
Onkos automiehillä tietoa tai edes luuloa...
Ajelelin Tampereella Hämeenkatua Satakunnan liikenteen Kabus-korisen linjurin perässä sekä lopulta vierellä ja kun mun mielestä se kuulosti ihan Detroit Dieselille.
Semmonen elokuvatyylinen hörinä ja kiihdytyksissä kuulosti kierrokset kiekaisevan taivaisiin.
Voiko luulohavainto pitää paikkansa?
-
Lienee ollu Cummins koneella?
-
Ei ole, ei tietoa eikä luuloa. Sensijaan muistin syöverit aukenivat. Taas.
Nuorena miehenä - loukkaantumisen jälkeen mutta ennen opiskelun aloittamista - parisen vuotta tienasin elantoani maansiirtokoneen kuljettajana. Ensimmäinen työkalu oli iso Yale-merkkinen pyöräkuormaaja, johon oli vaihdettu Scanian kone, turbollinen oikein. Se muhkeasti pyöritti koneen voimansiirron turbiinia, ja työnsi kauhan penkkaan enempiä huudattamatta, matalasti muristen. Myöhemmin työkaluna toisen työnantajan palveluksessa oli Hanomagin pyöräkuormaaja, jossa oli hytti kääntönivelen etupuolella - ei saanut linkkuun kääntämällä muutettua näkymää kauhalle. Ja amerikkalainen kakstahtidiisseli, sen merkkiä en kyllä enää muista. Mutta sen muistan, että se aluksi kuulosti siltä, että voimansiirron momentinmuunnin on öljystä tyhjä tai luistaa tai on säädetty aivan väärille kierroksille - tuntui ettei kone mene penkkaan vaikka miten huudattaa. Äkkiä siihen huutoon kuitenkin korva tottui.
Käyttelin kummankin työnantajan hommissa myös tela-alustaisia kaivukoneita; siihen aikaan kauhan käyttövivustolle ei ollut vielä standardeja, ja tietysti täysin poikkeavat vivustot! Oli vähän aikaa aika hukassa, joskus oli vain irrotettava kädet kahvoista ettei tee vahinkoja. Nuorena senkin kuitenkin oppi jotenkuten. Hokasin sitten kuitenkin lähteä opintielle, pääsee helpommalla...
Hohhoijaa, taas karkasi...
jv
-
Muistan myös kun ensimmäisen kerran ajoin terex.in pöyräkuormaajaa siitä ei meinannut tulla mitään ,ei se mihinkään mennyt ja kuulosti kierrokset sen verran isoilta että kohta viskoo männät pihalle.Siihen tuli koneen omistaja kyselemään onkelmaa miksei kone kulje jotta minä siihen ettei kärsi vanhusta kiusata ukko vaan tuumas että se käy tyhjäkäyntiä.
-
Forssan ABC:n pihassa joskus polttelin tupakkaa ja ohi ajoi Scania V8 nuppi. Mietin että eihän tuo mene yksistäänkään mihinkään kunnes kierrokset nousi alkoi aivan älytön vihellys ja voi jessus että se ampaisi. Veikkanpa ettei ollut ihan rahtiajoon tehty vehje.
Aikoinaan kuulemma sokeat mummot meni sekaisin kun screamin jimmyt poistui linjuriliikenteestä, silmillä ei nähnyt mikä vuoro on tulossa ja korvilla ei kuullut kun ei ollut sitä tutun kuulloista bussia enää :D
Kaivureista muuten sen verran että tela-ara on paskin vehe millä oon ikinä kynsinyt. Riukuvammaskin pysyy paremmin hallinnassa..
2-tahtidieseleitä en tiedä liikkuvan enää nykyään muuta kuin traktoreissa. Ainakin 1 Majorin tiedän missä on 6-71
-
Työni puolesta Detroit dieselit on tullut tutuksi, oli kahta järjestelmää esim 6-71 ja 6-54. eka numero sylinteri määrä (2-16, ja neliökoneet) toinen numero kuutiotuumaa (usa) per sylinteri.
Vimeiset kuorma-autot jotka näin. oli Bedford, ns iso "petteri" Romuliike Mäki Tre, ja Turun Auto-halli omisti kyseiset autot.
Myös tandem kone tuttu, Move 51 (kemira) järjestely veturissa oli kaksi konetta rinnan (peilikuvat) ja jako laatikko yhdisti 6-71X2
Euqlid Terex louhe autossa oli 16-71 kaksi kasia perätysten.
Pienin kone oli 2-71, oli mm Micihican auto nosturin ylä vaunussa.
Ford Transcontinental autossa oli Cummis ´ns "injektori" kone, ääni Detroit dieselin kaltainen
-
Tässä yksi kohtuumuikea sovellus:
http://www.randygrubb.com/pissd-off-pete/ (http://www.randygrubb.com/pissd-off-pete/)
-
Paikkakunnalla yhdellä autoilijalla oli 60-70 vaihteessa buldog Fargo Gumminsin V8.lla, oli mahti ääni , mutta johtuiko kasista vai oliko siinä kaksitahtinen? Jotenkin jäänyt mieleen, ettei olisi ollut pitkäikäinen, varmaan joku teistä tuntee asian oma kohtaisesti paremmin millainen
auto oli käytössä.
Tuomo
-
tämmönen auto.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
em auto Detroit diesellillä,
-
Silloin puhuttiin v8 gumminsista ja löysin vikipediasta kuvan 500 sarjan tietoja ja siellä kerrottiin olleen saatavana v6 tai v8 gumminsilla tai perkinsin koneella. Muistikuvana oli että tähänkin olisi vaihdettu joku muu moottoir jossian vaiheessa tai sitten ei.
Tuomo
-
Moi,
Kyllä Cummins on tehnyt V6 moottoreita ja V8 on ollut eri kokoisia, mm. 7,7 litraista joka käytettiin esim. Kontio Sisussa.
//Frank
-
Commer Englantilainen kuormuri, oli erikoinen moottori huuhtelu pumpulla, Bokseri?
-
Commer Englantilainen kuormuri, oli erikoinen moottori huuhtelu pumpulla, Bokseri?
Olikse commerin kone se oikea vastaiskumoottori, jossa männät takoi vastakkain? Vähän bokserin tyylinen mutta männät samassa putkessa? Voin muistaa väärinkin.
-
Moi,
Tuossa kuva koneesta mitä Ilkka varmaan tarkoittaa.
//Frank
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Juuri kuvan kone, on tullut muutamia vastaan, mutta "räjähtäneitä"
-
Tuossa videoklippi vielä toimivasta :)
https://www.youtube.com/watch?v=JrAoj5Cuu68 (https://www.youtube.com/watch?v=JrAoj5Cuu68)
//Frank
-
Moi,
Tuossa kuva koneesta mitä Ilkka varmaan tarkoittaa.
//Frank
Tahtoo tuon pumpun... :P
-
Tommonen kone ja asentaja panee virtakaapeleita kiinni jakoavaimella, soon synti. Jakarilla voi heittää kuikkaa, muuhun se ei kelpaa.
-
Moro
Kuinka pitkän startin vaatiikaan pitkää matkaa varten.
Tommosta pientä Roots ahdinta joku täällä on kaupannut,hae Risto ilmoitus.
Älä Henry mollaa siirtoleuka-avainta se on mitä hienoin keksintö ja siitä jatkojalostettu ultra hieno uutuuus. http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=112416.msg554843#msg554843 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=112416.msg554843#msg554843)
-
Onkos automiehillä tietoa tai edes luuloa...
Ajelelin Tampereella Hämeenkatua Satakunnan liikenteen Kabus-korisen linjurin perässä sekä lopulta vierellä ja kun mun mielestä se kuulosti ihan Detroit Dieselille.
Semmonen elokuvatyylinen hörinä ja kiihdytyksissä kuulosti kierrokset kiekaisevan taivaisiin.
Voiko luulohavainto pitää paikkansa?
Oekein out pongannu, nuita hörisijöetä oli Kuopiossa paekalliasina, ja melekein joka päevä jollakii pysäkillä oli semmonen hinuria outtamassa.
TD-4/7250
Koiviston Auto Oy:n tytäryhtiö Kabus Oy rakensi vuosina 1983 ja 1986 yhteensä kaksi 12 auton sarjaa mallia TD-4/7250. Ensimmäinen 12 auton sarja sijoitettiin alusta pitäen Kuopioon. Seuraavasta sarjasta 10 autoa meni Kuopioon heti alusta pitäen kahden sijoittuessa Lahteen. Lahteen sijoitetut TD-4:t siirrettiin kuitenkin myöhemmin Kuopioon. TD-4-mallin alkuperäinen moottori oli kaksitahtinen Detroit, joka kuitenkin myöhemmin korvattiin nelitahtisella MAN-moottorilla.