VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Juha S Virtanen - Toukokuu 06, 2017, 20:49:16 ip
-
Sain tänään Hondan lähes valmiiksi. Muutama pieni fiksaus myöhemmin.
Uskomatonta, että ekalla lähti helposti käyntiin! Koneeseen en koskenut, mutta kaasarit, tankit ym. tyhjänä.
Kaikki muu käyty käpi, paitsi moottori.
Punaiset maalaukset näyttää uskomattoman hienoilta livenä. Kuvissa ei niinkään huomaa.
Käynnistyksen jälkeen tuli ongelmia, että kaasari tulvii. Kaasari vuotaa kohokammion ja yläosan välistä. En tiiä onko ongelmana uusi tiiviste (vuotaa?) vai neulaventtiilissä tai kohossa pinnan korkeuden kans häikkää. Ryyppy päällä kuitenkin pystyi ajaan ihan hyvin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onneksi olkoon tosi komia on :P
-
onko siinä kaasarin kohokammiossa ylivuotoputki ? usein on ja sieltähän sen pitäisi tulla jos neulaventtiili jumittaa tai kohossa reikä tai bensapinta ihan korvallaan ?
-
On ylivuotoputki, mutta sieltä ei tullu mitään. Sen sijaan vuosi pohjan ja yläosan välistä.
Puhdistin kaasarin, mutta muuten vanhoja osia. Toimi ennen remppaa. Neulaventtiili tosi väsynyt.
Voi myös olla, että uusi tiiviste vuotaa ilmaa. Bensapinta pitäis olla kohtuu ok.
-
Komea pyörä. :)
-
Hieno :)
-
Joskus uusi tiiviste vuotaa hieman kunnes kostuu ja turpoaa.
-
Komia on. Ja jos punainen on vielä hienompi luonnossa niin se on ihan uskomaton. Hienoa työtä!
-
Kehtaako kysyä kuka maalasi ja paljonko maksoi?
Voit vastata myös YV.nä jos on huippusalaista tietoa.
-
Ainut vika mikä kaasarista löytyi on seosruuvista puuttuva tiiviste. Tosin en ole varma, että onko tuossa ollut alunperinkään.
Tuo saattaisi ehkä selittää, että miksi seosruuvi ei vaikuttanut mitään ja piti olla ryyppy päällä. Tosin liekkö se niin paljoaa sieltä vuotais ilmaa...
Kammion tiivisteen vuoto on vähän mysteeri kun tiiviste on uusi. Ja jos kammio olisi ollut täynnä, olisi se pitänyt bensan tulla ylivuotoreiästä.
Ehkä se vuotanut bensa on ollut jotain roiskeita, jotka on valunut seinämiä pitkin ja jotenkin tiivisteen ohitte.
Neulaventtiilissä ihan vähän kulumaan ja jousi niin löysä että menee melkein kohon painolla pohjaan, mutta lienee ihan ok.
Pitää laittaa paikalle ja testata.
-
Kasasin kaasarin kolmannen kerran uudestaan ja osa uusilla osilla.
Vika on melko varmasti, että luisti ei palaudu pohjaan saakka. Katoin sitä jo vähän aikaisemmin (kun vaijeri oli kiinni).
Käyttäytyminenkin viittaa siihen, että ei tipahtaisi tyhjäkäynnille.
Uusi vaijeri, mutta se kanittaa kun menee tangon sisällä. Kahva kyllä palauttaa huomattavan laiskasti.
Luisti kyllä menee ilman vaijeria pohjaan ku kevyesti painaa tai heilauttaa kaasaria. Mitenkään löysä se ei ole.
Kohokammion vuotoon ei näkyny vikaa muutaku kiristin kiinnikerautaa.
Pitää testata kun vähän kelit lämpenis.
-
Tämä alkoi toimimaan ku sääteli kaasuvaijerin palautumisen kuntoon. Vieläkin on siinä ja siinä, että palauttaa aina kunnolla.
Vaijeri kanitti sen verran, että luistinjousi ei jaksanu vetää luistia enään pohjaan. Kaasarissa ei ollu mitään vikaa.
Kohokammiokin pitää nyt ku vähän tiukensi sitä kiristysrautaa.
Pyörä käynnistyy melkeinpä aina ennenku käynnistinpoljin ehtii pohjaan, sekä kylmänä että kuumana. Ja käy hyvin.
Toimii kyllä paremmin ku toi SL125.
-
Tämä alkoi toimimaan ku sääteli kaasuvaijerin palautumisen kuntoon. Vieläkin on siinä ja siinä, että palauttaa aina kunnolla.
Vaijeri kanitti sen verran, että luistinjousi ei jaksanu vetää luistia enään pohjaan. Kaasarissa ei ollu mitään vikaa.
Kohokammiokin pitää nyt ku vähän tiukensi sitä kiristysrautaa.
Pyörä käynnistyy melkeinpä aina ennenku käynnistinpoljin ehtii pohjaan, sekä kylmänä että kuumana. Ja käy hyvin.
Toimii kyllä paremmin ku toi SL125.
Onko kaasuvaijerin "reitti" oikea? Tuossa kaasuvaijerin reitissä ei yleensä ole paljonkaan vaihtoehtoja!