VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Aki Siiskonen - Tammikuu 26, 2017, 22:10:07 ip
-
Nyt on vihdoinkin saatu Tunturi Super Sportin kunnostus alkuun. Kyseinen yksilö on lähtenyt tehtaalta 29.8.1979 ja tyyppihyväksynnän numero on 079002. Jalkatappien putki on runkoputkien yläpuolella, sivuseisontatuki, pakoputki yläkautta, satula mallia -80 -83, Ideal-etuhaarukka, etulokasuoja mallia Trial -79, muovikuorinen SS-etulamppu Trial -79 kiinnikkeillä ja ohjaustanko väliputkella. Eli jonkun verran on eroa "alkuvuoden malliin".
-Idealin putket eivät muistaakseni ole saman väriset kuin runko, vaan harmaammat. Olen maalannut ne valkoisella vannemaalilla, kuten rungonkin joskus 30 vuotta sitten. Onko tietoa putkien oikeasta värisävystä?
-Minkälaiset on muovisten mittarikuppien alkuperäiseti kiinnitysruuvit, onko ura- vai ristipää ja mikä ruuvikoko?
-Miten takavalo on alunperin maadoitettu?
-Onko sini/harmaa tankin sininen sama vuosimalleissa -78 ja -79? Harmaa osa lienee sama sävy kuin runkovari, mutta sinisen sävy on hakusessa, on tullut nuorena miehenä tuhrittua tankki jos jonkinlaisella mönjällä.
Tässä epäselviä asioita näin alkuun, lisää epäilemättä myöhemmin.
-
Ei sinun moposi mikään Super Sport ole vaan ihan ehta 79 Trial. Tyypitysnumero paljastaa sen, samoin ilmoittamasi yksityiskohdat.
78 SuperSporteissa tankki oli musta-hopea, 79 se oli sini-hopea (Trialissa myös punainen tankki).
-
Ei ole Trial. Tankissa luki Super Sport, samoin papereissa, Trialissa ei ollut mittarikuppeja ja kumipäällysteisiä jalkatappeja, eikä jarruvaloa. Myös renkaat lienevät olleet erilaiset, mulla oli normaalit Hakkapeliitat. -78 oli kaksi väriä, sinihopea ja mustahopea. -79 Super Sportia oli myös punaisella tankilla, eli samat värit kuin Trialissa. Koeajoin syksyllä -79 samalla kylällä toista Suppanaa, joka oli täysin samanlainen versio kuin minulla.
-
79 Trialeissa saattoi olla näitä osia:
-punainen tai sini-hopea tankki
-kumikuorinen tai normaali etuvalo
-kromikehävanteet tai alumiinikehäiset
-kokometalliset tai normaalit jalkatapit
-77-79 tai 80-83 penkki
Eli osia oli roiskittu kiinni mitä kohdalle oli milloinkin osunut. Ihan sama mitä papereissa lukee, tyypitysnumero 079002 paljastaa mopon Trialiksi, se on Trialin tyypitysnumero. Trialiin sai mittariston lisävarusteena, tuli kiinni ylimääräisellä lattaraudalla joka tuli kiinni etummaisten sarvien kiinnikepulttien alle. SuperSport tekstit selittyvät tehtaan mokalla, laittoivat väärillä tarroilla olevan tankin mopoon kiinni.
Kyllä minä uskon tyyppikilpeä ennemmin kuin jotakuta joka on mopon rekisteröinyt (1995-2017) SuperSportiksi. Yleensä ainakin 77-79 SuperSportien rekisteriotteessa lukee mallimerkinnän kohdalla Sport N
-
Komppaan kyllä karia ja eikö se ollut niin, että mittaa emäputken asennon niin saa selville, että kumpi se on super sport vai trial. http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=87885.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=87885.0)
-
Katoppas AMA:n sivulta esitekuvaa, jossa Reijo Rosnell ajaa -79 Super Sportilla. On aika lailla sama versio kuin mulla ainakin keulan osalta, lukekoon tyyppikilvessä vaikka Helkama.
-
Katoppas AMA:n sivulta esitekuvaa, jossa Reijo Rosnell ajaa -79 Super Sportilla. On aika lailla sama versio kuin mulla ainakin keulan osalta, lukekoon tyyppikilvessä vaikka Helkama.
Tunturin esitekuviin ei kannata ihan sokeasti luottaa esim. vm-83 super sportin esitekuvassa on vm-81 super sport yms. kyllä nuo osat ja tyyppikilpi vastaa aika hyvin trial:ia. https://get.google.com/albumarchive/103903944225016590520/album/AF1QipPNo1lLFuLcxO0aW_l64onKIreyTyidbqwXUU_m/AF1QipNmvo_t46LmqixG9avq7RelbodXd3MNpKNmrSPG Sillä emäputken mittaamisella sen voi helposti kyllä varmistaa, että kumpi se on.
-
Tehtaan esitekuvissa on usein prototyyppi esim mainitsemassasi Rosnellin kuvassa olevassa mopossa on vääränlaiset tankintarrat 79 SuperSportiksi. Sitäpaitsi 79 SuperSportissa on vielä ns huber-keula eikä Idealia sekä pitkälle alas jatkuva lokasuoja. Rosnellin kuvassa on huber-keula feikattuna Ideal-keulaksi, sen huomaa oudoista alaputkien suojakumeista, tuollaisia ei ollut missään Tunturissa. Pienemmässä kuvassa taasen on feikkaamaton huber-keula haitarikumeineen ja kiinteine lampunkorvakkeineen. 79 SuperSportiin sai kylläkin ostaa lisävarusteena Ideal-keulan, se vaihdettiin myyntiliikkeessä mutta pakettiin ei tullut lyhyempää etulokaria.
Kyllä mopo on se mikä tyyppikilvessä lukee. Sama juttu autoissa ja muissa moottoriajoneuvoissa. Tyyppikilpi kertoo mallin ja muita tietoja, runkonumero kertoo yksilöllisen identiteetin. Kokeilepa huviksesi vaihtaa autoosi tyyppikilpi toisesta mallista, luulen että tulee sanomista konttorilla.
Varmimmin asia ratkeaa kun mittaat kuvan esimerkillä emäputken kallistuksen. Jos viivaimen reuna osuu pumpunpidikkeen alamutkaan niin kyseessä on SuperSport, jos viivaimen alareuna osuu pidikkeen alaviistoon menevän osan noin puoliväliin on kyseessä 79 Trial. Kuvassa mittaan 79 Trialin emäputken kallistusta, siksi viivain osoittaa pumpunpidikkeen puolivälin tienoille eikä alamutkaan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tunturin esitekuviin ei kannata ihan sokeasti luottaa esim. vm-83 super sportin esitekuvassa on vm-81 super sport yms. kyllä nuo osat ja tyyppikilpi vastaa aika hyvin trial:ia. https://get.google.com/albumarchive/103903944225016590520/album/AF1QipPNo1lLFuLcxO0aW_l64onKIreyTyidbqwXUU_m/AF1QipNmvo_t46LmqixG9avq7RelbodXd3MNpKNmrSPG Sillä emäputken mittaamisella sen voi helposti kyllä varmistaa, että kumpi se on.
Kuvan 79 Trialissa on myös ns huber-keula feikattuna Idealiksi, lampunkorvakkeet ovat kiinteää mallia ja liukuputken suojakumet taas oudot, isot versiot. Eli kuva on prototyypistä.
-
Millä sitten selittyy jarruvalo ja normaalit hakkapeliitat? Perjantai ja työntekijät fyllassa? Mittaan rungon heti kun mahdollista. Eli tämän mopon kun rakentaa alkuperäiseen kuntoon, niin ei ainakaan tarvii yrittää museokatsastaa, koska tällaista ei ole koskaan valmistettukaan.
-
Jarruvaloa on vaikea selittää. Onko mopossasi alumiinikehäiset vai kromikehäiset vanteet?
Veikkaan että emäputken kulma vastaa Trialin kulmaa, siihen viittaa tyyppikilpikin. Trialissa on erilainen takahaarukkakin, iskarin kiinnityksiä on kahta versiota. Toisessa on iskarin kiinnityskorvaketta takahaarukassa siirretty muutama sentti eteenpäin (iskari tulee vähän pystympään ja maavara nousee) tai kiinnityskorvakkeen etupuolelle on hitsattu lisäkorvake iskarille. Molemmissa takahaarukoissa on myös sivuseisontatuen korvake, SuperSportissahan oli kaksihaarainen seisontatuki kiinnitettynä moottoripukkiin. Näitä 79 Trialin takahaarukoita tehtiin aivan liikaa, niitä on tehtaalla laitettu joihinkin 80 ja ehkä myös alkupään 81:siinkin.
Ai niin, takavalo on maadoitettu rekisterikilven pulttiin, lokasuojan ja takavalon kilven alla olevan kumilätkän väliin. Oman maun mukaan voi valita kumman pultin alle liittimen laittaa, ei se niin nokon nuukaa ole.
-
Nyt muistan takavalon maadoituksen, musta johdonpätkä taustan niitistä suoraan alaspäin.
Vanteet on alumiinikehillä ja takahaarukka on sama kuin Super Sport -77 -80, varustettuna sivuseisontatuen kiinnikkeellä.. Rekisteriotteessa malli on: Super Sport-Puch VZ50 N4/49. Emäputken kulmaa en ole vielä päässyt mittaamaan. Itse olen pitänyt tuota tehtaan "sillisalaattina", on laitettu niitä osia mitä on hyllystä löytynyt. Jos on vaikka Huber-keulat jo loppuneet tuossa kohtaa vuotta ja Trialin osia paljon tähteellä, koska uusi malli oli tulossa. Super Sportiksi se kuitenkin on tehtalla varusteltu, olkoon runko kumpi tahansa. Kuten aiemmin mainitsin, kylällä oli myös toinen samanlainen yksilö, oli samasta liikkeestä ostettu, ehkäpä lähtenyt tehtaalta samassa kuormassa. Muistan myös niitä "oikeita" -79 Super Sportteja Huber keuloineen ja keskiseisontatukineen.
Keskiseisontatuki taitaa toimia vaan niissä malleissa, joissa jalkatappien putki on rungon alapuolella.
-
Laitoin kerran DX:ään 79 SuperSportin seisontatuen niin tuki ei yltänytkään kunnolla maahan asti, asfaltilla tai betonilla just ja just pysy pystyssä jos ei tuullut yhtään.
Eikö takahaarukassa olevaa takaiskarin kiinnikettä ole hitsattu kiinni haarukkaan yhtään normaalia edemmäs? Normaalisti korvake on ihan samalla tasalla haarukan hännän kanssa mutta Trialissa parisen senttiä(?) edempänä.
Kuvissa eteenpäin viety iskarinkorvake, 79 Trialin tyyppikilpi sekä tee-se-itse mittariston kiinnitys 79 Trialissa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mulla oli tuos hetken myynnissä ss runko jonka tyyppikilpi oli numerolla 076003 ja runkonumero 257*** eli tais olla ihan alkupään malleja, mukana oli takahaarukka jossa on yhdet kiinnitysreiät takaiskareille ja kiinnitys sivutuelle.
http://www.huuto.net/kohteet/tunturi-super-sport-takahaarukka/436252054 (http://www.huuto.net/kohteet/tunturi-super-sport-takahaarukka/436252054)
Runko meni jo roskiin mutta takahaarukkaa koitetaan hetki kaupitella, ei pitäis olla kallis kun mukana on jarrupoljin / akseli / koneenpidike kun pelkästä takahaarukasta pyydetään noin 25e ja jarrupolkimesta 10e.
-
Mulla oli tuos hetken myynnissä ss runko jonka tyyppikilpi oli numerolla 076003 ja runkonumero 257*** eli tais olla ihan alkupään malleja, mukana oli takahaarukka jossa on yhdet kiinnitysreiät takaiskareille ja kiinnitys sivutuelle.
http://www.huuto.net/kohteet/tunturi-super-sport-takahaarukka/436252054 (http://www.huuto.net/kohteet/tunturi-super-sport-takahaarukka/436252054)
Runko meni jo roskiin mutta takahaarukkaa koitetaan hetki kaupitella, ei pitäis olla kallis kun mukana on jarrupoljin / akseli / koneenpidike kun pelkästä takahaarukasta pyydetään noin 25e ja jarrupolkimesta 10e.
Jarrupoljin on 78 tai uudemmasta ja seisontajalan korvake näyttää itsetehdyltä.
-
Mittarikupit tulee kiinni normaaliin SS:mittarilevyyn, joka on kiinni ohjaustangon kiinnikkeiden etummaisiin pultteihin tulevassa 34x157mm:n kokoisessa takakulmistaan viistetyssä välipalikassa. Mittarit ovat ylempänä kuin Huber-keulaisissa, joten alkuperäinen mittarinvaijeri on täysin suorana etujousituksen ollessa kuormittamaton. Pölysuojan ympärillä oli haitarikumin kiristimen kaltainen "ohjuri", jonka silmukan läpi vaijeri meni. Tuon silmukan takia jousitusta kuomitettaessa vaijeri teki kaksi mutkaa, toisen silmukan alapuolelle, toisen yläpuolelle. Kuormituksen poistuessa vaijeri räpsähti taas suoraksi. Tuon takia vaijeri hankasi nopeasti maalin pois alaputkesta.
Tuo Karin omatekoinen mittarin kiinnitys on vähemmän omatekoisen näköinen kuin alkuperäinen
Olispa mukava tietää, että minkäverran näitä Trialin tähteistä tehtyjä -79 Super Sportteja on tehty.
Mikähän mahtaa olla -80 SS:n emäputken kulma. Sama kuin -79 SS:n, vai -79 Trialin, vai jotain muuta?
-
Näyttääkö asiantuntijoiden mukaan kuvan Superi alkuperäiselle osiltaan? Vuosimalli on rek.otteen mukaan -79 niin ajattelin ympätä tämän saman otsikon alle.
Ollut aikaisemmalla omistajalla vuodesta -81 ja nyt minulla. Teen sille käyttökunnostusta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossa vielä toinen kuva.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Alkuperäiskuntoiselle suppanallehan tuo näyttää. En oikein erottanut että onko etulampun alla oleva heijastin paikoillaan? Jos on niin silloin mopo on täysin originaali ja täydellinen osiltaan, pinnaheijastimet vois olla paikoillaan. Muistaakseni vuonna 79 käytettiin kirkkaita.
-
Kyllä heijastin on paikallaan lampun alla. Pinnoista ne kyllä puuttuu. Jopa käyttöohjekirja ja huoltokirja oli työkalulootassa :)
-
Miten '79 Trial muuten eroaa vaikkapa '81 Superista jollainen itselläni on ajomopona muuten kuin ohjauskulman ja keulan detailien erotuksella noin teknillisesti? Olin pari viikkoa taapäin yhden tutun mopoukon luona penkomassa varastoja ja hänellä tallin nurkassa kyyhötti ilmeisesti just '79 Trial aihio ainakin tankin perusteella. En tiedä oliko optista harhaa vai mitä mutta ohjauslaakeriputki näytti siinä Trialissa helkkaristi pidemmältä mitä vieressä ollessa tavan Superissa, sitä en nyt muista oliko siinä Ideal vai Huber keula, Trial-tankkisessa oli Ideal.
-
77-79 SuperSporteissa ja Trialissa on pitkä emäputki, samoin ainakin osassa 80 mallisia suppanoita eli luultavasti pitkällä emäputkella olevavia runkoja käytettiin niin kauan kuin riitti ja vaihdettiin lennosta uudempaan runkoon. Samoin tehtiin kai 79 Trialin osien kanssakin, esin 80 suppanoissa on prikulleen sama ohjaustanko kuin 79 Trialissa.
Lyhyellä emäputkella olevissa rungoissa oli aina Ideal (80-81) kunnes 82 suppanaan tuli Paiolin etupää.
-
Hyvin säilynyt yksilö ja vielä punainen.
Jep, kirkkaat pinnaheijastimet kuuluis olla.
-
juuri kasailen omaa 079002 kultakimpaletta. Tuossa reagoin elokuiseen toimituspäivämäärään, hyvin suuri tuntemistani yksilöistä on helmi-maaliskuulta -79 joten en ollenkaan peljästy vaikka loppuvuonna tullut Trialia erilaisin "sovelluksin".
-
Entäs 1978 Tunturi Supersport,täälläpäin kun velipojalla ja neljällä muulla kaverilla oli 78-malliset,musta-hopea ja sini-hopea tankkisia.
Miksi myynnisä näkee vain täysmusta tankkisia,oliko semmoisia edes olemassa,vai onko maalarit kädettömämpiä kuin 70-luvulla?
-
1977 täysmusta tankki
-
Minulla oli aikoinaan musta, jossa kromattu, alakautta kulkeva putki. Muistaakseni '77. Lieneekö putki vaihtunut ylös '78 vai '79?
-
Minulla alkuperäinen 1978 joka sini/hopea ja putki alakautta. Ei edes vällityksiä ole vaihdettu :)
-
Minulla oli aikoinaan musta, jossa kromattu, alakautta kulkeva putki. Muistaakseni '77. Lieneekö putki vaihtunut ylös '78 vai '79?
Tunturi super sport vuosimalli erot https://get.google.com/albumarchive/103903944225016590520/album/AF1QipMrVuRfAAEEgLC4yjgDk31CphwnnvEtID3AKKVJ
-
Onkohan DX:n satulassa samanlaiset kiinnikkeet kuin vanhemmissa Super Sporteissa, eli sopiiko DX:n satula Suppanaan suoraan ilman muutoksia?
-
DX satulan takakiinnitys yhdellä ruuvilla keskeltä kiinni lokarissa taitaa muuten sopia mutta reiän juotuu poraamaan lokariin
-
Onkohan DX:n satulassa samanlaiset kiinnikkeet kuin vanhemmissa Super Sporteissa, eli sopiiko DX:n satula Suppanaan suoraan ilman muutoksia?
Takaa tulee alunperin yhdellä pultilla kiinni. En tiedä saisiko lokarin välistä ronkittua jotenkin mutterit tai pultit sinne väliin, ettei tarvisi tehdä reikää lokariin. Dx:n penkki passaa kyllä superiin, mutta on eri mallinen mitä superissa. Itsekkään en aluksi tiennyt tätä, mutta jarkko valaisi asiassa joskus tässä aiemmin, kun oli puhetta penkeistä :) eli dx:n penkistä on leikattu palanen pois peräpäästä, että sopii katteisiin. Jarkolla näytti olevan uudemman super sportin penkki myynnissä huuto.netissä. http://www.huuto.net/kohteet/tunturi-super-sport-penkki/438009064 (http://www.huuto.net/kohteet/tunturi-super-sport-penkki/438009064)
super sport penkki
http://kuvat.huuto.net/b/67/850f9ef41d8e4471d0fe2bc143451-orig.jpg (http://kuvat.huuto.net/b/67/850f9ef41d8e4471d0fe2bc143451-orig.jpg)
dx penkki
http://www.finmopo.fi/images/F-osat2%20051.jpg (http://www.finmopo.fi/images/F-osat2%20051.jpg)
-
Runko on tosiaankin emäputken kulman perusteella mallia Trial. Sain jäljitettyä tuon aiemmin mainitun toisen yksilön ja kuten muistin, niin se on ollut täysin samanlainen versio kuin tämäkin. Valmistenumero on omassani 36 numeroa pienempi kuin tuossa toisessa, eli ilmeisen lyhyen ajan sisällä ovat tehtaalta valmistuneet.
Minkän pituinen on alkuperäinen sivuseisontatuki? Jos tarvii vaikka ostaa uustuotantoa kun orkkis on kadonnut ja ilmeisesti ei kannata laittaa ainakaan yhtään sitä lyhyempää.