VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Janne Aejmelaeus - Tammikuu 13, 2017, 21:33:06 ip
-
Tervehdys!
Vaikuttaisi siltä, että tuutin sylinterin nro. 2 tulpanreiän kierteet ovat aika heikossa kunnossa. Tulppa hölskyy reiässä. Hölskyntä alkaa jo kun tulppaa kiertää auki käsitiukasta n. 1/4 kierrosta. Muutkin tulpat hölskyvät, mutta eivät samassa määrin. En osaa äkkiseltään arvioida kuinka monta milliä tervettä kierrettä on... ei välttämättä montaakaan.
Mitä tilanteessa pitäisi tehdä, olisko neuvoja?
Kiitos!
-Janne
-
Mitkä ovat vaihtoehdot?
Helicoilien laittamisesta ei ole kokemusta, enkä ole ikinä moottorin yläpäätä käynyt läpi (viime kesänä hankittu pyörä). Moottori olisi tällä hetkellä sopivasti irti rungosta. Olisiko nyt siis hyvä hetki fiksata, vai onko tähän ongelmaan jotakin kikkakolmosta? Vai onko jonkinasteinen hölskyminen normaalia?
Onko helicoilit vaikea pistää paikalle itse vai kantsiiko viedä jonnekin pajalle... onko kallista huvia?
Anteeksi kysymysryöpystä ja kiitos jos jaksatte vähän neuvoa :)
-Janne
-
Tulpan reikiin on myytävänä ihan omia korjausholkkeja!
Sarjan mukana tulee poranterä ja holkkeja, joskus ite tarvitsin ;)
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sytytys-hehkutusjarjestelma/Sytytystulppa/Sytytystulppakierteiden-korjaussarja-2000016884/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sytytys-hehkutusjarjestelma/Sytytystulppa/Sytytystulppakierteiden-korjaussarja-2000016884/)
-
Jotku kertoneet, ettei nuo holkit tahdo pysyä paikallaan, tarttuvat mieluumin tulppaan kiinni ja lähtevät mukaan tulpanvaihdossa. Helicoil rautalankaholkki kuulemma pureutuu paremmin kiinni alumiinikanteen.
Ei omakohtaista kokemusta asiasta.
-
Ei ne nuo helicoilitkaan mitään absoluuttivarmoja ole, kannattaisikohan laittaa jotain liukastetta siihen tulpan kierteeseen ettei leikkaa kiinni holkkiin!
Esimerkiksi kuparitahnaa :o
-
Ok,
Mutta edellyttääkö tommosen korjaussarjan käyttö sitä kannen irti ottamista? Vääjäämättä kuitenkin menee sylinteriin metalliputua :O
-
Juu, suattaapihan sinne mennä :( Voishan sitä yrittää välttää tekemällä uudet kierteet moottori nurin; kun kerta irti rungosta. Varmin on tietysti kannen irrotus ja sitten korjaus.
Ite korjasin yks pyttysen kannesta kansi irrallaan :)
Pyöritä mäntä melkein ylös, kuitenkin että kierretyökalu ei ota mäntään ja täytä vaseliinilla. Kierteen teon jälkeen pyöritä mäntä ylös jolloin murut tulee vaseliinin mukana ulos. Toimisikohan ?
Vastuu siirtyy kuulijalle; lukijalle; kun savolainen avaa suunsa!!!
-
Kun kerran moottori on irti, niin helpoin ja halvin tapa on viedä se moottorikoneistamoon, jossa on osaaminen ja välineet. Siellä homma hoituu. Kantta ei tarvitse irrottaa operaation takia. Se tulpan kierteen koko ei muuten ole 14mm, vaan 12mm.
-
Jes, kiitos neuvoista! ;D
Ette sattumalta tuntis Tampereen alueelta jotakin hyvää/edullista koneistamoa?
-
Kun kerran moottori on irti, niin helpoin ja halvin tapa on viedä se moottorikoneistamoon, jossa on osaaminen ja välineet. Siellä homma hoituu. Kantta ei tarvitse irrottaa operaation takia. Se tulpan kierteen koko ei muuten ole 14mm, vaan 12mm.
Kuka haluaa tehdä itse ja kuka ei ???
Helpoin ja halvin ????? Kiikutat koko motin korjaamolle (pärnäsen) ja sitten vielä maksat monta kertaa enemmän kuin työvälineet maksaa, korjaamon omistaja ?
Ai että 12 mm, kah ihmettä, mulla on useammankin kokoisella kierteellä ;)
-
Juu, kyl taidan ottaa kannen suosilla irti. Koko moottorin koneistamolle kiikuttaminen kuulostaa suuremmalta projektilta.
Koneistamoa pohdin sen vuoksi, että en tiedä olisiko fiksua pistää kaikkiin tulpanreikiin uudet vahvemmat kierteet....ja jos tuntitaksalla mennään, niin en tiedä kuinka paljon enemmän neljän teettäminen maksaa? Voishan sitä itsekin kokeilla tallissa, ja jos tulee susi, niin voi viedä korjattavaksi? :P
Mielummin pitäisin kulut minimissä, tai ainaskin saan rahalle maksimi määrän vastinetta.
-
Otas ja kokeile,joskus vahingossa luin
tulppapaketin kyljestä käyttöohjeen,sanottiin että kun tiivisterengas tapaa kanteen niin 1/4-vai oliko 1/2 kierrosta tiukkausta.Jos se olemassaoleva kierre sen kestää niin hyvä on.Siis uudella tulpalla... ;)
-
Pitääpä testata! Kiitos! :)
-
Jos siinä kannessa on alkujaa 12mm kierteet, niin siihen sais tehtyä suoraan 14mm kiertee, ilman mitään helicoileja tai holkkeja. Edellyttää tietenkin, että löytyy lämpöarvoltaan sopiva tulppa 14mm kierteelle.
-
Mulla oli eka pyörä CB750K -81, siitä oli joku vetäny kierteet paskaks venttiilinkopan ruuveista, sillon makso hunajaa niiden helicoil-korjaus :-[
Onhan siinä hyvä puoli kun vie liikkeeseen tehtäväksi, siirtyy vastuu onnistumisesta liikkeelle, voi vaan olla ihan hyvän hintaista >:(
Jos otat kannen irti, joudut hankkimaan uuden kansitiivisteen ym, joten kyllä hintaa tulee :-[ mutta eihän se ongelma jos rahaa on ja/tai peukalo on keskellä kämmentä eikä ite osaa/halua oppia tekemään remppaa ;D
-
Itse kyllä välttäisin Tuutin kannen irroitusta, jos siihen ei ole muuta syytä kuin tulpan kierteet. Siinä on nimittäin sellainen mahdollisuus että noi teräspultit tuo tuosta kannesta lisää kierteitä pihalle ja niitä helikoileja tehdään sitten vähän enemmän.
Ja joka tapauksessa irroituksen jälkeen tuo kansi täytyy jälkikiristää lämpimäksi käytön jälkeen, eli taas kone pois rungosta, nokka pois jne.
Joten kyllä tuo koko koneen vienti koneistamoon on se yksinkertaisin tapa, jos ei sitä hommaa itse tee.
-
Kokeilen itse :) Venttiilikoneisto on purettu...seuraavaksi kansi irti. Tiiviste löytyy, eli siitä ei lisäkustannuksia tule.
Muutenkin mielenkiintoista nähdä, mitä sieltä paljastuu. Koskaan en ole konetta aukonut ja ajetuista kilometreista ei ole tietoa.
-
Hmm, vastasin ennen kuin huomasin viestisi Martti. Huh, onko tosiaan niin, että pakko jälkikiristää (kone irti uudeleen)? :o Argh
Kuinka pian jälkikiristys pitää tehdä? Voiko vaan polkasta tallissa käyntiin ja antaa lämmetä, vai pitääkö ajaa x kilometrejä?
-
Kun kerran moottori on irti, niin helpoin ja halvin tapa on viedä se moottorikoneistamoon, jossa on osaaminen ja välineet. Siellä homma hoituu. Kantta ei tarvitse irrottaa operaation takia. Se tulpan kierteen koko ei muuten ole 14mm, vaan 12mm.
Kuka haluaa tehdä itse ja kuka ei ???
Helpoin ja halvin ????? Kiikutat koko motin korjaamolle (pärnäsen) ja sitten vielä maksat monta kertaa enemmän kuin työvälineet maksaa, korjaamon omistaja ?
Ai että 12 mm, kah ihmettä, mulla on useammankin kokoisella kierteellä ;)
Koneistamossa sytytystulpan kierteen korjaus maksaa 35 - 45 euroa, työkalut itselle hankittuna tuplaten.
-
Hyvä tietää!
-
Hmm, vastasin ennen kuin huomasin viestisi Martti. Huh, onko tosiaan niin, että pakko jälkikiristää (kone irti uudeleen)? :o Argh
Kuinka pian jälkikiristys pitää tehdä? Voiko vaan polkasta tallissa käyntiin ja antaa lämmetä, vai pitääkö ajaa x kilometrejä?
Ei se kansi mitään jälkikiristystä tarvitse. Ohjeen mukaan huolellisesti momenttiavaimella kiristäen homma hoituu.
-
Kokeilen itse :) Venttiilikoneisto on purettu...seuraavaksi kansi irti. Tiiviste löytyy, eli siitä ei lisäkustannuksia tule.
Muutenkin mielenkiintoista nähdä, mitä sieltä paljastuu. Koskaan en ole konetta aukonut ja ajetuista kilometreista ei ole tietoa.
Jos kannen ottaa irti, niin pelkkä kannentiiviste ei riitä. Siellä on muitakin uusittavia tiivisteitä. Eli tarvitaan yläpään tiivistesarja.
-
Jes, kiitos neuvoista! ;D
Ette sattumalta tuntis Tampereen alueelta jotakin hyvää/edullista koneistamoa?
Tampereella Tammer-Diesel, Hämeenlinnassa Hämeen Diesel, Vammalassa Vammalan Moottorikoneistamo. Moottoripyöräkorjaamoillakin taitaa olla välineet. Kannattaa soittaa ja kysyä hinta etukäteen.
-
Ja kun kerran otat kannen pois nii tarkista männänrenkaiden kunto samoin ainakin ohjureiden kumit vaihtoon .Yksi vaihto ehto tulla meille ja ostaa täysin kunnostettu kansi ja jättää vanha mulle.
-
Pakko kysyä tarkentava kysymys: mitkä ohjureiden kumit? Venttiilien? :o
Kansi lähti nätisti irti! Nokkeketjun kiristäjän rulla oli ihan päreinä.
-
Kannattaa nyt otta ne venttiilitkin irti, kun kansi kerran on pöydällä ja tarkastaa.
Itse aloin taannoin autoon venttiilivarrenkumien vaihdon. Ajattelin, että no katsotaan nyt ne venttiilitkin samalla, kun on kansi pöydällä. Olikin kolmesta pytystä venttiilit melko karseessa kunnossa, vaikka ei juuri käynnissä näkynyt. Piti sitten käyttää koko kansi koneistamolla.
-
Nyt ajaudutaan vähän ohi alkuperäisestä kysymyksestä, mutta jos kannen irrottamisen yhteydessä olisi hyvä käydä läpi männänrenkaat...niin mikä olisi hyvä paikka hankkia uudet (jos sitä vaativat)?
Oletan, että jotkut yleismalliset, kunhan on sopivalla halkaisijalla, käyvät?
-
Multa löytyy myös orgis sarjoja taitaa olla kaikia kokoja .On std ,025,0,75,1.00 joita käytetään.Sittenhän pitää myös mitata sylinterin koko jotta selviää että riittääkö pelkkä rengastus.
-
http://www.moottorityo.fi/ (http://www.moottorityo.fi/)
tuolla teetin kaikki koneistukset wingiin tehtiin täydellinen kone remontti en pitänyt kalliina soita ja kysy tarjous :)
Kari