VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Markku R.I. Mäkelä - Joulukuu 21, 2016, 21:03:14 ip
-
Moro.
Tuollainen projekti tuli talliini nyt syksyllä.
Vuosimalli on -65. 250cc twin. Pyynikin Autovaruste myynyt uutena Mänttään.
Edessä on vilkut eteenpäin, mutta takavilkkulasien paikka on peitetty alkuperäisen näköisillä levyillä, muistaako joku oliko niissä vilkut vain eteenpäin?
Muutenkin olisi mukava kuulla muistoja tästä pyörästä. Millainen ajettava ja oliko yhtä luotettava kuin Hondan pidetään olevan?
tv BD
-
voiko olla niin että suomessahan oli se laki vilkkujen minimietäisyydestä toisistaan ja nuot on olllu liian lähellä ja jouduttu poistamaan laittomana ?
-
Omassa Dreamissa on myös nuo peitekilvet. Lisäksi takarekisterikilven telineestää lähtee molemmille sivuille ohuet putket joiden päihinkiristetty alumiinipesäiset vilkut laseineen. Jos et olelöytänyt telinettä vilkkuineen niin lähetä YV niin etsitään sitä. Hanki ohjekirja jossa mm. Kehoitetaan lämmittämäänkylmää moottoria 5minuuttiapikkukieroksin ennen ajoonlähtöä. Hndassa tarkat pienet asennusvälykset ja lämpölaajenemislämmitykäyttö est vaurioita.
Koneessa ketjkäyttöinen öljyn keskipakophdistin. Se kannattaa ajoittaintyhjentää mskasta ja pestä sen käyttöketju ja varsinkin roottorissaoleva käyttöratas kuluu melkonopeasti.jos voin auttaa jossakin min laita YV puhelinnumerosta niin soitan on minulla jotain uusiakin osia. Mm. Mntiä
Jouluterveisin Kalevi
Kl
..
-
Omassa Dreamissa on myös nuo peitekilvet. Lisäksi takarekisterikilven telineestää lähtee molemmille sivuille ohuet putket joiden päihinkiristetty alumiinipesäiset vilkut laseineen.
Näin myös minun C77 Dreamissa.
Tämä minun Honda oli todella luotettava ja hyvä. Koskaan ei tarvinnut ajokaudella korjailla.
Yksikään vakio Brittipyörä ei tullut ohi kun menin makaamaan tankin päälle.
Otti täydet 9000 kierrosta nelosella.
Minun Dreamissa on CB77:n imupuoli eli kaksi keihin kaasutinta.
Yhtään tippaa ei vuotanut öljyä kun tultiin tankkaamaan.
Toisin kuin muut merkit siihen aikaan.
-
Joskus aikanaan selitettiin että noista -64-65 Hondista poisteltiin vilkkuja, ei siksi että vilkut olisi kielletyt vaan siksi että ne eivät olleet sallittuja, siis ei ollut niistä määräävää asetusta. -63 Benly C92:ssani on ja on aina ollut vilkut, -64 Benly CIII92:ssa takavilkun paikat samantapaisessa alumiinikaaressa kuin C72:ssa peitetty samalla pikkulevyllä. Joskus, olisikohan parikymmentä vuotta sitten, näillä sivuilla joku kauppasi muovikassillista noiden vilkkujen laseja, olisikohan olleet juuri noita poistettuja.
-
Minulla oli aikaakaan Honda C100 Super Cup. Siinä oli ohjaustangossa vilkunlasit ja takana tehdastekoiset peitelevyt. Olisiko niin että etupeitelevyjä/vast. ei nähty tarpeelliseksi valmistaa erikseen. Varaosakirjasta selviää tämäkin case, oliko ko. myyntialueen mallissa vilkut vai ei.
-
Mielenkiintoisia kommentteja. Voi tosiaan olla siihen aikaan, että vilkut moottoripyörässä oli niin hämmästyttävä asia, ettei niitä ollut lupa käyttää.
Takavalon jalassa ei ole tappeja sivullepäin vilkkuja varten, jalka ja takavalo näyttävät alkuperäisiltä.
Se on jännä juttu kun sitä kulmikasta olemusta ensin piti vähän ehkä rumana niin nyt se näyttää jo melko hyvältä.
Oman Dreamini mittarissa on vain 14500km ja lähti käymään helposti kolmannella polkaisulla. En malttanut lähteä ajelemaan mikä taisi olla hyvä ratkaisu.
Pyörä on melko nuhruinen, maalattu sudilla mustasta punaiseksi ja jotain osiakin puuttuu, ainakin etulamppu täytyy hankkia.
Oletteko joutuneet hankkimaan pakoputkistoa, ebay:ssä on halpoja vaimentimia, mutta poikkeavat melko lailla alkuperäisistä.
-
Oletteko joutuneet hankkimaan pakoputkistoa, ebay:ssä on halpoja vaimentimia, mutta poikkeavat melko lailla alkuperäisistä.
Tuo vaimennin oli ainoa peltihondan heikkous. Se oli prässätty kahdesta paperinohuesta pellistä ja hitsattu yhteen.
Muutaman vuoden kestivät. Tämä minunkin Honda on siitä syystä jäänyt projektiasteelle. Nuilla uustuotanto vaimentimilla Hondaa ei saa
museorekkariin.
Tuo Hondan rumuus tai kauneus on katsojan silmässä. Minusta se on todella kaunis.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kuva vilkusta
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
onk tuo nyt laillinen vai laiton suomi vilkku ?
-
Tuo minun Dream C77 on sellainen että ostin sen serkkupojalta kossupullolla.
Osti siihen aivan uuden koneen. Käynnistyksen yhteydessä kone alkoi käymään yhdellä pytyllä.
Mäntä oli lyönyt venan lautasen kieroon. Laitoin uuden venttiilin ja nyt on kunnossa.
Ajatelkaa, uusi ajamaton kone, ja vielä CB77.
Tuota ei kyllä saa hukata.
-
Tuo Pekan musta pyörä näyttää hyvältä ja valkosivurenkaat sopii tyyliin.
Omassani on alkuperäisen näköinen ehjä tummanpunainen satula, ei Honda tekstiä takana. Olisiko vm.65 musta pyörä ollut punaisella satulalla? Tosin Jawoja ja Pannonioita ainakin on näkynyt tuolla väriyhdistelmällä.
Onko tuo sähköstartti ollut luottettava? Omassani startti on kuin uusi kun leveä etulokasuoja suojaa sitä. En malttanut vielä kokeilla.
Löysin Autraliasta tekijän äänenvaimentimille, kehuivat tekstissä alkuperäismallisiksi. Aion pyytää lähettämään kuvia niistä.
Jos jollakin on hyvä etulyhty jemmassa niin voidaan tehdä kaupat.
-
Tuo kuvan musta pyörä ei ole minun.
Tuollainen se kuitenkin on ollut ja sellaiseksi se on aikomus entisöidä.
Musta on hieno väri Hondaan koska kromit tulevat hienosti esille.
Sähköstartti oli niin hyvä että poistin käynnistyspolkimen turhana silloin kun Hondalla ajoin.
Onneksi en hukannut sitä.
-
Minulta löytynee tuo etulyhty ja muutakin osaa, tarvitsetko lyhdyn kehyksineen?
T. Tuomo, 0400-553193
-
Meillä -63 museokilvissä ja takavilkut löytyy.
Kuvaa ois siinä:
(http://i4.photobucket.com/albums/y148/mrgallop/Mobile%20Uploads/DSC_0403_zpstfqrjupe.jpg) (http://s4.photobucket.com/user/mrgallop/media/Mobile%20Uploads/DSC_0403_zpstfqrjupe.jpg.html)
-
onk tuo nyt laillinen vai laiton suomi vilkku ?
Nämä vilkut on Hondaan tehtaalla asennetut alkuperäiset ja pyörä on Suomessa rekisteröity näillä vilkuilla vuonna 1964.
-
Antin Hondassa taitaa olla vilkkujen alla lisäpalat, joilla on saatu vilkkujen minimietäisyys täytettyä.
Toinen vaihtoehto lienee ollut, että vilkkujen paikat on peitetty peitelevyllä, ja vilkut on asennettu kilpitelineeseen.
-
Ainakaan meidän 63:ssa ei ole mitään lisäpaloja, vaan vilkunlasit on siinä pitkässä alumiinipalassa kiinni.
Vai onko 63 vuonna olleet erilaiset säännöt vilkkujen suhteen? Pyörä on kyllä ihan originaali osilla.
-
Ainakaan meidän 63:ssa ei ole mitään lisäpaloja, vaan vilkunlasit on siinä pitkässä alumiinipalassa kiinni.
Vai onko 63 vuonna olleet erilaiset säännöt vilkkujen suhteen? Pyörä on kyllä ihan originaali osilla.
Minun pyörässäni eivät vilkunlasit olleet suoraan kiinni pitkässä alumiiniosassa. Välissä on vilkun runko-osa , jossa on lampunpidin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kaikesta voisi päätellä, että kyseessä oli edistyksellinen pyörä 60 luvun alkupuolella ja vielä kilpailukykyiseen hintaan. Itse vertaisin hintaa Triumph 350cc malliin, jonka tyyppi oli 3T. Hinta oli liki sama silloin.
Triumph 3T on minulle nuoruudesta paljon tutumpi kuin Honda C72. Hondasta ei meilläpäin tiedetty oikeastaan yhtään mitään mutta Triumph oli kuningas. Komea käyntiääni ja hyvännäköinen pyörä. Itse olisin varmasti ostanut Triumphin jos olisi ollut ikää ja rahaa.
Japanilaisten maine yleensä ei varmaan ollut paljon parempi kuin Kiinalaisten on nyt, mutta se perustui siihen, että kaikki halpa tuli Japanista.
Nyt kun on tallissa tutkinut tuota vanhaa nuhruista Hondaa voi vain ihailla sitä työn suunnittelua ja laatua mitä silloin kauan sitten on osattu kaukoidässä.
Triumph voittaa ulkonäön lisäksi vain vain yhdessä asiassa.......fiiliksessä.
Hyvää uuttavuotta prätkäjätkät: tt. Baablinginlahden Delfiini
-
Minä rohkenen olla hieman eri mieltä Hondasta ja Triumphista.
Honda tuli nimenomaan laadulla joka oli aivan eri tasolla kuin sen ajan brittipyörissä.
Honda kesti jatkuvaa kaasu pohjassa ajoa. Ei vuotanut tippaakaan öljyä, eikä tarvinnut oikeastaan koskaan korjailla.
Kone kesti vähintään tuplasti kilometrejä.
Fiilis oli minusta aivan yhtä hyvä ellei vieläkin makeempi saundeja myöten.
Hondassa oli samanlainen 360 asteen kampiakseli.
Honda lauloi brittisaundeilla yli 9000 kierrosta mihin yksikään työntötanko brittipyörä pystynyt.
Nyt kuitenkin ajan mieluimmin 1969 TR6R Triumphilla.
-
Naapurin poika osti 50markalla tuollaisen muutaman km päästä joltain maajussilta ladosta,oiskohan ollut n 1978,eihän silloin moiset mitään maksaneet ainakaan tuolla maaseudulla ,ihan samaan hintaan löytyi Jaawoja ym itävehkeitä ja hinta oli enempi "anna jotain tai vie pois" tyyliin.
Tavaraa piisasi maalaistalojen takapihoilla ,tyypillisiä kadonneen ajan romuplaaneja täynnä kaikkea mitä ajatella voi,esim mopoja oli paljon ja jonkinmoinen itäpyörän raato tai autoprojektikin puskissa/ladossa/navetassa normaalia eikä ne ketään tuntuneet haittaavan.
Honda oli ihan ajosta seisomaan jäänyt,siistikin,tuollainen punainen,hienot kromit ja jotenkin kolhohan tuo oli kuin mikä katsella nuorukaisten silmin,makuasia tokikin ja olihan brittipyörissäkin ihan samantyylisiä vaan itäpyöriähän nuo löydöt pääosin aina oli,yhtään brittiä tai europyörää ei vastaan tullut kun lähes talosta taloon kierreltiin kyselemässä onko mitään romuja joutilaana.
Putsailua ja pientä+isompaa rassailua tietysti että sen sai käyntiin,kone oli tyylikäs 4t ja ehkä liiankin tekninen laite meille mutta kävi niilä "sinnepäin" säädöillä nätisti ja pirteähän tuo oli ,toki sillä silloin ikää ollut kuin reilu 10v mutta arvo ja haluttavuus nollaluokkaa noin vanhoissa japskeissakin(sellaisiahan me etsittiinkin) ja lopultahan tuon kohtaloksi tuli riisuminen kaikesta ylimääräisestä peltitavarasta enempi cafe racer tyyliin ja loppupeleissä siihen kyhäsi jopa jonkinmoisen karmean putkirungon johon tuo moottori pultattiin kiinni ja sitä rataa se sitten meni kaatopaikalle lopulta muistaakseni kumminkin jotenkin käyntikuntoisena ja mukaan meni traktorin peräkärryssä ne peltiosatkin kuin paljon muuta puoliraadoista mopoista moottoripyörän jämiin,osia ym jätettä sinne vaan jo kaatopaikalla jo olleen roskien,vaatejätteen,pesukoneiden,puujätteen,lasin,maalipurkkien,akkujen ja televisioiden ym sekaan pillarilla ylijyrättäväksi,kuin etelän mailla nykyäänkin,kaikki samaan "lajitteluun".
Nyttemmin oltaisiin varmaan otetu talteen tuo kuin monta,monta muutakin vehjettä jotka tuli siis kilvettömään käyttöön sivuteille meille alaikäisille,mitään kypäriä kenelläkään ollut, hengenlähtökään ei ollut lähellä kuin vasta 350 triple Kawalla joka sekään ei varmaan satasta kahta enempää maksanut jos nyt häävissä kunnossakaan ollut,jotenkin haalea muisto että taisi olla löydettäesssä 1 pytty leikannut kiinni ja hyljätty sen vuoksi varmaankin aktiivikäytöstä..kulki se vaan hirveää kyytiä kun 3lla saatiin välillä toviksi käymään.
Se taisi mennä johonkin peltoautoon vaihdossa,oisko ollut 2 oviseen 17M Taunukseen joka jäänyt perikunnalle jouten vuosiksi talliin mutta piti työntää käyntiin,starttivika.
Tietotaito oli mitä oli,ei ollut internettiä,korjausoppaita eikä osiinkaan rahaa,kunhan omin voimin kulki eikä väliile jäänyt niin ihan ok.
Toisaalta ne olisi viety jo tähän päivään mennessä romuihin aikapäiviä niiden löytöpaikoista perikuntien toimesta ja ne mitä yhä löytyisi olisi nykyään toivottomia umpijumisia ruostekasoja maahan uponneina jossain navetan takana seinustalla,muutama ehkä teoriassa säilynyt jotka silloinkin kuivassa ja suojassa mutta hintahan olisi kummasti noussut,kunto taatusti ei ja niitä välttämättä kukaan kaupittelisi missään palstoilla vieläkään kukaan eli siellä pysyisivätkin.
Eipä nykyaikana kyllä myöskään ovelta ovelle kyselysysteemi toimisi unholaan jääneiden löytöjen jäljittämisessä,vielä 70 ja 80 alkupuolella kylläkin kun elämänmeno oli toisenmoista,ihmiset tunnettiin ja oli aikaa rupatella ja rahanhimokin vanhoissa romuissa loisti poissaolollaan eli jos vanhemmat,isovanhemmat tai vaikka naapuri tms tunnettiin niin mitä tuosta rahaa ottamaan,viekää pojat pois vaan jos huolitte ,mutta nyt kuulkaa kahvitkin olisi sopivasti.
Tulkaa näyttämään jos saatte kuntoon :)
-
Niin ilmestyi minunkin talliin C72 ensi talven iloksi.
Puutteita en ole vielä kirjaillut, mutta ainakin äänimerkin koppa puuttuu, käy
myös viallinen koko äänimerkki.
Pakoputkia on myös hitsailtu, mistähän niitä alkuperäisen näköisiä saa?
Väristä en tiedä kumpi on ollut, itse kallistun punaiseen mustalla satulalla,
vai onko niin että silloin satulakin pitää olla punainen. Ei oikein silmää miellytä ko. väri satulassa.
Onko kellään punaisen värikoodia?
Jukka
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Satula oli punainen punaisissa pyörissä, ja olen nähnyt sinisissäkin punaisia satuloita, puhun nyt siis uusista 250cc ja 305 cc "Peltihondista" joita oli myynnissä 60-luvulla ent, työpaikassani, paikallisessa Honda-liikkeessä Kemissä ( Karppisen Auto Ky)
-
Hieno peli Jukalla, pyörästä tulee lapsuus/nuoruus mieleen, sikalinkvistiksi kutsuttu ukko posotteli tollasella baarin päivittäin takin liepeet hulmuten, ja aina tuhannen päissään.
-
Tuohon värikoodiin - aikanaan etsittiin pieneen pelti Honda C110:aan tuota punaista väriä, päädyimme RAL 3001 sävyyn. Ota haalistumaton väriosa ja käy vertaamassa maalikaupassa.
Tässä netistä löydettyä mielikuvaa, vastaa alkuperäistä melko hyvin!
https://www.prismaticpowders.com/gallery/detail/9674/Prismatic-RAL3001/ (https://www.prismaticpowders.com/gallery/detail/9674/Prismatic-RAL3001/)
-
Löysin Autraliasta tekijän äänenvaimentimille, kehuivat tekstissä alkuperäismallisiksi. Aion pyytää lähettämään kuvia niistä.
Saitko kuvia äänenvaimentimista?
Oma tarvitsee myös, et kehtaa laittaa yhteystietoja jos niitä saa?
-
Olen nähnyt myynnissä ainakin rosterista valmistettuja kopioita, ainakin kuvissa hyvän ja alkuperäisen näköisiä.
T:Tapsa