VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Pasi Mäkiranta - Joulukuu 18, 2016, 19:09:13 ip
-
Moro
Kaverilla on valokuva johona vanha 50 lukuunen Brittipyörä, mikä merkki ja malli. On hienot jalakasuojakki laitettu.
T; Rojalisti
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Terves
Näyttää DKW NZ mallilta johon on keula vaihdettu.
-
Excelsior Talisman tulee ensimmäisenä mieleen, tosin pakokäyrät näyttää erilaisilta.
2-tahtinen Villiers-koneinen kuitenkin ?
-
Olisiko Villiers?
Tällainen on Talisman Twinin kone.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Paljon on piirteitä tuohon Ismon teorian suuntaan. Toki kaikki ei siltikään täsmää. Laturikopan muoto ei mm. oikein passaa. Samoin käsivaihteisto puuttuu. Nämä vois toki olla modattuja siinä missä etupääkin.
-
Onko Pasilla "varmaa" tietoa, että on brittiläinen?
Koko etupää on minusta saksalaisen oloinen. Etupyörässä on ennemmin 36 kuin 40 pinnaa. Vähän hankala tuosta laskea. Lampunkorvat on aikalailla itsensä näköiset. Muttei silti näytä omatekoisilta. Koko etupää saattaisi olla pienemmästä pyörästä. Etulampussa on outo (maalattu?) vaaleampi rengas kromikehyksen takana. Tuonikäisissä Villierseissä on minusta sylinteri pystyssä. Voi olla tosiaan "rakennettu".
-
No just Petri kerkeskin sillä aikaa ko kävin puhelimessa: ite oisin vaan ihan veikkauksena arvellu, että "siperian norton"!
jv
-
Izh:ssa lampunkorva oli yhtenäinen alakolmion alapuolelle jatkuva putki. Ja etujarru oli isompi, ja alum. jarrukilvellä. Tuo etupää näyttää minusta (ainakin hanurikumien paikasta päätellen) olevan "ylösalasin"-tyyppinen. Niitähän oli joissakin saksalaisissa. Tuollaista kromattua kantta laturin päällä ei kai sodanjälkeen Issikoissa ollut(?). 30-luvun NZ:ssa oli.
-
Miun muisti - tosin monessa paikkaa hataraksi todettu - tarjois sellasta, että toisen maailmanpalon alkuvaiheissa toveri Stalin ja fuhrer Hitler olivat hyvinkin hyvää pataa keskenään, esimerkiksi Suomen asemasta, ja silloin tehtiin ihan kauppaa. DKW:n 350- kuutioinen malli oli yksi kaupan kohde, ja olisiko Neuvostoliitto ostanut tai vaihtanut johonkin, esim. öljyyn, sekä valmiita pyöriä että tuotantolinjan? Jos muistikuva on oikea, olisivat ensimmäiset "siperian norttonit" niitä kolkytlukulaisia? Tietävämmät oikaiskoot...
jv
-
Olisko NSU?
http://databikes.com/imgs/a/b/u/j/f/nsu__rixe_ilo_175_engine_1951_1_lgw.jpg (http://databikes.com/imgs/a/b/u/j/f/nsu__rixe_ilo_175_engine_1951_1_lgw.jpg)
-
Jos muistikuva on oikea, olisivat ensimmäiset "siperian norttonit" niitä kolkytlukulaisia? Tietävämmät oikaiskoot...
Näin on. Niitä ei kai Suomeen tuotu. (nythän niitä saattaa täällä ollakin). Ja sodanjälkeiset lienee tehty Saksasta viedyillä koneilla/tuotantolinjoilla.
Ainakin Herman Weber (mm RT 125:n suunnittelija) pääsi reissuhommiin Uralin taakse ja taisi sillä reissulla kuollakin. Käynnistämään uutta tehdasta. DKW miehet näistä varmasti tietää. Tämä nyt karkaa aiheesta.
-
Hei pojat. Uskon että on Victoria aero 250 1949-50
-
http://www.vintagebike.co.uk/pictures/1949-victoria-kr25-aero/#.WFrBY1yrrIU (http://www.vintagebike.co.uk/pictures/1949-victoria-kr25-aero/#.WFrBY1yrrIU)
on erilainen keula?
-
Kyllä Pelle taitaa jälleen olla oikeassa. Netistä löytyneitten kuvien perusteella 50-luvun puolella Victoria Aerossa näyttää olleen juuri samanlainen keula kuin keskustelun kohteena olevan valokuvan pyörässä on.
t.sy
-
Victoria ja Ardie tuli mieleen minullekin. Niissä on samantyylinen teleskooppietupää. Molemmissa saattoi olla 50-l. alkuvuosina vielä "peltinen" puolinapajarru. Mutta lampunkorvien muoto ei passaa tuohon kuvan pyörään.
-
Näyttää tosiaan siltä että saksalainen pyörä on kyseessä. Tuo harmaa lamppu on monessa saksalaisessa.
Googlen kuvahaulla löytyy Viktoria Aero haulla aika alhaalla sivulla oleva piirretty kuva jossa samanlaiset pakokäyrät.
Etulokasuojan etuosa ei ihan vastaa kuvaa mutta muuten aika samanlainen, melko varmasti JLO moottorinen pyörä.
-
Taitaa muuten tuo lampunkorvien muotokin sopia juuri 50-luvun alun Victoriaan. Ja siinä onkin laturin päällä tuo kiiltävä kattila. (Luulin virheellisesti, että niissä on jo tuonikäisissä yhtenäinen, alumiinivaluinen sivukoppa sähköpuolella) Victoriassa taitaa olla omatekoinen kone. Eikä ILO (?) Tuossa ajauduin Wikipediaan, ja englanninkieliseltä sivulta löytyi tällainen lause, liittyen Bergmeisteriin.:The V 35's powertrain combines chain primary drive to the gearbox with shaft drive to the rear wheel.. Tuohan on puutaheinää. Bergmeisterin konehan on Richard Kuchenin suunnittelema, ja siinä on vaihteistossa ketjuja/ketjupyöriä, eikä hammaspyöriä. Eikä pitkittäisessä kardaanikoneessa ole ensiövetoa. Tämä ei liity aiheeseen, mutta taas todistaa sen, että mihinkään Wikipediassa, (tai yleensäkään täällä verkossa) ei saa sokeasti luottaa. Saksankielisessä Wikissä tuo oli oikein. Pellen museossa oli muuten joskus 30v. sitten Bergmeister. On siitä tainnut täällä olla puhettakin.
JK:Eikä pitkittäisessä kardaanikoneessa ole ensiövetoa.
Ennenkuin joku tähän puuttuu, niin voihan siinä olla. Mutta Bergmeisterissä ei kyllä ole.
-
Hei. Olihan meillä 25 vuotta sitten lainassa Bergmeister. Nyt ko pyörä on hienosti entisöity ja asuu Ähtävällä ( i Esse). Mutta nyt meillä on hieno Victoria Aero Sport 1954 museossa. Muuten ,jos tännepäin liikutte, niin ota yhteys. Väh. 3 miehen ryhmä niin tulen avaaman. 050-5251234