VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: tuomo jylha - Syyskuu 05, 2016, 20:06:27 ip
-
Onko arvoisalla raatilla ehdotusta millä liimalla pitäisi liimata ohjurien kumit kiinni, että pysyy? Vanhaan jakuvaariin ei tule alkuperäisenä pako-ohjureihin kumeja ollenkaan, eikä niissä siten tietenkään ole myöskään koneistettuna uraa johon kumin olake vastaa. Nyt olis tuplamäärä imuohjurin kumeja (täysin sama koko imu- ja pakovarsissa/ohjureissa, vain se ura puuttuu pako-ohjureista), mutta mikähän liima soveltuu tuohon hommaan?
Vakiona tuprauttavat kuulema öljysavut aina kylmänä startatessa, mutta pakokumeilla tuo tuprautus ongelma poistuu.
Kiitokset etukäteen.
-
Loctiten kumiseostettu pikaliima. Sitä, millä nastat liimataan renkaaseen. Olisiko ollu 454?
-
Liekö se mikkään liima kestää pakoventtiilin helvetintulen kuumuutta ja liki kiehuvaa öljyä ku hanat tiskissä mennään ? Eppäillä soppii :-[
Olisko O-rengas venttiilinvarressa mitään ? Se stoppaa öljyn valumisen venttiilin vartta myöten ohjuriin, niitä käytettin monissakin autoissa aikoinaan, mm, kuplavolkkarissa.
-
Jos siinä on ohjurinpää se pysyy siinäkin painamalla tai pistä vaan se venttiilinvarren kumi siihen venttiiliinvarteen kiinni se ohjaa öljyn pois venttiilinvarresta näin on muutamassa koneessa homma toteutettu
-
Dodge ainaski käytti ns. kumisia "sateenvarjoja" venttiilin varressa.....ja toimihan ne...
-
Kyllä se Loctite siinä pysyy. Moottorissa alkaa olla jo aika kovia huolia muutenkin, jos pakoventtiilit niin paljon kuumuu.
-
Eihän sitä nyt vanhalla jakuvaarilla mennä hanat tiskissä, hyvänen aika! >:(
Noissa imuohjureissa on pieni olake johon kumi jää kiinni. Pako-ohjurerissa ei ole sitä olaketta. Ohjurin ja venttiilien varret on saman paksuiset imuissa ja pakosissa. Nousee tosi helposti ylös, ja ihan sormin niistä pako-ohjureista. Eli kun se ohjurikumi lämpenee, niin kumit on taatusti "katossa", ilman liimausta. Ei riitä se kumin oma puristusrengas pitämään niitä paikallaan. Imut jää tosi napakasti niihin olakkeisiin.
Eihän tuossa V12 HE 5,3 litre moottorissa ole noita pakokumeja vakiona ollenkaan. Lueskelin enklannin voorumilta että kannattaa laittaa ne kumit myös pakoventtiileihin, niin ei pölläytä kylmänä lähtösavuja ilmoille. Olis nyt kone siinä pisteessä että olis hyvä laittaa ne kumit just tässä välissä, ennenkuin kasaa kannet. Ja kiinni liiman kanssa. Vaan eivätpä ole engelsmannit kirjotelleet että minkä liiman kanssa?
Täytyy sanoa ihan suoraan että jos haluaa uusia haasteita moottorien kanssa touhuamiseen, niin eikun tuommonen pöydälle. Ja varmasti riittää savottaa ja harrastetta ihan pidemmäksikin aikaa ennenkuin kone pyörii pellin alla. ???
Laitetaan loctitellä. Uskon Tatua. Kiitos.
-
Vedät siihen ohjurin nenään sopivalla kierrepakalla kevyen kierteen otiksi sille kumille/kumille ja liimalle..
Hyvä vinkki.
-
Löytyy kait sellainen työkalukin jolla voisi jyrsiä jonkunlaisen olakkeen ohjuriin. Jos ei löyvy niin tekkee.
Tuli mieleen, että vähän saman tyylinen työstölaite millä akun kengät sorvataan käyttökuntoon, ehkä sen mallisella saisi olakkeen kalvettua.
-
Vedät siihen ohjurin nenään sopivalla kierrepakalla kevyen kierteen otiksi sille kumille/kumille ja liimalle..
Ninhän tehtiin Opelin ohjureille ihan takuuna. 1.6 16 moottorista nousi nuo kumit omia aikojaan, takaisinkutsuna (kun älysi pyytää) kierteiyttivät ohjurit ja liimasivat kumit.
-
Pitäis painattaa ohjurit pellolle että sais tehtyä sitä kierrettä. Ne on vähän semmosessa, ahtaassa kuopassa. Ei onnistu paikallaan. Täytyy käydä huomenna, jos on aikaa (työt haittaa harrastuksia), kysymässä koneistamossa että millä ovat niitä liimanneet? Ei viitsisi enää alkaa painattaan niitä ulos ja viedä takaisin koneistukseen.
Tuo riks strattoni on jo teettänyt muutenkin ihan riittävästi näitä harrastetöitä.
Piti tänään jatkaa pojan mopon laittoa. Poika on kysellyt jo muutaman viikon että milloin aprilia toimii. Se on jäänyt vähän "hautumaan" tuon toisen rojektin kanssa.
-
Pällistelin vielä hetken noita kansia ja tulin siihen johtopäätökseen että kerran siinä ei ole vakiona niitä pakojen ohjurikumeja, niin ei tule nytkään. Piste. Tartte tuon kanssa sen enempää enää ihmetellä. Kannet kasaan ja sillä selvä.
Kyllähän luontoon savua mahtuu? Onneks se kuluttaa niin vähän bensaa ettei kylmänä startatessa pieni öljysavun tupraus varmaankaan haittaa?
Eko-auto. Sai joskus tekniikan maailman testissä (yhden) täyden tähden kulutuksesta ja käyttökustannuksista. :angel:
-
Huomenta!
Kuluttaako Bensaa saman verran kuin Mersun V12. Eli näin seisonnassa, ei tippaakkaan 8)? Liikenteessä kyllä kelpaa 12 - 20 l/100, mut kiva ajella!
-
Huomenta!
Kuluttaako Bensaa saman verran kuin Mersun V12. Eli näin seisonnassa, ei tippaakkaan 8)? Liikenteessä kyllä kelpaa 12 - 20 l/100, mut kiva ajella!
No sama kulutus on seisoessa, mutta liikenteessä, min +15 ltr/ 100 km. - max. 100 ltr/100km. ?
Ajattelin osallistua taloudellisuus ajoihin, luonnollisesti voitto tarkoituksessa. 8)
-
Eikö kätevä mies hio dremelillä sen uran ohjuriin, niissähän on semmonen vaijerisysteemi et on kuin hammaslääkärin vehkeet.