VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Erkki Korpela - Syyskuu 03, 2016, 09:36:50 ap
-
Tähän ikään olen onnistunut elämään ilman että on tarvinnut Papparaisen kytkimeen kajota, mutta nyt tuli sitten sekin eteen. Kytkin oli jotenkin jäänyt irrottaneeseen tilaan, vaikka vipu tuntui ihan normaalilta. Sivuposken avattuani kykin otti taas kiinni, mutta kopan pohjalla on jotain pientä muovin kaltaista silppua, joka voisi olla vaikka kytkinlevyistä peräisin. Lienee viisainta purkaa koko kytkin nyt kun kerran noin pitkällä ollaan.
Vinkkejä kaivataan: onko purkamisessa tai kasaamisessa jotain erikoista? Tarvitaanko jotain sellaisia työkaluja, joita ei tavallisessa autonperäpakissa ole? Mitä osia kannattaa hommata? Onko kytkin kaikissa malleissa samanlainen (tämä on jalkavaihteinen vuodelta -87, siis aivan loppupään malleja)? Mopo on mökillä muutaman sadan kilometrin päässä, joten mielellään hankkisi kaiken tarvittavan kerralla etukäteen!
-
Ei siinä mitään erikoista ole.Työkaluista tärkein on terävät nokkapihdit jotta saa painelaakerin lukkorenkaan pois.Etukäteen ei kannata ostaa kuin uudet kytkinlevyt eivät paljon maksa.Muut osat uutena kylläkin kaalliita.Jos löydät vanhat ehjät kytkimen osat niin kannattaa ottaa mukaan kun tuo matka on niin pitkä.Kaikki muut kytkimen osat paitsi kytkinkotelo ovat Tuntureissa samanlaisia.
-
Kannattaa hommata nokkapihtien asemasta oikeat lukkorengaspihdit, niin ei tarvi sormet verillä tapella. Eli tämäntapaiset http://www.motonet.fi/fi/tuote/763331/Knipex-lukkorengaspihdit-225mm-puristavat (http://www.motonet.fi/fi/tuote/763331/Knipex-lukkorengaspihdit-225mm-puristavat)
-
Korjaus edelliseen.Kerrot vuosimallin olevan 87 jalkavaihteinen.Jos se on kaksivaihteinen classic malli ja mustalla kytkinkopalla niin siihen ei käy perinteisen papan osat.Toki papan kytkimen voi laittaa kun vaihtaa kaikki osat paitsi kytkinkotelon.
-
Kiitos vastauksista. Eiköhän lukkorenkaan kanssa pärjätä...
Korjaus edelliseen.Kerrot vuosimallin olevan 87 jalkavaihteinen.Jos se on kaksivaihteinen classic malli ja mustalla kytkinkopalla niin siihen ei käy perinteisen papan osat.Toki papan kytkimen voi laittaa kun vaihtaa kaikki osat paitsi kytkinkotelon.
...mutta juuri tuollainen kaksivaihteinen, mustakoppainen Classic on kyseessä. Löytyykös siihen sitten kytkinlevyjäkään mistään? No, ehkä on viisainta tehdä purkuhommat ensin ja lähteä osia etsimään vasta sitten, kun on vanhat kädessä. Tuleepahan ainakin oikeanlaiset. Taitaa tämän syksyn ajot jäädä nyt tähän.
-
Kytkinlevyt kyllä löytyy.Osta Tomoksen levyt siinä on kolme levyä paketissa ja ovat samat kuin Tunturissa.Konessasi saattaa olla jopa kolme levyä.
-
Tämän näköinen levypakka sieltä sitten löytyi. Ovatko nuo nyt siis niitä samanlaisia levyjä kuin Tomoksessa?
Kitkalevyjen materiaali on irronnut kokonaan molemmista levyistä, se oli palasina kytkinkopan pohjalla. Mistä lie johtunee, väärästä öljystäkö? Outoa on sekin, että kytkin oli toiminut moitteettomasti sen kymmenkunta vuotta, jonka mopo on minulla ollut, kunnes muun vian takia käytin magneeton irti. Sitä kun sitten rupesin asentamaan, ei kampura enää pyörinytkään kicksistä eikä takapyörästä... :o
(http://)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kitkapinnat tahtoo irtoilla kun ne on niitä kiinassa tehtyjä.Jos löydät jostain vielä uudet Puchin lokolla (kitkapinnalla)ne on parempia.Tomoksen levyt on myös Forten tekemiä.
-
Kitkapinnat tahtoo irtoilla kun ne on niitä kiinassa tehtyjä.Jos löydät jostain vielä uudet Puchin lokolla (kitkapinnalla)ne on parempia.Tomoksen levyt on myös Forten tekemiä.
eikös nämä Newfren:in tekemät levyt ollut vähän parempia mitä forten tekemät ? http://www.janikaasalainen.fi/kytkinlevyt-newfren-tomospuch-3levyinen-p-11992.html (http://www.janikaasalainen.fi/kytkinlevyt-newfren-tomospuch-3levyinen-p-11992.html)
-
Varmasti ovat jos ei ole kinkki kamaa.
-
No nyt on kytkin taas kasassa ja toimii. Mutta mikähän mahtaa olla, kun kahva puristettuna kytkimestä kuuluu aika voimakas "kahina"? Onko jotain kasattu väärin vai onko vain uusien kitkalevyjen ominaisuus?
-
Runkolaakerit.
-
Tai se kytkimen "paine"laakeri...
-
Ääni ei kuullosta laakerista tulevalle, vaikka mistäs sitä tietää. Eikä sitä ollut ennen kytkinremonttia. No, ihmetellään varmaan ensi kesänä lisää...
-
Onko unohtunut välilaatta noin 1,5mm kytkinrummun alta
Jos puuttuu rumpu pääsee hankaamaan käyttöpyörään
-
Onko unohtunut välilaatta noin 1,5mm kytkinrummun alta
Jos puuttuu rumpu pääsee hankaamaan käyttöpyörään
Kaikille puretuille osille löytyi kasatessa paikka, valokuvien avulla vielä varmistelin oikeaa järjestystä. Paksumpi prikka on rummun alla ja ohuempi sitten toisella puolen. Vetotapin laakeri vaikutti virheettömältä ja tämä uusi ääni on jotenkin "isompi", tuskin tulee siitä. Voihan siellä runkolaakeritkin äännellä, mutta tämä ääni ei ole sellaista "jurinaa" jota ehtoopuolella olevat vierintälaakerit yleensä pitävät, vaan kuvailisin sitä tosiaan sanalla "kahina".
No kuten sanottu, tämän kauden ajot taitaa olla ajettu. Ihmetellään sitten ensi kesänä jos eletään! :)