VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: Teppo Vuorenmaa - Heinäkuu 13, 2016, 09:38:33 ap
-
Taas uhataan tällä...
http://www.iltalehti.fi/autot/2016071221895227_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2016071221895227_au.shtml)
jos mopoillekin tulisi katsastuspakko, niin hyvästi mopoilu. En rupea ajamaan/kuljettamaan kymmenien kilometrien päähän mopoa katsastettavaksi.
-
Sama juttu minulla. Vaikka tosin lähin katsastuskonttori on tuossa näköetäisyyden päässä niin silti. Tälle kesälle tullut tasan kahdesti mopolla ajettua, näillä ajoilla ei kannata alkaa katsastelemaan.
-
Aiheen aiempaa pohdintaa.
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=38603.msg497162#msg497162 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=38603.msg497162#msg497162)
-
Tyypillistä median tapaa kirjoitella:
Ensin otsikkona: Moottoripyörät ovat tulossa katsastusten piiriin.
Sitten: ... kysymys moottoripyörien katsastusvelvollisuudesta on vielä auki ...
Ihan yhtä tyhjän kanssa.
Otettu oppia iltapäivälehtien tyylistä. Näin moottoripyöriä kuritetaan! Lue lisää!
;D
-
Kyllä MP ja mopokanta voidaan tarkastaa normaalissa liikenne valvonnassa malliin katotaan valot, koitetaan jarruja työntämällä eteenpäin ja sitten hyvää matkaa. Tai astetta rajumpi, poliiseille oikeus tehdä koeajo ja sitten merkkaavat tietokantaan trafille rekisterin mukaan et on tarkastettu ja muut poliisit näkee et kunnossa on. Ihan turhaa hommaa taas kehitellään.
-
Odotettu sääntö nuijittiin läpi: Naapurimaa vapauttaa yli 50-vuotiaat autot ja yli 40-vuotiaat moottoripyörät katsastuksesta kokonaan
http://www.is.fi/autot/art-2000005141080.html (http://www.is.fi/autot/art-2000005141080.html)
-
Jos tuonlainen tulee niin se ei ole muuta kuin rahat pois >:(
Pollarit voi ihan hyvin tarkistaa pyörät ratsioissaan, kuka hullu ajaa rikkonaisella pyörällä, hengen lähtö lähellä ?
... en minä ainakaan ... ???
-
Jos sulla on itäpyörä niin niissähän ollut 30 luvulta asti lukkiutumattomat jarrut, milläs testaat toimiiko ne. Valotkin niin himmeät ettei päivällä pysty silmämääräisesti tarkistamaan.
-
Sieltä se peikko taas luuraa
https://www.facebook.com/SuomenMotoristitRy/ (https://www.facebook.com/SuomenMotoristitRy/)
-
Sieltä se peikko taas luuraa
https://www.facebook.com/SuomenMotoristitRy/ (https://www.facebook.com/SuomenMotoristitRy/)
Onko tuolla autuaaksitekevässä naamakirjassa aiheesta enempi kuin on luettavissa smoton etusivulla?
-
Naamakirjasta en mitään tiiä, mutta katsastushommelista jotain. Viimeksi kun tätä vastaan piti tapella, olin mukana tekemässä tutkimusta siitä, missä määrin tekniset viat ovat osasyinä onnettomuuksiin ja missä määrin asiaan voi vaikuttaa katsastamalla. Tutkimuksen lopputulema oli se, että katsastuksen hyöty/kustannussuhde ei ollut likimainkaan kannattavuusrajalla. Vuosi oli tuolloin 2012. Tutkimus näyttäisi löytyvän vieläkin netistä:
https://docplayer.fi/3375462-Moottoripyorien-maaraaikaiskatsastamisen-hyodyt-ja-kustannukset-suomessa-suomen-motoristit-ry.html
EU mp-katsastuksia ajoi silloin. Europarlamentissa oikeistoryhmät olisivat jo tuolloin luopuneet motskareiden katsastuksesta, mutta vasemmistoryhmät sekä vihreät halusivat katsastuksen. Kompromissina syntyi katsastusdirektiivi, jossa mp-katsastukset ovat mukana, mutta jäsenvaltioiden ei ollut pakko niitä ottaa käyttöön sillä edellytyksellä, että ottavat käyttöön jonkinlaisia vaihtoehtoisia turvallisuustoimenpiteitä. Direktiiviin kuului siirtymäaika, jonka kuluessa asiaa tuli arvioida uudelleen. Tämä siirtymäaika päättyy 2022, mistä syystä sama ruljanssi alkoi taas.
Kaverin kertsillä tuossa visioitiin, että jos katsastus tulee, niin täytynee järjestää asiansa niin, että saa rahalle vastinetta. Viritetty potkukäynnisteinen pitkäkeula käsivaihteilla ja suicide-kytkimellä soveltuu tähän tarkoitukseen mainiosti. "Herra katsastusinsinööri on hyvä ja potkaisee tuosta!"
-
Naamakirjasta en mitään tiiä, mutta katsastushommelista jotain. Viimeksi kun tätä vastaan piti tapella, olin mukana tekemässä tutkimusta siitä, missä määrin tekniset viat ovat osasyinä onnettomuuksiin ja missä määrin asiaan voi vaikuttaa katsastamalla. Tutkimuksen lopputulema oli se, että katsastuksen hyöty/kustannussuhde ei ollut likimainkaan kannattavuusrajalla. Vuosi oli tuolloin 2012. Tutkimus näyttäisi löytyvän vieläkin netistä:
https://docplayer.fi/3375462-Moottoripyorien-maaraaikaiskatsastamisen-hyodyt-ja-kustannukset-suomessa-suomen-motoristit-ry.html
EU mp-katsastuksia ajoi silloin. Europarlamentissa oikeistoryhmät olisivat jo tuolloin luopuneet motskareiden katsastuksesta, mutta vasemmistoryhmät sekä vihreät halusivat katsastuksen. Kompromissina syntyi katsastusdirektiivi, jossa mp-katsastukset ovat mukana, mutta jäsenvaltioiden ei ollut pakko niitä ottaa käyttöön sillä edellytyksellä, että ottavat käyttöön jonkinlaisia vaihtoehtoisia turvallisuustoimenpiteitä. Direktiiviin kuului siirtymäaika, jonka kuluessa asiaa tuli arvioida uudelleen. Tämä siirtymäaika päättyy 2022, mistä syystä sama ruljanssi alkoi taas.
Kaverin kertsillä tuossa visioitiin, että jos katsastus tulee, niin täytynee järjestää asiansa niin, että saa rahalle vastinetta. Viritetty potkukäynnisteinen pitkäkeula käsivaihteilla ja suicide-kytkimellä soveltuu tähän tarkoitukseen mainiosti. "Herra katsastusinsinööri on hyvä ja potkaisee tuosta!"
Hyvä kertaus tuosta "torjuntavoitosta", eli direktiivi, ilman käyttöönottopakkoa.
Täällä tuli sama asia mieleen, että herra katsastusherra on hyvä, käynnistää pyörän ja koeajaa sen.
Vähän herkkyyttä kytkimeen ja kaasuun... :)
Ps. Ilkikuristesti voisi sanoa, että miten VMPK:laisia Smoton jutut kiinnostaa... ;)
-
Kaverin kertsillä tuossa visioitiin, että jos katsastus tulee, niin täytynee järjestää asiansa niin, että saa rahalle vastinetta. Viritetty potkukäynnisteinen pitkäkeula käsivaihteilla ja suicide-kytkimellä soveltuu tähän tarkoitukseen mainiosti. "Herra katsastusinsinööri on hyvä ja potkaisee tuosta!"
Vuonna 1979 olin Gold Starilla liikenteessä. Moottoripyöräpoliisi pysäytti ja pyysi paperit, kysyi sitten: "Niin, tämä on siis Gold Star?". Vastasin, että kyllä on. Poliisi katseli Gold Staria hetken kovin kiinnostuneena ja kysyi sitten: "Saisinko tehdä koeajon?". Ajattelin, että tässä on mahdollisuus välttyä mahdolliselta sakolta (äänien vuoksi). Vastasin, että kyllä se sopii. Poliisi empi hetken ja sanoi sitten: "Laittaisitko sen käymään?". ;D :police: Eikä tullut sakkoa, vain huomautus. 8)
-
Rakensin velipojalle aikoinaan 50-vuotislahjaksi Sixdays Jawan. Vei katsastukseen
kun piti rekisteröidä. Velipoka kysyi katsastusmieheltä että haluatko ajaa?
En voi sanoi katsastaja, ei ole moottoripyöräkorttia. :D
[/size][size=78%]L&K. [/size]
-
Minä kun rekisteröintikatsastin omavalmistekopterin, niin katsastusmies tokaisi, että ei hän tuolla ainakaan aja... ;D Leiman antoi kyllä ongelmitta.
FEMA näyttäisi pistävän hanttiin katsastusasiassa. Jää nähtäväksi, mihin kynnet riittävät. Eipä näiden kapistusten katsastamisessa oikein paljoa järkeä olisi.
L7-luokalla on katsastusvelvollisuus. Kun ensimmäisiä tuli aikanaan katsastuksiin, katsastusukot ihmettelivät, että mitä näistä oikein pitää katsastaa. Kun eivät ne mahdu edes rullille jarrujen katsastusta varten. Katsastivat sitten, että valot palavat.
-
Miksi VMPK ei ole Smoton jäsen?
Mitä enemmän porukkaa takana, niin sitä suurempi voima.
Tuo L7-luokan mönkkäreiden katsastus on vitsi.
Ei johda yhtään mihinkään ja samaan aikaan kaikki samaan sarjaan kuuluvat traktorimönkijät on vapautettu katsastuksesta.
Sen takia meidänkin Polariksessa on traktorikilpi, vaikka se kulkee reilu 70km/h
-
Smoton sivuilta tietoa aiheesta (tuossa alla on linkki, mutta jostain syystä liitetty teksti tulee noin pienenä?):
https://www.smoto.fi/2021/02/09/katsastajien-etujarjesto-tutkimassa-katsastuksen-hyotyja-eulle/?fbclid=IwAR3fjaC0l32O0LYtBxuV3H1xNZle7gSoyn2invtz38E_Q8d-6itwgJBfwd0 (https://www.smoto.fi/2021/02/09/katsastajien-etujarjesto-tutkimassa-katsastuksen-hyotyja-eulle/?fbclid=IwAR3fjaC0l32O0LYtBxuV3H1xNZle7gSoyn2invtz38E_Q8d-6itwgJBfwd0)
-
https://www.smoto.fi/2021/08/31/suomi-ei-ole-ottamassa-kayttoon-moottoripyorien-maaraaikaiskatsastusta/ (https://www.smoto.fi/2021/08/31/suomi-ei-ole-ottamassa-kayttoon-moottoripyorien-maaraaikaiskatsastusta/)
Taas Smotolta uutta tietoa aiheesta...
-
Katsastuspakkoa jouduttaa varmasti se kun motoristit tyhjentävät äänenvaimentimet.
Varsinkin harrikka ja custom pyöräilijät jotka muuten ajavat rauhallisesti sääntöjen mukaan.
Tässä naapurissakin on harrikka josta vaimennin on tyhjennetty.
-
Hiippaile yön hämärissä uretaanipullo kourassa
sen Harrikan takaosan tiimoille...ja aamulla on hiljaista. :D
t. Markku
-
Katsastuspakkoa jouduttaa varmasti se kun motoristit tyhjentävät äänenvaimentimet.
Varsinkin harrikka ja custom pyöräilijät jotka muuten ajavat rauhallisesti sääntöjen mukaan.
Tässä naapurissakin on harrikka josta vaimennin on tyhjennetty.
Mahtaako hörhöt kuskit jouduttaa katsastuspakkoa?
Monesti uutiskynnyksen ylittänyt moottoripyöräonnettomuus on johtunut kortittomasta kuskista, joka on ajanut kännissä, tai huumeissa ja varastetulla pyörällä. Jos näitä ei pois lueta tilastoista, niin silloinhan nämä tapaukset jouduttavat katsastuspakkoa.
Katsastuksessa tarkastettaisiin sitten vain erikoisvahvistettu pakollinen lukitus ja alkolukon toiminta.
-
tässä tulee juurikin käytännön ja teorian ero, teoriassa katsastuspakko poistaa liikenteestä rähinä- ja paukkuputket mutta käytännössä päiväksi vain kerran vuodessa . . .
-
Niin tuossa Smoton jutussa kerrotaan, että:
[size=2.5rem]Suomi ei ole ottamassa käyttöön moottoripyörien määräaikaiskatsastusta[/size][/font]
-
tässä tulee juurikin käytännön ja teorian ero, teoriassa katsastuspakko poistaa liikenteestä rähinä- ja paukkuputket mutta käytännössä päiväksi vain kerran vuodessa . . .
Ja sitten tässä on vielä sekin näkökulma, että vanhemmista laitteista saa täysin laillisesti tulla enempi meteliä kuin uusista. Käyttöönottoajankohdan vaatimuksilla kun mennään. 1990 tai sitä vanhemmista saa tulla jo niin paljon möykkää, että varmasti jonkun ärsytyskynnys ylittyy.
Mitä taas tulee SMOTO:n uutiseen, niin se ensinnäkin vahvistaa sen, mitä jo aiemmin tiedettiin: ei viranomainen Suomessa ole katsastuksia motskareille ajanut. Pyrsselin kotkottajat sitä tekevät. Hyvä tietenkin, että SMOTO kysyi, ja vielä parempi, että ministeriö oli vastauksensa perusteella asiaa hoitanut aivan kuten järkevää onkin. Muitakin uppiniskaisia maita löytyy, kuten Tanska.
Vaan Pyrsselissä on taas lyöty iso puu pesään, joten nähtäväksi jää, kuinka pitkälle Suomen ja Tanskan eväät riittävät. Epäilen, etteivät kovin pitkälle. Toisaalta, pessimisti ei pety.
-
Suomalaiset moottoripyöräilijät ovat tyytyväisiä, että pyöriä ei tarvitse määräaikaiskatsastaa jatkossakaan. Suomi aikoo huolehtia moottoripyörien ja mopojen turvallisuudesta muilla keinoin kuin katsastamalla.
https://yle.fi/uutiset/3-12079453 (https://yle.fi/uutiset/3-12079453)
-
Pieni kevennys: rakensin velipojalle 50-vuotislahjaksi Sixi Jawan.
Vei katsastukseen, kysyi katsastusmieheltä haluatko ajaa?
En voi sanoi, ei ole moottoripyöräkorttia.
L&K.
-
Jaa pitäistö mun uuden sähkömopon ääenet mitata, neste jarrut edessä ja takana eli kuski kyllä huomaa josei toimi. No poliisit voi tutkia vilkut, valot yms. Paraneeko mailma jos tämä tehdään, tuskin paranee.
-
Tää asia ei miun kotiutuspäivään vaikuta niitä ei näitä, mutta periaatteessa kiinnostaa. Siis kertokaas veljet miulle, mikä ero on tässä suhteessa moottoripyörässä ja autossa. Siis liikenneturvallisuuden nimissä autot pittää tietyn iän saavutettuaan katsastaa kerran vuodessa, mutta moottoripyöriä ei tarvi. Mihin tuo ero perustuu? Katsastamaton auto on liikenteessä vaarallinen, mutta moottoripyörä ei ole; miksi?
- ihmettellee jaakkovaakko -
-
Tää asia ei miun kotiutuspäivään vaikuta niitä ei näitä, mutta periaatteessa kiinnostaa. Siis kertokaas veljet miulle, mikä ero on tässä suhteessa moottoripyörässä ja autossa. Siis liikenneturvallisuuden nimissä autot pittää tietyn iän saavutettuaan katsastaa kerran vuodessa, mutta moottoripyöriä ei tarvi. Mihin tuo ero perustuu? Katsastamaton auto on liikenteessä vaarallinen, mutta moottoripyörä ei ole; miksi?
- ihmettellee jaakkovaakko -
Tottahan tuo on. Moottoripyörillähän ajetaan usein 50 tkm vuodessa, siitä puolet suolatussa loskassa. Iskarin korvat ruostuu, nivelet kuluu väljiksi, ohjaukseen tulee klappia, jarrut ryytyy jumiin ja pakoputket syöpyy puhki.
-
Ainakin motskarissa huomaa vaaralliset viat yleensä helpommin kuin autossa, ihan vaan tuijottamalla tai ajamalla. Ja melko konkreettinen kannustin korjata vaaralliset viat on olemassa katsastuksesta riippumattakin. Seurauksena on, että ei motskarionnettomuuksissa ole osasyynä teknisiä vikoja oikeastaan koskaan. Autoissa tilanne on toisin.
-
Jos moottoripyörän katsastus tehtäisiin niin, että sillä olisi oikeasti jotain merkitystä, ei pelkkää pintapuolista tarkastelua, niin se vaatisi investointeja, koulutusta ja katsurille A-ajokorin.
Tämä maksaa ja onko paikallinen katsastajayrittäjä valmis maksamaan, jos on epäilys siitä, että investointi ei tuota.
-Pakokaasutesti. Moottoripyöristä päästömittaus katsastuasemien (=autokorjaamoiden) mittavehkeillä on vaikean ja mahdottoman välimaastossa.
Kaikkiin vaimentimiin ei saa oikein mitään anturia sisälle tai ainakaan riittävän syvälle ja lyhyen putken sykkivä takaisinvirtaus sotkee loputkin mittatulokset etenkin harvasylinterisissä koneissa.
-Jarrutesti. Vaatisi oman dynamometrin tai ainakin hyvän koeajon, jossa tehdään jarrutesti.
Katsastajalta vaadittaisiin todella laaja moottoripyörien tuntemus, kisakireestä kyykystä pitkäjousoenduron kautta jäykkäperäiseen chopperiin.
-Rungon ja akseliston välysten kunnollinen tarkastus vaatisi nosturin ja miten nostat täyskatetun moottoripyörän ilmaan niin, että renkaat on vapaana.
-Äänen mittaus. Pitäisi olla laitteet ja riittävän hiljainen paikka, jossa olosuhteet on vakiot, että äänenmittauksen pystyy tekemään luotettavasti, eikä "sinne päin", koska kansalaisen oikeusturva.
Ehkä jossain kasvukeskuksessa, mutta esim. Kiteellä saattaisi olla niin, että eipä katsasteta moottoripyöriä...
Jos kaikki investoinnit tehtäisiin ympäri maata ja siitä motoristit sitten maksaisivat, niin olisiko siitä mitattava hyöty esim. liikenneturvallisuudelle?
Parantaisiko katsastus moottoripyöräilijöiden turvallisuutta?
-
Trafihan voisi määrätä mp-katsastusasemia tarvittavan määrän, esim. vanhan läänijaon mukaan 1/lääni. Ehkä uudellamaalla voisi olla kaksi. Noille pelkästään moottoripyörille tarkoitetuille asemille tulisi rahoitus suoraan valtion budjetista, joten tarvittavan varustusksen toteuttaminen ei olisi rahakysymys, kun asioita vietäisiin vihreät arvot edellä.
Moottoripyörien katsastaminen olisi siis kokonaan eriytetty muusta katsastustoiminnasta ja katsastajat koulutettaisiin viimeisenpäälle merkkikohtaisiksi asiantuntijoiksi niin hyvässä kuin pahassakin.
Hyväksytystä katsastuksesta saisi merkinnän vakuutusrekisteriin. Ellei merkintää rekisterissä ole, järjestelmä nostaa automaattisesti vakuutusmaksut viisinkertaisiksi, kunnes katsastusasia on taas ajan tasalla. Näin jää kaikille mahdollisuus ajamiseen entiseen malliin, mutta katsastamiseen on kuitenkin olemassa jonkinlainen porkkana.
Koska ajamista ei rajoiteta, koskee katsastusvelvollisuus kaikkia moottoripyöriä mukaan lukien kevytmoottoripyörät.
Ei siis ole ylipääsemätöntä estettä mp-katsastuksen tulemiseen, jos vaan tahtoa löytyy ::)
-
Moro
Mielestäni ei ole tarkoituksenmukaista edes valtiovallan saatikka meidän suunnitella että kuinka pyörät olisi tai pitäisi katsastaa tai missä.Moottoripyörät ovat aina hyvässä kunnossa teknisesti joskus voi vähän liian kulunutta rengasta olla mutta katsastus ei sillekkään asialle voisi mitään.Moottoripyörä onnettomuudet ovat lähes aina suistumisia jotka taasen johtuvat liiallisista tilannenopeuksista tai sitten auto ajaa pyörän eteen ja pam.
Moottoripyörä on nykyään aina harrastusväline joista pidetään parempi huoli kuin vaimoista eli eivät tarvitse pyörät katsastuksia.
-
Juuri näin. Ajetaan vähän, pidetään huolta.
Meillä seisoo tallissa 17 vuotta vanha VW Polo. Sillä ajetaan noin 2000 km vuosittain. Se käy joka tapauksessa kerran vuodessa huollossa, jossa öljyn vaihdon lisäksi huoltaja katsoo, että auto menee seuraavalla viikolla katsastuksesta läpi. Miten minä nyt saan sen asian hoitoon niin, että tätä autoa ei koske katsastusvelvollisuus; tulee ihan ylimääräinen käynti Mikkelissä, ja se maksaakin se katsastus. Katsastukseen pitää pakottaa vain niiden autot, ketkä eivät muuten huolehdi niistä. Lait ja määräykset koskekoot vain toisia, perustetaanko sellainen puolue? Ai niin, sehän on jo, nimittäin vihreät...
Odotan lisää perusteita sille, että autot pitää katsastaa, mutta moottoripyöriä ei. Muita, kuin että siitä on minulle vaivaa ja se maksaa. On tuossa edellä toki tullut ihan oikeitakin perusteita. Oman autoni kohdalla toivon pysyvästi päässeeni katsastamisen vaivasta lopun autoilu-uran ajaksi, aivan varma en voi olla toteutumisesta.
jaakkovaakko
-
Vielä palaan jarruasiaan. Niiden toimiminen kait yksi melko oleellinen katsastukseen liittyvä juttu. Empiiristen havaintojeni perusteella maantiellä ajettavissa moottoripyörissä on lähes joka kymmenes sellainen, jonka pysähtymismatka on noin nelin- tai viisinkertainen henkilöautoon verrattuna. Tähän ei tosin taida katsastuksella olla vaikutusta, jos käyttöliittymä puuttuu?
Toinen asia on äänet. Kun kesällä menen saunan jälkeen jäähdyttelemään takapihalle, niin auton ääntä sinne kuuluu häiritsevästi ehkä kerran viidessä vuodessa. Moottoripyörän tai mopon ääntä kuuluu häiritsevästi vähintään kerran viikossa kesä-aikaan. Mutta täällähän todettiin, että ei siihen katsastus auta?
https://www.youtube.com/watch?v=S8tSpc6kI-c
jv
-
(Poistin oman asiattoman viestini)
Oma kanta katsastukseen on että se tulee jos tulee. Jos ei tule niin hyvä, ei tarvitse sitä vaivaa nähdä sitten. Mun mielestä motskarien pitää olla kunnossa joka tapauksessa, pakollinen katsastus ehkä jopa edistäisi sitä. Mökäputkilla ajavia hölmöjä se ei tietenkään poista liikenteestä sen tehokkaammin kuin alemmat nopeusrajoitukset ylinopeuksia.
Autoon rinnastaminen on toisaalta vähän niin ja näin, auto on monille välttämättömyystarvike ja usein taloudellinen taakka, se heijastuu ylläpidon tasoon väistämättä. Itse käyn aina ensin katsastuksessa, siellä kerrotaan sitten mitä muuta tarttee vuosittaisella korjaamokäynnillä korjata öljynvaihdon lisäksi. Katsastuksen uusintanäyttö maksaa varmaan alle neljäsosan siitä jos korjaamolla tehtäisiin katsastusta vastaavat tarkastukset. Katsastuksessa on helpompi käydäkin kuin korjaamolla, pääsee autolla mennen tullen.
Pirunmoinen riesa on Jaakollakin vanhasta volkkarista ajokilometreihin nähden, mutta onko se katsastuksen 70€ sitten iso juttu kokonaiskuvassa? Öljyt vaihdetaan 5-10 kertaa useammin ajokilometreihin nähden, renkaat kovettuu alle ja niin edelleen.
-
Sitä mie oon koittant tuolle kanssaeläjälle koko ajan toitottaa. Yhellä autolla pitäs kahen eläkeläisen pärjätä, oon luvannu pärjätä ilman autoo jos vaimo käyp siskosa luona olemassa päivän pari. Hänellä tuntuu olevan kynnys sen "oman" auton hukkaaminen. Samalla sais tallista paremmin äijäluolan, vaikka ei varsinaisesti remonttihommia oliskaan. Tuon ensimmäisen auton kohalla ois haave niin, että enneko tullee ensimmäinen katsastus, ois vaihtunu uuteen... jonkinaikaa oon nyt siinä systeemissä eläny.
Mutta tästä moottoripyörien vuosikatsastuksesta vielä. Puhutaan nyt ryhmästä "moottoripyöräilijät", mihin ittenikkii vielä luen. Myö tiijetää, että se katsastus on turha. Mutta sen selvittäminen täällä omilla palstoilla on vielä turhempaa. Vaikutusmahollisuuksia on, mutta edunvalvontaryhmien kautta. Niiko täällä on ennenkin todettu, SMOTO ei oo turha järjestö.
Niiko Behmin Petri on muissakin yhteyksissä kirjottanu, meillä on kaikilla omat kuplamme. Yritin tuossa edellä vähän karrikoidusti herättää porukkaa kattomaan asioita hieman sen oman kuplan ulkopuolelta. Moottoripyöräilijät ei oo yks ryhmä, meitä on moneksi. Niiko kaikkia muitakin ryhmiä, niissä on ihmisiä, yksilöitä, jotka ei sunkaan oo samasta muotista tehtyjä. Mutta sen harrastuksen ulkopuolelta katsoville moottoripyöräilijät on yks ryhmä, usseempien mielestä vielä melko tyhmä ryhmä. Jokainen tyhjävaimentiminen edesauttaa näkemyksiä (niiko Puoskarin Pekka tuossa jo esitti), jotka ei oo meijän mieleen, samoin jokainen poskettomilla ylinopeuksilla menijä tien päällä. Henkilökohtanen miun mielipide on, että jokainen, jolla on tarve saada moottoripyörästään paljon ääntä ulos, olisi yhteiskunnan palveluja paitsi. Nimittäin mielenterveyspalveluja. Ja miettikääs ite sitä ihmistä, jolla ei ole mitään yhteyksiä moottoripyöräilijöiden kuplaan; mitä vikaa on esittämissäni ajatuksissa verratessani moottoripyörän tai meijän rouvan volkkarin katsastusta, tai ajatuksissa hänen istuessaan saunan terassilla kuulemassa mopon pörinää tai supersportin ulinaa? Niinkuin kirjotin, ja niinkuin Petri on monta kertaa kirjottanu, voi joskus tehä hyvää yrittää mennä sen oman kuplan ulkopuolelle.
Jos joku väittää pärjäävänsä yksin, hänen ei tarvi muiden mielipidettä kuunnella, voi toimia omien aivotuksiensa mukaan. Jos tässä joukossa on joku, joka tietää pärjäävänsä ilman muita ihmisiä, niin sovitaan tehtäväksi seuraava koe: Ens toukokuussa se tyyppi puotetaan keskelle metsää, ei saa pyytää keltään apua. Etsii elantonsa käyttämättä mitään toisen ihmisen tekemää, siis työkalua tai vaatetta tai asumusta tai ruokaa, aseista puhumattakaan. Jos näkkee seuraavan toukokuun, mie perun puheeni. Meille, ketkä ei yksin pärjää, on pakollista ottaa jossain määrin yhessä sovitut asiat ja muitten mielipitteet ja kanssaeläjät huomioon.
Ugh...
-
Sen verran pitää tarkentaa nelivetoautoja, että nykyiset dynot saa pyörittämään saman akselin pyöriä erisuuntiin, jolloin vain tasauspyörästö pyörii.
Tuolla tavalla neliveto ei rikkoudu tai hyppää rullilta, kun voima ei välity akselista toiseen.
Ennen oli toisin, kun sellaista mahdollisuutta ei ollut. Nelivedoilla kävivät hiekalla jarruttamassa ja se oli siinä.
-
Urpo Laineelle: Kirjoitin käyttöliittymästä, en moottoripyörien jarruista. Siis jos nupin ja oikean käden sormien väliltä puuttuu tuo mainittu käyttöliittymä, niin mikä on todellinen pysähtymismatka paniikkipaikassa? Riippumatta siitä, onko jarru rumpu, levy, keppi pinnojen väliin vai ajatuksen voima... kyseleppäs vaikka noilta ennakoivan tai muun ajon kurssien vetäjiltä ensimmäisten jarrukokeiden tuloksista. Kyllä jarruissakin on eroja, mutta vanhat rumpujarrutkin toki saa sellaisiksi, että renkaan pito voidaan käyttää kokonaan. Toki uudet ovat tehokkaampia, mutta vetää niitä kaikkia pitää, eivät toimi ajatuksen voimalla. Integroidut ABS:t on sitten asia erikseen.
Kuten jo yritin kirjoittaa, sieltä kuplasta kannattaa joskus edes katsella ulos.
Jaakko Latvanen
-
Kuten jo yritin kirjoittaa, sieltä kuplasta kannattaa joskus edes katsella ulos.
Jaakko Latvanen
Kuplasta ei aina näe ulos. Jos kynnyksissä on vettä, vetää lasit huuruun......sori, pakko oli
-
Urpo Laineelle: Kirjoitin käyttöliittymästä, en moottoripyörien jarruista. Siis jos nupin ja oikean käden sormien väliltä puuttuu tuo mainittu käyttöliittymä, niin mikä on todellinen pysähtymismatka paniikkipaikassa? Riippumatta siitä, onko jarru rumpu, levy, keppi pinnojen väliin vai ajatuksen voima... kyseleppäs vaikka noilta ennakoivan tai muun ajon kurssien vetäjiltä ensimmäisten jarrukokeiden tuloksista. Kyllä jarruissakin on eroja, mutta vanhat rumpujarrutkin toki saa sellaisiksi, että renkaan pito voidaan käyttää kokonaan. Toki uudet ovat tehokkaampia, mutta vetää niitä kaikkia pitää, eivät toimi ajatuksen voimalla. Integroidut ABS:t on sitten asia erikseen.
Kuten jo yritin kirjoittaa, sieltä kuplasta kannattaa joskus edes katsella ulos.
Jaakko Latvanen
Joo, luetun ymmärtämisestä sain ehdot. Käyttöliittymäkäsite on niin uusi asia mulle.
-
Odotan lisää perusteita sille, että autot pitää katsastaa, mutta moottoripyöriä ei.
Pakottavia toimenpiteitä, kuten määräaikaiskatsastusta, koskevan päätöksenteon tulisi perustua hyötyjen ja kustannusten vertailuun. Jos toimenpiteellä saavutetaan enemmän hyötyjä kuin kustannuksia, se kannattaa ottaa käyttöön. Ja päinvastoin.
Moottoripyörien osalta on niin, että katsastamisen kustannukset ylittävät hyödyt moninkertaisesti. Meikä on ollut tekemässä aiheesta oikein tutkimustakin, löytyy täältä:
https://docplayer.fi/3375462-Moottoripyorien-maaraaikaiskatsastamisen-hyodyt-ja-kustannukset-suomessa-suomen-motoristit-ry.html (https://docplayer.fi/3375462-Moottoripyorien-maaraaikaiskatsastamisen-hyodyt-ja-kustannukset-suomessa-suomen-motoristit-ry.html)
Autojen osalta en ole vastaavaa tutkimusta tehnyt, joten en osaa sanoa, mitenpäin suhdeluku autojen kohdalla on. Mutta päätöksenteon perusteiden tulisi joka tapauksessa olla samoja: katsastusten tulee olla pakollisia vain, jos hyödyt ylittävät kustannukset. Oletan, että autojen kohdalla näin tapahtuu, mutta varmaksi en siis osaa sanoa. Olisi itse asiassa kiinnostavaa vertailla liikenneturvallisuustilastoja vaikkapa EU:n ja Kanadan kesken, Kanadassa käsittääkseni ei ole autoille määräaikaiskatsastusta. Voi olla niinkin, että katsastus nykymuodossaan on autoillekin ylimitoitettu toimenpide. En tiiä.
Miksi hyötyjen ja kustannusten suhde sitten autojen kohdalla olisi toisinpäin? No niitä syitä tuossa yllä on jo lueteltukin. Motskarit pidetään joka tapauksessa keskimäärin paljon paremmassa kondiksessa kuin autot - syystä taikka toisesta. Tilastollisia todennäköisyyksiähän nämä. Se että Jaakon emännän kärry pidetään huippukunnossa, ei vielä tilastoja kovin paljoa hetkauta.
Muoks: unohdin kuplista mainita, että viihdyn omassani erinomaisesti, enkä haluakaan tulla sieltä pois. ;D
-
Onko kellään hajua olisiko tuo katsastuspakko koskenut myös museorekisteröityjä moottoripyöriä?
Muutama harrastaja joutuisi ajelemaan tallin ja konttorin väliä tiheppäähän!
L&K.
-
Moro
Tämä kupla sana on kovin käytetty nykyjänsä,toiset sitä oikein haluavat viljellä jutuissaan useastikkin,itse en ole käyttänyt kertaanaan kun en sitä oikein ymmärrä mitä se tarkoittaa,kuplan autona tunnen tosin varsin hyvin.
Teemu tossa sivusi autojen katsastusta ja saisi sen katsastusväli mun käsityksen mukaan riippua ajokilometreistä ennemmin kuin ajasta,tavallisen järjetöntä on Jaakonkin Poloistaan vuosittain kuskata konttorille noilla ajomäärillä,sen verran tulee kilsoja että jarrut pysyvät kunnossa muttei muuten ilmeisesti juuri remppoja tarvitse tehdä.
Eihän katsurit voi sellaista suvaita että vaikka autot paranevat niin eihän totuttua systeemiä voi muuttaa...tulot laskisivat.
-
Järjetöntä niin mahdollinen katsastus, kuin sillä spekulominenkin. 🤔