VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Reijo Huhtakangas - Kesäkuu 28, 2016, 07:56:17 ap
-
Kyllä se jenkkikin hyvän päälle ymmärtää ! :)
Kia on rankattu Yhdysvalloissa laadukkaimmaksi automerkiksi J.D. Power 2016 Initial Quality Study (IQS) -tutkimuksessa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001208882.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001208882.html)
-
Joku kesä sitten oli rotuaarilla kiia näyttely. Kävin koittaan jokkaisesta, että minkä tuntusesti ovi mennee kiinni ja kävelin pois.
Laadun mittareita on kovin monenlaisia...
Jaa, mutta oohan mää käyny jopa istumassa kiia optimassa ja tämmösellä keskimittasella 180 senttisellä pää otti kattoon kuskin penkillä vaikka jakkara oli alimmassa asennossa. Oli siinä tosin lasikatto, joka ottaa muutaman sentin pääntilasta.
Laadun mittareita on kovin monenlaisia...
-
Joo, eihän se laatu ole tosiaankaan ensimmäinen asia ihmisen valitessa esineitään. Estetiikka, kulttuurinen arvo eli se mitä auton katsotaan edustavan, valmistuspaikka, värivalikoima, auton äänimaailma, mallinimi ja niin eespäin. Laatu on vain yksi juttu siinä joukossa, toiset pitää sitä ykköskriteerinä, toisille se taas on toissijainen juttu vaikka sinänsä ymmärtäisikin laadun päälle.
-
Myyntitilastot ja laatu rangking on kaksi eri asiaa. Mutta tuon laatu rankkauksen jälkeen se tulee näkymään myyntitilastoissakin pikkasen.
Mökkinaapuri ylpeenä esitteli keskiluokkaista amerikkalaista autoaan. Olihan se hieno joo, mutta vaikka lukee letukka niin daewoo se silti on eikä keskiluokkainen amerikkalainen.
-
Mökkinaapuri ylpeenä esitteli keskiluokkaista amerikkalaista autoaan. Olihan se hieno joo, mutta vaikka lukee letukka niin daewoo se silti on eikä keskiluokkainen amerikkalainen.
Tää on justiinsa sitä kulttuurista arvoa. Se on siitä kiintoisa juttu, että periaatteessa kuka tahansa voi tuottaa laadukkaan auton, kun pumppaa hommaan rahaa ja etsii oikeat tekijät. Sellainen jenkkiauton viehätys, mikä nyt vaikka Chevroletilla on, ei sen sijaan synny samoilla periaatteilla. Merkki edustaa monelle tiettyjä kulttuurisia arvoja, jotka laitetaan teknisen puolen edelle. Tämä arvo ei oikein synny rahalla, vaan se on kulttuurihistoriaa. Merkistä on tullut ns. legendaarinen, ja tätä Kia ei voi saada aikaan muuten kuin tekemällä laadukasta työtä, hyvällä pr:llä ja odottamalla. Toivomalla, että tulevaisuus on suotuisa asian suhteen.
Daewoohan noista Euroopassa myydyistä tosiaan suurimman osan tekee, mutta silti Chevroletilla on vielä tietty kaiku. Daewoo kuulostaa jonkin pienikokoisen ja kätevän imurin nimeltä, Kia voisi olla vaaleanpunaisen ponin nimi, mutta Chevrolet sointuu ehdalta jenkkiklassikolta. Se on se taustalla oleva kulttuurihistoria mikä sen tekee.
-
Vähän otsikosta menee sivuun, mutta menköön. Tulipa mieleen, että miten ja milloin Chevroletista on kansan suussa tullut Letukka? Jo ainakin 50-luvulla se oli käytössä.
-
Pohjoisessa sitä kutsuttiin Leenaksi
Ostin v 1972, vm -65 Chevrolet Biscaynen, aiempi omistaja oli taksiautoilija Nurkkala Kemin Ajoksesta, Letukka oli ollut taksiajossa kemissä, pääasiassa sillä oli kuskattu merimiehiä Ajoksen syväsatamasta Kemin keskustaan sekä takaisin, ja varmaan myös joitain ( pääasiassa naispuolisia) viihdealan ammattilaisia samalla reitillä :P
Hän nimitti autoaan Leenaksi, ja samoin eräs toinen taksimies, Keskitalo simosta jolla oli -66 Impala, kuten myös kotitaloni naapurissa asunut taksiautoilija Vilen, joka kutsui -59 Impalaansa niinikään Leena - nimellä
Mutta eihän tuommonen Korean Taewoo nyt mikään oikia letukka ole, höpö höpö !
-
Minä hiukan kyseenalaistan sitä näkemystä, että auton ostamisen pitäisi perustua niin sanottuihin järkeen ja tosiasioihin. Ihmisillä on tapana perustella järjettömiä asioita järjellä. Uuden auton ostaminen ei ole minusta järkevää, vaikka jonkin uuden auton ostaminen voi olla järkevämpää kuin jonkin toisen uuden auton. Toisaalta moni taas on sitä mieltä, ettei käytettyä autoa kannata ostaa, ja hekin perustelevat tämän järkiseikoilla. Tosiasia ja järki ovat asioita, joita voidaan venyttää aika pitkälle ja vaikka mihin suuntaan. Niitä ei voi minusta pitää objektiivisina ohjenuorina, vaan yhtenä osana sitä mielikuvakokonaisuutta, joka ostopäätökseen vaikuttaa.
Minusta mielikuvien voi antaa aivan hyvin vaikuttaa auton ostoon, eikä siinä sinänsä ole mitään väärää. Järkevyys on yksi näistä mielikuvista. Se on subjektiivinen näkemys siitä, millainen auto kannattaa ostaa. Toki järkevyyden mielikuva perustuu siihen, että auto toimii, kuluttaa vähän, jälleenmyyntiarvo ei laske ja niin edespäin. Jotka ovat sinänsä ihan järkeviä juttuja. Mutta jos sillä ns. järkevällä autolla ei tykkää ajaa niin onko siinä sitten mitään järkeä sitä ostaa? Jos auto siirtää ihmisen paikasta toiseen niin, että siinä v*tuttaa ja hävettää istua niin ei se silloin hyvä ostos ollut.
Se on totta, että ei pidä antaa mainosmiehen kusta silmäänsä, ja pitää olla valmis myöntämään itselle ja naapurille, että nyt tuli työnnettyä kädet paskaan kun ei kusisella silmällä nähnyt mihin niitä on työntämässä. Jos antaa mainosmiehen huijata itseään niin se on vaan tyhmyyttä. Joko koko elämän mittaista, tai sitten hetken hairahdus josta toivon mukaan otetaan opiksi.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että uuden auton ostaja on mennyt pahasti lankaan, jos asiaa järkiperusteisesti mietitään. Uuden auton hankkimisen ihanuus on yksi niistä mielikuvista, joilla mainosmies jallittaa. Ihmiset niitä kuitenkin ostaa, ja ei siinä mitään. Minusta se on kuitenkin mielikuviin, ei niihin tosiasioihin ja järkeen perustuvaa.
-
Minä hiukan kyseenalaistan sitä näkemystä, että auton ostamisen pitäisi perustua niin sanottuihin järkeen ja tosiasioihin.
Ei piäkkään. Kyllä emännät aina kertoo ukkoille, että mikä ostettaan.
Mutta jos sillä ns. järkevällä autolla ei tykkää ajaa niin onko siinä sitten mitään järkeä sitä ostaa? Jos auto siirtää ihmisen paikasta toiseen niin, että siinä v*tuttaa ja hävettää istua niin ei se silloin hyvä ostos ollut.
Joo, aina ku mulle alakaa joku puhummaan rovokatiivisseen sävvyyn pemarista, niin mää oon ruukannu sanua, että pemarin hinnalla saa kyllä kolome tojotaa, mutta jos koko ajan vtuttaa ajjaa, niin onko se sen väärti.
-
KIA on suomeks lyhenne sanoista "köyhien ihmisten auto". Siks miekii oon joutunu sellasella ajelemmaan jo kohta kuus vuotta ja karvan yli 100 tkm. Ehottomasti ja ylivoimasesti paras auto, mitä miulla on. Kyllä jenkit tietää. Taivoon miehiä luulis kyllä ärsyttävän, jos heijän tekemiään autoja joku haukkuu letukoiks. Miun lapsuuven Imatralla muistelisin ko. auton olleen joko servoletti tai letukka, ja tuon letukan oon luullu olevan väännös siitä painollisesta viimesestä tavusta. Ja minkä hyvänsä auton osto on helppo perustella järkisyillä, pystyyhän jotkut perustelemaan moottorpyöränkii hankinnan järkisyillä...
Voin antaa esimerkkejä:
- jos ei sitä ois nyt vaihtanu, ni entisestä ei ois ennää hyvitetty mittää
- nää pitää hintasa
- eipähä haise siinä muitten pierut (uuvesta)
- ei tuolla tien päällä kule yhtään uutta autoa (käytetystä)
- onhan se kuitenkin saksalainen/amerikkalainen/japanilainen/ruotsalainen; harvemmin jostain syystä tässä listassa venäläinen tai minkään alppien eteläpuoleisen maan tuote?
- kunnon kommunistimaassa tehty (tään perustelun oon kuullu vaan yheltä henkilöltä, mutta sitäkin syvemmällä rinta-äänellä)
Koittakaapas ite keksiä tai muistella parempia kuulemianne perusteluja!
jv
-
Minun mielestä taas viiatti on kaikista hyvämyyntisin auto. Nimittäin, ostin kerran kusiaisen muutamalta rouvalta, joka oli sitä pitänyt kauan mutta ajanut vain alle 50 tuhatta kilometriä. Sitten se olisi pitäny katsastaa, niin olin jo niin kyllästynyt siihen pörinään, että laitoin sen piruuttani myöntiin. Tulihan siihen mies kaukaa pohjosista ja tarjosi kaksi ja puoli kertaa mitä olin ite maksanut, kai näyttääkseen että rahhaa on.
Toiste en ole uskaltanu onneani viatin suhteen koittaa, en tajua miksi... :) tai onhan mulla sittenkin semmoinen puoli-viiatti, josson osa volkkaria ja osa vanhaa fiattia, mikähän lie malli.
Jaa, tämä ei sitten millään tavalla liittynyt alkuperäiseen otsikkoon mutta karkaahan se toisiltakin joskus ;)
-
Koittakaapas ite keksiä tai muistella parempia kuulemianne perusteluja!
jv
-näitä nyt vaan ei enää oikein ole tämänjälkeen tarjolla ::)
- tää on nyt tämän mallin suhteen viimenen mahollisuus :P
Itellä on just yks kakspyöränen mietinnässä ja kaikkia näitä verukkeita olen siihen kokeillut.
Tuntus toimivan, koska kyllä se on nyt vaan pakko ostaa :)...., ellei ole jo myyty.... :-[
- Kaikki on ajettu mitä on mittarissa
- Harva yksilö
- Tämä on se parempi malli
- Toinenkin ostaja kärkkyy sitä
-
Onks nuo Reijon perustelut myyjän esittämiä; jos ymmärsin oikein niin Nikkanen ostajana itselleen perusteli (tai rouvalleen). Myyjän perusteluista tuli mieleen imatralaisen legendaarisen Ford-myyjän selvitys, kun asiakas kysyi, että mitä se A1-takuu tarkoittaa. Se tarkoittaa sitä, että asiakas maksaa työt ja osat... konekiväärivauhdilla vastattuna tietysti.
jv
-
Vaimo vaihtoi ekan Kiansa kun mittariin tuli 60 000Km vähemmän ajettuun Kiaan, hyvä sillä on ajaa ja tavaratilassa on pieni muoviboxi johon ostin joitain työkaluja ja sitten pehmo bopperi. Farkkuhan se niin kuin mun muttei mun autolla kehtaa ajaa ku on rompetta perällä, kaksi farkkua lapsettomalla parilla ja Vaasan keskustaan 5Km. Mutta kun busseja ei kulje, mun hiilijalan jälki näin kesällä pieni kun nelari skodessa katalysaattori ja pakokaasujen takaisin kierrätys minkä tukin ja voimaa tuli lisää. Ainut vika Kiassa oli kuskin oven automaattilukko, meinas tulla kallis ja olin yhteydessä maahantuojaan ja lupasin räjäyttää auton ja laittaa nettiin. Maahan tuoja maksoi rempan kun oli niin siisti ja huoltokirja joka vuosi leimattu, sama kun takaluukun kahva jäi käteen sanoin ettei Kian takaluukkua saa avata ennen Juhannusta. Onneksi meidän mopokerhon jäsen on töiden vastaanotossa töissä, ikinä ei tiedä vaikka itse ostaisin Kian. Nyt Mazda 6 Bisnes Clas toimii niin hienosti et voi mennä pitkään mut ehkä sit joskus, niin vaimon oma mulle ja vaimolle uusi.
-
Onks nuo Reijon perustelut myyjän esittämiä; jos ymmärsin oikein niin Nikkanen ostajana itselleen perusteli (tai rouvalleen). Myyjän perusteluista tuli mieleen imatralaisen legendaarisen Ford-myyjän selvitys, kun asiakas kysyi, että mitä se A1-takuu tarkoittaa. Se tarkoittaa sitä, että asiakas maksaa työt ja osat... konekiväärivauhdilla vastattuna tietysti.
jv
Kyllä se auto on ensin vaimolle myytävä, ja sen yleensä tekee se joka auton ostaa :D
-
Eihän amerikkalaiset autot ole ikinä laadulla loistanut, aika karseaa tekoa ne vanhat klassikotkin. Hyvin paljon yhteneväisyyttä neukkutuotteisiin.....
-
Eihän amerikkalaiset autot ole ikinä laadulla loistanut, aika karseaa tekoa ne vanhat klassikotkin. Hyvin paljon yhteneväisyyttä neukkutuotteisiin.....
Karseaa on ollut lähinnä valmistuksen ja ennenkaikkea kokoonpanon laatu, ei niinkään suunnittelu ja ideat. Vuoden -57 yhdessä Popular Mechanic lehdessä oli koeajettu ja testattu sen vuoden chevrolet, ford ja plymouth, perus sedan malleja noin suurinpiirtein samoilla varusteilla ja hintaluokaltaan. Yksi testauskohde oli ajo standardikokoisen vesialtaan läpi tietyllä nopeudella....sen jälkeen mitattiin paljonko oli autossa sisällä vettä. Testin tarkoituksena oli selvittää kokoonpanon laatua...mitä vähemmän vettä, sitä parempi. Eihän autoa ole suunniteltu vuotavaksi..... :laugh:
Oliskohan noille amerikkalaisten autojen kokoonpanon laadulle ollut yhteistä samat ongelmat englantilaisten kanssa: a) kysyntää oli vaikka laatu oli huonoa b) ammattiliittojen vahva asema.......ei tehdas voinut sanella ja vaatia kokoonpanotyöltä laatua kun AY pomoilla olis heti alkanut "hanska pitämään"....Loppukokoonpano jätettiin sitten määräaikaishuollon tehtäväksi ja asiakkaan huoleksi.
-
Niinhän sitä sanotaan että ennen vuotta 1954 tehdyt amerikanautot ovat huomattavasti laadukkaampia kuin uudemmat.
1955 eteenpäin autojen kysyntä räjähti käsiin,ei ollut ollenkaan tavatonta että tavallinen amerikkalainen perhe vaihtoi auton uuteen kerran vuodessa,siksi joka vuosi uudet mallit pienin muutoksin.
Autoja tehtailtiin todellakin liukuhihnalta,laadusta välittämättä.
Tämä tapa tehdä autoja on sitten jäänyt amerikoissa päälle,näkeehän sen mm. USA.ssa valmistetuissa Mersuissa.
-
Niinhän sitä sanotaan että ennen vuotta 1954 tehdyt amerikanautot ovat huomattavasti laadukkaampia kuin uudemmat.
Jopa minä, joka en ole varsinaisesti mikään jenkki-fani, ajattelen nyky-Kuubaa yhdenlaisena aarre-aittana autokannan suhteen.
Nyt kun ovet jenkkilään pikkuhiljaa avautuvat, elleivät pöljät äänestä sitä Trumpettia valtaan, alkaa uusien autojen rahtaus saarelle.
Samalla käynnistyy vanhan autokannan hävitys ja niitä laivataan pohjoisen sulatoihin ja edelleen haarukkatehtaisiin.
Sieltä kun sais laivakuormallisen valita ja "ilmaiseksi" Suomeen ja kilpiin myös. Monen haave-uni kenties, muidenkin kuin minun.
No. Tällä taloudella on pakko ajaa yli 10 v harmaalla nissanilla, että se siitä... :P
Ainakin aiemmin niissä kuuban kunnostetuissa jenkkiautoissa oli usein Volgan tai Ladan tekniikka autoa kuljettamassa, ja epäilen että on vieläkin, tosin tilanne saattaa muuttua äkistikin kun kuuban sepät alkavat ehkä saada osia USA, sta, taitavat palauttaa autot entiseen loistoonsa.
-
Onneksi Kuubassa on ymmärrystä siitä, että autokanta on kansallinen aarre. Erittäin arvokas monessa mielessä. En usko, että ne sieltä täysin tulee häviämään, vaikka uutta kamaa alettaisiinkin maahan tuoda.
-
Eiköhän kuubassa oe sen verran selattu interwebbiä ja katseltu Gas Monkeytä, että "raatojen" hintataso tiedossa...
-
Yhdellä jenkkien listalla parhaimmaksi oli rankattu toyota. Semmoiseen minäkin rahani löin kiinni, kaikilla varusteilla ja tietysti automaatti. Vuosimalli oli 2013 ja ostohetkellä voisin sanoa että kärry oli uusi, kun mittarissa oli 15000km.
Mutta mutta... kaveri vinoili että tiedänkö mistä tunnistan automaatti toyotan liikenteestä? Kuulemma kuljettajan pää heilahtaa kuin ankalla kiihdyttäsessä. Piruilua ja kateellisten puhetta tottakai, mutta eikös tämä lause jäänyt takaraivoon tikittämään aina kun toyotalla ajelin. Tosiaan toyotan multimode tekee ikäviä nykäisyjä aina kun vaihtaa vaihdetta, ja kyllä se meikäläisen pääkin aina heilahti. Nyt jo osaan varautua vaihteiston metkuihin ja nykäisyt ovat maltillisia, mutta toki kiusallisia.
Huolto sanoi ettei sille voi mitään, tai vaihtoehtoisesti voisin käyttää ratissa olevia vaihdeviiksiä joilla vaihteen saisi vaihdettua kuin formuloissa.
Auton hinta on 25000 ja tähän rahaan odotan kokonaisuuden toimivan moitteettomasti. Minua ei lämmitä maininnat ketjukoneen kestävyydestä ja tunnetusta laadusta jolla sisätilat tai mittarit on luotu, jos laatikko on mitä on.
Mulimodelaatikko on huijausta, ja sitä ei pitäisi edes myydä automaattilaatikon nimityksellä. Uskon että moni varttuneempi ihminen joka tälläisen ostaa, uskoo tosiaan että kaikki automaattilla varustetut auton toimivat samoin, mikäli ei ole kokemusta entuudestaan automaattiautoista.
Mielipahaani lisää että välillä joudun istuutumaan loppuunajetun chryslerin kyytin ja ai että kuinka ne vaiheet toimii hienosti.
-
Mulla on ollu semmonen ajatus että ostaa auton noin 10 vuotta vanhana ja kilsoja joku kahen sadan nurkilla tai päälle ja sitten ajaa sillä 4-5 vuotta noin sata tonnia niin sen saa vielä myytyä. Yleensä niihin on edelliset omistajat (toinen tai kolmas tms) jo joutunu laittaa akut ja pakoputket ja jarrut startit laturit yms tai ainakin jotain noista. Lisäksi hinta ei enään kauheesti putoa että ei ole pääomakuluja. Myöskin yleensä ei tule moottori tai vaihdelaatikko ongelmia hitsaamaan saattaa hiukan joutua riippuu merkistä. Tietysti täytyy olla aikaa ja taitoa korjata ite ainakin osa murheista tai ainakin kykyä selvitellä miten ratkastaan ja mahdollisuus olla ajoittain ilman autoa. En ole laskenut mitään mutta uskon että pääsee aika pienillä kuluilla ja suhteellisen varmasti. Kannattaa tietty ostaa aina mallisarjan viimeisen vuoden vehje kun ne on halvempia jos kerran ei tartte ajella uusimman näkösellä pelillä.
Autoja ollu 21 tähän mennessä jotka 12:a eri merkkiä, eniten ollu alffoja 4 kpl.
Auton arvohan on aika mysteeri, jos pistää hakuun vaikka 2004 malliset 200 tkm ajetut bensa sedanit niin lagunaa lähtee 1500 E, nissania ja jottain korealaista 2500 E halvin corolla 5000 E volsut vähän alle ja avensikset 6000 E , ei se laguna nyt oikeesti niin huono ole, on niitäkin nähty, mutta jokainen tyylillään
-
Taitaa se Multimode olla semmonen Robottilaatikko, varmaan Toyotan tekemänä kestävämpi kuin VAG,n tekeleet, mutta tuskin muuten hyvä, Minun Nissan Maximassa on neliportainen perinteinen automaatti, ja se toimii kyllä tuo 3 litran V6,en kanssa tosi hyvin, lähtee liikennevaloistakin kuin luu kupista, ja vaihtaa nykimättä.
-
Voihan pyhä peltilehmä! Autonvaihto on edessä. Luettelin piruuttaan puolen tusinaa automerkkiä kuukauden aikana
kahvitauolla työkavereille. Yhtään hyvää ei ollut jos kyläjäkseltä kysyy. :laugh. Hyvä seurata kun pari väittelee nuppi
punaisena eri merkkien heikkouksista.
L&K.
-
Rekoissa ja muissa kuorma-autoissa käytetään robottilaatikoita. Duunin VW Grafteri on robottilaatikolla vaihtaa vaan vähän hitaamin.
Omassa Peugeotissa oli robotti laatikko ei siitäkään ollut pahaa sanottavaa. Nykyisessä Mokassa on perinteinen vaihtaa pehmeämmin.
-
eikös noi robottilaatikot tullu päästöjen takia, jonkun gramman saa pois kun ei ole ollenkaan momentin muunninta ja vissiin joihinkin automaattilaatikoihin ei voi laittaa mottorin automaattisammutusta ja se nostaa testilenkillä grammoja rutkasti
-
Tuli nyt vasta luettua ketjua. Meillä KIA Picanto 2v/45000km. Ja nyt jo tapellaan maahantuojan kanssa takuuasioista.
Lisänä törkeää vittuilua asiakkaalle. Tosin olen ajanut autoja vasta noin 50 vuotta ja ensimmäisen kerran tuli tällainen vastaan.
Ei enää jatkoon meille KIAa.
-
No mikäs vika Kiassa on kun takuu ei toimi, me saatiin takuun loputtua oven lukko.
-
Ajakaa millä ajatte. Ja Braunilla loput! Eikös se tämmönen mainos ollut joskus? 8)
-
niin ei kannata ikuna ostaa mitään missä on takuuta olemassa tai jäljellä, ei tarvii lähteä aikaa vieviin tappeluihin, ettii vian ja korjaa ja saa onnistumisen tunteen, isoja organisaatioita vastaan on kumminkin ihan voimaton ja ne tekee mitä huvittaa
-
Jospas se Kian laadukkuus Usassa johtuu siitä, että niillä on Kialla oma autotehdas etelä-valtioissa Georgiassa......
Tai sitten siitä että siellä tehtaalla on aasialaiset valvomassa laatua ja kertomassa miten ne autot pitää tehdä 8)
-
Meillä meni Kia vakuutus umpeen 3kk yli ja silti korvasivat, syyksi sanoivat että niin siisti ja vähän ajettu. Huollot kirjassa joka vuosi vaikka vuodessa ajettu 4000Km. RJouppi olis laskuttanut tonnin kun tumpuloivat sen oven korjauksessa, soitin maahantuojalle ja sieltä tuli joku tarkastaja katsomaan. Mulle Mazdaan meinasivat myydä uuden avaimen kun patteri oli niin pitkään tyhja että hukkasi koodin, autonavain.fi olis myyny uudet sisuskalut 50€ mutta lähettivät ohjeen. Virta päälle kolmekertaa ja ovi auki kolmesti niin sähkölukot napsahti kahdesti ja sitten avaimesta painaa jompaa kumpaa nappia kahdesti, eivät osaa merkki huollossa kertoa mitä pitää tehdä. Niillä oli jokin kopiointi laite jolla uusi olis ohjelmoitu toisesta avaimesta ja se maksaa 150€, melko reilua vai.
Mulla eläkeläisellä on aikaa purnata nettiin, pääkaupunkiseudun lukkoliike jeesas ilmaiseksi.
-
"Tai sitten siitä että siellä tehtaalla on aasialaiset valvomassa laatua ja kertomassa miten ne autot pitää tehdä"
Kai se määrittävin tekijä kuitenkin on se, kuinka paljon se tuote saa maksaa tuottajalle ja pitkäksikö on ennustettu käyttöikä laskettu.
Lexus oli joskus ainakin sanottu laadukkaimmaksi autoksi, en osaa sanoa onko enää paikkansa pitävä tieto. Kaverille tuli äskettäin vaihdossa -99 luokkaa oleva ja kehui kovasti sen ikäistä ainakin.
Vanha britti-sukuinen ja alkuperäinen Jaguar on kouluesimerkki siitä kun auto on olevinaan "loistoauto" ja kallis valmistaa sekä ostaa, ja silti se on täysi p..ka kilpailijoihinsa verrattuna, surkean työnlaadun ja puutteellisen suunnittelun vuoksi, korkeat valmistuskustannukset tai korkea ostohinta eivät välttämättä merkitse hyvää laatua.
Lexus on varmasti hyvä ja laadukas auto, on helppoa kuvitella että jos Toyota tekee auton sillä mielellä että se on huippulaatua ja reilusti heidän jo valmiiksi korkean vakiolaatunsa yläpuolella, niin lopputulos ei voi olla muuta kuin hyvä.
-
Tiiä nyt minkään erityisestä laadusta nyt mennä sanomaan. Maanantai yksilitä taitaa löytyä joka merkiltä, yhtä lailla kuin niitä tiistain tekeleitä. Eikä kaupan hintalappu kerro laadusta mitään. Itse olen huomannut että se säännöllinen huolto, kunnossapito ja huolehtiminen taitaa vaikuttaa kaikista eniten ajoneuvon kestoon. En ole mikään autofriikkii joka puunaa ja hoonaa joka jeesuksen nurkan autoista. Ne on minulle vaan käyttöpelejä/työkaluja.
Samolita alihankkijolita ne komponentit tulee, ja robotithan ne kasaa läjään. Boschia yms. muuta kinusti komponenttia.
Jos nyt itse pitäis heittää kestävin automerkki mitä pihassa on vuosien varrella ollut, on Volvo (paitsi 343) . Mersut on myös kestänyt tekniikkansa puolesta kanssa, mutta miinuksena on sitten niiden korit. Tämän hetkisellä henkliöautolla olen itse höylännyt 150 tkm. mittarissa jo reilu 300 tkm. , ilman ongelmia ( miinus, tee se itse aiheutetut viat) kun menin pellin alle ihan itse, muutakin tekemään kuin lisäämään pissapojan nestettä. :-X
Jos nyt näistä mopottimista vielä kirjotellaan, niin Suzukeja on ollut viimeiset 15 vuotta käyttöpyöränä, ja ovat olleet luotettavia.
-
Auton osto on kauheeta, mä menin hakemaan lippiksiä ku olivat loppu kun vaimo osti auton. No saakeli kun jouduin kävelemään Mazda 6 Bisnes Classikin ohi ja siinä oli vetokoukku, ensin ajattelin etten katso hintalappua mutta se puhui mulle ja katsoin. Hyvä liian kallis mulle mutta kysyin mitä se maksaa rahalla. Mazda farkulla olin joka ihan priima matkassa, no vanha jäi parkkiin ja otin koeajoon, annoin kummipojalle vanhan ja uutta putkeen kun hinta saatiin kohdilleen. Vieläkään ei mitään vikaa ja melkonen tykki on 188Hp peli, on kaikki sähköherkut. Kolme kertaa ovi auki niin ikkunat aukeaa ja jos avainkortti autossa lasit kiinni ja kone käyntiin lasit kiinni ja ilmastointi täysillä, herrasmiehet ei istu kuumaan autoon. Näitä on vain kuusi suomessa kun kysyin uusia tärinän vaimentiä eteen. Vanha Volvomies, ei Volvo ole auto Mazda ja Kia on.
-
Taitaa pyhimys volovo olla mailman kestävin kulkuneuvo ;D itte en usko että tätä juttua! http://www.foxcrawl.com/2013/09/22/1966-volvo-traveled-nearly-5-million-km-enters-guinness-world-records/ (http://www.foxcrawl.com/2013/09/22/1966-volvo-traveled-nearly-5-million-km-enters-guinness-world-records/)
-
Moro
Kaikkea sitä kirjoitellaan ja uskotellaan,toihan tekee joka ikistä päivää kohti lähemmäks 250 km ja jos kone kestää 250 000 km niin koneremppakin on tehty parikymmentä kertaa ja pytyt porattu vesikanaviin.
Hirveetä skeidaa.
Noihan kirjottaa enämpi paskaa kun poliitikot puhuu.
-
Harrasteautojen ostoissa ei tarvitse onneksi olla järkeä mukana. Ne kaupat tehdään yleensä fiiliksen ja tunteen perusteilla. Eihän tuommosilla 20 ltr/100 km. autoissa ole oikeasti mitään järkeä semmosten ostoissa mukana. Mutta hauskaa on, ja se riittää. Vähän niinkuin nämä vanhat mp:tkin.
Harrastepelejä, sympaattisia ja erottuu massasta. :)
-
Yhdessä vaiheessa ajoin monta vuotta 200-sarjan Volvoilla, joita sai siihen aikaan epäkuntoisia tai kilvettömiä muutamalla sadalla markalla. Vanha aina myyntiin, kun sai seuraavan projektin kuntoon ja huonompia yksilöitä pilkottiin osiksi. Varaosa-autojen ansiosta pääsi sellaiseen varaosa-omavaraisuuteen, johon oli jo mopoikäisenä Tuntureilla ajaessa tottunut. Aikaa myöten kulutusosiakin oli yleensä niin hyviä käytettyjä, että ne kannatti käyttää, lopulta ei tarvinnut kantaa Biltemasta muuta kuin öljynsuodattimia ja Strömberg-Zenithin kumikalvoja. Osia riitti hyvin myös myytäväksi, niin että autonhankinta- ja huoltokuluja ei oikeastaan ollut, vaan meni plussan puolelle.
-
Harrasteautojen ostoissa ei tarvitse onneksi olla järkeä mukana. Ne kaupat tehdään yleensä fiiliksen ja tunteen perusteilla. Eihän tuommosilla 20 ltr/100 km. autoissa ole oikeasti mitään järkeä semmosten ostoissa mukana. Mutta hauskaa on, ja se riittää. Vähän niinkuin nämä vanhat mp:tkin.
Harrastepelejä, sympaattisia ja erottuu massasta. :)
Vanhana myyntimiehenä sanoisin että minkä vaan auton hankintapäätös tehdään tunnepohjalta.
Kuka vaan on hyvä myyjä sillon kun se myy itselleen. Ei tietenkään tämän lukija, sen hankinnat on järkijuttuja. Mutta katoppa mitä vaan naapuria. Se ostaa jonkun auton, möi itelleen miksi juuri tämä on paras tässä tilanteessa ja just tähän tarpeeseen. Ja jatkaa jälkimarkkinointia jotta osaa perustella miksi juuri tällainen ford ka on hyvä 7 henkiselle perheelle. Näin se vaan menee.
Mä oon ajellu jo vuosia ihan vaan vaimon kanssa kahestaan. Ja siihen paras on tietysti 7 hengen voyager. Ei mitään järkeä. Mutta on selityksiä, mukava maantiellä, sopii tavaraa jne. Jos ihminen osais myydä toiselle yhtä hyvin kuin itselleen... Huippumyyjä.
-
Niih...
Toki auton hankinnassa voi jotain logiikkaakin harrastaa-laittaa
listan asioista,joita haluaa-tai ei halua:
-Tuleeko tositarpeeseen?: kyllä/ei
-Onko oltava saksalainen: kyllä/ei
-jos saksalainen-voiko olla VAG-tuote: kyllä/ei
-Jenkkipeli? kyllä/ei
-Fiat? : kyllä/ei
Jne...jne...
-Automaatti: kyllä/ei...
-kaikki maailman herkut: kyllä/ei
...Näin se lista jatkuu ja sitten onkin jo rajallinen otos,
josta voipi valita vielä tiukemmalla seulalla.
Tärkein juttu kumminkin on,että muistaa ostaa pääasiassa itseään -ja
ehkä perhettään varten-naapuri haistakoon...
t. Markku
-
Sanottaanko näin, että tärkein asia on ostaa vaimua varten....
Vaimon kanssa pitäis koittaa olla koko elämä.
-
En taida olla koskaan kuullut kenenkään haukkuvan omaa autoa,vaimoa ehkä jonkun joskus.
Aikanaan kun oli paljon Mosse-autoja ,eräs uuden Mossen omistaja ihmetteli että miksi hänen autonsa vei 10 litraa satasella kun kaikkien muiden Mosse vei vai kuusi litraa.Tivasi kaverilta että mikä on näiden salaisuus siihen bensankulutukseen.No,kaveri vei hänet vähän sivummalle ja sanoi että "Valehtele sinäkin!" :D
-
Kai tääkin autojuttu tänne sopii. -89 menin kalastamaan vaimon siskonmiähen kanssa, sanoi että aja sää mun autolla perille ni ei tartte neuvoo tiätä.
Lährettiin sitten -88 steppariletukalla kalaan, minulle tuli autokuume kyseiseen autoon. Kaks vuatta perustelin vaimolle miks meillekin tarttee saara samanlainen auto, vastusteli siksi että olis kuulemma iso ja kankee ajaa. Koko ajan meillä oli takavetolada. Vaimo kokeili sitten letukkaa ja yllättyi kuinka kevyttä sillä ajaminen on Ladaan verrattuna, näki ympäristönkin paremmin. -91 ostin sitten samanlaisen lavaletukan uutena, ajan viäläkin sillä.
Kyseinen kalareissu oli mun kallein (102000mk ) kalareissu, enkä vaihra sitä ikinä pois varsinkin kun nokalla on kunnon bensakasi.
-
Ne on nuo vaemottii niin erilaesija.
Aekoenaan kun mulla oli ajokkina HJ 60, ni eikö Rouvakii halunnu kokkeilla miltä se tuntuu.
Kommentti kuulu näen: "Tämä on ihan rempula, Saappi on paljo jämäkämpi."
Siihen aekaan valtiolla oli iliman ohjaustehostinta olevia 90 Saappeja, ja vaekka Tojonkaa ohjaus ei ollu läheskää yhtä tunnoton kun ameeriikkalaesissa, ni silti Rouvan mielestä tehostamaton Saappi oli paljo parempi ajettava. ::)
-
Aikanaan 50-60 luvuilla, eleli sellainen vannoutunut sisu mies. Miehellä oli kitalaki halkio ja ärrävika, kehui tuo autoaan honottavalla äänellään, kun nuita konneita lootia ja perriä jaksaa vaetaa, ni tuo rrunko kyllä kestää :)