VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: mats lipkin - Kesäkuu 15, 2016, 14:29:08 ip
-
Hej viisas raati!
Ajon jälkeen jäi seisomaan 2 h, sen jälkeen ei käynnisty. On kokeiltu tulpanvaihtoa, kaasua cylinteriin, näyttää siltä että kipinää ei tule.
Sytytys puola malli Ducati energy CMD01, kolme johtoa tulee liittimellä sinne. Pystyykö mittamaan vastusmittarilla? Nyt kun mittaan tulpanhatusta liittimeen niin yksi nasta antaa joitain kiloohmeja.
Sitten on kuulemma myös joku kela moottorin päässä joka voi olla viallinen, sitten annettiin myös vaihtoehdoksi sähkölukko?
Onko jollain kokemuksia tämmösestä pelistä, noin 5-6 vuotta vanha.
Terveisin Matsi
-
Piaggiossa on sytytyspuola ja cdi samassa ja cdi:tä ei pysty ainakaan käsittääkseni yleismittarilla mittaamaan, joku paremmin sähkölaitteita ymmärtävä oikaiskoon, jos olen väärässä. Jos täytyy ostaa uusi cdi/puola, kannattaa huomioida, että niitä on Piaggiossa sellaista missä on erikseen maajohto ja sellaista, jossa ei ole.
Myös staattoria (=magneeton käämit) on kahta mallia pelkästään kaasarikoneessa, vaihtuu kai 2002 paikkeilla, vanhemmassa on monta pikkuliitintä, uudemmassa yksi isompi liitin. Sitten on vielä ruiskukoneisessa (Purejet) omansa.
Joskus oli korjattavana Beta, joka oli hajonut itsekseen kun oli pari päivää seissyt nurkalla, siinä oli sammutusnapissa jotain häikkää, että jumitti.
-
Neljän Piaggio tehtaan tuotteen omistajana annan jotain neuvoa . Vastusmittari riittää vianetsinnässä , ellei kyseessä ole hankala tapaus . Johtoliitin CDI boksista irti . Mittaa vastus valkoisen johdon ja moottorin rungon välillä , pitää olla lähes nolla . Vastus punaisen ja rungon välillä 80-120 ohmia . Ellei ole , niin tämän käämin voi vaihtaa erikseen (alle 10 euron osa) . Seuraavaksi virta päälle ( tärkeää ) ja mittaus vihreän ja rungon väliltä , 800-1200 ohmia . Jos mittaustulos poikkeaa tuosta , niin koko staattori on vaihdettava . Jos vastusarvot täsmäävät ja tulppa on vaihdettu , niin CDI boksi on rikki , sen mittaaminen ei käytännössä ole mahdollista .
Tulpanhatusta saamasi lukema kertoo sen , että ainakaan hatun vastus ei ole liian korkea . Ruiskupeliä eli Purejettiä tämä teksti ei koske , koska en ole tutustunut siihen .
-
Hej
Paljon kiitoksia vastauksista. Mistä saisi varaosat hankittu utse?
Cdi boxi on Kai sytytyspuolassa?
Kokeilen mitata illemmalla.
T matsi
-
Onko skobassasi seisontatuessa katkaisija joka katkaisee virrat jos seisontatuki käännetään alas? Jos on niin kannattaa varmaan tarkistaa toimiiko katkaisija normaalisti.
-
Mun Baetyn Rebel ei lähtenyt starttaamaan kun kävin tankilla, syynä sivujalan katkaisin joka ei noussut ihan ylös. Oli onneksi boxissa WD40 spreitä ja sitä ruuttasin reilusti niin jousi taas veti jalan ihan ylös eikä ole enään kiukutellut. Silloin ei startti pyörinyt ollenkaan eikä tietenkään polkemallakaan startannu, on hyvin yleinen vika kun katkaisia sielä alla ravassa kylpee.
-
Työkaverilla tällainen skopa ja kipinä katos yllättäen. Tuo puola / cdiboxipaketti uusittu kuten myös tulpanjohto/hattu/tulppa mutta ei kipinää.
Liittimet / maadoitukset tarkisteltu ja ok.
Sivujalkaa ei ole eli ilmeisesti sen anturi ohitettu ja skopa siis toimi aiemmin.
Käskin tarkistaa vauhtipyörän kiinnityksen jos vaikka olis löysällä.
Tämä on kaasutinmalli.
-
Veljentytöllä oli vastaava laite, vastaavalla vialla. Epäiltiin myös heikkoa kipinää, mutta osia vaihtamalla vika ei poistunut. Vika olikin loppujen lopuksi automaattiryypyn toimimattomuus. Saat kokeiltua sen ruuvaamalla kaasuttimen kannen auki ja laitat noin millisen korotuksen sen alle. Tuokaan kone ei edes hörähdellyt starttispraylla tms. Jos toimii, uusi ryyppyventtiili maksaa ehkä kympin luokkaa ebaysta.
-
No tuosta työkaverin omasta on kipinä kateissa, ehti tilaamaan uuden puolapaketin ennenkuin kuulin tuosta viasta, staattoria pitää tutkia seuraavaksi vaikka harvoin niissä vikaa on ollut, sitten on myös se pieni magneettianturi joka vauhtipyörää mittaa.
-
terve
staattorissa oli vikaa mun vespassa
T Matsi