VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Pekka Python Salenius - Kesäkuu 15, 2016, 07:49:54 ap
-
Oli kuva lehdessä. Emännän serkku laittoi. Jawa 350 ogar. Mikä se perak ja ogar ovat? Sama pyörä kuitenkin. En ollut kuullut koskaan tyyppiä"ogar". Tosin en ole perehtynyt jawoihin.
-
Ei se Ogar mikään tyyppinimi ole vaan tehdas joka suunnitteli pyörän josta tuli myöhemmin Jawa.
Ogar, Jawa ja CZ olivat alkujaan eri tehtaita jotka sosialistiajalla laitettiin yhteen. CZ mallinimenä säilyi.
Perak on alkuperämaan mallinimi jota ei ole käytetty Suomessa, täällä sen lempinimi oli/on "Isopyörä-Jawa".
Fiilistelijät alkaneet käyttää Perak-nimeä ! :P
-
"Isopyörä-Jawaa" on näkynyt kuvissa Ogar-tankkimerkeillä. Joidenkin tietojen mukaan Ogar- merkkiä käytettiin heti sodan jälkeen 2-sylinterisissä Jawoissa. Eli kyllä minusta Jawa tyyppi 18 oli nimenomaan Jawan suunnittelema, eikä toisinpäin. Eli Ilmeisesti sosialisteilla oli pientä epäselvyyttä mitkä tehtaat / kauppanimet karsitaan pois tuotannon "järkeistämisen" nimissä.
Tuo rationalisointi ei minusta koskaan aivan täydellisesti onnistunut, koska esim kilvanajopuolella esim jawa. ja CZ kilpailivat monesti keskenään.
Vakiopyöräpuolella kyllä kaikilla oli aika tarkkaan oma siivunsa.
Jostain syystä Suomeen alkoi parikymmentä vuotta sitten levitä tuo "perak" nimitys , "isopyörä-Jawalle".
Sehän ei ole mikään virallinen mallinimi, vaan tsekinkielessä käytetty "slangisana" tuolle mallille. (Taitaa tarkoittaa "jousitettua" tai jotain sinne päin.
Eli tuli käyttöön silloin,kun Jawoihin tuli taakse plungerijousitus)
CZ mallinimenä säilyi.
Tarkoitit varmaan, että CZ säilyi merkkinä. CZ ei koskaan ollut mallinimi. Pyöriä myytiin Jawa, Jawa-CZ, CZ, Cezet ja Cezeta merkeillä. Kai ne skootteritehtaat, joiden tuotteita myytiin ainakin Bohemian ja Manet nimillä, kuului samaan yritysryppääseen.
En ole oikea Jawamies. Ne oikeat varmasti selvittää tätä lisää.
-
"Isopyörä-Jawaa" on näkynyt kuvissa Ogar-tankkimerkeillä. Joidenkin tietojen mukaan Ogar- merkkiä käytettiin heti sodan jälkeen 2-sylinterisissä Jawoissa. Eli kyllä minusta Jawa tyyppi 18 oli nimenomaan Jawan suunnittelema, eikä toisinpäin. Eli Ilmeisesti sosialisteilla oli pientä epäselvyyttä mitkä tehtaat / kauppanimet karsitaan pois tuotannon "järkeistämisen" nimissä.
Tuo rationalisointi ei minusta koskaan aivan täydellisesti onnistunut, koska esim kilvanajopuolella esim jawa. ja CZ kilpailivat monesti keskenään.
Vakiopyöräpuolella kyllä kaikilla oli aika tarkkaan oma siivunsa.
Jostain syystä Suomeen alkoi parikymmentä vuotta sitten levitä tuo "perak" nimitys , "isopyörä-Jawalle".
Sehän ei ole mikään virallinen mallinimi, vaan tsekinkielessä käytetty "slangisana" tuolle mallille. (Taitaa tarkoittaa "jousitettua" tai jotain sinne päin.
Eli tuli käyttöön silloin,kun Jawoihin tuli taakse plungerijousitus)
CZ mallinimenä säilyi.
Tarkoitit varmaan, että CZ säilyi merkkinä. CZ ei koskaan ollut mallinimi. Pyöriä myytiin Jawa, Jawa-CZ, CZ, Cezet ja Cezeta merkeillä. Kai ne skootteritehtaat, joiden tuotteita myytiin ainakin Bohemian ja Manet nimillä, kuului samaan yritysryppääseen.
En ole oikea Jawamies. Ne oikeat varmasti selvittää tätä lisää.
No joo, joitakin epäselvyyksiä tuohon selontekooni jäi.
Olihan Jawa merkkinä tunnettu jo ennen sotia kuten Ogarkin, ei kuitenkaan Suomessa kumpikaan tietääkseni.
Tuo tarkoittamani sodanjälkeinen Ogar oli kaksisylinterinen 350 cc josta myöhemmin tuli Jawa.
CZ tosiaan säilyi merkkinä ei pelkkänä mallinimenä.
-
Kyvacka tuli Perakin jälkeen ja tarkoitti vissiin "jänistä" svingiperän takia.
Saatan olla väärässäkin.
L&K.