VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Ari J Järvi - Kesäkuu 01, 2016, 17:14:15 ip
-
Superin tankki on maalauttu automaalilla. Laitan tähän tarrat ja lakan päälle - tuossa järjestyksessä. Voiko lakan vetää itse sopivalla spary-lakalla? Maalipinta itse on huippuluokkaa, mutta voiko spray-lakalla tyriä koko kokonaisuuden?
Ikinä ei muista miten eri maalityyppejä sai sekoitella.
-
Jos spray-lakka on ainoa vaihtoehto niin minun mielipide on että kyllä se on tyritty sillä hetkellä kun ajatus on muuttunut teoksi.
Kun ne kilikali-lakat ei yleensä kestä oikean automaalin lailla ulkoilman rasituksia ja vielä vähemmän pensaa.
-
Vie jollekin tutulle automaalarille,mutta anna tarrojen asettua ensin viikko-pari.Automaalari ei paljoa veloita kun saa ruiskunsa tyhjätä jonkun isomman projektin ohessa,tankkiin kun lakkaa ei paljoa mene.
Minä maalasin Kawasakin tankin ite kilikalilla,läiskin tarrat ja kahden viikon päästä automaalarille lakkaukseen,kympin maksoi.
-
Ei kannata ainakaan yks komponetti lakkaa vetästä päälle,ite tein sen virheen ja ensimmäisenä talvena kylmässä ollessa halkeili kesän oli ihan ok, enkä muuta syytä keksi kun se lakka mikä aiheutti sen :o
-
Anna mennä vaan, hyvä 2-komponenttilakka löytyy tästä:
http://www.motormarket.fi/lesonal-2k-hs-extra-clear-rts-356486-911.html (http://www.motormarket.fi/lesonal-2k-hs-extra-clear-rts-356486-911.html)
...Ja on mallia kilikali. Ja on hyvä ja kestää bensaa. Minulla on kaikki tähänastiset mopot maalattu kilikalilla (laadukas akryyli) ja nyt tähän viimeisimpään 2-komponenttilakka päälle. Tuli meinaan hyvä. Alla tunturi-foorumilta entisöintiprojektista ja maalauksen vaiheista kuvia, vaikka eivät täysin oikeutta teekään kun vertaa todelliseen. Tuli jokseenkin näyttelytasoinen pinta.
http://tunturi.arkku.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=2569&start=0&sid=c8723e2c9754a6d374093996c739f18b (http://tunturi.arkku.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=2569&start=0&sid=c8723e2c9754a6d374093996c739f18b)
Ne jotka väittää että spraymaaleilla ei hyvää saa, ovat keränneet spray-osaamisensa 80-luvulla pakkasessa tai vesisateessa ulkona maalaamalla. Nykyisellään on saatavilla pirun laadukkaita spray-maaleja ja lakkoja, joilla saa osaava kaveri oikein hyvän pinnan. Ja kyllä, olen maalannut myös ruiskulla.
-
Just noin.
Nuo 30 vuotta ammatikseen kommentit on aina pahimmat, kun mitään ei ole opittu enää 25 vuoteen...
-
Minä olen sössinyt nuitten tarrahommien kanssa aivan tarpeeksi ja kantapään kautta sitten oppinut varman tekniikan.
Nykyisin olen käyttänyt MIPA kaksikomponentti kirkaslakkaa.
Muutkin oikeat 2K autolakat käy.
Tarran kiinnityksen jälkeen ohut sumu päälle.
Seuraavana päivänä toinen hieman paksumpi sumu.
Sitten kolmantena päivänä pinta.
Näin kun tekee, tulee satavarmasti hienoa jälkeä.
Jos suoraan menee vetaseen lopullista pintaa tarran päälle niin useimmiten tarra vetää reunat haitarille.
Jotkut vesiliukoiset tarrat ovat erikoisen herkkiä.
Tuossa kuvassa yksi vaikeimmin asennettuja tarroja.
REX FM34 kupera tankin pääty.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mitenkähän monta vuotta se pysyy jos jo nykyinen maali on kiiltopintainen,. Pintalakan ruiskutushan pitäis tehdä määrätyn ajan sisällä, muuten joutuu samentamaan tuon liian pitkään kuivaneen pinnan. Minulla oli samantapainen tapaus Simsonin tankin kanssa kun olin saanut tarrat ja sivukiekurat valmiiksi, tankki oli jo parin kuukaudenn viime maalauksesta . Hioin vähän kuusisatasella paperilla ja 2 k lakkapinta päälle eikä ole vielä vikoja tarroissa eikä lakkapinnassa viiden vuoden jälkeen. Olen kokeillut aiemmin ruiskuttaa auton konepeltissä ja lokasuojassa kiiltävän pinnan päälle pintalakkaa kuukausia kuivaneen maalin päälle ja totesin kun talvi meni niin lakka halkeili ja irtoili pieniä kappaleita lakkaa !!!!!!! ???
-
Tuo Martin mainitsema hionta ennen kirkaslakkausta parantaa lopputulosta ja lakan pysymistä.
Tuossa kuva Simsonin tankista joka on tehty n. 15 vuotta sitten.
On vieläkin kuin uusi.
Tarrat ovat vesiliukoisia siirtokuvia.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minä olen sössinyt nuitten tarrahommien kanssa aivan tarpeeksi ja kantapään kautta sitten oppinut varman tekniikan.
Nykyisin olen käyttänyt MIPA kaksikomponentti kirkaslakkaa.
Muutkin oikeat 2K autolakat käy.
Tarran kiinnityksen jälkeen ohut sumu päälle.
Seuraavana päivänä toinen hieman paksumpi sumu.
Sitten kolmantena päivänä pinta.
Näin kun tekee, tulee satavarmasti hienoa jälkeä.
Jos suoraan menee vetaseen lopullista pintaa tarran päälle niin useimmiten tarra vetää reunat haitarille.
Jotkut vesiliukoiset tarrat ovat erikoisen herkkiä.
Tuossa kuvassa yksi vaikeimmin asennettuja tarroja.
REX FM34 kupera tankin pääty.
Ei tarvitse monta päivää tuohon lakkaamiseen tuhrata, pv:n tankki maalattiin ruiskulla mustaksi, parin päivän jälkeen vesihioin mataksi ja tarrat kylkiin, sitten ruiskulla ensin ohut sumu päälle, antaa hetken olla ja lisää tavaraa päälle. Parin päivän jälkeen taas vesihionta mataksi ja loppukiilloitus.
Autoa olen paikkamaalaillut kilikaleilla ja kilikalipulloon sekoitetulla lakalla lakannut mutta ei sillä saa hyvää jälkeä, ennemmin maalaa kilikalilla ja lakkaa ruiskulla, tosin jos käyttää esim motip -merkin valmiita maaleja niin ne ovat niin helkutin vettä että vaativat todella hyvät pohjat ettei hiomajäljet loista alta. Kilikalipulloon sekoitettava "base" -automaaali on paksumpaa.
-
Ei kilikalista ja ruiskusta voi edes puhua samana päivänä.
Pullomaaleilla saa kyllä samannäköistä jälkeä, mutta kestävyys ihan eri juttu.
Pakkasenkesto, eri aineiden kesto ym ym.
Eikä nuo tarraa metalliin eikä toisten maalikerrosten päälle kiinnikkään.
Pultin kun kiristää niin lohkeaa iso levy maalia irti.
Tosin ei ruiskumaalitkaan ole enään niin laadukkaita kuin silloin 50-60 luvuilla. EU?
Mutta kuitenkin maalaus on paljon jouheampaa ja nopeampaa myös. Saa märkää märän päälle kun taas spraypullomaalit kuivuu ennenkun ehtii koko kappaleen maalata.
Jos olisin museotarkastaja ja tietäisin että mopo maalattu spraypullolla tai nykyajan vesiväreillä, löisin punaista HYLÄTTY leimaa paperit täyteen.
-
Lisään vielä että maalasin Simsonin tankin normaalilla ruiskulla ja käytin akryylimaalia kuten toimitaan autoa maalatessa. Myös mulla on epäilyjä spraypullo maalien kestävyydestä pitemmmän päälle,koska maalikerros on ohut ja kuivuu alta aikayksikön jo maalatessa. Onhan sillä kuitenkin helppo saada maalattava kappale kokonaan saman väriseksi, totesi kerran hyvä ystäväni kun hääräsin spraypullon kanssa jonkun mopon kimpussa !!!!!!
-
Mulla parkkipaikalla rikottiin muovipuskuri, maali liikkeestä pakkeli, paukkupulssa primeri, paukkupullo sävytettiin numeron mukaan ja lakkaus ehdoton koska vasta sitten maali kovettuu. Oli siinä ohje kuinka pian lakkaus piti tehdä mutten muista, väri tuli just ja hyvin on pysynyt kun näen auton kummipojalla. Varmasti lakka kestää pensaa ja auorinkoa ainakin vuoden, homman teetin mun luottokorjaajalla.
-
Kokeile säilöä ruiskuun sekoitettua valmiita maalia vuorokausi tiivistetyssä rasiassa.
Huomaat ettei olekkaan ollenkaan samaa tavaraa mitä spraypullossa.
Purkista tippuu kova mötikkä.
Ei noita kahta voi verrata, niin kauan kun spraypullon maali ei kovetu jo tunneissa pulloon.
-
Asiasta en tiedä mitään mutta 80-luvulla maalautin tripleKawan tankin automaalilla,hommasin mainostoimistosta tarrat ja rykäsin Mastonin lakan päälle...Jälki on näin vuosikymmenten jälkeenkin moitteeton...onneksi en tiennyt tehneeni väärin..Eikä Kawa... Eikä tarrat...
-
Pisimmän aikaa itsellä ollut ja spraylla tehty maalaus oli näköjään 2009 takapuskuri junnun autoon.
Oikeaa maalikaupan pulloon puskemaa automaalia spraypullossa, lakan tyyppiä en enää muista, mutta kilikali-pullossa sekin oli.
Auto lähti meiltä 2016, eli sen seitsemän vuotta pysyi ja näytti hyvältä.
Että kyllä se vaan kestää, oikeilla aineilla ja oikein tehtynä. Tuhertelijoilta ei.
-
Moro
Asiantuntevia ja viimeisenpäälle sekavia te kirjoittelette sellaisen henkilön kannalta joka ei asiasta mitään tiedä.Siis tarkoitan että jos joku näitä täältä lukee ottaakseen näistä jotain opiksi niin ei kyllä näistä kirjoituksista siinä asiassa viisastu.
Voi voi kun joku oikea asintuntija kirjoittaisi nasevan loppukommentin niinkin päätähuimaavalle kommentille kuin "Spray-lakka automaalin päälle",huh huh.
-
Itse henkilönä, joka ei asiasta mitään tiedä, olen päättänyt karhennella maalipinnan, lätkäistä tarrat ja viedä tankin maalarille, joka ruiskauttaa lakat pintaan sopivassa välissä. Pintaväri on kuitenkin kovettunut parisen vuotta.
Vähän aiheen vierestä, mutta spray-maaleihin liittyen. Huomasin rungon maalauksen yhteydessä, että jos hioo rungon metallipinnalle, on täysin järjetöntä maalata sitä sprayllä. Pulverimaalauksen kun saa muutamalla kympillä.
-
Vaikka nyt ei ihan alkuperäiseen kysymykseen vastaakaan, niin minä laitoin jarrucleanerilla puhdistetun lasikuulapuhalletun pellin päälle würthin rost-stop maalia pohjaksi telalla (levittyy hyvin, kannttaa kokeilla!), muutaman päivän antaa kuivua ja mattaa karhunkielellä (jonkun yksittäisen valuman hioin vesihiomapaperilla). Siihen MIPA-automaalit spraypullosta. Tilasin niitä Helsingin Roihupellossa olevasta automaalikaupasta RAL-koodeilla sävytettynä. On muuten helppoa rallikoodeilla, muutaman päivän päästä hain lisää kun pääsi loppumaan ja ihan presiis saman väristä tuli vaikka oli "eri erää". Siis suorassa auringonvalossakin tismalleen identtisen väristä. On perin miellyttävää. Sitten automaalit karhunkielellä taas mataksi ja Lesonalin 2k-ampulli-kilikalipullosta päälle. Suosittelen. Samaa Lesonaalia laittaisin alkuperäisen kysymyksen automaalatun tankin ja tarran päälle hyödyntäen edellisten kommenttien herrasmiesten harsotaktiikkaa.
Ja aina pitää muistaa: "Joka pohjissa oikoo, se työtänsä häpeää". Ja laadukkaita maaleja/lakkoja tietenkin!
-
Mailmassa on yksi paikka jossa maali ei pysy, tehokkaan peräprutkun ropelli. No polttomaali pysyy mutta kelläs kotona moista laitosta on, ihan turha hioa metallille jos sinne vie. On semmoset myrkyt et maalit ja ruosteet lähtee kaikki pois, suotta pelkäsin että potkurin navan kummikin lähtee.
-
Tämä etu kuitenkin on ruiskumaalauksella jos karhentaa pintaa ennen lakkausta että se maalipinta ei puhkea niin helposti karhentaessa Jos kilikalilla niin se on oltava muistissa kun hioo. Pohjia kun teen ja jos olen joutunut paklaamaan ennen pohjamaalausta en käytä vesihiontaa. Tämän olen kokenut kantapään kautta että paklaus imee vettä ja kun se pohjamaalataan ja muut pinnat päälle siihen niin sieltä saattaa myöhemmin näkyä pieniä vesikellukoita maalin alla määrätynlaisen sään vallitessa (syksy/kevät). Ja tärkeintä että pakkelilla ei voi korjata reikiä,, vain lommoja !!! :embarassed:
-
Pakkelilla ei voi korjata lommoja vaan peittää ne.
En voi kyllä pakkeliakaan suositella kellekkään, se kun ei ole ikuinen. Ja vielä vähemmän alkuperäinen aine mopoissa.
Noita kovetinpatruunalla olevia sprayta vertaan kynsilakkaan. Paine ja suutin ei yksinkertaisesti riitä isojen pintojen maalaukseen, niinkun aijemmin sanottu niin ehtii kuivaa heti. Tottakai se vaikuttaa laatuun.
Mutta mitävarten se tarra on peitettävä jos se ei alunperinkään ole niin ollut?
Jos tarrat tai siirtokuvat on laadukkaan niin kestää nykyisillä säilytyksillä ikuisesti.
Kelpuuttaako museotarkastajatkin todella lakan tarrojen päällä?