VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: tuomo jylha - Toukokuu 25, 2016, 21:54:45 ip
-
Olisko tietoa tai hyvää vinkkiä kuinka saada kuljetus, sellaiselle rullaavalle projektiautolle kyytiä suomen puolelle?
-
Terve
Selvittelin samaa asiaa viime syksynä.
Tallkink Silja:lta sain seuraavan vastauksen:
----------------------------------------------------------------------
"Ahtaajamme saavat kyllä auton hinattua laivaan, mutta ehdottomana edellytyksenä on että auton pyörät ja jarrut toimivat. Tarkistathan asian ennen mahdollisen varauksen tekoa.
Jos oletetaan, että auton jarrut toimivat, ja että auton pituus on alle 5 metriä, kokonaishinta veroineen, ahtauskuluineen ja satamamaksuineen olisi noin 330 euroa."
----------------------------------------------------------------------
-
Jarrut toimii, käy ja nukkuu. Ei tällä hetkellä kilvissä. Pituus saattaa olla just yli 5 metriä?
-
Kannattaisiko mennä autolla+trailerilla Turkuun (tai mistä nyt laiva lähteekin), laivalla Stukholmaan, ajaa ostos siellä itse laivaan, Turuus (tmnll) pois ja trailerille, ja sitten kotio (tai mihkä nyt onkin menossa seuraavaksi)?
Kilvissä ei auton tarvinnut olla että sen voi laittaa laivaan, tai tällainen tilanne ainakin oli vuonna 1994... Ei oltu Eeuussa joten tullatakin se piti vaikkei Ruotsia kauempaa oltu hakemassa.
-
Kyyditys järjestyi. 600€ pihaan toimitettuna. Projektia ja puuhastelemaan talliin.
-
Tere Tuomo.. Minkälaista? Britti?
-
Tere Tuomo.. Minkälaista? Britti?
Tere. Juu, ja eikös herrasmiehet ajele britti autoilla?. Jag Xj12 ::)
Terveiset kaaresuvannosta.
-
Näin minä vähä muistelin sinun joskus puhuneen.. Aika siedettävä tuo toimitushinta minusta.. Kohtuu pohjoseenpa oot päässyt.. Kerro tutuille siellä terveiset.. Heh
-
Näin minä vähä muistelin sinun joskus puhuneen.. Aika siedettävä tuo toimitushinta minusta.. Kohtuu pohjoseenpa oot päässyt.. Kerro tutuille siellä terveiset.. Heh
Juu. Viikon loman aattelin pitää, ja pois kotinurkista.
-
Mielestäni edullinen kyyti kun kotiin tuodaan.
-
Näin minä vähä muistelin sinun joskus puhuneen.. Aika siedettävä tuo toimitushinta minusta.. Kohtuu pohjoseenpa oot päässyt.. Kerro tutuille siellä terveiset.. Heh
Olisit tullut sanomaan. Olis ollut kaljaa, karpalettia, salmiakkikossua ja kabanossia. Kyllähän sitä sen 2-3 tuhatta kilsaa vielä ajelee, ilmaisen viinan perässä? ::)
muoks. piti kirjottaa SAUNOMAAN
-
Kyyditys järjestyi. 600€ pihaan toimitettuna. Projektia ja puuhastelemaan talliin.
Saapiko kysyä mitä kautta sait kuljetuksen tuohon hintaan ja minne asti toimitettiin? Vai oliko kyseessä special price, only for you ;D.
Siksi kyselen, kun olisi tuolla Tukholman alapuolella mielenkiintoinen käyttöautoehdokas, mutta järkevät keinot auton kotiin saamiseksi puuttuu. Autoammattilaisen ostoapukin tuolla Ruotsin päässä voisi olla kova sana, eli jos jollain vinkkiä sen suhteen niin mielenkiinnolla kuunnellaan?
-
Kyyditys järjestyi. 600€ pihaan toimitettuna. Projektia ja puuhastelemaan talliin.
Saapiko kysyä mitä kautta sait kuljetuksen tuohon hintaan ja minne asti toimitettiin? Vai oliko kyseessä special price, only for you ;D.
Siksi kyselen, kun olisi tuolla Tukholman alapuolella mielenkiintoinen käyttöautoehdokas, mutta järkevät keinot auton kotiin saamiseksi puuttuu. Autoammattilaisen ostoapukin tuolla Ruotsin päässä voisi olla kova sana, eli jos jollain vinkkiä sen suhteen niin mielenkiinnolla kuunnellaan?
Se oli semmonen special price, ja tuli sopivasti muiden rahtien mukana tukholmasta pihaan asti. Kaveri asuu tukholmassa ja hoiti ne muut asiat siellä päässä. Konevikaisena ostin eikä se kaverini juurikaan ymmärrä autojen päälle. Mutta hoiti asiat. Kuvien perusteella auton ostin ja itse myyjän kanssa puh-keskustellen. Ihan oli sitä mitä myyjä kertoikin. Sormi oli mennyt sen tekniikan kanssa suuhun ja motivaatio loppunut.
Sormi on toki suussa itsellänikin sen kanssa, mutta motivaatio on vielä jotensakin tallessa. Välillä sen kanssa pitää tosin viettää semmosta pään selvittely taukoa.
Onneks projekti on jo loppusuoralla ja melko valmiina. Rehellisesti sanottuna se autoprojekti ei ole siitä helpoimmasta päästä. Helpompia entisöinti kohteita on olemassa kuin tuommonen 30 v. vanha, mutta kumminkin lähes nykyajan tekniikalla varustettu v12 jag/daimler.
Kannatta kysellä noilta kuljetusfirmoilta taksoista, esim. belcar tms. Belcar:lla näyttäis olevan jopa tuo ostopalvelu, eli potkivat renkaat tms., ja siellä on ilmeisesti ihan ammamies joka katselee ne autot ja hoitaa samalla kaikki paperityöt. Kovasti ovat luetun perusteella kehuneet.
-
Minä ajelen vastaavan ikäisellä XJ nelikymppisellä, neljän litran. Tekniikkaa on turha pelätä mutta kunnioittaa ehkä pitää, itse en ole joutunut (vielä) ongelmiin mutta tutustunut olen auton saloihin. Laita toki kuva tänne!
-
Minä ajelen vastaavan ikäisellä XJ nelikymppisellä, neljän litran. Tekniikkaa on turha pelätä mutta kunnioittaa ehkä pitää, itse en ole joutunut (vielä) ongelmiin mutta tutustunut olen auton saloihin. Laita toki kuva tänne!
Täytyypä laittaa tulemaan. Toi v12 he efi on kieltämättä kaikkine apulaitteineen, aika haasteellinen pata. Ja tilaa konehuoneessa on kasattuna ... Yhden sormen verran, siellä ja ehkä toinen kohta löytyy täällä. Pitkähän siinä on se kone pelti, mutta sen alus on täys tavaraa. Iso moottori apulaitteineen. Eikä helpota vaikka keula on riisuttu puhtaaksi konepellistä, puskurista, yms. kasauksen ajaksi. Rystyset verillä sinun tulee ottaa tämä hullun haaste ottaa vastaan. Ja välillä on se otsakin raavittu verille voimasanojen saattelemana. :(
-
Hienoja autoja nuo Daimlerit ja Jaquarit. Ja onhan se V-12 melkoinen motti :)
Mieluusti kuvia odotellaan...
Oli mullakin 50-lukuinen Daimler.
-
Hienoja autoja nuo Daimlerit ja Jaquarit. Ja onhan se V-12 melkoinen motti :)
Mieluusti kuvia odotellaan...
Oli mullakin 50-lukuinen Daimler.
Tästähän se homma alkoi. Keulasta oli jo ensimmäiset hilut purettuna. Kone muutama kuukausi myöhemmin jo kasauksen alla. Tosin tuosta kuvasta joutui ottamaan taas takapakkia kun muutaman sylinteriputkien tiivisteet ei pitänyt.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mulla on tämä tuoreempi (rumempi) malli, mutta ajaahan tuolla juuri ja juuri ;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mulla on tämä tuoreempi (rumempi) malli, mutta ajaahan tuolla juuri ja juuri ;)
Sisusta näyttää hyvin pitkälti samalta. Onko ajotietokone tuossa ratin vasemmalla puolella, vai mikä? Omassa ajotietokone on radion päällä.
-
Ajotietokone ja vakkari on ratin oikealla puolella. Radion päältä ohjataan ilmastointilaitetta. Kori lienee melko pitkälti sama maskia ja lamppuja lukuun ottamatta, takavalot olisivat saaneet pitää tuollaisina kuin sulla on.
Niin tuosta ratin vasemmalta puolen ohjaillaan ajovaloja, vilkkuja ja sumuvaloja.
-
Tuossa omassa on pyöritettävä nuppi josta ohjataan valoja. Parkit, lyhyet, sumuvalot, ... Ns mersu mallinen pyöreä rulla siinä vasemmassa laidassa. Ilmastoinnin ohjaukset on omassa radion alla. Vakkarin säädöt vilkkuviiksessä. Ajotietokone on radion päällä. Ratti on myös erilainen. Millä koneella sinun auto on? Jos tulee sen kanssa ihmettelyä. Muuten auto on nyt jo täysin läpikäyty.
Noi 12 mukiset on vähän harvinaisempia kuin 6 mukiset, eikä niistä oikein löydy kovin helpolla tietoa. Haynesin manuska on, ja englannin sivustoilta löytyy jotain, kun osaa etsiä. Netistä löytyy enempi us- version tietoutta. Tuo oma on euromallia. Erot on apulaitteiden, sytytyksen ja lähinnä alipainekomponenttien kytkennöistä. Peruspata on sama 5,3 he.
-
Suomessa toimii kait edelleen Jaguar kerho. Varsinkin uustuontina on malleja tullut kai ihan mukavasti Suomeen.
-
Suomessa toimii kait edelleen Jaguar kerho. Varsinkin uustuontina on malleja tullut kai ihan mukavasti Suomeen.
Toimii toki edelleen. Ja paljon olen saanut sieltäkin hyvää vinkkiä näiden kotteroiden kanssa puuhasteluun. Moottoripyörien lisäksi piti vielä noihinkin haksahtaa. :(
Suuret kiitokset kaikille harrastus ajokki foorumin pitäjille ja myös näiden foorumien käyttäjille. Joukossa tyhmyys tiivistyy? :)
-
Tuossa omassa on pyöritettävä nuppi josta ohjataan valoja. Parkit, lyhyet, sumuvalot, ... Ns mersu mallinen pyöreä rulla siinä vasemmassa laidassa. Ilmastoinnin ohjaukset on omassa radion alla. Vakkarin säädöt vilkkuviiksessä. Ajotietokone on radion päällä. Ratti on myös erilainen. Millä koneella sinun auto on? Jos tulee sen kanssa ihmettelyä. Muuten auto on nyt jo täysin läpikäyty.
Noi 12 mukiset on vähän harvinaisempia kuin 6 mukiset, eikä niistä oikein löydy kovin helpolla tietoa. Haynesin manuska on, ja englannin sivustoilta löytyy jotain, kun osaa etsiä. Netistä löytyy enempi us- version tietoutta. Tuo oma on euromallia. Erot on apulaitteiden, sytytyksen ja lähinnä alipainekomponenttien kytkennöistä. Peruspata on sama 5,3 he.
Tämä on jenkkiversio 4,0 Vanden Plas, varusteita tarpeeksi. Valmistettu syyskuussa -89 mutta kilvitetty jostain syystä Texasissa vuonna -95 joka kulkee otteessa. Oikeasti en ole koskaan oikein kiinnostunut ollut jaguareista mutta kaveri on, ja katselimme hänelle jaguaria kun tämä tuli myyntiin niin edulliseen hintaan ettei voinut olla ostamatta. Kaveri kuitenkin taisi säikähtää auton "korkeaa" mittarilukemaa 120 000 mailia ja auto tuli ostetuksi omaan taloon. Eipä tuo harmita, pappatunat maksaa enemmän!
Otteessa mainitaan moottoritehoksi 249 hevosvoimaa. Pitäneekö paikkansa kun useimmiten tehoksi mainitaan jotain 220 hv luokkaa?
-
http://www.jagclub.net/Jaguarmallit.htm (http://www.jagclub.net/Jaguarmallit.htm) googlaamalla näkee hyvän koosteen ja historian kaikista Jaggen versioista.
Loistava historia!
nimim. Jaggeja kahdelta eri vuosituhannelta ja neljältä eri vuosikymmeneltä.
TA
-
Tuossa omassa on pyöritettävä nuppi josta ohjataan valoja. Parkit, lyhyet, sumuvalot, ... Ns mersu mallinen pyöreä rulla siinä vasemmassa laidassa. Ilmastoinnin ohjaukset on omassa radion alla. Vakkarin säädöt vilkkuviiksessä. Ajotietokone on radion päällä. Ratti on myös erilainen. Millä koneella sinun auto on? Jos tulee sen kanssa ihmettelyä. Muuten auto on nyt jo täysin läpikäyty.
Noi 12 mukiset on vähän harvinaisempia kuin 6 mukiset, eikä niistä oikein löydy kovin helpolla tietoa. Haynesin manuska on, ja englannin sivustoilta löytyy jotain, kun osaa etsiä. Netistä löytyy enempi us- version tietoutta. Tuo oma on euromallia. Erot on apulaitteiden, sytytyksen ja lähinnä alipainekomponenttien kytkennöistä. Peruspata on sama 5,3 he.
Tämä on jenkkiversio 4,0 Vanden Plas, varusteita tarpeeksi. Valmistettu syyskuussa -89 mutta kilvitetty jostain syystä Texasissa vuonna -95 joka kulkee otteessa. Oikeasti en ole koskaan oikein kiinnostunut ollut jaguareista mutta kaveri on, ja katselimme hänelle jaguaria kun tämä tuli myyntiin niin edulliseen hintaan ettei voinut olla ostamatta. Kaveri kuitenkin taisi säikähtää auton "korkeaa" mittarilukemaa 120 000 mailia ja auto tuli ostetuksi omaan taloon. Eipä tuo harmita, pappatunat maksaa enemmän!
Otteessa mainitaan moottoritehoksi 249 hevosvoimaa. Pitäneekö paikkansa kun useimmiten tehoksi mainitaan jotain 220 hv luokkaa?
Oma on double six.
Saattaa hyvinkin pitää paikkansa. Noissa eu/us malleissa on eroja mm. sytytyksien yms. ohjauksissa. Sen verran olen taustatietoa lukenut että noiden helpoin virityskeino (tai kadonneiden hepojen kotiinpalautus) on just toi sytytyksen ajoitus. Itselläni on kaavoit mitä ennakko pitäis olla eri kierrosluvuilla parhaan suorituskyvyn iroittamiseksi, tuon koneen kanssa. Säädöt löytyy alipaineelle ja keskipakolle. Usein keskipakojouset kuoleentuu ajan kanssa ja on vuotoja alipainesäädinpiirissä. Tai joku takaisku/magneettiventtiili ei toimi.
Us/eu käyttää hieman erilaisia ohjauksia mm. jakajan alipainesäätimelle. Lähinnä oktaanista johtuen? Itse moottorit pitäis olla aika varmoja oikein huollettuna ja käytettynä. Mutta ovat hyvin tarkkoja nesteistä ja eritoten konelämmöistä. 3 ja 4:s pytyt meinaa herkästi ylikuumentua kummastakin lohkossa. Ahdas konehuone, suuri moottori jossa pieni v-kulma. Noihin saa myös sähköisiä vesipumppuja parantamaan jäähdytystä. Valmiita settejä korvaamaan se mekaaninen vesipumppu.
Toi 5,3 on yllättävän korkeakierroksinen moottori kuutioihinsa nähden. Sen kanssa mennään äkkiä säädöissä metsään jos ennakot ja polttoaineen syötöt ei pidä kutiaan. Polttoaineen kulutus kasvaa entisestään (mikäli enää mahdollista :o ) ja tehot häviää. Ja siinä on aikas monta komponenttia ohjaamassa polttoaineen saantia, alipaineita, sytytystä, yms... jotka vaikuttaa välittömästi toinen toisiinsa.
Melkoinen johto/letku sekamelska äkkiseltään, ja vähän enempikin tutkittuna. :-X