VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Juha Pohjamo - Toukokuu 05, 2016, 21:06:40 ip
-
Ollaan yritetty saada kaverin -96 mallin shadowta käymään huonolla menestyksellä.
Pyörä käy suht normaalisti tyhjäkäyntia ja pienellä kaasulla.
Kulkeekin 70-80km/h. Mutta jos kääntää enemmän kaasua niin alkaa röpöttää ja tupruttaa mustaa putkista.
Saman tekee paikallaan. Ei ota siis kierroksia ja pöllyttää mustaa molemmista putkista.
Saman tekee vaikka ottaa ilmanputsarin pois.
Jos avaa kaasun oikein sukkelasti niin tukehtuu ja sammuu.
Otettiin kaasarit irti ja purettiin. Olivat yllättävän puhtaat mutta putsattiin toki suuttimet ja reijät.
Kalvot ehjät eikä muutakaan silmin havaittavaa vikaa.
Bensanpinnatkin ainakin suunnilleen oikein.
Alkaa jo hävettää kun kerkesin leuhottamaan, että kyllä se käymään saadaan. :embarassed:
Onkohan noissa CDI-boxeja mennyt?
-
Se on ilman kiihdytyspumppua olevissa vehkeissä täysin normaali ilmiö, että kaasun sukkelasti avatessa moottori sammuu. Oletteko kairanneet liian tehokkailla krasseilla suuttimia puhtaiksi? Liian "hyvin" putsatessa saattaa saada samalla muutaman kymmenen numeroa suuremmat suuttimet. Missä yhteydessä tuo vika on ilmestynyt?
-
Ilmiö alkoi kuulemma jo syksyllä pahentuen pikku hiljaa mutta nyt talven jälkeen entistä pahempi.
Eli ei minkään toimenpiteen jälkeen.
Olin etukäteen siinä uskossa että toisesta kaauttimesta löytyisi rikkinäinen luistin kalvo mutta pettymykseksi ne oli molemmat ehjät.
Suuttimiakaan ei "porattu" suuremmiksi. :)
Vaikea kuvailla sanallisesti mutta ei tämä missään tapauksessa ole normaali ilmiö mikä kaasun avauksessa tapahtuu.
Varsinkaan kun se ei ole aimemmin ollut tuollainen.
Tulpat on kuitenkin, ihme kyllä, normaalin väriset ja keskenään samanlaiset.
Joku mystinen kaikille pytyille yhteinen tekijä sen täytyy olla.
-
Yleensä kiihdytyspumputtoman vehkeen saa sammumaan kaasua rivakasti kääntämällä. Se on eri asia jos sammuu, vaikka ei käännä rivakasti. Onko sen pyörän kaasuttimissa ne pienet kalvot kaasuttimien kyljissä olevien luukkujen alla. Jos siinä on sellaiset, mikähän on niiden kunto? Onko kohojen neulaventtiilien rungot tiivistetty kaasuttimien runkoihin o-renkailla. Jos ne ovat huonot, se voi aiheuttaa tuon kaltaisia ongelmia. Kaasuttimet eivät silti tulvi välttämättä yli, mikäli pyörässä on alipainetoiminen toimiva bensahana.
-
Kaasareiden kyljessä on tosiaan pienet kalvot. Ehjät ne on mutta onko niillä taipumus esim venyä?
Mikä niiden tarkoitus on?
Tulvimiseen en usko, koska tyhjäkäynti ja osakaasu on melkein normaalit.
Ilmiö on samanlainen kuin vetäisi kuumalle koneelle ryypyn päälle isoilla kierroksilla.
Siis sellaisen perinteisen läppä-kuristimen.
Näissä kaasuttimissahan ei sellaista edes ole.
-
Kalvot uusiksi ! Muistelisin että mulla oli samankaltaisia ongelmia joskus ko. pyörän kanssa.
-
Kalvot uusiksi ! Muistelisin että mulla oli samankaltaisia ongelmia joskus ko. pyörän kanssa.
Kummat kalvot?
Isot luistien kalvot vai pikkukalvot kyljessä?
Vai molemmat?
-
Jos isot kalvot on sopivan pehmeät ja muodoissaan sekä ehjät, niin sitten vaan pikkukalvot
-
Eipä auttanu pikkukalvojen vaihto.
Ei mitään vaikutusta.
Mua epäilyttää edelleen CDI-poxi.
Jospa löytyis jostain ehjäksi tiedetty kokeiltavaksi.
Kun katsoo ikivanhalla stroboskoopilla tulpanjohdosta kipunaa niin ainakin näyttää jättävän välähdyksiä välistä kierroksia nostaessa. Ja samaan aikaan alkaa pukessa paukkumaan. Ihan niinkuin joka kolmas kipinä jäisi välistä tjsp.
-
Noiden kyseisten kalvojen huono kunto aiheuttaa saman tyyppisiä ongelmia, mutta nyt tosiaan varmaan kannattaisi kokeilla toista boksia. Pystyykö impulssiantureita kokeilemaan pienemmällä ilmavälillä?