VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Henry Eklund - Huhtikuu 24, 2016, 14:26:55 ip
-
Kun otin supistuksen ilmanputsarista niin viimeinen kolmannes muuttaa vaan ääntä, saman 53Km/t kulkee vajaa kaasulla tai hana auki. Onko raati mun kanssa samaa mieltä et isompi suutin. Nyt ei varmaan auta poksin piuhoja katkoa kun tehoja ei tule täyskaasulla, syynä varmaan se että kuristuskappale putos ilman putsarista. Nelitahtisessa tuo suuttimen koko on melkoista arpomista, niin vika ettei eilen käynyt oli alipaine kraanassa joka jumissa. Isolla apteekin ruiskulla imua ja ei pensaa, wd40 pruuttaus sinne imuaukkoon ja kitkuttelua lääkeruiskulla niin hopladaa kun aukesi.
-
Putkessa oli prikka kolmella hitsipisteellä ja dremelillä lähti mutt hyvin pieni vaikutus, no mäet nousee paremmin. Se ei kierrä rajoitinta vasten kun pitkä loiva alamäki niin mittari kuuteenkymppiin ja sitten rajoitin tulee peliin. Sen rajoittimen saan pois helposti mutta nyt se viimeimen kolmannes antaa vaan ilmaa koneelle. Kun ilmanotossa oli kuristus pelasi kaasu loppuun asti.
-
Kun ilmanotossa oli kuristus pelasi kaasu loppuun asti.
Viittaisi siihen että liian pieni suutin, ilma-polttoaineseos käy liian laihaksi isommilla kierroksilla.
-
Näin mäkin aattelin, vien skoden huoltoon niin kysyn noista suuttimista. Poijaat huollossa varmaan tietää, kahdeksas vuosi menossa ja öljyt ihan keltaiset. Mittariin tulee ny heti 200Km, ei mun selkä kestä kyykkiä ja sinne taakse pitäis saada desi 0-90W öljyä. Pakoputkea tai äänenvaimenninta katoin niin melko tiukka se on eikä ääntä kuulu, sen saa auki ja vois hieman helpata kaasujen virtausta.
-
Kiinanhimmeleissä on myös kaasuttimen kalvokannessa tappi jolla rajoitettu, ettei luistin nouse ylös. Sahaa sen tapin vex ja rupeaa kulkemaan..
-
Mutta nytkin viimeinen kolmannesta kaasusta muuttaa vain ääntä eli saa vain ilmaa lisää.
-
Olisko esteenä variaattorin ominaisuudet; ts esim. sen etuosan liian pitkä holkki; sillähän estetään "kilpien" liiallinen lähestyminen --> vetohihnan laajempi kaari edessä (eli ikäänkuin liian iso eturatas...).
Netistä voi etsiä sopivaa variattorisarjaa; esim. Malossi ...
-
Tästä linkistä löytyy slootterien kuristuksia: http://www.motot.net/wiki/Skoottereiden_kuristuksista (http://www.motot.net/wiki/Skoottereiden_kuristuksista)
-
Noissa mitkä on kuristettu juurikin vaikkapa ilmanoton rajoituksilla, on sitten sen mukaan varmasti pienempi suutin. Kun vika kerran tuli vasta kuristimen poiston jälkeen. Muutenhan kyllä samanlaiset oireet voi tulla myös variaattoripuolen ongelmista, vaihtaa liian aikaisin isolle ja kone ei jaksa kiertää loppuun.
-
Jos se on vm 2007 ja uudempi sinne ilmanputsarin sisään tuli kuristintötterö.
Samalla luistinkanteen tuli tappi joka estää , ettei luistin nouse ylös.
Eli kaasuläppä aukeaa täysin, mutta itse luistin joka toimii alipaineella ei nouse ylös, koska se on rajoitettu puoleenväliin.
Tällöin se ei saa bensaa eikä ilmaa. Vetää puolella kaasulla samalla tavalla kuin kaasu pohjassa.
-
Jore1961 YouTubesta löytyy kaikki mitä skoottereista tarvii tietää :) :) ;)
-
Variaattori on vielä orkkis eikä ole prikkaa enään välis vaan sorviin pitää laittaa jos välityksiä haluaa muuttaa mutta tuskin muutan. Nyt on voimaa hyvin eli ylämäkeen melkein samat kuin suoralla, huollon jälkeen laitan katkaisijan piiloon mistä saa boxin rajoituksen pois. Se riittää mulle ja 250cc on kokoajan hakusessa.