VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: tapio.x.laine - Maaliskuu 10, 2016, 12:31:56 ip
-
Pyörän runkon:o 1701 ja moorrorin n:o 1102. Oma arvioni, että kyseessä BSA 350 vm. -26- 28. Kuvissa viimeinen vuosi -28 jolloin tankki tasainen ja runkoputki kulkee tankin päällä. Saisinko asiantuntijoilta asiaan valaistusta?
-
Kyllähän kuvakin ko. pyörästä helpottaisi tunnistusta...
t. Markku
-
Hei!
En Markku saa nyt otettua valitettavasti kuvaa.
Terveisin Tapsa
-
Eikö numeroilla ole kirjain etuliitettä?
http://www.bsaownersclub.co.uk/yearlist1921.html (http://www.bsaownersclub.co.uk/yearlist1921.html)
-
Hei
Kummassakaan ei ole muuta kuin em. numerot. Nettikuvissa on vm.-28 350cc juuri samannäköinen. Runkoputki kulkee tankin päällä ja tankki on litteä. Vm. -30 runkoputki on jo tankin sisällä.
Tapsa
-
Moi!
Nyt jo näkyy...kyllä sanoisin,että 1927 tai jopa rippusen vanhempi.
Ihan hienot aiheet tehdä nätti pyörä!
t. Markku
-
Hei
Onko mielestäsi 350cc?
Tapsa
-
Moro!
Ihan hyvin voi olla 350cc...Jos pääsee mittaamaan ,niin
jotain voi päätellä pytyn paksuudestakin-mäntä noissa
350cc koneissa oli noina aikoina pienehkö -ehkäluokkaa 67...70mm -pitkäiskuja
kun olivat. Jos pytty on päältä luokkaa . 80mm...saattaa
olla hyvinkin 350 motti.
Koitan päivemmällä metsästellä tarkempaa tietoa...malli voisi olla
vaikkapa L25...tai L27...
t.Markku
-
Tässä lainaus yhdeltä brittisivustolta:
"Pre WW II motorcycles were both taxed & had insurance rates determined by their horse power.
Cars were also the same AFAIK which is why they called things 4.95 Hp
The letters designate the bore & stroke ( so you can calculate the Hp )
So a 2.75Hp 350cc "L" model has a 72 mm bore & 85.5 mm stroke.
The Standard was SV
The De Luxe was OHV
The model "S" was a 500 or 3.5 Hp with 90 mm bore & 98 mm Stroke.
in 1924 it was available as side valve only.
By 1928 the S was available as a SV vertical , OHV vertical & OHV sloper.
In 1929 they added the SV sloper & Sports tuning so there were 5 model "S's" for that year.
Now to really muddy the waters BSA added another number if there were more than 1 model in a particular engine size
So for 1924 the range was
B 24 ( round tank )
L 24-1 ( SV )
L 24-2 ( OHV DeLuxe )
S 24 ( SV )
H 24-1 ( SV 560cc )
H 24-2L (L meaning light frame & gear box )
E 24-1 ( SV twin )
E 24-2 ( SV DeLuxe )
G 24 (1000cc SV DeLuxe)
G 24-C ( Colonial )
In 29 or 30 they changed again simply adding a consecutive number from 1 to whatever from top to bottom and dropped the -1 & -2 etc for variants of a single model, So if there were 27 bikes in the catalogue the B was B30-1 and the Colonial G would be G30-27"
t. Markku