VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Markku Valtonen - Helmikuu 20, 2016, 13:58:44 ip
-
Eli kyseessä etujarrun pääsylinteri ja sen nestesäiliön pohjalla oleva mahdollinen toinen reikä. Kuvassa näkyy tuon oikeanpuoleisen poteron pohjalla
noin 0,5 mm reiän alku. Kuuluko se olla auki vai onko valmius johonkin toiseen malliin? 0,5 mm langalla ei juuri tökitä jos vaikka olisi sakkaantunut umpeen. Puolen millin poralla en vielä viitsi aukaista jos vaikka kuuluukin olla ummessa. Sylinteri on CB 750 K -78 Hondasta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kohta sata lukijaa, mutta ei yhtään tietäjää. Outoa sekin, tällä foorumilla. :-O
-
Moro
No sadas kolmaskymmenes vastaa että:
Ainakin tässä videossa tyyppi kairaa pikku reiän auki niin varmaan sun Hondassa sama juttu.
https://www.youtube.com/watch?v=6YSldW85ioI (https://www.youtube.com/watch?v=6YSldW85ioI)
Ja tuolla sivun alareunassa asia kerrotaan että: both holes in the master cylinder resevoir MUST be open
http://honda-cb750-s.456789.n3.nabble.com/brake-bleeding-td3659793.html (http://honda-cb750-s.456789.n3.nabble.com/brake-bleeding-td3659793.html)
-
Suur kiitos kaimalle, noista linkeistä selvis, että kyllä se reikä sinne on tehty, mutta on vaan nyt tukossa. Ei muuta kuin puolen millin terällä aukaisemaan. Hymiönkin oisin tähän liittänyt, mutta kun se ei vieläkään onnistu tuosta vain klikkaamalla, ehkä sitten joskus. Seuraa ketjua (hymiön liittäminen).
-
Moro
Hymiö kaiman puolesta kiitos. :D
-
Saatat pahimmillaan menettää henkesi, jos se pikkureikä on tukossa. Noinkin pienestä sitä voi moottoripyöräilyssä ihmisen elämä olla kiinni. Teräsharjan lanka on aika hyvä työkalu tuon avaamiseen. Älä paina kahvasta samaan aikaan kun avaat reikää!
-
Liittyy nesteen kiertoon siellä jarrusylinterissä, itsekkin askartelin aiheen parissa aiemmin ja tiukan tutkailun jälkeen oivalsin asianlaadun.
-
Tuon reiän tarkoitus on avata nestelinja letkusta säiliöön silloin kun kahva on ylhäällä, ts mäntä taka-asennossaan. Kiinni hapettunut reikä aiheuttaa suljetun piirin, jolloin kovemman jarrutuksen yhteydessä lämmennyt neste ei laajentuessaan pääsekkään virtaamaan vapaasti säiliöön, jolloin jarruletkuun jää paine, ja jarrut laahaamaan. Siinä kun ne aikansa laahaavat ja neste kuumenee entisestään, paine letkussa kasvaa kunnes lopuksi jarru lukkiutuu ja naps, lopputulos voi olla mitä vaan. Muutaman kerran olen henk. koht törmännyt ko tapaukseen, henkilövahingoiltakaan ei valitettavasti vältytty.
Sama muuten pätee myös nestetoimisen kytkimen pääsylinteriin, oudot kytkimen luistamisongelmat kuumana saattavat johtua tästä viasta.
-
Onkohan tuolla reiän koolla joku tarkoitus kun on pienempi kuin tuo toinen?
-
Jos reikä olisi selvästi suurempi, männän tiiviste saattaisi vaurioitua. Se kun joutuu aina jarrua painettaessa ohittamaan tuon reiän. Reiän pitää olla siksikin pieni, että se sulkeutuu välittömästi kun jarrua aletaan painaa.
Olin joskus takavuosina myymässä Honda CB1100F pyörääni pois. Piha-ajeluissa tuntui että ihan kuin etujarru laahaisi ihan pikkasen. En siihen kuitenkaan kiinnittänyt mitään huomiota, kun se oli edellissyksynäkin toiminut moitteettomasti. Yksi isäntä sitten tuli sitä katsomaan ja lähti käymään koeajolla. Hän teki melkein puolen tunnin lenkin. Kun hän tuli takaisin ja näin hänen tulevan noin parisataa metriä ennen kotiamme olevaan loivahkoon mutkaan, ukko lensi yhtäkkiä sarvien yli katuun ja siitä pyörineen ojaan. Onneksi sentään päästiin henkilövahinkojen suhteen lähes pelkillä kipu- ja vaatevaurioilla. Se oli tuo reikä tukossa ja kestopäällysteen kaarteessa hieman hiekkaa, niin siinä ei muuta tarvittu.
-
Tuon reiän tarkoitus on avata nestelinja letkusta säiliöön silloin kun kahva on ylhäällä, ts mäntä taka-asennossaan. Kiinni hapettunut reikä aiheuttaa suljetun piirin, jolloin kovemman jarrutuksen yhteydessä lämmennyt neste ei laajentuessaan pääsekkään virtaamaan vapaasti säiliöön, jolloin jarruletkuun jää paine, ja jarrut laahaamaan. Siinä kun ne aikansa laahaavat ja neste kuumenee entisestään, paine letkussa kasvaa kunnes lopuksi jarru lukkiutuu ja naps, lopputulos voi olla mitä vaan. Muutaman kerran olen henk. koht törmännyt ko tapaukseen, henkilövahingoiltakaan ei valitettavasti vältytty.
Sama muuten pätee myös nestetoimisen kytkimen pääsylinteriin, oudot kytkimen luistamisongelmat kuumana saattavat johtua tästä viasta.
Komppaan, XJ jammussa jarru jumitteli juuri tuosta syystä, FJ:ssä taas kytkin luisti.
-
Moro,
Opin tämän pikku reian merkityksen valitettavasti kantapään kautta, kun ajelin ekaa kesää jenkeistä tuodulla -71 tuutilla kymmenkunta vuotta sitten. Ihmettelin, että etujarru oli jäykän oloinen, mutta välillä sitten ikäänkuin herkistyi, mutta oli koko ajan olo, että ihan vapaa ei jarru ole. No, sitten tosiaan yhtenä kuumana kesäpäivänä etujarru soralla nappasi kiinni ja kaaduin, onneksi melkein kävelyvauhdista, ja vauriot vinoon mennyt lampunkorvake ja henkiset kolhut. Aikani jarua ihmeteltyä kavereidenkin kanssa älysin avat parsinneulalla varovasti tuon reian, ja avot, vaivat hävisivät. Mielestäni en löytänyt mistään korjausoppaasta tms. mitään tietoa ko. asiasta, mutta nytpä tämä tieto näyttää leviävän netin kautta....
-
Onko mahdollista, että tuolla on toinenkin merkitys? Eikö reiän kautta karkaa osa jarrunesteestä siihen asti kunnes mäntä ohittaa sen? Se poistaisi alun liikkeestä terävyyden jolloin jarru ei ota heti vivun liikkeen alusta niin kovaa kiinni. Siksi reikä on niin pieni, ettei nestettä karkaa liikaa ja koko olis sidonnainen nesteen viskositeettiin. Kuulostaako joltain vai oliko ihan puuta heinää?
-
Pasin teoriassa on järkeä. ::)