VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: lauri rossi - Helmikuu 15, 2016, 10:13:51 ap
-
Päivitän tähän huoltokirjaa. Jos tästä joku muu tai ite sais apua.
Iiseitä hankin kaksi kappaletta molemmissa sivuvaunut. Toinen jotenkuten ajokunnossa ja toinen romuna ns. varaosapyörä.
Purettu molemmat palasiin ja laitettu takasin kasaan tämä ajopyörä mikä nyt on tulilla. Runko vaihettu kertaalleen kun puuttu yks moottorinkiinnike. Sivuvaunu ollut välillä paikallaan ja välillä pois. Ajoin kuusiaitaan sillä ekoilla ajoilla.
Sähköt purettu pois koska laturi ei toiminut. Akulta tulee suoraan virta katkojan kautta tulpille. Sähköpyörä siis. Hyvin riittää akku ajaa rallia metässä. Yöks täytyy laittaa sisälle laturiin.
Ensimmäisen moottoripyörän hankin pari vuotta sitten jonka jälkeen ollut kovaa opettelua tekniikkaan. Peukalo on keskellä kämmentä mutta sisulla mennään.
23.1 oikea pakoputki oikaistu ja laitettu kiinnikkeisiinsä. Kytkinkopasta meni ruuvista jengat, vaihdoin pitemmän ruuvin tilalle. Kytkinvaijerin kahvanpäästä nippa irtosi. laitoin takasin ja hitsasin knöllin. Kampiakselin päässä oleva ratas löystynyt ja kiila pudonnut koneen pohjalle. kiila löytyi ja paikalleen ja kilkkeet kasaan. Järven jäällä tehtyä remonttia.
23.1 imuilmavuoto korjattu teipillä. kaasuvaijerin ohi vuoti ilmaa ja ryyppyvaijeri puuttuu kokonaan niin sen reikä tukittu
24.1 tulpat öljyiset liian rikas seos. vähän laihempaa bensaa tankkiin.
25.1 takakumi vaihdettu uuteen nastalliseen versioon. pompottaa. täytyy ottaa tyhjäks ja asetella paremmin jos auttas. kuivalta puolelta konetta kaksi kolmesta ruuvista korkannut jonka johdosta lakkasi kytkin toimimasta. tehtävä uudet jengat isommilla ruuveilla. Öljyä lisätty ja ketju kiristetty.
28.1 kytkinkoppaan uusia jenkoja. kaks kappaletta piti tehdä uusiks. toiseen tein 10mm jengat kun piti tulla kaheksan ja toiseen katkes jenkatappi sisään. no pysyy kiinni nyt 10mm pultilla ja yhdellä alkuperäsellä ruuvilla. kytkin toimii taas.
1.2 sivuvaunu laitettava kiinni
2.2 vituttaa
6.2 jatkoa 2.2 listauksesta. kävin saaressa ja tulin pois niin sen jälkeen ei mee mikään vaihde silmään. Otin jo valokuvat että laitan myyntiin koko paskan, mutta ei. Nyt on toinen kone lattialla sanomalehden päällä. Se on laitettava. senkun syöpi vaan.
7.2 kone vaihtoon. aiempi kone paikalleen jossa vaihtee toimii. ainakin osa. 1, 2, vapaa, vapaa, vapaa, 4. männänrenkaitten päikseen vaihtelua. nyt ei katkennu kun yks viimeks katkes kolme. Karstottunu pahan näköseks männän päältä. Laitettava varmaan oikeata bensaöljyseosta tankkiin. Uudet öljyt koneeseen ja illemmalla kunnon bensat tankkiin. Takarengas ei pompota enää otin ilmat pois ja asettelin päällirenkaan uudestaan.
14.2 ei käyny viikkoon. Poiston ajotus vituillaan koska sylinterin alapuolinen tiiviste puuttui. Vaihdoin sylinterit ja potkasin käyntiin. Kytkimen kahvanpäähän tehty holkki että saa lisää säätövaraa. Kone käy kytkin toimii. Ainakin vapaa ja ykkönen toimii kun paikallaan kokeilin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
15.2 koeajolla käyty. käy hienosti. kytkin ja vaihteisto on jäykät. 1 ja 2 vaihetta kokeiltu. vaivoin menee päälle. Ei toimenpiteitä vähään aikaan. Hermolepoa.
-
7.2 otettu kuva. Moottorin vaihtoa jäisessä vesilammikossa. Ruuvirenkaat näkyy kuvassa vähän.
Nappulan kohtiin reiät pienellä poralla ja wronic ruuvit sisäpuolelta ruuvimeisselillä kireälle. ilmastointiteippiä sisäkumin suojaksi ja paikalleen. Jäällä riittää pitoa. Asvaltilla käyttökelvottomat.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä vaan kuulostaa tutulta. Itselläni on ollut IC muutaman vuoden. Lähes täysin osaamattomana hommasin kilohinnaltaan halvimman rojukasan mitä vastaan tuli ja kovasti on saanut tapella pyörän kanssa... Tällä hetkellä tallissa kone auki, kampiremontti meneillään. Onpahan sillä kuitenkin jo melkein kymppitonni tullut ajeltua kaikesta huolimatta, ja tien varteen jääty vain kahdesti (ensin kumi puhki, sitten sähköt petti.)
Kärsivällisyyttä vaan, ja rauhallista etenemistä. Kyllä se sitten joskus kulkee pirun hyvin.
-
Kiitettävästi tullut kilometrejä Korhosella.
Ic on hienoin pyörä ajaa mitä on tullu ajettua eri pyöriä.
Ja laittaminenkin on mukavaa hommaa. Hermostuttavaa ja hauskaa samaan aikaan.
Tässä on vielä paljon tekemistä. Koko rahan edestä ja vähän päälle!
Saako iiseen sähköistä tehtyä akuttoman sytytyksen jotenkin? Uusi jännitteensäädin on ainakin hyllyssä jos sitä tarvii. Ja pari laturia ja ankkuria minkä toimintakunnosta ei ole tietoa.
-
Tekee akullisen?6v tarvikeakku ja elektroninen säätäjä ei pitäis paljon köyhdyttää,Vape lienee jo sitten kalliimpi...
-
Täytyy koittaa toimiiko nuo laturit mitkä on hyllyssä. Kunhan viittii taas. Vaihteisto täytyis saada toimimaan kunnolla seuraavana hommana.
Kulkee kyllä nykyään kun sytyttää akun kautta mutta laturi ei ole toiminnassa.
-
Vapeahan näihin tosiaan yleensä suositellaan ja itsekin otin tästä neuvosta vaarin. Sen jälkeen on sähköt pelanneet luotettavasti.
Tuossa viikko taaksepäin jututin parikymmentä vuotta IC:tä laittanutta tyyppiä. Hän suositteli näitä muutoksia jos pyrkii tekemään ajopyörän:
1. Vapen sähköt
2. MZ:n mäntä (Etz 300), jos pyörässä on alumiinisylinteri. Vaatii kiertokangen, jonka yläsilmukka on alkuperäistä paksumpi, koska pitää suurentaa männäntapin reikää MZ:n vaatimalle 18mm tapille. Tämä siis koskee vain yksisylinteristä.
3. Alkuperäistä parempi kaasutin, esim. Dellorto.
Miekkonen kertoi pitävänsä näitä luotettavuutta ja toimivuutta parantavina ratkaisuina. Korosti puhuvansa omien kokemusten nojalla, ei väittänyt näitä ehdottomiksi totuuksiksi. Uskoin kuitenkin.
-
Vapehan se on hommattava. Ja uudet etupumput ja pakoputket. Alkaa työt tässä taas niin ehkäpä on jossain vaiheessa varaakin laittaa.
Kaasari on toiminu hyvin. Tai ei ole aiheuttanut ongelmia. Hyvin toimimisesta en tiiä sitten niin.
22.2 Kävin kokeilemassa taas huvikseni. Kytkin oli erityisen jäykkä. Puristin voimain takaa kahvaa ja nippa antoi periksi.
Ei ajella taas hetkeen. Selvitellään.
-
Liimakytkin, öljyssä ei ole märkäkytkimelle tarkotettua lisäainetta
-
Aukaiseppas oikeasti ne molemmat sivukopat ja ota kytkimen työntötanko ja paininvivusto kokonaan irti. Putsaus ja rasvaus koko hoidolle, katso, onko vivuston kierteissä kulunut pykimää ja uutta vaseliinia paininvuvustoon. Sitten tarkista, että työntötankojen välissä on kulumaton kuula. Mulla oli aikanaan IC:ssä jäykkä kytkin ja syyksi paljastui se, että joku asentajapässi oli survonut tankojen väliin kolme kuulaa peräkkäin, kun toinen tangoista oli liian lyhyt, lisäksi paninvivun sisältä puuttui kuula. Kuulat jumitti akselin sisään ja oli kuluneet soikeiksi. Vaihoin tangon ja kuulat (yksi tankojen väliin ja yksi paininvivun ja tangon väliin). Rupes kytkin toimimaan paljon paremmin.
-
Öljyt on hyvät mutta juu ei siellä mitään kuulia oo välissä. Täytyypä viritellä kun saa kuulat käsiinsä jostain.
Kiitokset vinkeistä taas.
-
Öljyt on hyvät mutta juu ei siellä mitään kuulia oo välissä. Täytyypä viritellä kun saa kuulat käsiinsä jostain.
Kiitokset vinkeistä taas.
Kannattaa varmistua että on sopivan kokoiset kuulat. Kerran työnsin liian ison sinne kanavaan. Onneksi oli kone auki, jouduin toiselta puolelta lyömään sen pois.