VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Petri J Kokko - Tammikuu 24, 2016, 17:34:44 ip
-
Moinen puna-musta rojekti löytyi,kilvissä ei valovuosiin ja haettukin omaan talliin pakunperällä(kun sai halavalla :laugh:)vaan ei entisöintimielessä(liian pieni,huonokuntoinenkin ja turhan muovinen)mutta jos tuosta saisi kesäpäivien iloksi mökille suht siistikuntoisen näköisen kun tekniikka kumminkin tuntuu aika toimivalta ilman isompia vikoja(kop,kop)
Onko kellään muistoja&kokemuksia tämmöistä?,tässä näyttäisi olevan 22tkm mittarissa ja ihan suht täydellinen mutta kulunut,kuhmuinen ja kauan seissyt unohduksissa,reissussa rähjääntynyt yksilö.
Kone käy hyvin+vaihteetkin toimii ja jarrut jotenkin(ei ajokokemuksia,talvi kun on).Renkaat hyvät kuten rattaat+ketjut.Jäähdytin hyväkuntoinen,polkimet ehjät kuten vanteetkin ja kaasarikin toimii yhä vaikka seisonut reilut 10v...Toki tuo tekniikka läpikäytävä alusta loppuun ettei heti petä peräkorpeen ja joudu naama punaisena hehkuen punnata sieltä ihmisten ilmoille , mutta onhan tuota aikaa kesäkeleihin.
Osia näyttää kyllä olevan netti ja Ebay pullollaan,eihän nämä tämän(-kään) ikäiset piikit ketään kiinnosta käyttö saati harrastepelinä.
Ehjiä osia tarvitaan,laitoin tuonne ostopuolelle mitä näin aluksi näyttäisi tarvittavan,ellei löydy niin muuten etsittävä maailmalta.
Halvalla ei hyvää saa,mutta "Vilen syndrooma" purrut jo ammoin(ja romua ihan kivasti jo) joten katsotaan millainen tästä ajan mittaan tulee,riisuttu vai pyrinkö saamaan sen näköiseksi 5m päästä katsoen kuin kuuluukin.
Katteet aika huonot joten luultavasti jätetään etupäästä pois tykkänään,mutta tuulisuoja jäisi jahka moinen löytyy.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro!
Osia ei ole, mut tuommnen löytys Karkkilasta www.huuto.net/kohteet/kawasaki-ar125-1983-motorcycle-service-manual/391075221 (http://www.huuto.net/kohteet/kawasaki-ar125-1983-motorcycle-service-manual/391075221) Oisko
tarvetta? 040 5535738 Tapani
-
Eipä ole tarvetta,kiitos vaan.
Tilasin Englannista uuden Haynes oppaan 1982-90 tuohon,kotiinkuskattuna 19e.
Tuo toki parempi,perusteellisempi ja paksumpikin varmaan mutta 1 sylinterisen 2tahtisen ja poljinkäynnisteisen ketjuvetoisen piikin kanssa lie pärjään tuollakin.
On siinäkin räjäytyskuvat,tekniset tiedot+säätöarvot sekä sähkökaaviot ym perusjutut.
Isommat,hienot ja teknisemmät pyörät eri juttu ja mikään tieto ei ole koskaan liikaa kun rupeaa sylintereitäkin olemaan moninverroin...
-
Yleensä nuo tehtaan omat service/shop manualit päihittää Clymerit/Haynesit 6-0.
-
Osapuoli nyt päivitetty kuntoon,kiitos mm Timolle Jyväskylään ja Mp Purkaamoon Ylihärmään sekä niille pakollisille Ulkomaisille Ebay kauppiaille mm paljon edullisimmista kulutusosista eli kaikki löytyi mitä tuohon puoliraatoon tarvinkin,varmaan olisi tullut reilusti halvemmaksi ostaa heti parempikuntoinen yksilö mutta sittenhän ei olisi oikein mitään terapiatyötä =ruuvattavaa&mielenkiintoista värkättävää kuin toviksi ja sehän tässä oli yksi tavoitekkin saada ajankulua&puuhastelua ja lopputuloksena vähän erilainen mökkimopo "kohtuukustannuksin"(kohtuu käsitteenä kyseenalainen,mikä kenellekkin..)
Nyt sitten odotellaan paketteja kuin jouluna ja pikkuhijaa ruuvaillaan osia kiinni,putsaillaan,korjaillaan ja pähkäillään sekä sovelletaan mitä tarvii niin ehkä tuo tuosta ennen kesää on "valmis"siihen tarkoitukseen mihin sen hommasinkin :)
Eukko kyllä sanoi ettei tuon kyytiin nouse,mutta jahka sieni ja marjasatoaika koittaa niin kyllä momma sankoineen roikkuu tarakalla permanentti sekaisin.. :laugh:
-
Ajoin aikoinaan kevarikortin tuollaisella ja oli todella aneeminen laite ja laiska, inssin loputtua opettaja käski ajaa takas koululle motarin kautta. :)
Kotona odotti sitten suzuki dr 125 jonka olin ostanut hieman ennenmin, tuosta katos kipinä parin viikon ajelujen jälkeen joten tilalle haettiin yamaha tzr jolla sitten ajettiin se 2 kesää.
Säilössä olis honda ns 125 f joka seissyt noin 10 vuotta, ajokuntoisena jäi seisomaan ja mitä nyt joulun aikoihin kävin katsomassa niin renkaat ja akku pitäis uusia, tankki on irti ja lämpöisessä paikassa säilössä.
Tarkoitus olis ottaa piakkoin esille ja kokeilla museoida, kunto on aika helmi ikäisekseen.
-
Juu,ei oo kuin kylmät tyypit otettu vaan pääasia tässä minun käyttötarkoituksessa ei ole ultimate suorituskyky 125 luokassa(heh) mutta yksinkertainen tekniikka,mieluusti siis 2t että pikkasen enempi kulkupuolta+halpa hinta ja näihin myöhempiin kuristettuihin vehkeisiin kun vertaa niin eiköhän reilut 20hv ihan piisaa mökkiteille mutta motarille ei taatusti,tosin meidän lähimaillakaan ole moottoriteitä hyvä kun joskus nähnyt moisen....enempi kuoppaisia,reikäisiä ja lapiosoralla paikattuja johon 47 numeron kumisaappaalla polkaistu irtonaista öljysoraa tuulilasifirman sponsoroimana.
Eikös näitäkin ollut myös kuristettuina versioina markkinoilla,en muista piikkiasetuksia siihen aikaan täällä oliko jopa meilläkin semmoisia?
Nämä muovipyörät ei minun silmiä hivele oli 100 tai 1000 kuutiota...makuasia ja ikäkysymys mihin tyyliin tottunut nuoruudessaan,meinaan jos nuorena ne himoitut pelit oli jo plastiikkimalleja niin eihän ne kiiltäviksi muutu vanhempanakaan.
Minä aloitin mp urani 70/80-luvun taitteessa 1973 mallisella Honda CB125 K5:lla ja siinä kuule vasta aneeminen laite oli ja yleensä kävi niin että takaisin tultiin vain 1 sylinterillä vielä surkeammin voimavaraoin...ikinä ei vika selvinnyt mikä sitä vaivasi,vasurin tulpan kasteli&öljysi teit mitä teit eikä ole ollut ikävä eikä sillä ollut mitään jakoa kavereiden 70 loppupuolen 2t krossimallin 1pyttyistä DT125 Yamahaa eikä GT125 Suzukia vastaan,ei niistä näkynyt kuin takavalot ja sininen usva mitä yskiä...onneksi oli se 4tahtisen sivistyneen pehmeä äänimaailma edes....
-
vaimon iltatähti pikkuveljelle tommonen hommattiin joskus -92 aika tarkka peli oli öljyn suhteen muistaakseni piti vähän pitää tankissa seosöljyä tuoreöljyn lisäksi että kesti tahtoi mennä mäntää olisiko sitten ollut väljä, jotain 30 tkm oli sillä päästelty, eikös ne alkupään mallit ollu 20 hv jotain ja loppupäästä lähempänä 30 hv ellen väärin muista
-
Mullaolis tollanen paperillinen raato jos joku tarvii luovuttajan.... ;D
-
Osia tippuu postilaatikkoon tai lappusia millä niitä voipi postista hakea ja kaikki yhtäkkiä mieleen tullut on Ebaysta tullut etsittyä ja tilattuakkin,toki kotimaasta löysin just yleismallisen pleksin kiinnikkeineen(katsotaan miten tuunataan että istuu jahka saapuu),öljysäiliö antureineen löytyi,puolirisan mittariston josta yhdistelemällä tässä olevaan sain koottua 1 ehjän ja etulampun kehyksineen.
Tankin päällä oleva ehjä muovisuoja löytyi myös.
Ylimääräinen pakoputkikin löytyy,otetaan käyttöön kumpi parempi ja vähempi lommoja,liotus polttoöljyssä molemmilla menossa.
Takavalon pohjineen vaihdoin hyllystä löytyneeseen SR500 vastaavan,ovat lähes identtiset.
Jalkatappien kumit tuloillaan,kytkin+kaasuvaijerit tuli jo kuten etujarrupalatkin sekä uusi jännitteensäädin kuin peilitkin.
Odotellaan yhä etujarruletkua ym pientä ja akun ajatellut korvata kondensaattorilla kuten SR500:nikin on.
Tankista suurimmat kolhut paklattu ja katteiden risat poistettu mitä en laitakkaan enää ja jäljellejääviä paloja paikattu-liimattu ja maalattu.
Katellaan tarviiko muuta ja mitä jahka tutustuu tekniikkapuoleen syvemmin.
Pikku lämpöloma ensin ennen kuin jatkan projektia ja koitetaan ettei enemmän saa nivusiin+selkään kylmää ennen sitä,kivistelee jo ikävästi.. :(
Ei se lattialla konttiminen lämpimässä mutta kumminkin vetoisassa tallissa ja puolikylmällä lattialla oikein herkkua ole vaikka intoa olisi,kroppa ei tykkää ja lääkäriä pukkaa huomenissa tältä pohjalta.
Onko tuttua tekstiä oireineen,ehkä?
Voisi olla järkevämpää odotella kevättä enempi,loppuu hommat muuten jo ennen ajo+mökkikautta ja tarkenisi paremmin ruuvata.
Onpi kumminkin sitä miesterapiaa ja mielenkiintoista hommaa,ei malttaisi odottaa..
-
Minä kehuin muistaakseni "tallissa tapahtuu" aiheen alla tuollaista selän säästäjää.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamovarustus/Moottoripyoran-nosturi-450-kg-2000036640/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamovarustus/Moottoripyoran-nosturi-450-kg-2000036640/)
Muualtakin toki löytyy kun Biltemasta vastaavia. Maksaahan se vähän, mutta äkkiä nuo rahat säästyy hieroja/osteopaatti/kiropraktikko/lääkäri tms. kuluista ja tuollainen tekee rätkättimen rassaamisesta tosi paljon mukavampaa.
-
Varmaan on hyvä peli,tykkään vaan tyyriiksi(nuukakinttu) näihin tarpeisiin "alle 2 satskun piikkiin" ja kauhean tilaavieväksi pieneen taliin jossa muutenkin ahdasta 2 ja 4pyöräisten seassa,mutta en yhtään epäile etteikö hyvä olisi ja säästäisi selkää ja muita "strategisia"paikkoja lääkärilaskujen+niksauttajien kera.
Ei tuota pihallekkaan väliajoiksi voi raahata eikä vissiin köökkiin,makkariin tai olohuoneeseenkaan...
Ehkä kuitenkin enempi ruuvaaville ja niille joilla on tilaa moiselle kun samalla tarviisi sitten harrasteautolle pilarinosturinkin... ::)
-
Semmoinen matala jakkara jossa on pyörät alla ja alustassa lokeroita työkaluille ja nippeleille on aika kätevä.
Niin ja avohaalarit (ei oo selkä paljaana). Mulla on avohaalareissa lisäksi sisäpuolella polvien kohdalla sellaiset taskut joihin sai asennettua telttapatjasta leikatut pehmusteet. Näillä haalareilla pärjää jopa pihalla puuhatessa.
Ei kannata vähätellä (ruumiillisen) keski-ikäistymisen tuomia riesoja ja riskejä :)
-
Joo,ei kannata vähätellä tässä iässä oikein mitään kun tuntuu että kaikki "epänormaali"vaikuttaa joko positiivisesti tai negatiivisesti kolotuksiin
ja Suomen ilmasto-olosuhteissa aina enempi negatiivisesti.
Talli kimpsuineen ja kampsuineen Espanjan-Portugalin-Italian tms Etelä Eurooppan seutuville auttaisi kovasti kolotuksiin,v..tksiin ja elämänlaatuun ellei tykkää mökissä istua puolta vuotta(ja puolta elämäänsä) pihalle pimeään ja kylmään ankeuteen tihrustaen maassa jossa syöksykierre vailla oikaisijaa menossa....
Vaikka hommaisi nosturit 2 kuin 4-pyöräisillekkin harrastepeleille talliin niin eipä se mikroilmastoa tuo tullessaan,sama kosteus-veto ja kylmyyskin säilyy vaikka saisitkin suorin vartaloin vähempi konttien ruuvata suurimman osan,silti niitä huonojakaan asentoja kaikkia ei millään voi välttää....tai voi jos jättää tekemättä,vaihtaa harrastusta tai teettää muilla :)
-
Pientä päivitystä ketä kiinnostaa,ketä ei mutta hypätkää seuraavaan aiheeseen jos ei piikit ym mopot nappaa,niin minäkin teen monet kerrat härpäkkeistä jotka ei minun juttuja.. :-\
Muovikääreet kuorittu pois ennen käyttöönottoa niinkuin tuotteissa yleensä tehdään ja ainakin minun mielestäni tämä on näin moottoripyörän näköisempi kuin plastiikit päällään ja jopa ihan ok näköinenkin vaikka kromit oli on noihin aikoihin jo kustannus&muotisyistä unohtuneet ja kaikki on vaan maalattu oli rautaa,alumiinia tai muovia eli mahdollisimman halpaa Suomeksi..no onhan se kevyttäkin toki.
Tältä se nyt näyttää ja mittaristo on ehjätty orkkiksesta ja varamittaristosta 1 ehjäksi +vaijerit voideltu ja toki uudet polttimot mittareihin samalla kun levällään kerta oli.
Linttaantunut ja ruhjottu etulamppu..muovia tietysti.. korvautui ehjällä käytetyllä.
Tankkia pikkasen paklailtu ja paikkamaalattu(kuten muitakin paikkoja) jolloin se ihan käyttötarkoitukseesna nyt kelpaa kun enimmät rutut+kolhut siistitty.
Bensahana purettu&putsattu ja toki tankki huuhdeltu ja lioteltu polttoöljyllä enimmistä ruosteista sekä lisätty bensaletkuun elintärkeä irtosuodatin.
Kaasutin purettu atomeiksi,säädetty bensapinta ja uudella 100 pääsuuttimella mennään kun tuntui että kiinni ollut 120 ehkä pikkasen isohko(?) kun tuo 100kin yläkanttiin =orkkisarvot Haynesin mukaan 85-100 riippuen mikä versio+vm.
Uusi ilmansuodatin kiinni ja hommattu myös jännitteensäädin,kondensaattori akun tilalle ja johdot käyty läpi( ja kaikki liitokset avattu+putsattu mitä löytyi)kun kaaviot oli kerta nenän edessä.
Kahvojen kytkimet purettu tai putsattu varmuuden vuoksi kun tiedä miten toimineet.
Joku "Tee-se-itse"mies oli tietysti pikkasen kerennyt omia virityksiään jo tehdä,onneksi ei moneen johtoon kumminkaan ja oikeat päät löytyi tyhjiin liittimiin kuten hänen omien johtojen värikoodit parinsa orkkisjohdoista vaikka pikkasen tarvi miettiä mikähän ollut homman nimi ja tarkoitus kulloinkin.. ::)
Pakoputki vaihtui parempikuntoiseen eri vuosimallisesta AR:stä ja yritettiin putsata sisuksiltaan liuotteluin ja rassailuin kun eihän se enää peräpäästään auennut niinkuin piti eli tyyliin 1 pidikeruuvi irti,pihdeillä kiinni "vaimenninpatruunan" välirautaan joka näkyi,ravista eestaas ja vedät nätisti pois pötkylä villoineen,puhdista tai uusi villat.
Joo,ruuvi kyllä aukesi ja välirautaan sai pihditkin kiinni vaan CRC ym ei aukaissut kierteitä joita lie ikinä avattu sitten 80-luvun eli eestaas kiertoliike johti siihen että välirauta katkesi ja pinna asentajalla eli olkoot sitten tuolla mallin kun ei kerta halunnut avautua.
Paljon sieltä kokkareita,nokea ja mustaa liejua tuli kolistamalla,rassaamalla ja liuotteluin kumminkin,onko se hyvä-huono vai jotain siltä väliltä hengitykseltään nyt,en oikein tiiä.
Kiinasta tuli tuo vielä kiiltävä(saanee maalipinnan)lämpösuojus joka tietysti ei suoraan sopinut,sovittelemalla toki ja tarkoituksella pikkasen kookkaampi kuin alkuperäinen ja ihan erimallinen..oikein liekkikuvioin ;)
Mitenkähän Markku olisi huutokauppakeisarissa tämänkin kääntänyt voitoksi kylmänrauhallisesti ilman hermoilua...Markku on mun asennusidoli,kaveri ei hermostu ei sitten mistään vaikka kaikki menisi pieleen,ei tuommoista voi ollakkaan oikeasti.
Takavalo vaihtui ehjään ja lähes samanlaiseen hyvään SR500 vastaavaan joka löytyi tallista ja sopi jopa ruuvit lokasuojan reikiin vaikka itse punainen mötikkä pohjineen onkin pikkasen kookkaampi.
Ylimääräisiä irto-osia jätettiin pois jos ei silmää miellyttänyt,johtoja uusittiin tai korvattiin Mr Kawasakin suunnittelut toisin ideoin kuten vaikkapa tuo penkin takana oleva lokero takakatteessa(jota myös liimailtiin eli ehjättiin,kiitos taas muovisuuden joka ei kestä uutena saati vanhana) jonka lukko-saranasysteemi oli susi jo uutena mutta nyt on siipimutteri ja pitkä kahvallinen kierretanko(Dodgen varapyörän pidikkeestä tuunattu..)joka menee kannen ruuvinreikään ja sieltä lokarin läpi ja vastakappale siipimutteri takapyöränkotelossa=idioottivarma,toimiva+halpa ynnä huomaamaton ratkaisu.
Ei tietenkään museovehkeisiin mutta tähän ja omaa ideointia on myös tankin muovisuoja bensakorkin päällä jonka orkkislukkosysteemi on syvältä sieltä toimivuudeltaan.
Nyt lukkopesä on roskiksessa ja sen tilalla on joku pitkäkierteinen ruuvi jossa muovinen rusettipää ja lie muistaakseni jostain IKEA:n huonekalusta tai lampusta alunperin eli kiristetty jotain liitosta moisella,hyvä ettei tullut heitettyä menemään...ja kierteen päähän on tietysti kehitetty kieleke joka kääntyy sivuun ja eteen (auki-lukossa)alkuperäisidean mukaan.Väliin kehittelin jousen miljoonalaatikosta joka vaatii pientä painamista alaspäin ennen kiertämistä rusestista ettei liian löysä tuo kieleke ja kääntyile omia aikojaan.
2tahtiöljysäiliö vaihtui ehjään kappaleeseen ja siinä myös nyt tuo anturi joka yhdistetty mittaristoon,vanhassa oli riisuttu koko systeemi pois ja tulpattu reikä kiinni.
Uusi kaasuvaijeri joka semmoinen 2 vaijerinen joka käyttää myös öljypumppua ja nyt säädettykin oikein,ex-omistajan säätö oli vähän sinnepäin ja lienee syynä siihen että öljypumppu oli uuden oloinen ja koska minulla oli myös sylinteri irti uteliaisuudesta niin ihka uudenveroinen 0,50 porattu sylinteri ja kuin uusi mäntä renkaineen oli mukava yllätys.
Lie siis leikannut rajummin kiinni joskus ja oisko samalla vaihdatettu kaikki öljypumpusta mäntään porauksineen ym samalla kertaa jossain liikkeessä mutta öljypumpun säätö tehty vähän liian pieneksi max kaasulla nytkin tai joku sattunut säätöön mutu tuntumalla?.
Uusi kytkinvaijeri asennettu+säädetty passeliksi.
Etujarrukahva uusittu katkenneen tilalle.
Etuvilkut vaihtui ehjempiin ja ovat muodoltaan pikkasen eriparia takavillkujen kanssa,ei haittaa.
Peilit tuli Kiinasta ja halvat kuin mikä mutta hyvin ne minusta tyyliin ja toimivuuteen passaa.
Vaihteistoöljy vaihdettu ja muruja ym epämääräistä ei löytynyt astian pohjalta onneksi.
Molemmat posket olleet auki ja kärjetönhän tuo sytytys näissä jo onneksi ja kipinä on vahvaa sorttia+tulppa uusi.
Tiivistesarja toki hommattu ja sitämukaa uutta sisään kun vanhoja avattaessa revitty irti..tai repeytyi ihan itsekseen.
Uudet jähdytinletkut vaihdettu,nätin punaiset koska olivat tarjouksessa Ebayssa(siniset ja punaiset)ja ei nämä edes AR letkut(KX125) ole mutta näyttivät suht oikeanlaisilta joten riskitilaus sisään.
Yläletku sopi ihan suoraan ja alaletku oli aivan liian pitkä joten leikkaisin siitä sopivan kohdan jossa pieni mutka ja hyvä tuli,kuin tehdastekoiset letkut noin 20% hintaan mitä olisi joutunut kärsimään orkkiksista joita ei edes uusina tahdo löytyä enkä käytettyjä huoli(niitäkin kaupan) kun käytetyt oli jo!
Nesteetkin toki vaihtui uusiin ja jäähdytin huuhdeltua sekä termostaatti tutkittua+putsattua.
Siinä suurinpiirtein missä nyt ollaan ja homma jatkuu uusilla jarruletkuilla,jarrunesteillä,paloilla sekä etu/takavanteiden irrotuksin sekä laakereiden rasvaus+takajarrujen kunnon tsekkauksella ym niihin liittyvin toimenpitein.
Ketjut+rattaat näyttävät hyvin vähän ajetuilta kuten renkaatkin jotka ikivanhat mutta ei halkeilleet ja olkoot kunnes puhkeavat vaan saattaahan nuo kestää vuosia..tai sitten sisusrenkaat antautuvat heti..tai venttiilit,kuka tietää ja näkee sitten.
Kate tai siis tuo tuulisuoja vielä mietityttään koska hyvältähän tuo ilmankin näyttää mutta semmoinen yleismallinen tuulisuoja kyllä nyt olisi hommattunakin elikkäs tarttee tuumata ja kattoa.
Takaiskari+jousitus vielä lähiaikoina tutkittava ja voideltava holkkeja ellei ihan kaput+etuputket tarviisi vissiin purkaa öljynvaihtoon kun näissä ei mitään tyhjennysreikiä ole!!
Näin tuo korjauskirja sanoi rasvailuista ja ei niistä etuputkista mitään tyhjennystä löydy, ei vaikka kuinka kaipaisi ja liekö tuohon ikään mitään vaimenninöljyjä vaihdettu tai tarkisteltu onko sitä,tuskin.
Siinä vähemmän kiva homma jo etukäteen kun tietää että taatusti vastustaa...
Ohjauslaakerin rasvaus..niin..siinä toinen ei innostava pura tovi ja kokoa viikko homma..voisiko sen jättää tekemättä kun tuntuu ihan hyvältä ja ei äännä-takertele saati klappia tunnu olevan...
Historiahan tässä on ns outo ja epämääräinen ilman mitään tietoa sen alkuvuosista koska on Helsingin pysäköintilaitoksen huutokaupasta huudettu n15v sitten(ja oli varmaan edullinen) ja siltä istumalta jatkanut uudella omistajallaan uniaan käyttämättömänä ja ties miten kauan(ja miksi)ennen sitä ollut hunningolla jossain kadunposkessa lumikasassa tai muuten tientukkona sakkopaikalla :(
Kulkeutui sittemmin tuon ikämies huutajan sukulaismiehen mukana tänne pohjoisemmaksi ja kun hänkään ei moiselle käyttöä tai inpiraatiota keksinyt,möi pois..halavalla,aihioihan tuo enempi oli katsella.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ihan hyvä!Vaan tuo pakopuoli jäi askarruttamaan,pieni 2tahtari on aika tarkka vastuksesta...
-
Neitsytajo suoritettu,muita motoristeja ei näkynyt ja jumalattoman liukasta :laugh:
Joka vaihteella löi tyhjää peilijäisellä tiellä ja jarruja oli ihan sama käyttikö vai ei....
Hyvin lähti käyntiin,oisko kolmannella polkaisulla vaan kaasuttimen säädöthän ihan pielessä vaikka tyhjäkäyntiä nätisti sain käymäänkin eikä ylimääräisiä kilinöitä&kolinoita koneesta kuulunut ja ne vaihteetkin toimi,asia joka oli pikkasen arvoitus ajotilanteessa vaikka paikallaan tallissa olin niitä loksutellut eestaas vähän arvaamalla mikähän siellä nyt päällä.
Sähkövehkeet toimi tööttiä ja vilkkuja&valoja myöden,toki kun tuota akkua en käytä(kondensaattori sen tilalla)niin vilkut välkyttää myös ajovaloja tyyliin disco ja jarruvalo näyttää palavan koko ajan jarrutti tai ei ja oli valot päällä tai ei.
Täytyy tutkia.
Kaasuttimen säädöt tuntuvat olevan jollainmuotoa tosirikkaalla,musta savupilvi kaasuttaessa ja kakoo pikkukierroksilla kuin hirmuviritteinen jyrkkänokkainen kisakone vaan kyllä kiekaisee kunhan kierroksia saa sisään,ihan punaiselle nappasi helposti vaihde päällä ajaen,toki se tyhjää löi jäisellä pinnalla kun oli ,mutta kumminkin.
Täytyy tutkia sitäkin,oisko tuo numero 100:kin liikaa vai tarviisko jotain ruuvia säätää(no,niitä ei oikein tässä Mikunissa ole)
Tyhjäkäyntiruuvi ja oisko tuo ilmaruuvi tuo toinen.
Ilmavuotoja en huomannut kaasutincleanerilla imukurkun ympäristöstä ruiskien,joten lie sitten neulansäätöä,bensapintaa ym sisuskaluja tutkittava ettei tarvi lämä pohjassa ajella että käy kone kunnolla ja lähtee vetämäänkin ennen kiekaisua.
Toki 2 tahtinen ja pieni sellainen on luonteeltaan tuommoinen ja nämä aika kireiksi viritelty tehtaalta jo aikanaan ,22-24hv lähteistä riippuen täystehoisina mikä aikatavalla piikiksi mielestäni.
Etupyörä oli irti,laakerit tuli rasvattua(nätisti koukulla muovikuori laakerista irti,bensapesu+uudet rasvat ja kansi painaen kiinni),jarrupalat vaihdettua(joita tarvi tietty viilata ennenkuin sopivat koloihinsa ok,aikansa sitäkin ihmetteli että mikä taas..) kuten myös nestepuoli ja arvatkaa olko pikkasen sormi suussa ja taas suu auki kun ei pääsylinterin ilmausoperaatio oikein tuntunut onnistuvan ja aikana meni ennenkuin älysi että sehän siinä vikana oli kun kahvassa ei mitään vastusta eikä neste liikkunut säiliöstä edes ulos vaikka kuin kahvaa pumppasi,puhalteli,kaiveli ja antoi valokylpyjä...miksi se ei valu sieltä läpi vaikka jousisysteemi näkyi jarruletkun reiästä kun pumppasi ja sama jousi näkyi nesteen läpi parista pikkureiästä nestesäiliön pohjasta eli suora rööri ulos ja mäntä pumppaa eestaas...ei ummarra ei,korkeampaa teknologiaa näköjään maalaiselle :-\
-
Tuota liukasta ajotuntumaa ilmeisesti lisää ikääntyneet renkaat. Voi tulla yllätys vielä kostealla suvikelillä. ;)
-
Joo,ikämiehellä vuosikertarenkaat alla ja vyötäröllä ;)
Eipä kait olisi Nokian "testivoittajatkaan" antaneet senkummempaa pitoa kuin nuo vanhat Metzelerit pääkallokelillä ja uskokoot testeihin ken uskoo,minä en ole ikinä moisia lukenutkaan minkään vehkeen tai tuotteen osalta,liian paljon epävarmoja ja epämääräisiä muuttuvia tekijöitä rahan+bisneskieroilun kera.
Oikeassa olet että vesikeleillä saattavat olla liukkaanpuoleiset mutta kun menee kuten sanottu mökkikäyttöön hiekka ja metsäautoteille,vähempi asfaltille kun tuota kilpiin edes laiteta,nopeudet senmukaiset ja järki päässä.
Vaihdan toki joskus tuoreemmat,enpä ole yleensä stressannut hysteerisesti "viimeisellä käyttöpäivällä" jos pintaa reilusti ,ilmat pysyy sisällä,venttiilit kunnossa eikä mitään muuta hälyttävää niin käytän tämänkin tuotteen loppuun säästäen luonnovaroja ja köyhdyttäen kansantaloutta kun en aina osta uutta kun markkinavoimat kehottaa..
Enempikin tälläinen kestävän kehityksen kannattaja ja romunkerääjä siis nuuka ja vanhanaikainen kääpä nykytermein.
Katurenkaiden kuviointi ominaisuuksineen muutenkin surkeaa olipa alla uudet,puolivanhat tai käyttöpäiväykseltään ylittyneet"misukat,kinuskit vai baarumit",järeämpi kuvio enempikin kova sana halvan hinnan kera kun asfalttiviidakosta poistutaan hiekkateille,siis vaikken crossipyörää tai maavaraa tarvikkaan sen kummemmin..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kaikkien lukemattomien(varsinkin lukemattomien..)fanieni iloksi vielä lauantai illan huuhaa..eikun huumaa ja tallissa on valot palaneet päreiden lisäksi monena iltana.
On se kumma kun vartavasten ihminen haluaa raahata tontilleen romuja ruuvattavaksi,maksaakin niistä ja uhraa rahojaan osiin vain saadakseen
kiroilla&kiukutella....
Takapyöräkin irroitettu ja tutkiskeltu mitähän sieltä putkahtaisi näköpiiriin pikku irrottelujen jälkeen?
Ketjut oli ihan hyvät ja notkistukin oikein mukavasti,puhdistumisesta puhumattakaan jahka pari päivää tuossa ulkosalla liottelin polttoöljyn&bensan seoksessa kun en halunnut tallissa pitää astiaa löyhkäämässä ja kaatunuthan se tietysti lattialle olisi.
Astian pohjalle jäi melkoinen hieno mönjälieju,lie pölyä,hiekkaa ja rasvaa uudessa muodossa.
Rattaat puhdistelujen jälkeen näytti siltä ettei niillä km paljoakaan alla,vuosia kylläkin ja vaihdettu joskus markka-aikana ennen vehkeen seisomaan jäämistä.
Ketjusuoja oli..muovia..mutta tarpeeksi ehjä,kunhan vaan kaapi puukolla ym työkaluilla sisäpuolelta "kilon"sinne tarttunutta ylimääräistä ainetta ennen pesua niin ketjutkin sopii pyörimään taas kunnolla=ketjut oli raapineet pienen kurkistusuran muoviin itselleen.
Takapyörän jarrut oli hyväkuntoiset kengiltään,lienevät yhä alkuperäiset ja puhdistelujen&karhennuksen jälkeen kelpuutin koska pintaa oli ainakin 50%jäljellä.
Budjettivehje kun kyseessä niin katsoin ettei uusimistarvetta ole ja miksipä nuo kengät olisi menneet jos pintaa on+muutenkin ehyet?
Takajarrut taitaa kulua aika minimaalisesti ja jos tuolla reilu 20tonnia on noilla päästy maantieajossa niin minun mökkikäytössä kestävät "loppuelämän",siis niin minun kuin pyöränkin.
Rummun kunto oli ihan ok,pikkasen hiekkapaperilla siistin ja jarrusprayllä pinnat rasvattomiksi.
Laakereista sai "kannen" irti nätisti piikillä ja vanhat rasvanloput pois liottimella+uudet tilalle=kansi painaen takaisin kiinni ja kuulemiin eli oisko nämä niitä kestovoideltuja tällä systeemillä?
Vaikuttivat muuten kunnoltaan vielä olevan ihan hyviä,miksipä siis vain huvikseen ja varmuuden vuoksi vaihtaa uusiin?
Rengas itsessään tutkimisen perusteella hyvin vähän ajettu,ilman halkeamia ja leimat osoitti sen kuin eturenkaankin "millenium"renkaaksi,siis juhlavuoden(2000) malliset :laugh:
Jarrutankoa ja jousia ym näkyvää vanteen kera puhdisteltiin,toki sokka uusittiin takapyörän mutteriin ja muuta asiaan kuuluvaa ennen takaisinlaittoa.
Nuo vanteet on tosihienot,alumiinia tai jotain kevytmetallia mitä lie,kevyet kuin mikä ja ihme kyllä ihan ehjät,Enkei merkiltään yhdessä sekä Kawasaki toisessa puolassa ja kokomerkinnät kolmannessa noista viidestä olemassaolevasta,siis molemmissa vanteissa näin.
Hapettumaa ja pinttynyttä likaa oli vaikea saada pois ja annoin olla mikä ei helposti lähtenyt koska tämä mikään näyttelypyörä ole,japskipiikki jonka arvo kiloissa mitattavissa.
Näyttävät maksavan nuo vanteet Ebayssa maltaita,paitsi jossain "neverheard" Suomessa jossa lie kysyntä nollaluokkaa ja josta näköjään kannattaisi ostaa ja laittaa Ebayhin myyntiin...
Vannepari käytettynä,mutta hyväkuntoisena jopa satoja euroja!!!
Ostaako joku rikkinäisten tilalle,meneekö entisöintiin(ja miksi?),ihan muihin Kawasakeihin vai mihin,en tiiä.
Pakoputkeksi siis valikoitui parempikuntoinen joka sisäosien liuottelujen ja rassaushoidon jälkeen sai pintaansa mustan rautamaalin merkiltään eksoottisempi ja harvemmin kuultu:Miranol.
Sadolux käy yhtä hyvin ja ainakin mitä minä olen molemmilla pakoröörejä maalaillut niin pysynyt on se mitä alkukäryn jälkeen jäljelle jäänyt,siis lähestulkoon savun hälvettyä on se ainakin musta ollut ja mustana pysynyt vuositolkulla maalikerros yllä joka lie vissiin tarkoituskin.
Pyyhkäisin sylinterin sivutkin samalla ja mistä nyt huono maali näkyikin/lohkeillut,sinne tänne siis ja pysyy taatusti vuositolkulla.
Ehkä nyt ihan auton pakosarjoihin tai mp alkukäyrään käytettynä en anna kokemuksesta"testivoittajan" statusta ,mutta ihan ok ja kun hinta otetaan huomioon niin halpaa huvia johonkin erikoismaaleihin verrattuna jotka ei välttämättä olleet sen parempia läheskään kaikki,kalliimpia kylläkin ja onhan niillä hieno nimi tietty..
Bensahana tykkäsi toimia epämääräisen epäloogisesti ja oli hyvin tarkka millilleen oliko auki vai kiinni+lorotti hanan tiivisteistä kun vähänkin löysäsi itse hanan(ei siis tankkiin kiinnitysruuveja)pikkuruuveja ja jos ne kiristi niin ettei hana vuoda niin se ei käsivoimin liikkunut=ei oikein hyvä.
Nooh,Suomipuljut kun tutki ja katseli hanojen tiivistesarjojen hintoja saati uusien tarvikehanojen hintapuolta niin uteliaisuuttani kysyin myös orkkishanan hintaa?
Heh,pitäkööt hanansa,orkkishana oli vissiin kultainen ja tarvikehanatkin hopeaa,tiivistesarjat ylitti uuden Ebaysta Englannista tilatun tarvikehanan hinnan postikuluineen.
Ei senpuoleen,näytti korjaus-sarjat olevan tyyriitä Ebayssakin uuteen tarvikehanaan nähden vaan jos uuden bensahanan joka sopii suoraan reikiin ja on kuin orkkishana katsella hintaan n 20e kotiin ulkomailta niin ei ihme ettei Suomi nouse enkä ainakaan minä "nosta",autonosatkin tulleet harrasteautoon ulkomailta jo pitkään.
Joku vetää välistä ja rajusti,Kiinasta ym Vinkuintiasta ne orkkis kuin tarvikehanatkin tulee nykyään eri leimoin vain eikä ulkomaisetkaan myyjät niitää tappiolla myy ja jos vielä ulkomailta postikulutkin kestää persus hintavertailussa niin katsokoot peiliin Suomessa ja vähentäkööt ahneuttaan.
Se kestää aikansa ilman vuotamista ja ei minusta iso uhraus tuo 20e uudesta eikä sitäkään korjailla kannata saati että varaosia olemassakaan ellet itse kehittele.
Voihan tuo kestää mitä vain 1-15v,kuka tuon tietää?
Jotenkin kyseenalaista muutamasta halvasta kumitiivisteestä maksaa vanhaan kuluneeseen orkkishanaan yli tuon uuden tarvikehanan ellei kyseessä joku huippuentisöinti tai muuten hanaharvinaisuus.
Aika jännä juttu on myös Suomen Postin riistohintaiset postimaksut vaikkapa UK,Saksan ja USA:ankin perushintaisiin lähetyskuluihin verrattuna!!
Se on se monopoli ja onhan noita muitakin firmoja ja monopoli toimialoja jossa maksat surkeasta palvelusta,ylihintaa tuotteista tai järjetöntä kyytihintaa..
Kaasuttimeen vaihtui 100:sen suuttimen tilalle 90:nen,koitetaas nyt sitä jos se olisi järkevän kokoinen pienilläkin kierroksilla,aika näyttää kun ei vielä uskalla tuonne jäiselle pikitielle urku auki testailemaan..no ehkä vähän ja iisimmin kun lämmikkeenä+pehmusteena karvalakki,mutta ensin tarttee lorottaa bensat tankkiin ja ehkä ens viikolla jatketaan ähellystä pikku koeajotunnelmien jälkeen..tai sitten ei riippuu kuivaako asfaltti,mutta tuonnempana ainakin :D
PS Tarkoitus oli pyhittää ja nauttia viikonloppuna Moto GP sarjan avauskisasta ja jännittää oikeaa kilvanajoa...mutta Nelonen ilmoittikin yhtäkkiä että neuvottelut oikeuksista yhä kesken(????) joten moista "pikkulajia" ei sitten näytetä,mutta pesäpallosta johonkin jääkiekkoon ja pallonheittelyyn ym kylläkin..Kiitos Nelonen!