VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Kari Lappi - Tammikuu 10, 2016, 17:37:47 ip
-
Terve. Hankin viime syksynä Honda cbx 1000Z pyörän. Pyörä on suhteellisen hyväkuntoinen, mutta laittamista on ollut ja on edelleen. Tarkoitus kunnostaa museorekisteriin. Tarvitsisin ammattimiehen apua tekniikan kuntoon laitossa. Aion laittaa itse mm. kaasarit ja säätää venttiilit. Olisiko suositella liikettä tai asentajaa. Ainakin kytkimessä ja laturissa on korjattavaa. Mielellään ei kovin kaukana Vantaalta katsoen.
-
Samaan syssyyn teet kaikki itse. Korjaamokirja ja varaosakirja lähdemateriaaliksi.
-
Terve. Hankin viime syksynä Honda cbx 1000Z pyörän. Pyörä on suhteellisen hyväkuntoinen, mutta laittamista on ollut ja on edelleen. Tarkoitus kunnostaa museorekisteriin. Tarvitsisin ammattimiehen apua tekniikan kuntoon laitossa. Aion laittaa itse mm. kaasarit ja säätää venttiilit. Olisiko suositella liikettä tai asentajaa. Ainakin kytkimessä ja laturissa on korjattavaa. Mielellään ei kovin kaukana Vantaalta katsoen.
CBX 1000 Z??? Tarkennatko hieman tuota Z:taa ? Turussa TR-Pyörä on ainakin hyvä asiantuntija Hondassa kuin Hondassa,jos ei lähempää löydy.
Mikä vuosimalli?
-
Ipi, tuo "z" kertoo vuosimallin, joka tässä tapauksessa on 1979. Vielä esimerkkinä CB 750 K jonka mallinimeen tarttui vahvasti tuo "z" -> CB 750Kz. 1980 mallit alkoivat aakkosten alusta, esim CB 750 Ka.
-
Ipi, tuo "z" kertoo vuosimallin, joka tässä tapauksessa on 1979. Vielä esimerkkinä CB 750 K jonka mallinimeen tarttui vahvasti tuo "z" -> CB 750Kz. 1980 mallit alkoivat aakkosten alusta, esim CB 750 Ka.
Joo,mut mun mielestäni noi ei päde CBX malleihin,en ainakaan ole koskaan törmännyt mihinkään Z :aan CBX :n kohdalla?
-
Kyllä tuo z on virallisessa käytössä kansainvälisesti. Tarkoittaa vuosimalleja 78 ja 79. Vuosimalli 80 on a ja sen jälkeen c. Kirjoitetaan kuitenkin pienellä.
-
"b" jäi välistä ;). Ipi, tuolla "z,a,b,c......." systeemillä nimettiin mallivuodet Hondan kaikissa malleissa vuodesta -79 alkaen.
-
http://www.cbx6.com.au/specs.htm (http://www.cbx6.com.au/specs.htm)
Terv. P
-
Näin se menee kuten linkistä näkyy. Oman pyörän pitäisi olla 78, mutta en ole ristiriitaisten tietojen vuoksi aivan varma. Joka tapauksessa 78 ja 79 on malli z eli ei muutoksia. Vuosimalli on usein aika epämääräinen ellei muutoksia. Selvillä voi olla valmistusajankohta ja ensirekisteröinti.
-
Kertooko kilpi mitään.
tuon http://www.cbxclub.com/xvital.html (http://www.cbxclub.com/xvital.html) sivun mukaan olis vaan nuo neljä "vuosimallia", joita on valmistettu viitenä vuotena...
...Tiiä sitte
-
Kommenttina tuohon alkuperäiseen kysymykseen
Jos ajattelee itse hoitavansa kaasarien kunnostuksen kaikkine O-renkaiden vaihtoineen ja synkkauksineen sekä venttiilien säädöt, niin toi laturin purkaminen on pikkujuttu, eikä toi kytkinremppakaan ole kovin ihmeellinen. Noi kaikki tehneenä pidän kyllä ikävimpänä tuota kaasaripaketin täydellistä purkamista, ja mieluummin puran tuon laturin kun vaihtelen noita venttiilien säätöpaloja.
-
+1 Martin kommentille.
-
muistaakseni oon varmaan ennenkin sanonut tän mutta venttiilien säätö paloja kun vaihtaa pitää olla erityisen huolellinen että kun painaa venttiiliä alas niin että vastapuolen venttiili on kiinni lautaset saattaa osua toisiinsa
-
Tuolla-> http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=101928.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=101928.0) ketjussa loppupuolella on linkki workshop -manuskaan joka on hyvä.
Senku tilasin, niin linkki oli latauspaikkaan jotain puolessa tunnissa.
Terv P
-
Kiitos vaan kommenteista. Yritän kai itse hoitaa. Purin jo laturin ja vaihdoin hiilet.
Ei auttanut. Ei lataa tarpeeksi. En ymmärrä sähkövehkeistä. Tuutin narukaasarit on tulleet tutuksi ja niiden säätö. Tässä pari pykälää hankalampaa mutta mulla on hyvä opasvihkonen siihen ja venttiileihin.
-
Siinä laturissa on jousi kuormitteinen kitkapyörä. Jousi kuoleentuu ajanmittaan ja pitää ehkä vaihtaa. Voi toki yrittää jollain prikkavirityksellä saada lisää jännitystä jouseen. Uutta jousta voi olla vaikea löytää.
-Matti-
-
Karille kysymys
Lataako se ollenkaan ja jos lataa niin miten mitattu ettei lataa tarpeeksi
-
Koneen käydessä 3000-4000 kierrosta latausjännite akulta noin 12.5v. Akun olen uusinut.
-
Googleen hakusanoiksi "cbx 1000 charging", niin alkaa löytyä infoa englanniksi. Ainakin tuosta laturin "kytkin pyörästä" on jopa kuvia. Kyllä nuo oireet viittaa luistavaan laturin "kytkimeen". Voi tietysti mitata laturin staattorin ja roottorin vastukset. Roottorin liukurenkaasta toiseen vastus välillä 3.5-4.8 ohm. Staattorin vastus keltaisten johtojen välillä luokkaa 0.5 ohm ja keltaisista maahan ääretön.
-
Kiitos. Tutkimukset jatkuvat kunhan kerkiän.
-
Moro, jos tarvitset ammattilaista CBX:än kunnostukseen/huoltoon niin vahva suositus on yritys nimeltä PKV-Motors.
http://www.pkvmotors.fi/ (http://www.pkvmotors.fi/)
Itse olen käyttänyt omaa CBX:ää siellä ja työnjälki ja palvelu on erinomaista.