VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Hannu Honka - Joulukuu 16, 2015, 22:39:43 ip
-
Kuvassa olevaan staattoriin tulee kolme johtoa, mutta alimmainen ei kiinnity mihinkään, kuuluisi kai olla kiinni? Mielestäni pyörä lataa kuitenkin kohtuu hyvin. Toinen kysymys, miten roottorin mutterin saa auki, tarkoitan mikä on paras tapa estää roottoria pyörimästä kun yrittää ruuvia auki? Kädellä sitä ei ainakaan pysty pitämään, enkä jonkun suosittelemaa öljynsuodattimen avainta uskaltaisi käyttää, eikö se ole aika herkkä kapine? Kolmas kysymys kytkimen puolelta, kytkinpesän (ei taida olla oikea termi?) pohjassa olevan ratas on melkein kiinni vaihteensiirtäjän palautusjousessa, väliä ei näyttäisi olevan milliä enempää. Kuuluuko olla noin lähellä, näyttäisi että ottaa siihen miltei kiinni?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Täysin ehjät käytetyt staattorit voipi olla kiven alla. Jos ei kapitaalista pulaa, niin cms:ltä saa uusiakin. Halvempi NOS löytyy ebaystä Thaimaasta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuo "päättymätön" johdonsuojus voi hämätä.Mittaappa piuhoista onko kaikki kytketty. Siinä on kaksi latauspiiriä.Kevyempi on ylläpito ja tanakampi hoitaa valot.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kuvassa olevaan staattoriin tulee kolme johtoa, mutta alimmainen ei kiinnity mihinkään, kuuluisi kai olla kiinni? Mielestäni pyörä lataa kuitenkin kohtuu hyvin. Toinen kysymys, miten roottorin mutterin saa auki, tarkoitan mikä on paras tapa estää roottoria pyörimästä kun yrittää ruuvia auki? Kädellä sitä ei ainakaan pysty pitämään, enkä jonkun suosittelemaa öljynsuodattimen avainta uskaltaisi käyttää, eikö se ole aika herkkä kapine? Kolmas kysymys kytkimen puolelta, kytkinpesän (ei taida olla oikea termi?) pohjassa olevan ratas on melkein kiinni vaihteensiirtäjän palautusjousessa, väliä ei näyttäisi olevan milliä enempää. Kuuluuko olla noin lähellä, näyttäisi että ottaa siihen miltei kiinni?
Itse tein vanhasta vetorattaasta 'mutterin'. Leikkasin vastakkaisilta puolilta hampaita pois niin paljon, että iso kiintoavain sopi. Se sitten akselin päähän.
-
Kuvassa olevaan staattoriin tulee kolme johtoa, mutta alimmainen ei kiinnity mihinkään, kuuluisi kai olla kiinni? Mielestäni pyörä lataa kuitenkin kohtuu hyvin. Toinen kysymys, miten roottorin mutterin saa auki, tarkoitan mikä on paras tapa estää roottoria pyörimästä kun yrittää ruuvia auki? Kädellä sitä ei ainakaan pysty pitämään, enkä jonkun suosittelemaa öljynsuodattimen avainta uskaltaisi käyttää, eikö se ole aika herkkä kapine? Kolmas kysymys kytkimen puolelta, kytkinpesän (ei taida olla oikea termi?) pohjassa olevan ratas on melkein kiinni vaihteensiirtäjän palautusjousessa, väliä ei näyttäisi olevan milliä enempää. Kuuluuko olla noin lähellä, näyttäisi että ottaa siihen miltei kiinni?
Itse tein vanhasta vetorattaasta 'mutterin'. Leikkasin vastakkaisilta puolilta hampaita pois niin paljon, että iso kiintoavain sopi. Se sitten akselin päähän.
Morjens Ari, nyt en ihan ymmärtänyt, mitä tarkoitit vetorattaasta tehdyllä mutterilla? Miten sen saa akselin päähän kiinni ja miten sillä estetään roottorin pyöriminen? Anteeksi jos kyselen tyhmiä!
-
Kampiakselin päässä on kaksi ratasta. Leikkasin kulmahiomakoneelle toiseen niistä tasaiset sivut. Mitaksi valitsin sopivan (36 mm?) avolenkin. Ratas paikalleen kampiakselin päähän, avolenkki siihen ja sen jälkeen 14 mm lenkillä roottorin pultti auki. Kuvan 'mutteri' on nelipuolikkaaseen, mutta periaate on sama.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eikös se ole terveellisempää pitää kiinni mahdollisemman läheltä irrotettavaa kohdetta, eli ei kampuran toisesta päästä. Laturinroottorin ympärille esim. nahkavyön pätkä ja siihen päälle em. öljynsuodatinavain sekä tietty kaveri auttamaan.
-
Eikös se ole terveellisempää pitää kiinni mahdollisemman läheltä irrotettavaa kohdetta, eli ei kampuran toisesta päästä. Laturinroottorin ympärille esim. nahkavyön pätkä ja siihen päälle em. öljynsuodatinavain sekä tietty kaveri auttamaan.
Sama asia tuli mieleen, mutta momentti (n. 30 Nm) on kuitenkin aika pieni. Mutta: seuraavalla kerralla pitää kokeilla vyömenetelmää.
-
Saattaisi lähteä ihan vaan terävällä napauksella avaimen päähän? Pari hanskakättä pitää ankkurista kiinni, toinen pari pitää avainta tukevasti mutterilla ja nappaa vasaralla avainta aukipäin.
-
"Paineilmamutterikoneella" olen avannut monta mutteria ym. "Lyöntitaltasta" saa adapterin moneen kärkeen. Ei vaan muista koko konetta kun renkaanvaihdossa. Olen ottanut tuon meisselin "kärkipideikkeen" ja laittanut mutterikoneeseen. Vahingoittaako jotain kampuraa?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Täällä on olemassa hyvin pitkä viestiketju "Honda CB350 Kysymykset ja vinkit" jossa tuotakin asiaa on käsitelty,generaattoria siis.
Muistelen että 3 johdinta on kytketty käämeihin ja niiden loppupäät tuotu yhteen tähtipisteseen jossa sukka päällä.Eli sinulla on nyt irti yksi johdin.Voisit etsiä sen paikan ja juottaa takaisin.
Kannattaa silti ottaa selville oikeat mittaustavat ja arvot.Uskon että niitäkin olemme käsitelleet viestiketjussa aiemmin.Ja kysyä toki saa uudestaan,en vain juuri nyt lähde niitä ulkoa muistelemaan :)
(http://kuvapilvi.fi/k/yCrQ.jpg)
En muista että mutterin aukaisussa olisi mitään kummallista.14mm hylsy ja vääntiö päähän,terävä isku vasaralla.
Tai sitten pulttipyssyllä.
(http://kuvapilvi.fi/k/yCry.jpg)
-
Täällä on olemassa hyvin pitkä viestiketju "Honda CB350 Kysymykset ja vinkit" jossa tuotakin asiaa on käsitelty,generaattoria siis.
Muistelen että 3 johdinta on kytketty käämeihin ja niiden loppupäät tuotu yhteen tähtipisteseen jossa sukka päällä.Eli sinulla on nyt irti yksi johdin.Voisit etsiä sen paikan ja juottaa takaisin.
Kannattaa silti ottaa selville oikeat mittaustavat ja arvot.Uskon että niitäkin olemme käsitelleet viestiketjussa aiemmin.Ja kysyä toki saa uudestaan,en vain juuri nyt lähde niitä ulkoa muistelemaan :)
(http://kuvapilvi.fi/k/yCrQ.jpg)
En muista että mutterin aukaisussa olisi mitään kummallista.14mm hylsy ja vääntiö päähän,terävä isku vasaralla.
Tai sitten pulttipyssyllä.
(http://kuvapilvi.fi/k/yCry.jpg)
Kiitos vinkeistä kaikille. Täytyypä tutkia tarkemmin, minne tuo yksi johto kuuluisi päätyä, ihan äkkiä semmoista kohtaa ei näkynyt. Edelleen vaan ihmettelen, että kierroksilla latasi n. 15 V ennen kuin otin staattorin pois (jollei johto sitten irrotuksen yhteydessä ole irronnut jostain) :(
-
Kannattaa myös tarkastaa johdot kumisen läpivientipalikan vieriltä. Omastani tärisi kerran piuha poikki niiltä tienoilta.
Lauri R.