VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: kari juhani koskinen - Joulukuu 15, 2015, 13:32:39 ip
-
Moi kaikille
Eli kyseessä ruotsalainen NV moottoripyörä DKW RT 125 moottorilla,vuodelta 1952.
Koneessa ei merkintöjä paitsi valmistusnumero:46060891.Ilmeisesti aito DKW?
Mikähän on ko.mottorin vaihteistoöljyn määrä ja plaatu?Löytyi netistä 0,4l/50w,onkohan oikein?
Jos osia tarvitaan ,mistä voisi kysellä,kulutusosia siis?
Löytyy alkuperäinen rekisteriote,mutta poistettu rekisteristä jo 50 luvun lopussa.Seuraava omistaja
2001j ja nyt minä.Kaikki luovarit löytyy.Tarvitaanko rekisteröitymisessä kantakorttia tms.??
Ollut tähän asti Närpiössä.
Hyvää Joulun aikaa kaikille
-
DKW:stä löyrät linkin takaa tiatoo http://www.dkw-motorraeder.de/motorrad/dkw+rt+125+w.html (http://www.dkw-motorraeder.de/motorrad/dkw+rt+125+w.html)
Saksan Ebaysta löytyy hyvin moottorin osia jos osaa saksaa, itse olen hommannut osani www.dkw-motorraeder.de/motorrad/dkw+rt+125+w.html (http://www.dkw-motorraeder.de/motorrad/dkw+rt+125+w.html)
kun saksan kiäli ei taitu. Pelti/runko-osia löytyy ruattista Blocketista tai Traderasta, on mulla tiarossa yks osakauppias. Laita yv jos haluut sen osoitteen. NV:n ruattalainen merkkikerhon sivut http://www.nymansuppsala.se/wp/ (http://www.nymansuppsala.se/wp/)
NV:n kirjasen mukaan 11 B oli ensimmäinen oranssi NV, lukee näin: Modell 11 B var den första NV:n som lackerades i en orange färg.
-
Tere,
Joo, moottorin tilavuus n. 0,4l ja öljynä moottoriöljy SAE40 tai SAE50. Niin kuin Arto kirjoitteli, niin moottorin osia saa hyvin Saksasta, esim. ebay, DKW-Greiner tai DKW-Geyer.
Muut pyörän osat sitten Ruotsista, Arto osaa varmaan nuo NV yhteydet sinne parhaiten.
//Frank
-
Kiitos näistä,mitenkäs se rekisteriin saaminen.Varmasti tietäjiä löytyy.
terv KK
-
Moro
Niin kyseessähän ei ole aito DKW vaan
kyseessä on Ruotsalainen NV johon
frirma istutti Saksasta ostettua Dekarin
moottoria.
Jos alkuperäinen rekisterikirja on olemassa
on rekisteröinti kohtuullisen helppoa.
Nykyisin ei kuulemma konttorilla
enää tivata sitä katkeamatonta
luovarijonoa, vaan paremminkin selvitystä
pyörän historiasta jossa näkyy miten
se on päätynyt sinulle ja sitten tietenkin
jos olet tuon historian kirjoittanut, nimesi
alle. Edellyttää tietenkin että olet hyvämaineinen
Suomen kansalainen ja nautit kansalaisluottamusta.
Ota dokumentti mukaan konttorille ja
käy kysymässä rekisteröinnistä ja mitä
kokkaria tarvitaan, jos tarvitaan lisää.
Kallu
Den Glada Gamala MoppeGubbe
från Tavastehus
-
Moro Kari,
Nuo Trafin ohjeet muuttui tässä syksyllä ja tuossa pari päivää sitten oli Iltasanomissa tietopläjäys asiasta:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1449803820397.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1449803820397.html)
//Frank
-
Moro Frank
Mukava Iltiksen linkki.
Mulla ainaski löi koneen jumiin.
Ei auttanut kun käynnistää
uudelleen. Ja sama juttu toistamiseen.
En taida enää kolmatta kertaa koittaa.
Kävelen R-älle ja ostan Iltiksen...
Kallu
Den Glada Gamla...
-
Moro Kallu,
Olipa kumma homma! Kokeilin ite äsken tuota linkkiä ja toimi kun ihmisen mieli. Nojaa, ei näistä AaKooTee, eiku AaTeeKoo asioista ymmärrä pirukaan tänä päivänä.
Tuossa tuota samaa asiaa Trafin sivuilta:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1442813191/92022e1e94e1512c8ddb22b35cc22f99/18558-Paperittoman_ajoneuvon_rekisterointikatsastus_ja_rekisterointi.pdf (http://www.trafi.fi/filebank/a/1442813191/92022e1e94e1512c8ddb22b35cc22f99/18558-Paperittoman_ajoneuvon_rekisterointikatsastus_ja_rekisterointi.pdf)
Aiheen aloittajalle tämä nyt ei varmaan ole oleellista tietoa, koska jos vanha rekisteriote ja luovarit, niin silloinhan varmaan homma on kunnossa.
//Frank
-
Hei taas
Aloitusviestistä jä puuttumaan kysymys bensatankin teksteistä,eli molemmin puolin lukee
KOMET.Rungossa NV:n lätkä sveden upsala jne.Tietääkö joku tästä KOMET mallista?
En ole löytänyt mitään netistä.
Hyvää Joulua
-
Ainakin joitakin muita Nymanin tekemiä pyöriä myytiin useammanlaisilla siirtokuvilla varustettuina. Merkkeinä oli ainakin NV, Blixt, Komet, oli niitä muitakin, mutta enempää en nyt muista. Pyörä on varmasti Komet siirtokuvastaan huolimatta saman kuin NV 11.
-
Tere,
Jep, aivan oikein. Muita merkkejä mitä liimailtiin noihin NV:n prätkiin Kometin lisäksi oli esim. Maraton ja Kroon.
//Frank
-
Kirjasesta katottua, Komet on Korpivaara Oy:n maahantuama NV. NV 11 myytiin nimillä Tiger, Blixt ja Komet. Komettina myytiin suomessa seuraavia malleja, 11, 20, 24, 30 ja 36. Kun NV on suamessa NV:nä eikä Komettina se on torennäköisesti muuttopyärä, koska Korpivaara oli merkin virallinen maahantuaja. Määristä mulla ei oo mitään hajua.
-
Korpivaaran tuomat NV:t olivat pääosin 24 Komettia
-
Moi.Mikä on NV 11B Runkonumero muo kiinostaa se.Terveisin Olavi Lindström
-
Hei vaan
Runkonumero on 21753 ja moottorin numero 46060891.Pyörän vuosimalli 1952.
Löytyykö sulta vastaava pyörä tai tietoa NV pyöristä?
terv Kari K
-
1952 on tuskin moottoriajoneuvoja muuttotavarana kelpuutettu. Lisenssipakko ja muut tuontirajoitukset. Tuontilisenssejä ei yksityishenkilöille myönnetty, ei edes kavereille. 1952 on ainakin yksi piikin Komet ollut rekisterissä, koska 1952 Päitsin lähtönumerolla 1 oli Klaus Kemppainen. Tuli maaliin ja luokkasijoitus 7. Virhepisteitä (= häviöminuutteja) oli 547, kohtalaisen paljon, kun nollilla kisan ajoi 4 kuskia.
Oletukseni on, että kyseessä on ollut Korpparin jonkinlainen esittelypyörä yksityiselle myytynä. Komet tuli tunnetuksi mantsa- ja crossipyöränä 1956 esitellyn 175 (Sachs) Jet Crosserin myötä. Harald Kraatz toimi mannekiinina.
Lennu Jr.
-
Kyllä sinä Kari muistat aivan oikein, sillä merimiesvolkkareita tuotiin muutama kappale ennen 1950, jolloin VW:n tuonti Suomeen aloitettiin. Motskarirajoitukset koskivat sattuneesta syystä vain länsikalustoa, sillä jo 1949 pystyi ostamaan uuden DKW RT 125:n. Tosin tankissa luki Moskva, jolle toimitusjohtaja Lennart Kari Seximo OY:stä oli keksinyt tuloksena myyntinimeksi Suomessa "Tähti". Sellaisella isävainaa starttasi Päitsille 1950 tuloksena luokan "Juniorit, alle 250 cc" toinen sija. Seuraavana vuonna Päitsillä oli jo luokka alle 125 cc, jonka hän voitti.
Kun Foorumillamme puhutaan Tähti-pyöristä, niin tämä myyntinimi oli vain Moskovan tehtaalla valmistuneilla pyörillä.
Lennu Jr.
-
Moro Pojjat.
Eteläsuomen Laiva Oyn merimiehet ajoivat 50-luvulla hiiltä Puolasta
ja heidän mukanaan tuli merimiestuomisina SHL M04 125 cc prätkiä.
Niitä esiintyi niillä rannikkoseuduilla jossa oli hiilivoimaloita.
Merimiehillä oli palkka osin maksettu valuuttatilille ja sen valuutan
johdosta saivat tuontilisenssin koska voivat maksaa ostoksensa
ulkomaan valuutalla.
Kallu
Den Glada Gamla...
-
Moi Kallu, olet oikeassa. Tuossa valuuttatilihommassa oli kai se kikka, että kuukausittain oli vain maksimiprosentti kyseisen henkilön palkasta valuuttatille talletuskelpoista. Kaikkihan halusivat tuoda kuplan, mutta se vaati normaalilta merimieheltä noin 24 kuukauden talletuksen. Sitten VW-Auto pilasi homman aloittamalla maahantuonnin. Sitten oli tilille kertynyt valuuttaa, joten se piti käyttää vaikkapa prätkään. Kuinkahan haluttu olikaan RT piikin puolalaisjäljitelmä? No, ehkäpä Pohjanmaalla. Ja Kallullahan on ollut yksi.
Ollaan sen verran kaukana topiikista, että saa puolestani riittää.
Kevätterveisin Lennu Jr.