VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Lauri Puirola - Joulukuu 10, 2015, 12:00:44 ip
-
Onko ko. moottorissa työtahdit yhtä aikaa vai 360 asteen välein?
Kyselee epätietoinen.
L&K.
-
eikös ne yhtaikaa tao
-
Kyllä jytärissä on työtahdit 360 asteen välein. Kärjet on nokka-akselin päässä 180 asteen päässä toisistaan ja nokka-akselihan pyörii puolet kampiakselin nopeudesta, joten työtahtien väli on 360 astetta.
-
Oheisessa kuvassa on jytän yläpää aukaistu ja molemmat kiertokanget ovat yhtäaikaa alhaalla.
Jenkeissä ovat rakennelleet niihin 270 asteen kampuroita ja on rakenneltu 180 asteen versioitakin, vastaavat muutokset täytyy sitten tehdä myös sytkään ja nokkaan.
Eräs mielenkiintoinen rakenneltu versio jytän koneesta on ns big bang kone, jolloin molemmissa pytyissä on työtahti yhtäaikaa...
Kuvassa näkyy myös uustuotanto pitkäripainen 750 cc pytty/mäntäsarja, alkuperäisen viereessä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eikö jossain tuotantovaiheessa jakoketjun rattaiden hammasluku muuttunut. Eli ongelma saattaa tulla eteen, kun konetta kasataan sekalaisista osista.
-
Oletko Heikki itse tehnyt tuon imusarjan yhdelle kaasarille?
-
Jytärin koneita on XS2:sen 256-kone ja sitten uudempien mallien 447 ja 533 moottorit. Täällä vähän faktaa englanninkielellä:
https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_XS_650 (https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_XS_650)
-
Vastasin taas tapani mukaan hiukka hätiköiden :P
Aattelin siis vain mäntien asentoa en työtahtia.
Onneks viisaammat paikkaa
-
Eikö jossain tuotantovaiheessa jakoketjun rattaiden hammasluku muuttunut. Eli ongelma saattaa tulla eteen, kun konetta kasataan sekalaisista osista.
On muuttunut, mutta nokka-akseleiden hammasrattaat passaavat ristiin, joten prässissä painamalla voi vaihtaa oikean hammasrattaan nokka-akseliin. Myös nokan ajoitus on näppärä tehdä, kun hammasratas on vain puristussovitteella.
Toisaalta kankiakin on kolmen mittaisia ja siitä johtuen mäntiäkin eri korkuisia, niin niitä ongelmapaikkoja on muitakin.
-
Oletko Heikki itse tehnyt tuon imusarjan yhdelle kaasarille?
Moi
Kävin hakemassa tuon keskeneräisen jytäriprojektin muutama vuosi sitten Kehäkolmosen eteläpuolelta. Yks kahteen imusarja oli tehty valmiiksi, samoin oli tehty runkomuutokset, jotta imusarja kaasari (Mikuni TM40) sysyteemi mahtuu rungon sisään.
Tuolla 750cc bigbore-kitillä, xv750 jammun isommilla vetiileillä, virinokalla ("shell1#) ja kaksyhteen putkella siitä dynotettiin takapyörältä 55 heppaa ja 60NM vääntöä.
-
Tässä olisi vielä kuva jytäristäni nyky asussaan. Alunperin tein siitä ns flat track tyylisen, mutta viime syksynä askartelin siitä scramblerin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mitä etua hait yhdellä kaasarilla?
Nopeaa kaasuun vastaavuutta?
Ompa hiton hieno pyörä.
Velipojalla on -83 jytäri joka on seissyt tallissa pölyttymässä ainakin 5 vuotta.
Pitää vissiin mennä juttusille.
-
Yhden kaasarin kanssa välttyy synkkaamasta kaasareita. Kokeilun halu kuitenkin oli tärkein tekijä yhden kaasarin käyttöön etenkin, kun imusarja ja kaasari tulivat pyörän mukana.
Kiihdytyspumpulla varustettu litteäluistinen suoravetokaasari jytärin alkuperäisten mehumaijojen jälkeen teki pyörästä tosi rivakan tuntuisen laitteen.
Ilman muuta kannattaa laittaa se 83 jytäri tulille ja käyttöön. Jytäreihin saa nykyään mm. Saksasta hyvin osia, joten se on helppo pyörä harrastaa moneen muuhun verrattuna.
Ohessa pieni video pätkä soralta sekä kuva jytästä talvivarustuksella.
https://www.youtube.com/watch?v=iIkRHyULnWk (https://www.youtube.com/watch?v=iIkRHyULnWk)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ilman muuta pitää saada omaksi.
Kävin eilen kattomassa Jammua ja se lähti heti tulille ja kävi aivan puhtaasti.
Se on kuitenkin tuollainen ameriikan chopper malli ja tuollaisena se ei mulle kelpaa.
Osia varmaan jostain saa että siitä sais oikean moottoripyörän näköisen.
Tuossa kuva, kuva ei ole velipojan pyörästä mutta se on just samanlainen.
11 tuhatta on mittarissa ja se näyttää aivan uudelta.
Saundit oli kuin minun trumpassa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moi
Meikäliäsen jytäri on tehty juuri tuollaisesta US speciaalista .
Sarvet satulan ja tankin vaihtamalla ulkonäkö muuttuu aika tavalla.
-
Kyllä kivasti Jytäri rokkaa videossa, tainnut sattua imu-ja pakopuolen mitotukset kohilleen.
-
Alkukäyrät ovat jytäriin tarvikeputkista, kaks yhteen- ja mutkaputki Motonetista sekä rompetorilta sepän tekemä Norton Commandon vaimennin, johon laitettu huilu lisäämään vastapainetta ja pienentämään ääntä. Ilmanputsarina Stormilta hommattu pieni tötterö.
Olihan siinä jopa yläputketkin, mutta niihin poltti helposti jalkansa..
Ohessa vielä pari vuotta vanha jytärivideo lauantai-illan ratoksi, jos ei jaksa katsoa koko pätkää niin 4min 30 sek kohdassa ja lopussa on näyttävä täyskaasukiihdytys soralla.
https://www.youtube.com/watch?v=W26rHf-pqRQ (https://www.youtube.com/watch?v=W26rHf-pqRQ)
-
Tässä yksi versio joka toivon mukaan valmistuu tulvaksi kesäksi. Muuten kone on samanlainen kuin Heikin , mutta tää tulee olemaan kahdella Dellortolla ja kahdella pakoputkella.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Joillekkin on tietenkin XS2 se ainoa oikea jytäri ja onhan se pakko myöntää että on siinä jotenkin eri fiilis kuin näissä uudemmissa silti niitä mitenkään väheksy,ättä varsinkin kun niitä löytyy kotoa jo kaksi ;)
Tässä pieni videopätkä omasta XS2:sesta viime keväältä:
https://youtu.be/1sGKlF210Nk (https://youtu.be/1sGKlF210Nk)
Pena
PS Heikki, täytyy tehdä pari uudempaa videota nyt kun toi ulkoasu on muuttunut ;)
-
Jammu kun Jammu mut aito Jytäri on XS1 ja 2 1968-1973 :)
-
Juuh,on ne hienoja pyöriä ja miun makkuun on tommoiset ihan orikinaalit ja vanhimmasta päästä tietty,tässä tapauksessa siis 70-luvun alkupäästä
kun ne ihan ekat vm tahtoopi olla kortilla.. :-\
Olisi oiva kaveri tuon SR500 rinnalle talliin niin olisi aika "antiikkiset"peruspyörät Japanilaiseen tyyliin kopi..eikun toteutettuna.
Harvinaista herkkua nuo alkuvuosien Jytärit ,osia saa hyvin ja järkevin hinnoin vielä tosi hyviä orkkispyöriäkin maailmalta eli ei huonosta tarvi aloittaa ellei tahdo.
Muutenkin raihnainen jo joten sadepäivät kuten koleat kevät-kesä-syyspäivät,ei kiitos,siis T-paitakelit auringonpaisteen kera tähän touhuun passeleita ja joita ei montaa päivää annettu mennä kesänä meilläpäin ainakaan.
Monisylinteriset ja -kaasuttimiset,saati nestejäähdytteiset(tai muovimallit) ei minun juttuja ollenkaan,saati että en tarvi enempi tuosta hevosvoimiakaan ja kromia+pinnavanteet,kiitos eli just tommonen "pyhä yksinkertaisuus" tyyliin esim Jytäri..hmmm...Ebay auta!
-
Mulla on tallissa kolme jytäriä: XS2-650 1972, TX 650A 1974 ja XS 650 (750) Special 1979 ja mielestäni ne ovat kyllä kaikki aitoja jytäreitä.
Etenkin kun luin Tekniikan Maalilmasta alansa auktoriteetista, että Yamahan tehdas on kaivanut jytärin piirrustukset esiin ja tehnyt niiden pohjalta uuden jytärin: XSR 700 pyörän. Tuntuu että nyt tuo homma ei ole mennyt putkeen, sillä on tuo uusi XSR aika kaukana jytäristä.
Toisaalta jossain yhteydessä SR500 ja XT500 pyöriä on myös nimitetty jytäreiksi.
ohessa XSR 700 kuva
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Sekin sinänsä mielenkiintoista, että viimeisenä kymmenenä vuotena tuotannostaan (siis vuosina 1973 - 1983) jytäriä pidettiin vanhahtavana, tylsänä peruspyöränä. Vähän niinkuin jäänteenä menneisyydestä, jonkilaisena reliikkinä. Painava, tärisevä, tehoton, juuri ja juuri riittävät ajo-ominaisuudet omaavana. Kansanpyöränä. Työmatkalullana. Järki-ihmisen kukuneuvona. Kaikki glooria oli tosi kaukana.
Sitten parikymmentä vuotta myöhemmin ja siitä eteenpäin koko konsepti onkin ihan jotain muuta. On lähes fanaattista merkkipaneutumista.
Mutta nykyisiä MP lehtiä selaamalla asia selkenee. Aina on menossa jotain muotia tai trendiä. Valmistajat kopioivat toisiaan ja joka merkillä täytyy olla vastaavanlaista mallia tarjolla. Seurauksena, ettei nykypyöriä hämärässä toisistaan erota. Kohta tarvitaan, kuten autoissakin etäältä klikattava avain. Jotta oma klooni vilkuttaa tervehdykseksi valoja. Ettei ala naapurivehjettä reuhtomaan.
Kyllä minä himoitsin työkaverin jytäriä kesällä 1982. Mutta olisin varmaan himoinnut, jos sillä olisi ollut mikä tahansa uusi ja iso moottoripyörä. Mutta ei ollut rahaa ostaa kuin (parhaimmillaan parikin kappaletta ;-) 1972 - 1974 mallisia 2pytty CB350 vehkeitä.
Nyt reilu kymmenkunta vuotta jytäriä ajaneena en ihan heti luopuisi. Ja onhan se mielenkiintoista, että yksipyttyinen (1997 mallinen) 650 kuutioinen tärisee vähemmän kuin jytäri. Mutta tärisee kuitenkin, kuten moottoripyörän kuuluukin.
-
Tärisee ja tärisee, kaikki on suhteellista. Ei näillä hirveitä kilometrimääriä yhteen soitoon ajeta. Itsellä ollu jo 11 vuotta 500 SR,täriseehän
yksmukinen paukkulauta, mut sou vat,tietää ainaki ajavansa.
-
Yamaha 650 oli Turussa 70- luvulla Turussa tunnettu nimellä pultti, ymmärrettävistä syistä. Ja on vieläkin. Kylä jytäjammukin käy, jollei haluta parempaa nimeä käyttää.
-
Yamaha 650 oli Turussa 70- luvulla Turussa tunnettu nimellä pultti, ymmärrettävistä syistä. Ja on vieläkin. Kylä jytäjammukin käy, jollei haluta parempaa nimeä käyttää.
Pultti?? Miks?
Ans ku mää arvaan.... pultit, ruuvit ja mutterit tippu tärinästä... No ne ei oo sit ollu kiinni. Mulla ei jytäristä oo tippunut yhtään pulttia eikä mutteria... jos ei ajovalo umpion putoomista lasketa ???
-
Lienemme Johnin kanssa samaa mieltä että "tärinä"on suhteellinen käsite ja ainakaan tästä ei pultit&mutterit ole mihinkään pudonneet eikä löystyneetkään ja ihan alkuperäisiltäkin näyttävät,paitsi ne jotka itse olen vaihtanut uusien osien mukana tulleilla ja jos vanhan kanta ruhjottu tms.
Tästä ollut palstallakin stooria,orkkiskunnossa,MR kilvissä ja n25tkm ajettu -83 SR500 mailimittarilla ym "Amerikan osilla"mutta tuotu Saksasta, kuuleman(Saksalaisen 2om) mukaan tullut näin tilattuna NATO juttuihin kuuluneelle sotilashenkilölle ja kait oli tarkoitus viedä mennessään vaan ei jostain syystä vienytkään..
Löytyikö muuta kivaa,rahapula,ei tykännyt kapistuksesta,lähtikö henki vai muuttuiko asemapaikka,en tiedä.
Seisoi se ainakin yli 20v tuon 2om toimesta tallissa kun ei lähtenyt hänen voimillaan oikein käyntiin=puolavika ja uusin sen kuten myös CDI yksikön "päivitettyihin"versioihin Rex Speed Shopista,K&N vapaavirtausputsari,kaasutin purettu-putsattu+uudet sisuskalut(koko keksintö oli umpijumissa täynnä vihreää jauhoa,ex-bensaa..),kaikki kromiosat nyt(kaikki ei vielä tuossa kuvassa kiinni) uusittu paitsi etulamppu ja vilkut( koska näytti aina toispuoleiselta vanha hyväkuntoinenkin osa kun viereisen oli uusi,tiedätte ilmiön..),Battery Eliminaton ym,muuten alkuperäinen penkkiä ja maalausta myöden.
Orkkisrenkaat oli hyväpintaiset mutta kivikovat Metzelerit vuosilta-81 ja-82 leimoin,vaihdoin viime kesänä uudet Avonit klassisin pintakuvioin eli Speedmaster ja Safety Mileage.
Ensikäynnitysyritykset kokeeksi ja huonoin tiedoin tuottivat kipeän jalan ja keskeltä katkenneen polkimen joka lensi kaaressa+"haulikonlaukauksen" kera kunnon takapotkun voimasta monta metriä...
joten uskon noihin pikku "käynnistysongelmiin"tuolloin ja miksi se jäi talliin.
Kiva peli ajella pikkuteitä&kauppareissuilla,se poljinkäynnitys,yksinkertainen,kiiltävä,jopa katseitakin keräävä" vain japsi",toimii+ei vuoda ööliä,tärisee,vääntäääää ja on muuten kuin Brittipyörä silloin joskus...
Tämä story vähän asian sivusta...Sorry mutta liippaahan tämä läheltä Jytäriä kumminkin 8) 8)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kevythän toi SR on potkasta käyntiin verrattuna 500 matikkaan, mut tosi tarkka kaasun kanssa Jos annat liikaa ni kastelee ja sit saa potkia vähän enenpi
-
No taatusti on niinkuin sanot,puhumattakaan että tässähän puolipuristin&väijyikkuna( lisäherkkuna&omistajia ajatellen) missä se mäntä luuraa,mutta eihän tuosta silloin aluksi oikein ymmärtänyt kun ostin tämän.
Ikinä ollut moista nähnyt kuin kuvissa tai parkissa.
Virta päälle ja hana auki+ryyppyä..ööh..paljon..sitten vähempi..ja jopa pois,siis arvaillen=laukaus ja takapotku tai vain epäonnistunut polkaisu ellei peräti tuurilla osunut ryypytys-polkaisu&puristus kohdilleen niin se jotenkin hetken ontuen kävi,mutta kyllähän se oli tuo kaasari hetikohta purettava ja ihmeteltävä saako tämän vielä kasaankin ja jopa toimimaan näillä uusilla osilla mikä lopulta onnistukin jahka neulan asentoa ym kokeili ja ymmärsi mikä oli säätösysteemi tyhjäkäynnille+tuolla oikeaoppiselle käynnistykselle.
Nuo entisaikojen esikuvat olikin pelkoa&kunnioitusta herättäviä jo etukäteen jos oli kyse sen käynnistämisestä,monesti ei onnistunut,meni nilkka tai loppui kuntokin jo muutaman polkaisun jälkeen eikä työntääkkään jaksanut,paitsi jos tiesi mitä teki polkimella...siksi lie nuo sähköstartit keksitty sittemmin ja moottoripyöräilyä helpottanut vaan 2t vehkeissähän tämä ei niinkään hikipisaroita aiheuta jos polkuhommia ja onnistuu jo kohtalaisesti helpommin 2 pyttyisessä nelarissakin,oma operaationsa kumminkin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minulla oli aikoinaan muutaman vuoden -72 XS2 oli pyörä saanut aikamoisen customoinnin entiseltä omistajalta.Pomminvarma kone aina ensimmäisellä potkasulla käyntiin ja voimaa riitti muttei sillä pystynyt ajamaan pitkiä matkoja kun kädet puutu aivan tolkuttomasti.
-
Jouluja
Näyttää tuo pitkäpartainen ja punanuttuinen kaveri valinneen jytärin kulkuvälineeksi, eipä sitä taida pienet tärinät haitata.
https://www.youtube.com/watch?v=4lCH0_oglCA (https://www.youtube.com/watch?v=4lCH0_oglCA)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kevythän toi SR on potkasta käyntiin verrattuna 500 matikkaan, mut tosi tarkka kaasun kanssa Jos annat liikaa ni kastelee ja sit saa potkia vähän enenpi
Täytyy kertoa. Mulla oli aikoinaan sellainen jonkinverran viritetty TT600 josta puolipuristinsydeemi oli rikki. Taistelin käynnistyksen kanssa ja sain kamalat mustelmat molempiin pohkeisiin, käyntiin kuitenkin aina sain. hauska pyörä oli, keuli aivan kevyellä kaasun raottamisella vielä satasen vauhdissa. No sitten tuli kaunis opettajatar ostoaikeissa, varoittelin vähän mutta kun halusi itse käynnistää niin ajattelin että olkoon, omatpahan on sääriluunsa. En oikein ehtinyt nähdä mitä se teki mutta koipi kävi ja jammu kävi kanssa, keula pystyssä nainen lähti kohti lähintä omenapuuta, muttei kuolema kuitenkaan kohdannut häntä siinä vielä. Olikin jonkin sortin harrastaja hän. kaupat tuli.
-
Jos jollakulla on kuvia ja kertomuksia jytäreihin liittyen niin otan mielelläni vastaan ns. perinnekeräykseeni. Työstän parhaillaan yhtä pientä kirjaa jytäreistä ja siihen olisi kiva saada 70/80/90-luvulta jytärikuvia ja mahdollisesti stooria mukaan. Tarkoituksena on saada tämä työ tehtyä alkuvuoden aikana ensi vuonna valmiiksi.
xs2jammu@gmail.com
Pentti Danbom
040-5959409
-
Tässäpä olisi vielä pieni videopätkä muutaman vuoden takaa navetan ympäriajosta jytärillä, kun pakkasta oli 21 astetta.
Tuo videolla esiintyvä jytäri on tarkoitus vähitellen saada alkuperäiseen kuosiinsa... ;)
https://www.youtube.com/watch?v=LfXDL0czMfM (https://www.youtube.com/watch?v=LfXDL0czMfM)
-
Kun olen noita hienoja videonpätkiä katsellut niin tekis mieli laittaa tuota TR6R:ää uuteen kuosiin.
Elikkä TR6C:n näköiseksi.
Ei tarviis paljoa tehdäkkään. Kromatut lokasuojat ja yläpuoliset pakoputket.
Keskiseisontatuki pois ja se olis siinä.
Niin ja nappularenkaat alle. Pääsis hiekalle pöräyttelemään.
Alkuperäiset osat vois pistää talteen jos tulee katumapäälle.
Velipojan kanssa on kova kaupanhieronta -83 Jytäristä käynnissä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kannattaa kokeilla nappularenkaiden ja ylläputken vaihtoa, luultavasti 650 Trumppa käyttäytyy vähintään yhtä hyvin soratiellä kuin jytäri, jos ei paremminkin.
Tuollaisen Trumpan hankkiminen on käynyt monasti mielessä, se on todella hieno ja perinteikäs pyörä. Ja onhan se toiminut jammun tehtaalle jytärin esikuvana.
Laitan kuvan Suomessa harvinaisesta jytärimallista TX650A 1974, jonka hommasin aikoinani ns varaosa pyöräksi, mutta kunnostelin sen sitten parin talven aikana mr-pyöräksi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nyt olis Jammua tyrkyllä, mutta pistää miettimään tuo runko.
Onko siitä saatavissa oikean moottoripyörän näköistä, tai pitääkö akaa runkoa hitsailemaan. . Eli nuo kustomihommat pois.
Kone käy tuossa velipojan koneessa hyvin ja ottaa hereästi kirrroksia.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kattelin nyt ittekki tuota, niin eipä taida onnistua.
Pitäsi saada parillinen runko.
-
Mitä sä haet rungolta? Toi on ihan perinteinen prätkänrunko.
Tossa on tommosen specialin muutostyöt menossa ja sieltä näet myös rungon kuvia.
http://pd.kuvat.fi/kuvat/Yamaha+XS2+and+650+jyt%C3%A4jammu/XS+650+Cafe+Racer+projektini/ (http://pd.kuvat.fi/kuvat/Yamaha+XS2+and+650+jyt%C3%A4jammu/XS+650+Cafe+Racer+projektini/)
En ole muuttanut runkoa mitenkään muuten kuin poraamalla pari reikää ja lyömällä satulankiinnitysrautaa sisäänpäin. Kaikki muutokset tässä projektissa toteutan siten että voin tarpeen vaatiessa palauttaa viikonlopun aikana alkuperäiseksi.
Nyt rohkeesti kimppuun vaan ;)
Pena
-
En ole muuttanut runkoa mitenkään muuten kuin poraamalla pari reikää ja lyömällä satulankiinnitysrautaa sisäänpäin. Kaikki muutokset tässä projektissa toteutan siten että voin tarpeen vaatiessa palauttaa viikonlopun aikana alkuperäiseksi.
Onpa hyvä tietää että ei tarvitse rungossa mitään muuttaa eikä hitsailla jos tekee mieleisen näköiseksi.
-
En ole muuttanut runkoa mitenkään muuten kuin poraamalla pari reikää ja lyömällä satulankiinnitysrautaa sisäänpäin. Kaikki muutokset tässä projektissa toteutan siten että voin tarpeen vaatiessa palauttaa viikonlopun aikana alkuperäiseksi.
Onpa hyvä tietää että ei tarvitse rungossa mitään muuttaa eikä hitsailla jos tekee mieleisen näköiseksi.
Noi se riippuu tietenkin minkälaisen haluaa. Jos bobberin tai chopperin haluaa niin silloin on kyllä rungolle tehtävä jotain. Perusrungolla onnistuu kuitenkin aika moni homma.