VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Perttu Korolainen - Lokakuu 19, 2015, 22:25:36 ip
-
Osaisiko joku neuvoa tankin korjaajaan, mieluiten Helsinki - Hämeenlinna väliltä? Aikani puhdistelin tankkia fosforihapolla ja aina vaan irtosi pölyä ja hiutaletta, kunnes se alkoi sitten tiputtaa hanan vierestä sellaisesta nuppineulan pään kokoisesta reiästä. Kurkisteluvehjettä ei ole, joten en tiedä pohjan kuntoa, mutta täytyyhän siellä pohjalla olla muitakin syöpymiä vaikka vain yksi on läpi. Hyvät vinkit ottaisin kiitollisena vastaan!
-
Pieniä neulanpään kokoisia reikiä pohjassa. Korjattiin onnistuneesti jäähdyttäjäkorjaamossa tinaamalla. Se oli kauan sitten keski-suomessa...
-
Onko tinaus kuinka pitkäikäinen korjaus?. Entä onko konstia millä tankkiin aiemmin laitettu reikienpaikkausaine saataisiin pois. Lähtee lepareina viinapensan takia, luulisin.
-
Samaa mieltä tankin korjausmömmöistä. Vielä kun löytyisi konstia miten saada pois.
-
Mulla lähtee sellaista pikkurillin kynnen kokoista leparetta kun putsaa fosforihapolla. Voisi hyvinkin olla jotain vanhaa puhdistus/paikkausainetta. Tuollainen musta mönjä nousee pintaa kerta toisensa jälkeen. Alkoi jo vähentyä, kun hanan ympärys alkoi vuotaa. Onko fosforihapolla huuhtelu paras tapa saada tuo pois? Pauli ja Matti, ei kai vaikeasti poistettava korjausmömmö satu olemaan Annitrolia tai Laspekin 33% fosforihapposeosta? Niitä minä olen koetellut, kovin tyytyväinen ei voi olla tuloksiin!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
...Pauli ja Matti, ei kai vaikeasti poistettava korjausmömmö satu olemaan Annitrolia tai Laspekin 33% fosforihapposeosta? Niitä minä olen koetellut, kovin tyytyväinen ei voi olla tuloksiin!
Kai näillä korjausmömmöillä tarkoitetaan niitä maali/lakka tyyppisiä aineita, jolla tankki pinnotetaan sisäpuolelta.
Anitrol on myös fosforihappoa ja ne ei ole mitään korjausmömmöjä, vaan puhdistusaineita jotka poistavat ruostetta. Jos siellä tankissa on maali/lakkakerros, niin sitä tuo fosforihappo ei todennäköisesti saa irrotettua.
-
En usko, että siellä sellaista on. Tuo musta on jotain, mikä nousee huokosista. Edellinen omistaja Henry oli laittanut ilmeisesti bensan sekaan jotain ammoniakkipohjaista puhdistusainetta muistakseni. Fosforihapolla saa pinnan aika puhtaan näköiseksi välillä ja sitten taas tulee tuollainen ohut kerros pintaan. Laspekin kaveri kertoi sen 33% fosforihapposeoksen menevän huokosiin ja pysäyttävän syöpymisen. Ensin 85% happoa ja loput vettä. Sitten kuivatus, sitten tuo 33%. Siksi kyselin, ettette vaan viittaa pinnoitteella siihen.
-
Tinalla niitä korjaillaan, eikä millään mömmöillä !!
-
Se on tämä tankin pitäväksi tekeminen hiukan kaksipiippuinen
homma-jos tankki on hienossa alkuperäisvärissä, niin pahassa kohdassa
olevan vuotopaikan juottaminen kyllä tuhoaa maalit. Silloin voisi ehkä
edes kokeilla kunnollisilla mömmöillä....
Yhden Solivieterin hienon kromitankin laitoin Inertalla pitämään-siellä runkoputken solassa oli
monta pikkiriikkistä reikää ja sinnehän ei tankkia halkaisematta edes pääse kolveineen. No se tankki
pitää vieläkin- 7 vuotta paikkauksen jälkeen.
Nyt on sitruunakylvyssä AJS-kromitankki-saas nähdä, löytyykö vuotopaikkoja. Mutta ei se ruoste siellä
sisässä edes paha ole-no tänään viisaampana jatketaan.
Mutta ilmanmuut juottaminen oikeilla tavoilla auttaa pitävyyteen-monet muinaistankithan
on kasattukin alkujaan tinalla juottaen.
t. Markku
-
Totta, tinahan se parasta on, mutta ei sillä saa kun läpireiät tukkoon tankkia hajottamatta. Täytyy koettaa kurkkia sinne sisälle jollain peilisysteemillä että näkisi koko pohjan kunnon.
Vanha kaveri kertoi paikanneensa useita tankkeja U.S. Standard Tank Sealerilla
http://mve-online.com/product_info.php/polttoaines%C3%A4ili%C3%B6/polttoaines%C3%A4ili%C3%B6n-pinnotussarja-moottoripy%C3%B6r%C3%A4pienkone-20l-p-805 (http://mve-online.com/product_info.php/polttoaines%C3%A4ili%C3%B6/polttoaines%C3%A4ili%C3%B6n-pinnotussarja-moottoripy%C3%B6r%C3%A4pienkone-20l-p-805)
ja hänellä oli vain hyviä kokemuksia. Onko joku muu käyttänyt?
Ajattelin nyt saamieni vinkkien perusteella käydä näyttämässä tankkia syylärikorjaamossa. Reikä on alla liepeen takana, niin sen voisi saada umpeen näkyvää pintaa pilaamatta. Sitten liottelen sen uudestaan fosforihapolla ja harkitsen vakavasti tuota U.S. Standard Tank Sealeria.
-
Maali saattaa olla jonkin asteen ongelma, riippuu minkälainen se maali on,metallihohto vai tavallinen. Tavallisen maalin pystyy useimmiten korjaamaan aika helposti ja jos vuotoja on vain yksi (hanan vieressä ) kun se vielä osoittaa alaspäinkin
-
Matti, kiitos tiedosta. Harkitsen nyt kyllä hyvin tarkkaan.
Martin kommenttiin - metallinhohtopa tietysti, sininen Honda CX. Tarrat siinä lakan alla ja pinta ihan kunnossa toistaiseksi.
-
8)Siinä tuli töitä lisää !!!!!!!!
-
Kun kyseessä on noin yleinen laite kuin CX, niin olisin kyllä sitä mieltä että tuossa tilanteessa helpointa hommata uusi (vanha) ehjä tankki. Purkuosaa tuohon luulisi olevan tarjolla, jos ei kotimaasta niin ebaysta ainakin. Vaikka värinkin joutuisi vaihtamaan niin silti mielestäni pienemmän vaivan tie kuin taistella noiden hiutaleitten kanssa, jos vielä reikiäkin löytyy.
-
Jos selkeesti löytyy vuotokohta niin siitä pikkuvinkulla rapsuttaa maalin pois ja Plastic Paddingin Leak Fixillä tilkkii. Ei ainakaan pala maalit isolta alalta kun ei tarvi lämpöö. Pari aika pahaakin tankkia tolla tilkkiny onnistuneesti.
-
Korjasin Jammun tankista sellasen neulanpään kokoisen reiän isolla kolovilla ja tavallisella juotostinalla. Poistin ensin maalit n. 7-8 mm halakaisijaltaan olevalta alalalta ja sitte napsautin sopivalla tuurnalla pienen painnauman reijän kohalle ja eiku tinnaammaan.
Parriin kerttaan piti tina lämmittää ja välissä harjata messinkiharjalla ennen kuin tina otti ja leves pellin päälle. Sitten vaan nätti tippa paikkamaalia.
Oohan tuo kestäny nyt nelijä vuotta vuotamata.
-
Ossin kommenttiin viitaten , iso kolvi on hyvä ja peltinpäälle Sinkki/Suolahappo syöttiä tai jotain muuta vastaavaa !!
-
Aiheesta on joskus aiemminkn ollut täällä juttua, mutta en nyt viitsi kaivaa niitä esiin ja linkittää,
selailemallahan tuolta löytyy.
Mitä tse aikoinaan tein tankille, mikä tihkutti, pintaan messinkiä juottamalla kerros, pysyy kiinni, kestää bensaa jne.
Näin siksi, ettei tankin materiaali ollut niin paksua, että siihen olisi helpolla saanut vaihdettua uutta peltiä.
Näin siksi, että kitit on kittejä ja massat massoja ja helppoja "laiskanmiehen" ratkaisuja tuollaiseen kohtaan.
Itse en viitsinyt ottaa turhia riskejä, jos vaikka kittauksen tms alkais vuotaa ja tiputteleen kuuman koneen päälle,
kuten tiedän tapahtuneen.
Mikäli kunnon paikkausta ei viitsi tai halua tehdä, niin silloin tinauskin menettelee, mieluimmin, kuin kittimassat.
-
Kyllä ammattitaitoinen maalari saa metallihohtovärinkin paikattua todella hienosti…
-
Ite paikkasin tankin Q-bond metalli korjausaineella, ei tuu tinnerikään läpi korjauskohdasta :)
Mistä löytyy se "maailmanparas" maalari joka korjaa Candy maalissa olevan vian ?
-
...
Mikäli kunnon paikkausta ei viitsi tai halua tehdä, niin silloin tinauskin menettelee, mieluimmin, kuin kittimassat.
Kunnolla tehty tinaus bensatankissa on varmasti yhtä luja korjaus, kuin messingillä juotettu. Onhan näitä 1920-lukuisia mp:n tankkejakin vielä käytössä, jotka on kasattu pelkästään tinaamalla ja pitävät edelleen.
-
Millaisen ajan kuluttua ongelmat US tank sealerilla ilmestyvät? Pari vuotta on tuota tankissa ollut, eikä vielä mitään ongelmia havaittu...
-
Mulla lähtee sellaista pikkurillin kynnen kokoista leparetta kun putsaa fosforihapolla. Voisi hyvinkin olla jotain vanhaa puhdistus/paikkausainetta. Tuollainen musta mönjä nousee pintaa kerta toisensa jälkeen. Alkoi jo vähentyä, kun hanan ympärys alkoi vuotaa. Onko fosforihapolla huuhtelu paras tapa saada tuo pois? Pauli ja Matti, ei kai vaikeasti poistettava korjausmömmö satu olemaan Annitrolia tai Laspekin 33% fosforihapposeosta? Niitä minä olen koetellut, kovin tyytyväinen ei voi olla tuloksiin!
Minusta tuo musta aine näyttää hapon kanssa reagoineelta ruosteelta. Oma kokemus on, että jos puhdistettavan kappaleen saa upotettua kokonaan vahvaan fosforihappoon, irtoaa muutaman tunnin liotuksella vaikka parin millin paksuinen ruostekerros. Mutta jos happo on liian laimeaa tai sitä sivelee pintaan liian vähän, muuttuu ruoste mustaksi irtoamatta kunnolla. Öljykin saattaa estää hapon tunkeutumisen ruosteeseen. Raaputtamalla mustunut kerros irtoaa ja alla on yhä ruskea ruoste. Joskus on pitänyt monta kertaa sivellä pintaa hapolla, harjata teräsharjalla ja pestä painepesurilla ennenkuin pinta on ollut täysin ruosteesta puhdas. Kerran onnistuin lotraamaan peräkärryn valojen ruuveihin niin hyvin happoa että puolet ruuveista hävisi kokonaan, oli niin ruosteessa. Laspekin ainetta kun lotrattiin raakana pintaan niin appiukon Okkeli-kelkasta lähti pintaruosteet melkein ilman harjaamista, laimennettu ei sen sijaan oikein purrut. Happohöyryt ei liene sieltä terveellsimmästä päästä, haisee aika erikoiselta. Joku väitti että fosforihappo suoraan iholle olisi hyväkin konsti saada reuma, tiedä häntä.
-
75 prosenttisella fosvorihapolla olen tehnyt ruosteen puhdistusta,eikä tarvitse lämmitellä !!!
-
Jorman arvelu voisi olla lähellä totuutta. Korkin reiästä näkyy siistiä, ruosteetonta peltiä (silloin kun ei ole tuon mönjän peitossa), mutta pohjalla on varmaan ruostetta enemmänkin, siihenhän tuo ilmestynyt reikäkin viittaa. Varrellinen pikkupeili ja parempi taskulamppu ostoslistalla. Laimensin Lapekin aineen ohjeen mukaan (2L 85% happoa ja 16L vettä) ja sillä liemellä liottelen nyt muutamaan kertaan, katsotaan alkaakotuo mönjä ja mustat hiutaleet hävitä hiljalleen vai pitääkö hankkia lisää raakaa happoa.
Messingillä tai koritinalla täytyy koettaa paikkausta. Itse en rupea yrittämään, koetan löytää osaavan tekijän. Säästyy maalipinta luultavasti paremmin. Vinkit kelpaa :)
-
...
Messingillä tai koritinalla täytyy koettaa paikkausta. Itse en rupea yrittämään, koetan löytää osaavan tekijän. Säästyy maalipinta luultavasti paremmin. Vinkit kelpaa :)
Kokeile tavallisella rullalla olevalla tinalangalla, siinä on juoksute valmiina, ottaa hyvin kiinnni puhtaaksi hiottuun peltiin. Ohueen peltiin riittää iso kolvi paikkaushommiin, ei tarvi tulen kanssa tuhertaa, eikä lämpene liian suurelta alalta. Koritina on liian monimutkainen homma noin pienelle alueella ja vaatii pohjusteen ja kovemmat lämmitykset.
Tina kyllä pysyy pellissä kiinni, näkyyhän noita vanhoja metsäauton koreja, joissa ei ole enää maalia ja peltikin haperoksi ruostunut, mutta tinalla paklatut kohdat on edelleen lujasti kiinni.
-
http://yle.fi/uutiset/ihan_tinassa_-_siis_pannu/6087040 (http://yle.fi/uutiset/ihan_tinassa_-_siis_pannu/6087040)
Tuli muutens mieleen että kuparipannun tinaus on aika lähellä tankin tinausta. Joku jäähdytinkorjaamo tekee pannujen tinausta, joten kannattaisikohan tiedustella. M Vuorinen Hämeenlinnassa.
-
Erona on vain että tankki tinattaan ulkoapäin, ja kahvipannu sisältä ja siksi kolvi sopii hyvin tankin tinaukseen kun se tinataan vain vuotokohdista !!
-
Erona on vain että tankki tinattaan ulkoapäin, ja kahvipannu sisältä ja siksi kolvi sopii hyvin tankin tinaukseen kun se tinataan vain vuotokohdista !!
Niin ja tinataan eri syystä, jolloin tinakerroksessakin eroa kuin myös tinassakin.
-
Niin, kahvipannun tinassa ei liene yhtään lyijyä seassa.
L&K.
-
....Ja puhdas kupari ihanampaa juottaa kuin ruosteinen rautapelti...
t. markku
-
Paikkasin viikko sitten kaksi Kawasaki 350 tankkia. Eka oli yön yli likoamassa täynnä fosforihappoa. Pari reikää ilmeni hanan vierestä, nuo kun on seisseet vuosikymmeniä ilmeisesti sivujalalla, niin mömmöt on muhineet siinä takakulmassa.
No, huuhtelin ensin runsaalla vedellä ja sitten sinolilla. Tein siinä välillä jotain muuta ja sitten käsi oli nopeampi kuin järki. Otin kaasuhitsit ja aloin juottamaan reikiä umpeen.
Kuului valtava humahdus, tankin kyljet pullahtivat tunnelista 5 senttiä.
Olin tehnyt korkin paikalle tulpan ja juottanut siihen sisärenkaasta venttiilin. Onneksi sielu oli irti, niin paine purkautui osittain sen kautta pois.
Kävin sitten ostamassa tehokkaan juotoskolvin ja jatkoin paikkaushommia sillä.
OLKAA VAROVAISIA TUON TULEN KANSSA !
-
tankki täyteen vettä ja juotoskohtaan pieni ilmatasku sitten voi turvallisesti kaasulla juottaa
-
Hyvin sattui, Vuorinen oli mulla listan kärjessä muutenkin. Käyn jututtamassa, kunhan aikani huljuttelen hapoilla.
-
Soitin Vuoriselle. Korjaavat tankkeja, putsaavat sen ennen tinaamista suolahapolla. Ennakkoon tiedän, että on osaavan pajan maineessa. Päivitän jälkikäteen, millaista jälkeä tuli.
-
tankki täyteen vettä ja juotoskohtaan pieni ilmatasku sitten voi turvallisesti kaasulla juottaa
Siltikin kannattaa häärätä varovasti. Parinkymmenenkin litran tanki tyhjeni vedestä melkolailla nopeesti ja laajalle alueelle reippaan posauksen saattelemana :D
Ja oli ihan korkkia myöten täys...
-
tinan pohjuste auttaa tinauksessa mutta saattaa aiheuttaa ruostumista jos sopivat olosuhteet
-
Moro
Matilta hyvä yhteenveto tankin paikkauksesta (juuri em. menetelmällä olen itsekkin saanut hyviä tuloksia).
Samasta asiasta on ollut monen monta kertaa juttua ja aina sitä kysytään uudelleen.
Muuta juttua Matti vielä niin että kerrot - kohta - kohdalta - työ - ohjeet ja - aineet joita tulee käyttää korjauksessa ym.
Jos tämän ohjeen saisi vielä talteen niin että se on helppo löytää uudelleen.
Samaan juttuun voisi ehkä vielä lisätä kuinka tankkia ei pidä korjata ja vinkkejä työturvallisuuteen.Tankin paikkaus on loppujen lopuksi aika simppeli juttu johon monet eivät uskalla alkaa mutta monelta löytyy siihen tarvittavat aineet ja taito kun vaan hommaan ryhtyy.Monta kertaa em. homman tekee valmiiksi helpommin itse kun alkaa haeskelemaan sitä korjaajaa.
-
Puhki ruostuneita bensiinitankkeja ei kannata korjata, jos suinkin ehjän tankin jostain löytää. Tietysti jos haluaa laittaa vahingon kiertämään.
-
Hain tankin tänään Hämeenlinnasta Jäähdytinpalvelu Vuoriselta. Voisi kuvitella näön perusteella, että se pitää nyt. Selviää sitten aikanaan. Yläpuolen maalit eivät palaneet, mutta täytyy hakea sopivan väristä maalia alapuolelle. Automaalikauppa ei löytänyt Hondan koodin perusteella oikeaa sävyä, lupasivat soitella DuPontille ja kysellä. Osaako joku neuvoa, mikä liike tuntisi Hondan koodit?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
http://www.motorradlack.de (http://www.motorradlack.de)
-
Deco-väri Helsingissä. Sieltä minulle on löytynyt aina oikeat värit. Saa spraypulloon tai "kynsilakkapurkkiin".
terv Heikki
-
Hain tankin tänään Hämeenlinnasta Jäähdytinpalvelu Vuoriselta. Voisi kuvitella näön perusteella, että se pitää nyt. Selviää sitten aikanaan. Yläpuolen maalit eivät palaneet, mutta täytyy hakea sopivan väristä maalia alapuolelle. Automaalikauppa ei löytänyt Hondan koodin perusteella oikeaa sävyä, lupasivat soitella DuPontille ja kysellä. Osaako joku neuvoa, mikä liike tuntisi Hondan koodit?
Kysymys kuuluu: Kenellä tai millä liikkeellä on Honda mp. värikaavat? Koodihan (värinumero) sulla oli jo tiedossa. Vaikka värikaava olisikin tiedossa ja saisit värit käsiisi, on melko mahdoton paikkamaalata tankkia siten, ettei siitä huomaa. Tankki, joka on vuosikymmeniä vanha ja haalistunut, lisäksi maalattu candy-lakoilla.
-
Deco-värissä Helsingissä kävin tänään, kiitos Heikki vinkistä! Menin sisälle tankki ja värikoodi kädessä. Kaveri sanoi vaan "no mä teen sulle sellasta, paljonko otat?" teki värin ja selitti vielä 78-79 ja 80- candy sinisten eron. Kesti vartin. Myöhemmin näkee sitten, kuinka lähelle oikeaa osui, mutta oli vakuuttavan tuntuista palvelua.
-
Puhki ruostuneita bensiinitankkeja ei kannata korjata, jos suinkin ehjän tankin jostain löytää. Tietysti jos haluaa laittaa vahingon kiertämään.
Näihän se menee, mutta jos ei löydy, niin sitten on vaan korjattava!
Hyvä että Suomesta löytyy maaleja nyt, sakemannilta kyllä löytyy.
Candy on hankala maali, jopa japsien omat maalaukset on tapauskohtaisia, osat ei välttämättä käy yksiin toisten kanssa.
Koko satsi on maalattava kerralla, eräs HD hemmo maalas mun GT750 todella hyvin Mikkelissä.
-
Aika lähelle sattui Deco-värissä. Maalasin tankin alapuolelta. Päälipuolelta väriä saivat reunat yläosan saumaan asti. Se sauma ei paljoa näy. Korkin ympärille tekemäni korjausmaalaus kyllä erottuu kiusallisen hyvin, mutta se jää muoviläpän alle, eli ei näy sieltä. Nyt sitten varovasti hion pintalakkaan tekemäni korjaukset, kunhan lakkaus kuivuu aikansa.
-
VT shadowin tankki alkoi vuotamaan reilun sentin "alasaumasta", noin millin kokoinen reikä.
Tänään olisi joutopäivä tinaukselle, mutta minulta ei löydy fosfori- eikä sitruunahappoa kotoa. Siispä saako tuota tankkia niin "puhtaaksi höyryistä" pelkällä kuumalla vedellä että tohtii alkaa tinaushommiin? Entä jos en löydä pastaa, niin tarttuuko pastallinen lankatina hiomalla puhdistettuun pintaan? Teenkö pienen painauman täyttöä varten?
-
Juu tuli vähän tenkapoota kun RD jammun tankki alkoi vuotaa kun yritin putsata mekaanisesti sisäpuolelta missä oli eniten ruostetta ja lähempi tarkastelu näytti että pelti monen centin matkalla tosi huonossa hapeessa sen alapuolella oikealla puolella. Toinen tankki olis ollu mutta maalaus ja se vaikein juttu mistä RD yamaha tarra ei ainakaan googlella löytynyt. No putsasin maalit veks kymmen centin matkalle ja vasaroin pikkasen tosi ohutta peltiä mutkalle sisäänpäin ja eikun päälle Bilteman metalli pakkelia noin 5mm ja hioin tasaiseksi ja valkoinen maali päälle;) kuin uusi tuli ulkoapäin ja nyt sisällä sitruunahappovettä joka tänän kun katoin oli ottanut kaiken ruosteen pois että hyvältä näytti sisäpuoleltakin. Voi olla että tota laitetaan vielä sisäkaluihin http://194.100.44.55/tseloste.nsf/tunniste/FI_10/ (http://194.100.44.55/tseloste.nsf/tunniste/FI_10/) tai sitten jotain muuta ainakin tankin alapuolelle missä oli se heikoin kohta. Kyllä uskon että tankki kestää sen jälkeen monta monta vuotta :) Ilmoitan kyllä jos tästä tuli susi ;)
-
Tankin putsailu aloitettu, mutta tuli ihmetys vastaan. -88 shadowissa oli venttiilin alla ilmeisesti jonkinsortin suodatin. Saako tuon jotenkin irti/pois vai kuinka saan viimeisetkin tipat sieltä ulos? Uskaltaako fosforihappoo laittaa, kun ei kaikkea saa ulos kuitenkaan? Kokeilin varovasti vetää sitä pois, muttei se inahtanutkaan.
Näkyy huonossa kuvassa keltaisena.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jos on yhtään kuten pienemmissä Hondissa, niin on ihan vetämällä irrotettava. Kovassa toki oli omassakin, mutta vetämällä lähti.
-
:embarassed: Epäilen kyllä pakkelia kun se ei pidä vettäkään , se on tullut monelle kantapapään kautta kokeiltua kun ruosteisen lokasuojan reikä on korjattu pakkelilla niin ei mene kauaakaan kun pintamaali alkaa kuplia pakkeliin imeytyneen veden takia. !!!!
-
Ehkä se metallipakkeli on pikkasen parempi? No tota Inerta 50 ei ollut mutt myyjä keksi että heillä on toistakin kakskomponenti maalia joka kestää liuotteita ja piti vaan maksaa kovetteesta ja 2,5 litraa maalia kaupan päälle kun oli jotain väärän väristä sekoitusta varastossa. Penslasin ensin pitkällä penselillä se ruostekohta annoin kuivata kolmisen päivää ja sitten tein noin 4 desiä tota samaa ainetta (ohensin thinnerillä) ja kaadoin tankkiin ja on sitä sitten käänelty ja väänelty monen tunnin ajan ja nyt on kyllä sisäpuolelta hyvän näköinen, taidan vielä ulkoakin sen pakkelipaikan päälle vetää sama aine vielä kerran. Katellaan kuinka kauan kestää? TEKNOPLAST 50 http://www.teknos-group.com/maalausj.nsf/($All)/99F7D9E75DC0A118C225742D0029AB7D/$File/K36.pdf?OpenElement (http://www.teknos-group.com/maalausj.nsf/($All)/99F7D9E75DC0A118C225742D0029AB7D/$File/K36.pdf?OpenElement)
-
Olen maalaillut lasikuituvenettä noilla kaksikomponenttimaaleilla, esim. Inertalla koska niiden pitäisi olla täysin vedenpitäviä ja ne suojaa lasikuitua osmoosiongelmilta.
Maalausohjeissa on mainittu maksimikalvopaksuus/maalauskerta. Vaikka maaliin tulee kovete sekaan, voi tulla ongelmia kovettumisessa jos suositeltu kalvopaksuus kovasti ylitetään. Jostain lueskelin että noita maaleja olisi hyvä vetää ainakin venehommissa vesirajan alle 3-4 kerrosta koska ohenteen haihtuessa pintaan jää mikroskooppisen pieniä reikiä jotka jää toivottavasti uudessa kerroksessa eri kohtiin. En ole tosin varma pitääkö tuo reikähomma paikkaansa, mutta olen joutunut kaapimaan joskus puolipehmeää maalia pois kun olen innostunut sutimaan liian paksulti. On maali ollut joskus tosin kolme-neljä vuotta vanhaakin joten se voi vaikuttaa myös aika paljon.
Toivottavasti homma onnistui kertamaalauksella tankissa.