VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Antti Jokinen - Lokakuu 16, 2015, 20:28:10 ip
-
Kun vihreä valo syttyy, ensimmäisen auton kuljettaja polkaisee kytkintä, laittaa ykkösen päälle ja lähtee liikkeelle. Sitten kun ensimmäinen auto on lähtenyt, toisen auton kuljettaja polkaisee kytkintä, laittaa ykkösen päälle ja lähtee liikkeelle. Sitten kun toinen auto on lähtenyt, kolmannen auton ...
Jos on lyhyet vihreät, ei neljäs enää ennätä. Arvaa harmittiko?
Mutta entäs jos autot eivät ajaisikaan niin lähelle toisiaan punaisissa valoissa, vaan jättäisivät vähintään autonmitan väliä. Maalattaisiin vaikka asfalttiin tällaiset ruudut, niin kaikki osaisivat jättää tuon välin.
(http://www.kantti.info/images/lähtöruudut.jpg)
Nyt kun vihreä valo syttyy, niin kaikki autot voivat lähteä yhtäaikaa, ja ainakin kymmenen autoa ehtii samalla vihreällä, ja MAAILMA PELASTUU!
-
Kyllä peltisepät hieroo kouriaan, hyväpojathyvä... ::)
-
Hitsi kun Jokisesta ei tiedä.Joka se on käyny jossain Mellunmäen tienoilla pianoa virittämässä-tai sitten tää on taas semmonen taitava kuvamanipulaatio ;)
Mutta aika hieno ajatus,ja äkkiäkös sen testais ja kellottais montako enemmän ehtii :)
-
Oishan tossa ideaa.
Harmi vaan kun ei tuu toimiin täällä.
Kuis kuskit oppis noita käyttää, kun perussääntöjenkään noudattaminen ei onnisstu.
Jos kuskit aattelis nokkaansa pitemmälle, niin osaisivat jättää raon ilman maalauksiakin.
-
Olenpa kokeillut tuota ja jättänyt reilun autonmitan tyhjää edellä olevaan liikennevaloissa.
Tulos: takana oleva vilkuttaa valoja että mene eteenpäin. Paras tapaus Myllypuron ympyrän
valoissa takana oleva koukkasi eteen siihen tyhjään tilaan. Järkeä?
L&K.
-
Olenpa kokeillut tuota ja jättänyt reilun autonmitan tyhjää edellä olevaan liikennevaloissa.
Tulos: takana oleva vilkuttaa valoja että mene eteenpäin.
Just siks pitäis olla ne ruudut:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Olenpa kokeillut tuota ja jättänyt reilun autonmitan tyhjää edellä olevaan liikennevaloissa.
Tulos: takana oleva vilkuttaa valoja että mene eteenpäin. Paras tapaus Myllypuron ympyrän
valoissa takana oleva koukkasi eteen siihen tyhjään tilaan. Järkeä?L&K.
Vastaava tyhjääntilaan koukkaaminen tapahtuu hyvin usein myös sillon, mikäli sattuu pitämään ns turvaväliä edelläajavaan.
Ajetaan sitten vaikka tiekohtaista suurinta sallittua npeutta, tai olkoon olosuhteet minkälaiset tahansa.
<<<<<<<<<<ruutuunajaminenkaan ei tunnu onnistuvan, seurailee vaikka sitä, kuinka parkkipaikoillla se ruutujen käyttö onnistuu.
-
Yhellä kaverilla on liikennevaloissa ym liikenteessä kauhea kiire ja kaikki jotka vähänkin hidastelevat ovat kiroilimisen arvoisia. Olen monta kertaa kysynyt että mihin aijot käytää tuon kiireellä saavutetun ajan kun hän ei sitä työn tekoon käytä.
Mihin meillä on niin kiire , hautaanko, vanhukset ?
-
Ei se aenakaa minuva paljo ressoo jos valot vaehtuu vaekkapa usseemmannii kerran ennenkun niistä kerkii männä. ::)
Varsinkaa sillon jos oun siinä valojonossa ensimmäesenä. ;D
-
Kiire toiseen kiireeseen sanoi Mielensä pahoittaja. :laugh:
L&K.
-
Se lähtöhän olis ihan helppo operaatio. Kaikilla kytkin pohjaan, ykkönen silmään, 3000 kierrosta kelloon ja kytkin yhtä aikaa ylös, kun valo vaihtuu vihreäksi. Siinä muuta tarvita. Vähän yhteispeliä.
-
Toinen melkein yhtä hyvä keino olisi määrätä automaattivaihteisto pakolliseksi kaikille. Silloin valoista lähtö sujuisi jouheasti kaikilta.
-
Ei ole sellaista kylää, missä kuskataan sitä kipeetä vittua. Sen verta hiasta touhua on se liikkeelle lähtö.
-
Yksinkertaisimmillaan toi jouheva liikkeellelähtö onnistuisi jo silläkin hyvin, että kuskit seuraisvat liikennevaloa ja
jättäisivät kännyjen yms härpäkkeiden räpläilyn pois.
Mikäli seuraisvat, niin hyvin pystyis valmistautuun ja jono lähtis hyvin liikkeelle.
Useesti näkee et kuski touhuu mitä satt, kun valot vaihtuu.
Sitten kun kuski huomaa vaihtumisen, niin renkaat valittaen hyökätään liikkeelle.
Samaten valoihin tulo, sopivasti ennakoiden ei valoihin tarvi useinkaan pysähtyä ja jonoja muodostaa.
Elikkä ei siinä mitään senkummempia tarvita, liikenteenseuraamista vaan.
-
Ja tarviiko sitä nyt joka punaesille ies pyssäyttääkkää. ::)
http://www.ksml.fi/uutiset/keski-suomi/ksml-2912005-punaisia-pain-ajaneet-autoilijat-selittavat-tekoaan-vahinkona/1901731 (http://www.ksml.fi/uutiset/keski-suomi/ksml-2912005-punaisia-pain-ajaneet-autoilijat-selittavat-tekoaan-vahinkona/1901731)
-
Niitä on paljon sellaisia autoilijoita (en viitsi nimetä.mutta niillä on usein hameet päällä) joiden katse ei ulotu kuin edessä olevan auton perävaloihin.Totta kai siinä menee se tuumaustauko jos ei katse ole sinne vaihtuvaan liikennevaloon.
Onko kellään omakohtaisia kokemuksia näistä uusista säästöautoista jotka sammuvat valoihin?Onko eri automerkeillä erilaisia "heräämisaikoja"?
-
Ei ole sellaista kylää, missä kuskataan sitä kipeetä vittua. Sen verta hiasta touhua on se liikkeelle lähtö.
Tulin just Siilinjärveltä, mutten minä siellä tommosta tänään nähnyt.
Sairaita kylläkin veivät paskalle.
-
Sen ensimmäisen pitäisi lähteä kuin tykinpiipusta,ehtisi muitakin mukaan.
-
Kahesti kasarmin ympäri juosten, tykissä on putki. :laugh:
L&K.
-
Keskieuroopassa on tapana,joka auto nostaa kytkintä kun valo vaihtuu.Ei siis kuten meillä,että vasta kun edelläolia lähtee liikkeelle.
-
Keskieuroopassa on tapana,joka auto nostaa kytkintä kun valo vaihtuu.Ei siis kuten meillä,että vasta kun edelläolia lähtee liikkeelle.
Joo, täällä liikkeellelähdöt on samaa luokkaa kun hämäläisen suosta nouseminen.
-
Aiheuttaa tuo hidaski tapa hämminkiä. Yhistä valoista lähti mun edestä anjovis liikkeelle.se vissiin vaihto vahingossa suoraa ykköseltä neloselle. Oli siinä sitte takana vähäsen jo yllättävä tilanne huomata että edessä ollaanki parkkiin siirrytty ilman jarruvaloja ku ite oli kakkoselle vaihtamassa. Onneks oli kesä niin ei kolissu ja autojen väliin jäi jopa kymmeniä senttejä.
Mitä noita risteykseen sammuvia autoja kattavasti testannu (yhtä manuaali ja yhtä automaatti mallia) nii manuaalissa se sammuu ku on vapaalla ja kytkin ylhäällä ja käynnistyy kun painaa kytkimen pohjaan.
Automaatissa puolestaanauto käynnistyy ku jarrun päästää ylös. Tai sitte ne käynnistyy omia aikojaan risteyksessä ollessa.
-
Aiheuttaa tuo hidaski tapa hämminkiä. Yhistä valoista lähti mun edestä anjovis liikkeelle.se vissiin vaihto vahingossa suoraa ykköseltä neloselle. Oli siinä sitte takana vähäsen jo yllättävä tilanne huomata että edessä ollaanki parkkiin siirrytty ilman jarruvaloja ku ite oli kakkoselle vaihtamassa. Onneks oli kesä niin ei kolissu ja autojen väliin jäi jopa kymmeniä senttejä.
Miun dieselmerssu (W201 2.0d) on niin räväkkä lähtemään valoista, että keskellä risteystä saa yleensä jarruttaa tai ainakin nostaa jalan kaasulta, kun edellä ajavan vauhti ei jatkakkaan kiihtymistä.
Muutenkin tuntuu, että liikennevaloista lähtemiseen, niin kuin muuhunkaan ajamiseen, ei nykyään enää juurikaan panosteta.
Autoilusta on tullut hyvin vahvasti yksilölaji ja jokainen tienkayttäjä liikkuu oman maalaisjärkensä voimalla, valitettavasti.
-
Moro
Komppaan Petriä (X204) paitsi että aika tussari aiempaan (R170).
-
Minuva jo nyt huolestuttaa nuo pysähtyissä sammuvat autot. :-X
Sitten kun tae jos minä semmosen vielä ehkä joskus suan, niin se on jo aenakii kakskymmentä vuotta vanaha.
Ja siinä vaeheessa kun jo alakaa ehkä startti ja katkojankärettii vejellä viimeisijään, niin lähtöökö se ennee kääntiin omija aekojaan sammumisen jäläkeen, vae pittääkö aena lykätä. ::)
-
Pemarin N57 moottorilla ei meinnaa päästä rivakasti valloista liikkeelle millonkkaan. Onkelmaksi tullee se, että 600 Nm vääntö on heti tyhyjäkäynnin jäläkkeen ja renkkaat meinnaa livetä joka kerta. :-[ Sitte ne anjovikset siellä perässä tyyttäillee ja koittaa heti työnttää vauhtia, eivätkä ymmärrä, että toisella ei vaan pito riitä. ::)
-
Kertokaas nyt jo,mikä on Anjovis ?
Väännöistä mitään tiedä,mutta kyllä se sutii normi Hiacekin valoissa ja hyvin silläkin kerkii kärkisijoille kun lämpimillä kumeilla päästää jarrun irti.(vaihdehan meillä oli jo päällä ja sopivat kierrokset.
Mutta huomatkaa,Hgissä ei kai koskaan(viimevuosikymmenillä)ole ollut keltaista punaisen ja vihreän jälkeen joten olen aina kytänny jalankulkuvaloista startin ajoituksen.Ja toimii se muissakin kaupungeissa..mutta isommalla viivellä.
-
Pemarin N57 moottorilla ei meinnaa päästä rivakasti valloista liikkeelle millonkkaan. Onkelmaksi tullee se, että 600 Nm vääntö on heti tyhyjäkäynnin jäläkkeen ja renkkaat meinnaa livetä joka kerta. :-[ Sitte ne anjovikset siellä perässä tyyttäillee ja koittaa heti työnttää vauhtia, eivätkä ymmärrä, että toisella ei vaan pito riitä. ::)
Mulla oli Mosse Skantinaaviassa sammoo ongelmoo, vuan se korjaantu kun panin sinne matkatavara-arkkuun neljä sementtisäkkijä. :-\
-
Pemarin N57 moottorilla ei meinnaa päästä rivakasti valloista liikkeelle millonkkaan. Onkelmaksi tullee se, että 600 Nm vääntö on heti tyhyjäkäynnin jäläkkeen ja renkkaat meinnaa livetä joka kerta. :-[ Sitte ne anjovikset siellä perässä tyyttäillee ja koittaa heti työnttää vauhtia, eivätkä ymmärrä, että toisella ei vaan pito riitä. ::)
Mulla oli Mosse Skantinaaviassa sammoo ongelmoo, vuan se korjaantu kun panin sinne matkatavara-arkkuun neljä sementtisäkkijä. :-\
Niin,eihän kukaan sanonu mikä vuodenaika ;)
Minul on kans ollu vähän sama juttu jo loivassakin ylämäessä.Paskat renkaat eikä koskaan uusia alla.
Mutta se kasvattaa(ei syö) miestä :)
-
Pemarin N57 moottorilla ei meinnaa päästä rivakasti valloista liikkeelle millonkkaan. Onkelmaksi tullee se, että 600 Nm vääntö on heti tyhyjäkäynnin jäläkkeen ja renkkaat meinnaa livetä joka kerta. :-[ Sitte ne anjovikset siellä perässä tyyttäillee ja koittaa heti työnttää vauhtia, eivätkä ymmärrä, että toisella ei vaan pito riitä. ::)
Mulla oli Mosse Skantinaaviassa sammoo ongelmoo, vuan se korjaantu kun panin sinne matkatavara-arkkuun neljä sementtisäkkijä. :-\
No tuonhan kyllä ymmärttää. Eikö se Pemarissaki kuulemma oo Mossen moottori, jotta sieltä kait ne samat onkelmat juonttaa.
90-luvun alakupuollella oli Haapajärvellä villityksenä nosttaa perrää Tojota deeäxistä ja takaveto Sunnyistä. Siellä ruukasivat tasapainottaa autojen ajo-ominaisuuksia hiekkasäkkeillä. Vaan toimmiihan se petoniki samalla keinon.
-
Kertokaas nyt jo,mikä on Anjovis ?
Tuulipukukansan kestosuosikki. Siis ei kestävä suosikki, vaan kestosuosikki.
(http://newcars123.com/wp-content/uploads/2014/09/Picture-New-Toyota-Avensis-2013.jpg)
-
Huonoja ovat nykyajan autot.Jos joskus satuin Koopyärällä valoihin ensimmäiseksi (28 hv),niin harvoin se viereisen kaistan kiiltomato rinnalla pysyi...Asennevammaisia autoilijoita.
-
Kertokaas nyt jo,mikä on Anjovis ?
Tuulipukukansan kestosuosikki. Siis ei kestävä suosikki, vaan kestosuosikki.
Toi-ota jos et muuta saa,eikös se sillä nimellä aina ole kulkenut :)
Siis luulen että on.En minä uusia autoja tunne eikä kiinosta.Samannäköisiähän nuo on suurin osa,uhvvomiesten avaruusautoja kovasti muistuttaavat..ei haise,ei maistu,ei kuulu.Ei persoonaa.
-
Tuota vois sanua jo mahottoman kauniiksi autoksi. Suorastaan katteutta herättävän kaunniiksi.
-
no en sanoisi tuota mitenkään kauniiksi, se on niinku nykyajan seefferi, kävelee kassit maassa ;)
mutta onhan tuo muuten hauskan näkönen 8) ei mikään raketti ;D
-
Oikeesti.
Automaativaihteistolla asennossa Economic (puhumattakaan Sport-asennosta) saa yleensä 20m etumatkan muihin rauhallisella kaasun käytöllä jo risteystä jätettäessä. Jos kaikilla olisi automaatti, useampi kerkiäisi risteyksen yli samalla vihreällä, ja maaima pelastuisi.
-
Moro Kuntit
Jo armeijassa terotettiin,
että muistakaa se lähtöaskel.
Saatiin koko komppania liikkeelle yhtaikaa....
Kallu
Den Glada ...
-
Tuli ajeltua taas muutama tuhat kilometriä Euroopassa.
Siellä se lähtö valoista on vielä haastavampaa kun punaiselta vaihtuu ilman oranssia suoraan vihreälle.
-
Minuva jo nyt huolestuttaa nuo pysähtyissä sammuvat autot. :-X
Sitten kun tae jos minä semmosen vielä ehkä joskus suan, niin se on jo aenakii kakskymmentä vuotta vanaha.
Ja siinä vaeheessa kun jo alakaa ehkä startti ja katkojankärettii vejellä viimeisijään, niin lähtöökö se ennee kääntiin omija aekojaan sammumisen jäläkeen, vae pittääkö aena lykätä. ::)
On tuo ISG kyllä niin syvältä..niin syvältä. Hetihän se moottori käynnistyy-ei sillä...
Onneksi sen saapi tuosta Huntaista pois knappia painamalla-ja se on hyvä,koska
ajatus auton pitämisestä kytkin pohjassa ja vaihde silmässä minuuttitolkulla valoissa
käynnissä ei vaan istu minun sielunmaisemaani.
Ja kaikenlaisia haaveilijoita noissa valoissa tuppaa olemaan-kaivellaan vaan neniä-tai mitä
kaivellaankin--ja yhtään ei moni seuraa sitä liikennevalotolppaa. Ja homma gusee heti alkuunsa.
Vaan yleensä tulee kyllä ne seuraavatkin vihreät.
t. Markku
-
Joo, ja laitetaan nokkaan puuteria ja lahonsuojaa luomeen.
Oon nähnyt parranajajankin liikennevaloissa.
L&K.