VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Antti Jokinen - Lokakuu 13, 2015, 21:11:57 ip
-
Jos autoon on asennettu lisävarusteita, jotka eivät ole pakollisia, on niiden kuitenkin toimittava. Esim sumuvalot.
Jos ne eivät toimi, ne on joko a) korjattava tai b) poistettava.
Sen ymmärrän, että toimivien sumuvalojen pitää toimia oikein ja niiden pitää olla oikein suunnatut.
Mutta ei-toimivat eivät voi häikäistä ketään. Miksi siis vaatia niiden poistamista? Kuulemma mustalla teipillä peittäminenkään ei riitä.
Outoa logiikkaa...
-
Taisin seitkytluvulla saaha tien päällä sakot ko amazonin nokalla olleet apupitkät ei toimineet. Kesäaikaan. Tuohon en ennää sorru. En laita apuvaloja mihinkään.
Mutta ei nekkää sakot ennää harmita. Varsinkii ko tännää tein kawasakilla mukavan yli sadan kilsan ruskaretken. Eikä ne sillokaa nii hirveesti harmittanu sen takia, että just pari päivää aikasemmin olin käyny katsastamassa auton lailliseks vetäjäks sakotustilanteessakii perässä roikkuneen kärrin vetäjäks, ja sitä kärrii oli tullu jo monta kuukautta vejeltyy rossimontulle ja takasii ilman katastusta...
jv
-
Takasivuvalot saa olla punaiset, jos ne on takavalon yhteydessä. Oikeen järjen riemuvoitto, tämäkin!
Ainoo syy tietty se, ettei mikään tehdas ala valmistaa meille "sopivia" takavaloja.
Mikä sitten lienee 'takavalon yhteydessä'-termin määritelmä? :-D
-
Takasivuvalot saa olla punaiset, jos ne on takavalon yhteydessä. Oikeen järjen riemuvoitto, tämäkin!
Ainoo syy tietty se, ettei mikään tehdas ala valmistaa meille "sopivia" takavaloja.
Mikä sitten lienee 'takavalon yhteydessä'-termin määritelmä? :-D
E i näistä "määräyksistä" nyt kannata olla niin katkera.
Kaikkea voidaan tulkita,joka konttorilla oma käytäntö ja pärstäkerroin lopulta ratkaisee :)
Takasivuvalo-jossa ei ole edes polttimoa ollut moneen vuoteen.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jos autoon on asennettu lisävarusteita, jotka eivät ole pakollisia, on niiden kuitenkin toimittava. Esim sumuvalot.
Jos ne eivät toimi, ne on joko a) korjattava tai b) poistettava.
Sen ymmärrän, että toimivien sumuvalojen pitää toimia oikein ja niiden pitää olla oikein suunnatut.
Mutta ei-toimivat eivät voi häikäistä ketään. Miksi siis vaatia niiden poistamista? Kuulemma mustalla teipillä peittäminenkään ei riitä.
Outoa logiikkaa...
Jos tarkoitus estää kikkailu,poistetaan toiminnasta katsastuksen ajaksi.
Yhden johdon irroittaminen yleensä riittää ja katsatuksen jälkeen kiinni.
-
Tere!
Rouvaväen autossa hajonneet sumuvalot "laillistettiin" irrottamalla sähköpiuhat
lampuista ja alumiinipeltilätkät päälle laseihin-teippi ei tosiaan riittänyt.
t, Markku
-
Takasivuvalot saa olla punaiset, jos ne on takavalon yhteydessä. Oikeen järjen riemuvoitto, tämäkin!
Ainoo syy tietty se, ettei mikään tehdas ala valmistaa meille "sopivia" takavaloja.
Mikä sitten lienee 'takavalon yhteydessä'-termin määritelmä? :-D
Omassa autossa oli tuollaiset äärivalot jotka takavalon sivulla. Ei saanut olla toiminnassa, eli polttimot piti poistaa.
Mutta.. Kun tuli väyrysmersut, niin tämä säädös kumottiin ja itsekkin sain laittaa nuo polttimot takaisin.
Eli jos ne on erilliset, ei saa olla punaiset vaan keltaiset. Jos taas takavalossa kiinni, niin saa olla punaiset ???
Sumuvalojen toimivuus on myös katsastusmiehestä kiinni. Laitoin yhteen autoon reijänkoristeeksi, mutta kytkemättä jäi.
Muistin vuosikatsastuksessa, kun katsuri käski laittaa ne päälle. Sanoin, että puuttuu johdot johon katsuri, että jassoo.
ja ei niistä sen enempää...
-
Työkaverilla on autossa semmoset paistokasarin kokoset lisäpitkät ja yhessä auton omien H4 pitkien kanssa mennee kuulemma jotku referenssiluvut liika isoksi tai jottain sinnepäin. Se on vuosikausia ottanu katastukseen auton omat pitkät pois käytöstä ja nuin on leiman saanu.
Elikkä auton omien pakollisten varusteijen(kö) ei tarvi toimia, jos ne korvattaan sallituilla lisävarusteilla?
-
Työkaverilla on autossa semmoset paistokasarin kokoset lisäpitkät ja yhessä auton omien H4 pitkien kanssa mennee kuulemma jotku referenssiluvut liika isoksi tai jottain sinnepäin. Se on vuosikausia ottanu katastukseen auton omat pitkät pois käytöstä ja nuin on leiman saanu.
Elikkä auton omien pakollisten varusteijen(kö) ei tarvi toimia, jos ne korvattaan sallituilla lisävarusteilla?
Kaukovaloille on sallittu ns vaihtokytkentä, eli kuljettaja saa valita, mikä pari on päällä.
Kaikki valot yhtäaikaa päällä valoa tulisi sitten jo liikaa.
Mutta millaiset ihme-lähivalot työkaverilla sitten onkaan, jos niillä näkyy yhtään mitään moisten pitkien jälkeen?
-
Takasivuvalot saa olla punaiset, jos ne on takavalon yhteydessä. Oikeen järjen riemuvoitto, tämäkin!
Ainoo syy tietty se, ettei mikään tehdas ala valmistaa meille "sopivia" takavaloja.
Mikä sitten lienee 'takavalon yhteydessä'-termin määritelmä? :-D
Punainen väri on Suomessa (ja Euroopassa) varattu takavaloille. Jos punaista on sivuilla, saattaa se sekaantua auton takapääksi.
Takavalon yhteyteen rakennettuna ei tuota vaaraa ole, ja onhan sillä varsinaisellakin takavalolla vaatimus näkyvyydestä sivusuuntaan.
-
Jos autoon on asennettu lisävarusteita, jotka eivät ole pakollisia, on niiden kuitenkin toimittava. Esim sumuvalot.
Jos ne eivät toimi, ne on joko a) korjattava tai b) poistettava.
Sen ymmärrän, että toimivien sumuvalojen pitää toimia oikein ja niiden pitää olla oikein suunnatut.
Mutta ei-toimivat eivät voi häikäistä ketään. Miksi siis vaatia niiden poistamista? Kuulemma mustalla teipillä peittäminenkään ei riitä.
Outoa logiikkaa...
Oletus: autossa on peruutusvalot, jotka ei toimi. Mutta ne valalaisimet on siellä kuitenkin olemassa, eli takana oleva saa käsityksen, että peruutusvalot syttyisi peruutettaessa.
-
Pakettiautoissa näkee usein noita kolmen lampun lisävalopattereita-
mahtaako olla laillinen tuo kolmen sarja?
Ei sillä,että ne mitenkään mua häiritsevät-kunhan kysyn.
t. Markku
-
Pakettiautoissa näkee usein noita kolmen lampun lisävalopattereita-
mahtaako olla laillinen tuo kolmen sarja?
Ei sillä,että ne mitenkään mua häiritsevät-kunhan kysyn.
t. Markku
Se on laiton ja pitäisi poistattaa katsastuksessa.
Minulla oli 5 niitä ja suostuin tekemään vaihtokytkennän lisäpitkille ja 4 valoa riittää minusta hyvin kerrallaan.
Eli lyhyesti.lisävalojen lukumäärän tulee olla parillinen ja max ref. 100..Poikkeuksena kuorma-autot.(rekan katolla saatatte nähdä 5 valoa).
-
Jos autoon on asennettu lisävarusteita, jotka eivät ole pakollisia, on niiden kuitenkin toimittava. Esim sumuvalot.
Jos ne eivät toimi, ne on joko a) korjattava tai b) poistettava.
Sen ymmärrän, että toimivien sumuvalojen pitää toimia oikein ja niiden pitää olla oikein suunnatut.
Mutta ei-toimivat eivät voi häikäistä ketään. Miksi siis vaatia niiden poistamista? Kuulemma mustalla teipillä peittäminenkään ei riitä.
Outoa logiikkaa...
Eukon xm:n sumuvaloissa ei ollut piuhoja mutta polttimot oli. Sanoin vain että poistettu käytöstä. Se riitti. Tosin tuli lisäys että olisi hyvä peittää vaikka mustalla teipillä :D
-
Takasivuvalot saa olla punaiset, jos ne on takavalon yhteydessä. Oikeen järjen riemuvoitto, tämäkin!
Ainoo syy tietty se, ettei mikään tehdas ala valmistaa meille "sopivia" takavaloja.
Mikä sitten lienee 'takavalon yhteydessä'-termin määritelmä? :-D
Kas tässä teille takavalon yhteydessä oleva sivuvalo.(USA tuontiauto)
Piti oiken käydä kuvausmatkalla kun itselläni on vain ne erilliset ja laittomat takasivuvalot ;D
Tai eihän ne aikoinaan laittomat ollu kun polttimot vaan otti irti.Nyt ei sensijaan enää tarvita oransseja lisävilkkuja eikä kissansilmiä tuontiautossa takana,ja nuo sivuvalot saisi taas kytkeä päälle.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Aikoinaan oli lisäjarru valot kielletty, no katsastukseen pantiin muovia päälle jolloin koko takalasi tuli punaseksi. Se kelpas mutta mulla roikkui taustapeilissä onnen kaluna Kreikasta ostettu rukous nauha ja aina piti poistaa, sama nauha nyt 15v ollut eikä enään mitään. Enemmän ne hajukuuset näkökentässä häiritsee, niin ja ne keltaset huomiovalot oli tietty kiellettyjä silloin ja nyt saa ajaa takavalot pimeinä jotta pensaa säästyy.
-
Ei ne wunterpaumit vieläkään ole sallittuja, mutta et taida tietää, kuinka ison katsastusmuutoksen nuo nykylapset tekeekään ::)
Keltaiset huomiovalot on olleet sallittuja vuodesta 1972 (voi olla vuoden tai pari heitto), mutta 1993 jälkeen ei saanut asentaa uusiin autoihin enää keltaisia, vaan valkoiset. Syy: keltainen väri ei ole keulan valon väri.
Se, että nykyisin takavalojen ei tarvitse palaa huomiovaloilla, on katsottu nyt ihan väärästä päästä. Asiahan on niinpäin, että Euroopan isoissa autoilumaissa ajetan kokonaan ilman valoja ihan pilkkopimeään saakka. Heille nuo aina päällä olevat keulan valot, jotka ei kuluta paljoa polttoainetta, ovat iso parannus liikenneturvallisuuteen! Tuo, että isossa osaa uudempia autoja takavalot ei pala huomiovalojen kanssa, tulee sieltä. Ja nyt kun isossa osaa uusia autoja on jo hämärätunnistin, niin ne huomiovalot vaihtuu ajovaloiksi automaagisesti kun valoisuus niin vaatii. Osassa myös silloin kun pyyhkimet on toiminnassa.
Lisäjarruvalokielto oli sitten ihan perinteinen Soviet Finlandian vaatimus, kuten oikena puolen ovipeili ja muodolliset lyhdynpesurit.
-
Joo mun Mazdassa valot menee ales ja nousee hämärän tultua, pitkät vaihtuu lyhkäsille jos vastaan tulee auto. Tiedä pitääkö ite enään ajaa kun kaistavahti pudottaa nopeutta jos ylittää valkoisen viivan. On peruutus tutkat ja vissiin kaikki sähkö herkut mitä noihin ny vaan voi laittaa, niin ei valu ylämäessä taappäin vaan pysyy kiltisti paikoillaan. Kuus vaihdetta eteen ja 178 heppaa vie sut perille, entinen Volvo mies raportoi, edellinen Camry oli myös miesten mieleen ja kulkeepa vieläkin liikenteessä.
-
Ei tuo enää ole moderni. Nykyaikainen kaistavahtihan alkaa kammeta rattiakin jos menet viivan yli ilman vilkkua...
-
Jos autoon on asennettu lisävarusteita, jotka eivät ole pakollisia, on niiden kuitenkin toimittava. Esim sumuvalot.
Jos ne eivät toimi, ne on joko a) korjattava tai b) poistettava.
Sen ymmärrän, että toimivien sumuvalojen pitää toimia oikein ja niiden pitää olla oikein suunnatut.
Mutta ei-toimivat eivät voi häikäistä ketään. Miksi siis vaatia niiden poistamista? Kuulemma mustalla teipillä peittäminenkään ei riitä.
Outoa logiikkaa...
Edellisellä katsastus kerralla viereisellä paikalla ollut nuori mies ihmetteli samaa kun vaadittiin poistamaan toimimattomat sumuvalot ja asiasta tuli jokin maininta rekisteriotteeseen. Katsastus oli kuitenkin hyväksytty.Katsastajan vastaus oli että he eivät voi varmistua etteikö asennetut valot rupea toimimaan seuraavalla bussipysäkillä.
Ymmärsin että nuo "poistetut" valot voisivat siis olla minkä tehoiset tahansa tai miten sattuu suunnatut.
-
On paljon tehokkaampaa laittaa se korjauskehotus otteeseen, niin näkyy "tien päällä valvonnassa". Eikä enää poistu hakemalla uusi ote "kadonneen" tilalle... Se uusintanäyttö kun tarkoittaa, että pitää olla vain sen hetken oikeesti kunnossa.
-
On paljon tehokkaampaa laittaa se korjauskehotus otteeseen, niin näkyy "tien päällä valvonnassa". Eikä enää poistu hakemalla uusi ote "kadonneen" tilalle... Se uusintanäyttö kun tarkoittaa, että pitää olla vain sen hetken oikeesti kunnossa.
"Tien päällä valvonta"??? Oikeesti, millon viimeks on pyydetty auton(kaan) otetta nähtäväks?
Kyllä se on pelkkä hengitysilmanäyte ja hyvää matkaa, tänä päivänä.
Eikä kukaan puutu hajukuusiröykkiöihin, keskellä ruutua törröttävään naviin, tai mihinkään muuhunkaan!
-
Eikä kukaan puutu hajukuusiröykkiöihin, keskellä ruutua törröttävään naviin, tai mihinkään muuhunkaan!
Ilman ihmispään kokoista wuntikkanippua taustapeilissä ei kukaan autopuolen amiksen käynyt kehtaa ajella. Navit puolestaan ovat täysin vailla alkeellistakaan suuntavaistoa oleville.
-
Kaipa se vaginaattori on ihan kätevä peli? Tai luulisin niin, kun en oo ikkään vielä koittanu.
Yks työkaveri on semmonen vempelefriikki, jolla on kaikki maholliset suristimet ja päristimet, että niijen lisälaitteet. Kerran lähettiin moottoripyörillä pikkuselle soratieajelulle Kirkaslammelle ja koskapa kaveri on siellä käyny päntiönnään, niin mää lähin ajelemmaan perrään ihan uunona. Jannulla on tietysti pyörän sarvissa kaksi vaginaattooria, joihin se oli latannu reitin ja siinä vaihheessa, kun poistuttiin ihimisten ilimoilta, niin jannu ajo eesimmäisen risteyksen ohi. :P
Saattaapi olla, että oon muutaman kerran asiasta maininnu. ::)
-
Kaipa se vaginaattori on ihan kätevä peli? Tai luulisin niin, kun en oo ikkään vielä koittanu.
Nojuu ei sitä ihan leluksi kannattais hankkia(niinkuin ehkä se sun työkaveri) ;D
Semmoselle joka joutuu ajamaan vaikka työn takia tuntemattomin kohteisiin ja paikkakunnalle silloin tällöin.
Minulla on tuo ollu jo melkein niinkauan kun niitä on ollu käytössä mutta viimevuosina on enimmäkseen saanu pölyttyä kaapissa.Muutaman kerran vuoteen tarviin enää,ja on se hyvä olla tukena nettikartasta etukäteen vilkaistu reitti.Ja muutenkin,etupäässä pitäs yrittää itse suunnistaa ja masiina voi olla vaan tukena.Koska ainakin vanhemmalla karttapäivityksellä navi saattaa ajeluttaa niitä "huviretkiä" muuten ;)
Kiireiselle ihmisellehän nuo oikeestaan on hyviä apuja,kunhan vaan kartta on ajantasalla.Kyllä mulla ainakin monesti 5-10 minuuttiakin on ollu ratkaiseva aika mitä ei ole ollu tapana myöhästyä.Ja etuajassa en tykkää olla paikalla todellakaan :)
-
Onkos tuo VAGINAattori joku suriseva aikuisten lelu :D
Navigaattori on oikein käytettynä ihan fiksu apu. Esim Garmin'illa on semmoinen sovellus kuin Basecamp. Sen kanssa pystyy kotiruudulla tekemään monimutkaisenkin reitin, ja asetuksissa on myös moottoripyörä kulkuvälineenä. Eli jos haluaa ajaa maisemallisia pienempiä asfalttiteitä, niin se osaa löytää ne. Ja tietysti reitille saa asetettua omia pistäytymiskohteita. Viime kesänäkin löytyi paljon uusia mukavia pikkuteitä tuon navin ansiosta. Samalla kun valmis reitti siirtyy siihen ajoneuvossa pidettävään pikkuruutuun, päivittyy myös kartat ja POI't.
-
Aihe lipsahtanut navigaattoreihin, mutta tää lipsuiluhan me osataan! Itellä ja ollut Panasonicin Strada -navi jo iät ja ajat, mikä näkyy siinä, että sen kartat alkaa olla monessa kohtaa metässä. Niinpä onkin kotimaan retkeilyssä enimmäkseen turvauduttu puhelimen naviin; Sampsunkin veenpitävä malli keikkuu yleensä motunkin sarvessa. Perussopimuksen datasiirto riittää aika aktiiviseen käyttöön, ja ihmeen hyvin toimii myös puheentunnistus; ei tarvi näpytellä osoitteita, sanoo vaan. Kyllä se aika usein helpottaa sellaisen osoitteen löytymistä, missä ei ole ennen käynyt, joskus voi tosin vaikeuttaakin.
Basecamp on minullakin, ja maanmittauslaitoksen maastokartta puhelimen kortilla. Googlemapsin kartalla on minun mielestäni kuitenkin helpompi tehdä kotona mp-ajelun reitti - reittiä voi isolla tietsikan ruudulla vedellä hiirellä mieleisille teille. Reitin tallennus pilveen, osoite lyhennettyyn muotoon, ja osoitteen lähetys puhelimeen vaikka sähköpostilla tai pilvipalvelun kautta, ja menoksi! Puhelimesta kun vielä saisi uudelleen reitityksen pois, ettei se alkaisi kesken mp-reissun opastaa isoa tietä suoraan... Maastokartta ja tallennettu jälki soveltuu retkeilyyn tai polkupyöräilyyn - myös Kawalla jos ollaan todellakin poluilla. Jäljen seuraaminen taas polkupyöräilyä nopeammassa menossa on minulle vaikeampaa - opastava ja risteyksistä etukäteen varoittava malli yksinkertaisemmalla kartalla on silloin parempi.
Kun ajelee metsäautoteitä ja pieniä kärriteitä, aika seppä on kuka muutaman kymmenenkin kilometrin reitin katsoo kotona kartalta ja muistaa kaikki käännökset, kyllä siinä vaan navi auttaa! Leikkimistä tuo toki on koko homma, kuten se ajelukin...
Olin pari viikkoa sitten Englannissa - siskon hautajaiset että ei pelkkä lomareissu. Gatwickistä vuokra-autolla etelärannikon pieneen kaupunkiin, pilkkopimeässä, väärää laitaa ja rattikin apumiehen puolella. Kyllä ainakin minun hoksottimillani oli aika mukavaa, että matkassa oli oikea autonavi aivan viimeisillä kartoilla - ajaminen vaati ainakin minulta aika lailla keskittymistä ilman kartanlukuakin.
Järkevästi käytettynä tekniikka palvelee ihmistä. Ja leikkiessä.
Alkuperäistä sivuavaan aiheeseen: Sen navin paikka olisi heti tuulilasin alareunan alla - ei näkyvyyttä estämässä, mutta ei myöskään siellä radion paikalla. Pyörän sarvessa sen saa aika lailla oikeaan paikkaan, pienellä katseen siirrolla näkee, mutta ei estä näkyvyyttä tielle lainkaan. Ja pahvinhajuista wunderbaumia olen joskus autoon etsinyt tunnelmaa tuomaan... Ne karvanopat olivat aikoinaan vaarallisia, sen sijaan nykyautot ovat tyyppihyväksyttyjä, vaikka aika monesta etuviistoon näkyvyys on samaa luokkaa kuin vanhoista panssarivaunuista.
jaakkovaakko
-
Googlemapsin kartalla on minun mielestäni kuitenkin helpompi tehdä kotona mp-ajelun reitti - reittiä voi isolla tietsikan ruudulla vedellä hiirellä mieleisille teille. Reitin tallennus pilveen, osoite lyhennettyyn muotoon, ja osoitteen lähetys puhelimeen vaikka sähköpostilla tai pilvipalvelun kautta, ja menoksi! Puhelimesta kun vielä saisi uudelleen reitityksen pois, ettei se alkaisi kesken mp-reissun opastaa isoa tietä suoraan...
Ja mulle käy Kuukkelimapsien kanssa aina noin, tai siis sen jälkeen kun vaihtoivat tähän uuteen versioon. Lisäksi puhelimelle ei saa yhtä hyvin mp-pussukoita kuin 4,3" naville.
Kun ajelee metsäautoteitä ja pieniä kärriteitä, aika seppä on kuka muutaman kymmenenkin kilometrin reitin katsoo kotona kartalta ja muistaa kaikki käännökset, kyllä siinä vaan navi auttaa! Leikkimistä tuo toki on koko homma, kuten se ajelukin...
Just noin! Ja jos menet poikkeamaan reitiltä, niin sitten navi on ainoa joka opastaa. Vai pitääkö opetella vaihtoehtotietkin :D
Olin pari viikkoa sitten Englannissa - siskon hautajaiset että ei pelkkä lomareissu. Gatwickistä vuokra-autolla etelärannikon pieneen kaupunkiin, pilkkopimeässä, väärää laitaa ja rattikin apumiehen puolella. Kyllä ainakin minun hoksottimillani oli aika mukavaa, että matkassa oli oikea autonavi aivan viimeisillä kartoilla - ajaminen vaati ainakin minulta aika lailla keskittymistä ilman kartanlukuakin.
Mulla ei viikon aikana tullut kuin yksi "läheltä-piti", mutta olipahan raskaampaa kuin sivuvaunupyörällä ajo, kun koko ajan piti olla aktiivisesti siinä ajamisessa skarppina.
Alkuperäistä sivuavaan aiheeseen: Sen navin paikka olisi heti tuulilasin alareunan alla - ei näkyvyyttä estämässä, mutta ei myöskään siellä radion paikalla. Pyörän sarvessa sen saa aika lailla oikeaan paikkaan, pienellä katseen siirrolla näkee, mutta ei estä näkyvyyttä tielle lainkaan.
Ja yksi vinkki pyörän kanssa: kun navi sanoo, että seuraavaan käännökseen 20 km, niin voipi ajaa vartin rauhassa. Eli ei sitä tarvi jatkuvasti tuijottaa. Meillähän ei ole ääni käytössä, kun on BlueTooth-kypäräpuhelimet vaimon kanssa.
Autoissa navi on juuri ja juuri kojelaudan yläpinnan alapuolella, niissä keskituuletusritilöissä.
-
Tuo kuukkelin opastus toimii jonkin verran paremmin - siis ei keksi niin helposti mielestään parempaa eli suorempaa reittiä - kun valitsee ajoneuvoksi polkupyörän. Saattaa siinä tosin sampsunki joskus ihmetellä että aika äijä on sotkemaan fillarilla kun satasta mennään... Joissain paikoissa vaatii laitella välille etappipisteitä, eikä aivan ole vielä hallussa milloin, välillä on ollut mielessä investointi ihan oikeaan naviin. Sampsunkin X-Coveria pidän ilman mitään pussukoita tangossa sateessakin, ei ole ollut ongelmia, samoin ovat kaverit Sonyn joitain xperioita pitäneet. Mp-käyttöön tehty navi olisi tietysti oikea ratkaisu.
Minulla ei tällä reissulla ollut briteissä yhtään "oho" tilannetta. Varjelusta siitä on kaiketi kiittäminen, mutta ei tuosta hienosti opastaneesta laina-tompasta ainakaan haittaa siinä suhteessa ollut.
Tuo ritilään kiinnitetty tai auton alkuperäisessä näyttöruudussa oleva navi aiheuttaa vanhemmalle ihmiselle - kuten minulle - hieman enemmän silmän sopeutumisen kanssa ongelmia. Näkö ei tarkennu yhtä vaivattomasti ja nopeasti tiestä lähietäisyydelle, eli nekin sentit mitä navi on kauempana silmästä aivan tuulilasin alareunassa, helpottavat hieman siinä suhteessa. Ei tuo nyt vielä varsinainen ongelma ole kuusvitosena, saa nähdä jatkossa?
Kiinnostaakohan tää kaksinpuhelu ketään muita?
jv
-
Mulla ei Tomtom näe satelliitteja jos en laita lasii reilu 5cm alareunasta.
-
Kiinnostaakohan tää kaksinpuhelu ketään muita?
jv
Kiinnostaahan toki,täältä voi saada vinkkejä navigointiin :)
Minulla ei ole antaa mitään vinkkejä kun olen ajellut ihan vaiston varassa enimmäkseen ns. tutkimusmatkailut.
Kaikki tiethän vievät kumminkin Roomaan :)
Kesällä tehtiin autolla muutamia reittihakuja uima-tai muuta retkipaikkaa etsiessä.Pidin auton kojelaudalla Sonyn puhelinta jossa ei ole kuin Googlemaps ja Android.Saiskohan siihen ihan navigointiohjelmaakin..en tiedä.
Oli siitä kumminkin paljon hyötyä kun näki mistäpäin suunnilleen kannattaisi ajaa ja mikä tie johtaa mihinkin,esim veden äärelle ja mikä on päättyvä ei mihinkään.Eipä noilla pienemmillä teillä ole edes mitään nimeäkään tuolla erämaassa.
-
Kiinnostaakohan tää kaksinpuhelu ketään muita?
Sillä väilä ole, jotkut keskustelee yksinäänkin ;)
Laittelenpa illalla kuvia sijoituksistani.
Tuo on kyllä totta, että fordilainen näytön sijoitus kojelaudan päälle auttaa kun näkö alkaa temppuilla. Ja kohta varmaan tulee HUD niin paikka ei enää merkitsekään.
Googlemapsia pidän silloin navina kun on joku poikkeustilanne kuten Stau tai onnettomuus. Se kun on liki reaaliaikainen. Mutta muuten androidissa pyörii ilmainen Navmii jos sillä joutuu suunnistamaan.
-
(http://i1.aijaa.com/t/00718/13996581.t.jpg) (http://aijaa.com/6KJoOX)
Korean mersu, ja vaikka näyttää kuvassa peittävän tuuletusritilän, niin kyllä se alapuolelta ilmaa puskee. Voisi silti kokeilla nostaakin, sentin eli kaksi ripaa on varaa nimittäin
(http://i6.aijaa.com/t/00388/13996582.t.jpg) (http://aijaa.com/M2qBiR)
Isompi Suzukini: itse asiassa kahteen suuntaan kallellaan olevana heijastaakin vähemmän kuin yhteen. Tässä kuvassa on vielä paljon muuta sitten laittamatta, mutta kun navi piti laittaa heti, eytä löydetään reitti kotiin ;)
(http://i3.aijaa.com/t/00420/13996583.t.jpg) (http://aijaa.com/8HVX3G)
Pienempi Sussu, tässä ei ollut tuo ryyppyhaniska tiellä laittaa pussukka keskelle. Ja kello sekä lämpökaffat on mulla pakollisia.
Tämä yksilöhän meni sitten lihoiksi, reilu 100 tkm ajettuna. Nyt mulla on tilalla samanlainen, mutta musta ja vähemmän ajettu, ja tilbehöörät vain siirrettynä pyörästä toiseen :D
-
Kello ohjaustangossa on hyvä idea. Minä ainakin ajan myös hyötyajoa eli työmatkoja, ja silloin on tärkeää olla ajoissa paikalla.
(http://i6.aijaa.com/b/00388/13996582.jpg)
-
Sampsunkin veenpitävä malli keikkuu yleensä motunkin sarvessa. Perussopimuksen datasiirto riittää aika aktiiviseen käyttöön, ja ihmeen hyvin toimii myös puheentunnistus; ei tarvi näpytellä osoitteita, sanoo vaan...
...Kun ajelee metsäautoteitä ja pieniä kärriteitä, aika seppä on kuka muutaman kymmenenkin kilometrin reitin katsoo kotona kartalta ja muistaa kaikki käännökset, kyllä siinä vaan navi auttaa! Leikkimistä tuo toki on koko homma, kuten se ajelukin...
Sen verran pittää tunnustaa, että on mullakin taskussa Sampsunkin seX-Cover, vaan ei se oo pääasiallisena alligaattorina. Mää ruukaan tehä kipsilevynauhalle ihan oman roadbookin, jolla sitte eksytettään ihtensä ja perässä ajelijat. :P
Vois sanua, että tuo on kyllä toiminu erittäin hyvin, kun ainuastaan yhen kerran ollaan oltu velipojan kanssa niin hukassa, että piti ottaa puhelin taskusta ja aika monastiki vielä. Siinä kävi semmonen tyhymyys mulle, että tein roadbookin Google mapsilla Oulusta Tyrnävän kautta Suokyläntielle ja sitä pitkin Ahamasjävelle ja siitä Keisarintietiä pitkin Säräisniemeen ja sieltä Pihtiputtaalle. Voi hitsin pimpulat, kun alettiin lähestyä Ahamasjärviä, niin siellä oli kolome kerttaa enämpi polokuja mehtässä, kun mitä oli Google mapsissa. Jonku kerran piti arpua risteyksiä, mutta jäläkikätteen kartasta kahtomalla tulin siihen tulokseen, että kaikki polut vie Ahamasjärvelle.
Tuossa on yks Tyrnävän hiekkatie. Tämäki on ihan oikia tie, jolla on nimiki.
https://www.youtube.com/watch?v=lawQIhzktQI (https://www.youtube.com/watch?v=lawQIhzktQI)
Kaikista eniten kiehtos laittaa tuommonen ihan oikia roadbook, jolla sitte suunnistettaan. Vaatis vaan jonku erikoisen tulostimen, millä saa piiiitkiä tulosteita.
(http://www.f2r.pt/WebRoot/Store/Shops/f2r/5092/FDB6/9A50/A280/1A74/AC10/083A/7047/RB730B-00.jpg)
-
Tuossa on yks Tyrnävän hiekkatie. Tämäki on ihan oikia tie, jolla on nimiki.
https://www.youtube.com/watch?v=lawQIhzktQI (https://www.youtube.com/watch?v=lawQIhzktQI)
Onpa pitkät pätkät pehmosta santaa.Täällä etelässä ei taija missään olla noin isoa hiekka-aluetta.Liekö tuo vanhaa merenpohjaa..
Liikennemerkeistä päätellen myös kelkkareitti talviaikaan ja näkyipä siinä hopunkin jälkiä-hyvä siinä on hopun mennäkkin :)
-
Merenpohojaa hyvinki, vaan taittaa tuolta ranttaan olla kuitenki 20-25 kilometriä. Näillä nurkilla nuita pehemeitä hiekkateitä on aika laajalti.
Kaarroksi puhuttelevat tuommosia hiekkaharjanteita jotka kulukkee muuta maastua korkiammalla.
-
Kello ohjaustangossa on hyvä idea. Minä ainakin ajan myös hyötyajoa eli työmatkoja, ja silloin on tärkeää olla ajoissa paikalla.
(http://i6.aijaa.com/b/00388/13996582.jpg)
Ja jokusen kerran ajeltu kaffelle paikkaan, joka menikin just kiinni :-[
Sitten on tietty nuo lautat, joille pitää ehtiä aikataulun mukaan.
-
Merenpohojaa hyvinki, vaan taittaa tuolta ranttaan olla kuitenki 20-25 kilometriä. Näillä nurkilla nuita pehemeitä hiekkateitä on aika laajalti.
Kaarroksi puhuttelevat tuommosia hiekkaharjanteita jotka kulukkee muuta maastua korkiammalla.
Niin katoin kartasta summittaan että sen verta matkaa rantaan(nykyään).
Tuhansia vuosia sitten rantaviiva oli siinä harjulla.
-
Terse!
Joskus muinoin juoksutti katsastusmies meikeläistä ja 404-Pösöäni valojen
takia useamminkin konttorilla. Eräs hylkäyksen syy oli se, että ajovalot
olivat "ranskalaisen keltaiset" ja H4-lisävalot valkoista väriä tuuppaavat.
No autossa oli myös keltaiset huomiovalot, kuten asiaan silloin kuului. Mutta vieläkään en
hyväksy tuota kuuluisan Puustion tulkintaa asiaan-siis sitä, että eriväriset valopatterit
olisivat siihen aikaan olleet laittomat...
Ne muut hylkäyssyyt valoihin liittyen olivat miltei yhtä mystisiä-ukkeli ei vissiin
tykännyt naamastani-tai tykkäsi liikaa ,koska vasta neljännellä kerralla herui leima-ja silloinkin
kovan kiroamisen ja pääinssin käskyn jälkeen.. Oi niitä aikoja..
t. Markku
-
Taisi olla sitä aikaa, kun oli vain se yksi valtion virallinen konttori :D
-
Valorauta ei saa kuulemma olla ilman valoja edessä ???
-
90- luvun alussa oli kaikkea kivaa kun katsastin Chevroletin avolavaani, tota mallia http://www.fullsizechevy.com/forum/projects-builds/projects-builds-restorations/513943-simplegreen-2013-beyond-93-c1500-4.html (http://www.fullsizechevy.com/forum/projects-builds/projects-builds-restorations/513943-simplegreen-2013-beyond-93-c1500-4.html)
Sattuu oleen viälä sama värikin ja malli ku ekan viästin alakuvassa.
No, siinä oli kanadan huamiovalojärjestelmä kun oli kanadan viäntimalli, eli pitkät toimii vajaateholla ja peräpää oli pimeenä kuten nykyisissäkin päivävalosysteemeissä. Toinen hauskuus oli 80:n lätkästä jota tohon ei kuulunu, se kuului kaikkiin V8 koneisiin (mulla on) joissa on ilmastointi.
Ilmastointi oli vakiovaruste jenkkimallissa, mutta kanadan mallissa lisävaruste jolloin se puuttui multa.
-
Valorauta ei saa kuulemma olla ilman valoja edessä ???
Liittyy samaan kuin ns karjapuskuri, se on nykyisin lisävalojen kiinnitysrauta.
Ja ajatuksenahan on estää tämmöiset ylilyönnit:
(http://oyster.ignimgs.com/wordpress/stg.ign.com/2015/03/Ripper-Mad-Max-720x379.jpg)
-
Toinen hauskuus oli 80:n lätkästä jota tohon ei kuulunu, se kuului kaikkiin V8 koneisiin (mulla on) joissa on ilmastointi. Ilmastointi oli vakiovaruste jenkkimallissa, mutta kanadan mallissa lisävaruste jolloin se puuttui multa.
Liittynee siihen 1800 kg painorajaan ::)