VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: jussi koskinen - Lokakuu 11, 2015, 22:55:36 ip
-
Höyryveneen (kuin "The African Queen" ) kastetilaisuus Kurussa eilen lauantaina ja aiheesta lisää huomenna maanantaina MTV Kymmenen Uutiset.
https://www.youtube.com/watch?v=MeW7kb_KS2g (https://www.youtube.com/watch?v=MeW7kb_KS2g)
-
Uljaan näköinen paatti,ja ihan samanlainen rungon muoto kuin isommissakin.
Lievällä kateudella aina noita "uustuotanto" pienhöyryveneitä olen rannoilla seurannut..
Pitääpä katsoa uutiset illalla niin selviää nimikin :)
-
Harmi, kun kuvausryhmässä ei ollut "höyryihmisiä", eikä veneen nimikään, eli kaste ei tullut esiin.
Veneessä on siis pieni compound-kone.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tarviiko olla konemestarin paperit kun käsitellään paineastiaa?
L&K.
-
Hieno! Nostan hattua , asutkin kohdillaan! (kuten pitää olla jos tyyliä haetaan!)
Pientä hiomista vielä ja se on todellinen The Kurun Queen :)
Savonlinnan höyrylaivaregatoissa on käynyt pienikokoinen (kokoluokaltaan, itseasissa taisi olla vielä paljon pienempi ja puuvene ) ja he sanoivat omaavansa konemestarin paperit. (tosin jos oikein luulen niin peruina ison laivan konemestarin hommista).
Symppis juttu!
Höyryvenettä ei ole vielä ollutkaan (mutta myönnettäköön että höyrylaivaa olen kyllä matkan varrella ostatellut.. onneksi edes joskus se järjen käyttö realiteettien suhteen voittaa.. ;D tosin harvemmin..).
Onkohan höyryveneen nimi jo selvinnyt?
-
Tarviiko olla konemestarin paperit kun käsitellään paineastiaa?
L&K.
Kyllä se tänäkin päivän minun käsittääkseni vielä vaatii ns. kattilalaitoksen käytön valvojan pätevyyskirjat ja niiden saaminen edellyttää opiskelua ja työkokemusta.Mikäli astian paine ylittää 10 bar tai kattilan teho 1MW.
Tuossa on Tukesin ohjeet asiasta:
'
http://www.tukes.fi/fi/Toimialat/Painelaitteet/kaytonvalvojat/ (http://www.tukes.fi/fi/Toimialat/Painelaitteet/kaytonvalvojat/)
-
Saako tuollaisen höyrypannun ostaa jostain valmiina vai onko tuo tehty/teetetty tuohon veneeseen? Minkälaista painetta tuossa käytetään?
Itse höyrykoneen rakennusta en pidä mitenkään mahdottomana hommana, mutta sopivan kokoisen ja kunnolla toimivan kattilan teko on toinen juttu.
-
Meidän kylän oikein wanhojen autojen harrastaja (hatunnosto!) puhuu usein innostuneesti höyryautojen hienoudesta.. toivotaan että sellainenkin kylille tiensä löytäisi..
En tosin kyllä jaksa millään uskoa että hän alkaisi sitä varten hommaamaan työkokemusta ja opiskella enempää kuin on käytön kannalta tarve :)
-
Pienestä pojasta saakka on ollut heikko kohta noihin höyryvehkeisiin. En ole tähän mennessä päässyt kertaakaan näkemään sellaista käytännössä. Tarttis varmaan johonkin perinnetapahtumaan mennä, mutta kun toisaalta pelkkä katsominen ei niin innosta. Pitäisi päästä siihen mukaan kyselemään, oppimaan ja auttamaankin sen mitä taidoton pystyy. Se olisi innostavaa se!
-
Moro
Tiedän hyväksytyn kattilan ja kaksi silinterisen häyrykoneen jotka varmaan saisi ostaa,kummatkin ovat uusia.
Jos jollakulla on haaveissa päästä höyryveneen kyytiin niin Ikaalisten kylpylän rannasta kesäisin voi ostaa risteilyjä Kiiski II veneellä.
-
Tässäpä myös aikamoinen suoritus, kannattaa katsoa aikajanaa alusta alkaen:
https://www.facebook.com/ssstrix (https://www.facebook.com/ssstrix)
-
Pienestä pojasta saakka on ollut heikko kohta noihin höyryvehkeisiin. En ole tähän mennessä päässyt kertaakaan näkemään sellaista käytännössä. Tarttis varmaan johonkin perinnetapahtumaan mennä, mutta kun toisaalta pelkkä katsominen ei niin innosta. Pitäisi päästä siihen mukaan kyselemään, oppimaan ja auttamaankin sen mitä taidoton pystyy. Se olisi innostavaa se!
Niinpä! Tässä se taasen nähdään.. :) Meille Savonlinnalaisille taasen nuo höyryt ovat liiankin itsestäänselvyys. Mutta kyllä niitä hyvin arvostetaan koska aina on paljon porukkaa karvalakkiregatan lähtöä katsomassa.
Se voisi olla Martille aika kova juttu lyöttäytyä jonkin laivan miehistöön ja päästä seilaamaan?
(ei ole välttämättä ison vaivan takana! yksi porvoolainen motukkatuttu on tehnyt usein näin!)
;D sitä pitää muistaa arvostaa kun näkee maassa, vedessä tai ilmassa laitteita joita toiset vaivojaan (ja rahojaan!) säästämättä vaalivat :)
JK. Meinattiin saada noista höyrylaivoista Savonlinnaan upea matkailullinen vetonaula.. :( mutta kaupungin päättäjät eivät harmi kyllä ymmärtäneet miten ison turistimagneetin tyssäsivät. >:( Toivottavasti tulee kaukokatseisempia päättäjiä näiden nykyisten tilalle ja saadaan höyrylaivapuisto kelluvine kahvioineen keskustan lähelle.. :)
-
Sitähän joskus suomessa tehtiin jäänsulatuskäyttöön tarkoitettua "höyrykattilaa". Sisällä ei ollut varsinaista pannua, vaan kierukalla pitkä pätkä teräsputkea. Sitä sai käyttää ilman mestarinpapereita. Tekijää ja nimitystä en muista. Senverran muistan, että johonkin höyrysluuppiin sellainen oli voimavarastoksi asennettu. (Savonpuolessakohan olisi valmistajan paja ollut?)
-
Saako tuollaisen höyrypannun ostaa jostain valmiina vai onko tuo tehty/teetetty tuohon veneeseen? Minkälaista painetta tuossa käytetään?
Itse höyrykoneen rakennusta en pidä mitenkään mahdottomana hommana, mutta sopivan kokoisen ja kunnolla toimivan kattilan teko on toinen juttu.
Tuo kattila on valmistettu Ruotsissa, Suomen sääntömentaliteetti tekee valmistuksen täällä vaikeaksi. Höyrynpaine tuossa lienee 9-10 barin vaiheilla, isommissa laivakattiloissa paine n. 15 -16 bar joko kylläinen -, tai tulistettu höyry.
-
Tuo kattila on valmistettu Ruotsissa, Suomen sääntömentaliteetti tekee valmistuksen täällä vaikeaksi. Höyrynpaine tuossa lienee 9-10 barin vaiheilla, isommissa laivakattiloissa paine n. 15 -16 bar joko kylläinen -, tai tulistettu höyry.
Sen takia siinä on compound kone,toimii 9 barinkin paineella ja saadaan alitettua Tukesin rima ;)
-
Pienestä pojasta saakka on ollut heikko kohta noihin höyryvehkeisiin. En ole tähän mennessä päässyt kertaakaan näkemään sellaista käytännössä. Tarttis varmaan johonkin perinnetapahtumaan mennä, mutta kun toisaalta pelkkä katsominen ei niin innosta. Pitäisi päästä siihen mukaan kyselemään, oppimaan ja auttamaankin sen mitä taidoton pystyy. Se olisi innostavaa se!
Nythän siinä olis Martille höyryhommia ja vielä Tampesterin lähistöllä.
http://yle.fi/uutiset/savu_tupruttaa_jalleen_entisoidyn_hoyryveturin_piipusta__museojuna_kuljettaa_matkustajia_toijalasta_valkeakoskelle/8368529 (http://yle.fi/uutiset/savu_tupruttaa_jalleen_entisoidyn_hoyryveturin_piipusta__museojuna_kuljettaa_matkustajia_toijalasta_valkeakoskelle/8368529)
-
Pienestä pojasta saakka on ollut heikko kohta noihin höyryvehkeisiin. En ole tähän mennessä päässyt kertaakaan näkemään sellaista käytännössä. Tarttis varmaan johonkin perinnetapahtumaan mennä, mutta kun toisaalta pelkkä katsominen ei niin innosta. Pitäisi päästä siihen mukaan kyselemään, oppimaan ja auttamaankin sen mitä taidoton pystyy. Se olisi innostavaa se!
Nythän siinä olis Martille höyryhommia ja vielä Tampesterin lähistöllä.
http://yle.fi/uutiset/savu_tupruttaa_jalleen_entisoidyn_hoyryveturin_piipusta__museojuna_kuljettaa_matkustajia_toijalasta_valkeakoskelle/8368529 (http://yle.fi/uutiset/savu_tupruttaa_jalleen_entisoidyn_hoyryveturin_piipusta__museojuna_kuljettaa_matkustajia_toijalasta_valkeakoskelle/8368529)
Kahtelin vähän juttuja ja tuumasin että kyselen josko pääsisi Näsijärvi II:n talkooporukkaan.
-
Katselin Näsijärvi II:n historiaa. Näkyy siirtyneen entisen seurani, Tampereen Pursiseuran, kalustoon. Tuttu laiva, nähnyt sen joskus oikeissa töissäkin. Sinne vaan Martti, sakkiin tummaan...
-
Pääsin kerran konehuoneeseen seuraamaan rantaumista, kone pysäytettiin ja jotain vipuja siirreltiin niin eikös vaan lähtenyt pakittamaan. Kone mestari oli mukava ja puolisen tuntia esitteli, on ne vaan tosi miesten pelejä. Tuli lapsuus mieleen kun listeri kävi melkein kieroksen ja kaasua oikiassa kohtaan niin peruutti, ihan satavarma en ole oliko listeri mutta mielikuva on vahva. Ei kuulemma sammuttaa kun käynnistäminen vaatii voimaa, siinä se lotkotti kun ukot saunoivat, tämä oli aikaa kun vesiliikenteessä ei ollut promille rajoja.
-
Kuuman höyryn ja konerasvan tuoksua ei unohda ikinä, jos on sitä päässyt haistamaan!
Martille pari tositarinaa vanhoilta ajoilta, koskien Näsijärven merenkulkua. Historioitsijanhan kuuluu kaikki tietää ja kirjoittaa kirjan kansienväliin.
Kaveri oli kansimiehenä yhdessä matkustajalaivassa. Laivat tulivat matkustajalastissa sunnuntaina illansuussa Tampereelle suurinpiirtein samaan aikaan. Jotkut lähtivät vielä takaisin reittinsä päätepisteeseen, yleensä tyhjinä. Maanantaiaamuna oli tuotava maalaisten maidot meijeriin yms.
Matka oli Paarlahteen ja Kämmenniemen seutuvilla kippari ja konemestari/lämmittäjä olivat menneet senverran huonoon kuntoon, että toinen istui ruorihytin lattialla ja toinen makasi kannella. Täkkimies joutui juoksemaan konehuoneen ja ruorihytin väliä, jotta matka jatkuisi. Aunesillassa oli vielä kaadettava savupiippukin, jotta laiva mahtui sillan alta. Onnellisesti pääsivät lopulta Kulkkilan laituriin yöpuulle. Siinä mitään kapteeninkirjoja tai konemestarinpapereita tarvittu.
Tervalahden pohjoipuolella oli laivalaiturin vieressä aivan pystysuora kallio. Höyrylaivojen keularangathan olivat siihen aikaan pystysuoria myöskin. Ennen laituriintuloa pysäytettiin kone kipparin pyynnöstä ja kohta kilisi telegrammi (konekäskynvälitin), pyytäen konetta pakille. Konemestari sohlasi luistivipujensa kanssa, eikä saanut peräytettyä ollenkaan. Laiva törmäsi hiljaisella vauhdilla kallioon. Vauhtia oli kuitenkin senverran, että kattila siirtyi puolisen metriä eteenpäin, jolloin päähöyryputkikin katkesi. Höyrypöllyn metelöidessä joku matkustajista ehti huutaa, että nysse räjähtää! Muistaakseni kaksi oli niitä matkustajia, jotka sen seurauksena hyppäsivät järveen. Muuta vahinkoa ei tullut ja poliisitkin totesivat miehistön olleen selvinpäin.