VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Perttu Korolainen - Elokuu 13, 2015, 13:42:23 ip
-
Vinkkipyyntö viisaammille: Koetan keksiä muutamaa hyvää vaihtoehtoa harrastuksen aloittamiseksi. Halpa, yksinkertainen, osia saatavilla. 4-tahtinen mielellään. Ettei menisi aloittelijalla kallis pilalle eikä ihan heti hermo pettäisi kun ei osaa tarpeeksi ja ajamaankin pääsisi. Vuosimalli voisi olla 65-80. Kiittelen jo etukäteen asiallisista vinkeistä :-X
-
Moi
Tietämättä millaisilla teillä aiot ajella ja missä asut niin vastaan Condor A 350. Niitä on Suomessa paljon, ovat halpoja ja tosi kivoja pikkuteillä. Jarrutkin riittävät normaaliliikenteeseen ja tavaraakin saa kiinni. Ja nyt se clue miksi vastasin, mullakin saattaa olla yksi myytävänä koska vaikka tää on helppo käynnistää niin tuntuu olevan kynnys mulle kun on noi polvet rikki.
Terv Jari
nollneljäviiskaks kuuskaksseiska kolkolnel
-
MZ TS 125 - 150cc
CZ 150cc
Ehdottomasti 2-tahtinen.
Vain kaksi liikkuvaa osaa,
loput pyörii...
Eikä putoo korkeelta. Ainakaan
rahallisesti...
Kallu
Den Glada Gamla MoppeGubbe
-
Mulla on Honda CB350 vuodelta 73, tavallaan minulle aloituspyörä koska sitä ennen olin ajanut vain kevytmoottoripyörällä ja sekin jotain 25 vuotta aiemmin. Tämä on ollut minulla nyt jotain 4-5 vuotta josta aktiivisemmassa ajossa pari kesää.
Plussaa:
+ Niitä löytyy Suomestakin aika paljon kohtuuhinnalla, ei ainutlaatuinen mutta etpä "pilaa" mitään ainutkertaista :)
+ Kevyehkö (160-170kg), helppo käsitellä
+ Useimpia osia saa, tämä oli USA:n myydyin motskari 70-luvun alussa joinakin vuosina, tukea ja päivityspalikkaa löytyy, kuten myös paljon tietoa ja "tietoa" netissä.
+ Helppo ajaa, suorituskyky kohtuullinen, 36 heppaa
+ Yksinkertaisehko tekniikka, bensa ja öljy ainoat nesteet kyydissä
+ 2 pyttyä, 4 tahtia, eli tuntuu, näyttää ja kuulostaa ihan moottoripyörältä :) (Vaikka kyllä mulle piisaisi yksikin pytty, ei siinä mitään)
+ Luotettava, edulliset käyttökulut, arvo säilyy kohtuuhyvin
Miinusta
- Hieman ahdas ajoasento jos olet pitkäkoipinen tai muuten vaan isokokoinen
- Ajomukavuus veteraaniluokkaa eli olet "esillä", tuuli paiskoo jne. Itse en tykkää yli 90km/h nopeuksista, pyörä kyllä kulkisi.
- Jos jotain menee rikki moottorista, voi tulla kallista (paljon liikkuvia osia), ei kuitenkaan kalliimpaa kuin muilla vastaavilla
- Laturin teho ei huimaa mutta kunnossa ollessaan riittää (itse en juuri käytä sähköstarttia)
- Ihan kaikkia osia ei saa esim kaasuttimiin.
Tässäpä näitä kokemuksiani. Mutta onpa muuan tuttu aloittanut jollain möhkömallin harrikallakin, olikohan kaverilla edes mopoa juniorina ja hyvin pärjää.
EDIT: Ainiin, jos haluat päästä ajamaan niin osta käyntikuntoinen, ajokuntoinen, kilvissä oleva pyörä, tekniseltä kunnoltaan paras mihin rahat riittää. Ja jätä muutama satanen silti jemmaan jos ja kun jotain tulee heti alkuun. Ehjä ja hyvä pyörä on lähes aina halvempi kuin halpa raato plus korjauskulut. Sitten jos siltä tuntuu niin voi ajopyörän rinnalle hankkia projektin johon voi purkaa näpräämisen tarvetta. Ajopyörää ei kannata näprätä jos se ei sitä tarvitse ;)
-
Hyviä vinkkejä kaikki! Lisään nyt kuitenkin vielä omani: Pikkulohko-Guzzi!
-tekniikka mukavan vanhanaikaista, työntötankokone, huoltokohteet hyvin esillä, mukavaa simppeliä puuhastelua
-löytyy 350–750-kokoluokissa kustomina, katuvehkeenä ja maasturina, malleissa paljon yhteisiä osia, minkä ansiosta varaosahuolto helppoa
-ovat vielä halpoja (niinku vaikka tämä (http://"http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/florida/1896580"))
-
Wanhempia Kalifornia-Guzzeja olen kyllä sillä silmällä katsellut minäkin, voisi olla letkeää kyytiä maantiellä ja tyyli kohdillaan. Isolohkojahan ne, päteekö samat hyvät puolet kuin pikkulohkoihin?
-
Ei ole ollut onnea omistaa isolohkoa, mutta eiköhän niihin aika tavalla päde samat hyvät puolet – paitti etteivät ole niin halpoja :)
-
Tosi hyviä ja asiallisia vinkkejä kaikki, kiitos näistä jo ja lisää otetaan vastaan! Kehut foorumille, kahden päivän kokemuksella vaikuttaa todella fiksulta.
Kari: miten CB 350 sähköt pelaavat? Tutun tutulla oli "päivä raplaamista, lenkille ja trailerilla kotiin" -yksilö, lieneekö yksittäistapaus?
Pauli: Moto Guzzeja olen katsellut, mutta noita pikkulohkoja en ole nähnyt kuin customeina. Ovatko myynnissä jossain muualla kuin nettimotossa?
Kalevi: Olen sinänsä samaa mieltä, mutta kun 2-tahti ei nappaa...mopossa se on kyllä kohillaan!
Jari: Condor taitaisi olla koko lailla täydellinen vaihtoehto, mutta tuo armeijan ulkonäkö ei oikein napsahda. Eikä Suomesta taida löytyä tuolla koneella olevia Ducateja kohtuuhintaan.
-
No mutta, jos se Condomi muuten olis kelvollinen, niin sen ulkonäön muokkaaminen siviilimäiseksi jatkaisi harrastusta myös ajokauden ulkopuolelle. Eikö vaan? Kromia ja candy-väriä yms! 8)
-
Moi
Condorista saa kivan kun vaihtaa värin, alumiiniloksut, lampun ja penkin mut sittehän se on jo rakennettu pyörä... Kuvia voit googlettaa Condor cafe racer ja Mobile.dessä on ollut välillä tämmösiä myynnissä. Ja kyllä, yksimukiset vanha Ducatit eivät ole halpoja Suomessa eikä varsinkaan muualla.
Pikku Guzzeja on meillä vähän, en osaa sanoa paljonko Piikkiön miehet näitä uutena toi mut suurin osa on jälkituontia. 350 on puhditon (mulla on ollut Imola), 500 Monza kiva (on parhaillaan) ja 650 laiskempi kiertään mut vääntävämpi (on parhaillaan). Ruotsissakaan ei ole paljoa, katsoin juuri niin blocketissa oli yksi Monza ( ja 750 Targa mut tämä on jo sitten vm 90). Guzzi on kyllä sitten siitä kiva pyörä että löytyy hyvin toimiva merkkipurkamo eli reboot.guzzi joka toimittaa suht nopeesti eikä hinnat oo järjettömiä. Tuntevat myös vehkeet kun ovat keskittyneet yhteen merkkiin.
Neliventtiilikantisista pikkulohkoista mulla ei oo kokemusta mutta niiden maine ei ole ollut hyvä, aiheesta tai ei.
Jari
-
Wanhempia Kalifornia-Guzzeja olen kyllä sillä silmällä katsellut minäkin, voisi olla letkeää kyytiä maantiellä ja tyyli kohdillaan. Isolohkojahan ne, päteekö samat hyvät puolet kuin pikkulohkoihin?
Mulla on molemmat. On ihan yhtä helppoja pelejä. Cali on kyllä mainio peli, sopii yllättävän moneen hommaan. Customimainen ulkomuoto hämää, ajettavuus on mainio. Sehän kuitenkin jakaa Le Mansin kanssa saman rungon..
Multa saat huolettoman ruisku-Californian, mutta ei halvalla.
-
Moi, Condor on todella hauska peli, perushuollot vaivattomia, kaikki hyvin framilla, ja saksan-/ranskankielisestä ohjekirjasta löytyy ohjeistusta. Tällä foorumilla löytyy paljon asiaa kys. merkistä. Jarrut olivat sen verran tehokkaat että yhdet nuppandeerit tuli koettua. Ei muuta kuin jalkatappi suoraksi ja kovaa menoa. Itse en tuon rujonkauniin laitteen ulkonäköön koskisi. Huomioarvo taattu, eikä pienet naarmut tai klommot haittaa, pikemminkin pukee. Makuasia tietysti. Yleensä kaupassa tulee mukaan työkalusetti, sivulaukut, polttimoita, suuttimia jne. On kivääritelineet ja eräänlainen vakionopeuden säädinkin, että voi heittolaukauksia ammuskella, jos vaikka liikekannallepano...
Yksi varteenotettava vaihtoehto on Yamaha sr500 tai sen endurosisar xt500, isojen nelariendurojen esiäiti. Yksi pytty, simppeli tekniikka, kickstart, ei mitään turhaa. Fiilis on taattu. Srrää on silloin tällöin myynnissä ihan kohtuu hintaan, xt harvinaisempi.
Pikkulohko-guzziista muutaman kesän kokemus. Oli ollut niin huonolla pidolla, että rahaa paloi aika tavalla sen liikkeelle saamiseen. Ruosteista hauenleukaa ja ampumalankaa. Kantsii nostaa satula ja ottaa tankkikin pois. California3 oli kiva ajettava eri alustoilla, oli mutkaista tai ei. Rintakarvojen kasvun saattoi kuulla. Guzzissa piilee se vaara, että kun sen puikkoihin menee, niin alkaa muut pyörät tuntua enemmän tai vähemmän yhdentekeviltä. Pikkulohkon kinkkisin huototoimenpide lienee ilmansuodattimen vaihto. Piti avata runkopultteja jne. Edellä mainituista pyöristä on hyvät foorumit ihan ugrikielellä.
-
Guzzissa piilee se vaara, että kun sen puikkoihin menee, niin alkaa muut pyörät tuntua enemmän tai vähemmän yhdentekeviltä.
;D naulan kantaan!!
Se pikkulohkon ilmanputsari on kyllä mahdottoman raivostuttava yksityiskohta. Kuuspuokki NTX:ssä onnistuin kyllä modaamaan suotimen kantta niin, että sen (siis suotimen) pystyi vaihtamaan ilman isompaa purkamista.
Vaan olis kyllä ÄsÄrräkin hieno – pinnavanteilla olletikin...
-
Minulla oli SR 500,kehuja annan ajettavuudelle ja helpoille huolloille sekä äänimaailmalle...miinuksena voisi olla lievä laiskuus (28 hv).Muuten hyvä!
-
Kari: miten CB 350 sähköt pelaavat? Tutun tutulla oli "päivä raplaamista, lenkille ja trailerilla kotiin" -yksilö, lieneekö yksittäistapaus?
Kun pyörällä on ikää kymmeniä vuosia niin yksilöhän se on. Tämän mallin Hondien sähköt on kuitenkin periaatteessa ihan hyvin toteutettu. Johdot ovat riittävän paksut, liittimet ja katkaisijat hyvää laatua, kytkennöissä ei juuri ihmeellisyyksiä ja niin edelleen. Maadoitustahan kannattaa aina katsella sillä silmällä ja parannella jos selkeitä puutteita löytyy.
Mulla on sähköt pelanneet ihan hyvin (koputtaa puuta), tuttusi tutun olisi ehkä syytä paneutua rauhassa järjestelmään, kuoria johtosarjan suojasukka pois ja tarkastaa mitä sisällä on. Melko varmaan on katkos tai huono kontakti jossain päin johtosarjaa. Eihän tämän mallin pääjohtosarjassakaan ole kuin muutama johto, mutta esim puolan virta kulkee virtalukon, aika monen liittimen ja vielä ohjaustangon tappokatkaisijan kautta puolille, siinä on monta mahdollista häiriön paikkaa, ja jos johtoja vain nykii niin taas saattaa pelata hetken, mutta vika uusiutuu pian.
-
Komppaan Ristoa, Mulla on ollu jo 11 vuotta -84 sr. Simppeli 1-mukinen paukkulauta helppo korjata, riittävän tilava( 189 sm)
ei mahdottomat rutistukset eli kevyt polkasta tulille. SR-ää tehdään vieläkin tosin 400sena eli osia löytyy.
Vaihda Risto väljempi kaasarin kumikurkku, sulla taitaa olla kuristettu kurkku , saat muutaman pollen lisää, eli noin 5 kaakkia enempi
-
Yksilöitäpä hyvinkin, ja siinähän tuo viehätys ainakin osittain piilee. On kokoontumisissa puhuttavaa. Ikään kuin sitä ei muuten olisi...
-
Moro!
Multa löytys tämmönen helppo ja kevyt eikä vie bensaakan mahottomia. Hp, 1000€ noudettuna Karkkilasta. Voin myös tuoda 100Km säteellä
Karkkilasta. 0410 5535738 Tapani
<a href="http://aijaa.com/WYcuSm" target="_blank">[img width= height=]http://i10.aijaa.com/t/00887/13933672.t.jpg[/img][/url]
<a href="http://aijaa.com/CukcRc" target="_blank">[img width= height=]http://i7.aijaa.com/t/00660/13933673.t.jpg[/img][/url]
-
Vaihda Risto väljempi kaasarin kumikurkku, sulla taitaa olla kuristettu kurkku , saat muutaman pollen lisää, eli noin 5 kaakkia enempi
Taitais uusi omistaja ihmetellä,Äsärrä lähti 90-luvun alkupuolella Haminan suuntaan kopteriaihioksi.Olin vetänyt lainat ja taloudet tiukoille ja yllättäen tulikin mullistava verouudistus=tonni tilistä pois.Kiitos vaan Liikasen muhkurapää.
-
Ehkä aihetta sivuten, mutta itsellä oli sr 500 ja gs500-93 vaihtoehtoina 18 vuotiaana isoa pyörää ostaessa. Korpiaho suositteli gs,ää jotta ajoharrastus ei olisi pelkkää ropaamista. Ja olihan gs melkeen 10 000 Mk kalliimpi, joten ymmärrän kauppiaan näkemyksen. Olisihan sr nykyään ihan eri tavalla massasta erottuva kuin gs.
-
Eikö Honda CX500 olis aika hyvä aloituspyörä ?
Myynnissä luotettavalla herrasmiehellä Vaasassa hintaan 1500 euroa:
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=102689.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=102689.0)
-
Pyörää en osaa suositella, mutta kannattaa koettaa saada joku kokeneempi kaveri mukaan kun käyt katsomassa ehdokasta. Moottoripyörään voi mahtua yllättävän paljon yllättäviä vikoja, joita ei välttämättä aloittelijana arvaa etsiä.
-
Jos haluat vain ajaa, osta joku BMW:n K-sarjasta. K 75, K100 RS, RT tai LT. Ajo-ominaisuudet kohdallaan, koneet kestää ja pyöriä löytyy 1500 eurosta alkaen. Hinta-laatusuhteeltaan parhaita laitteita nyt.
-
Sotkenpa tähänkin lusikkaan soppani, vai miten se meni...
Jos aikoo aloittaa moottoripyörällä ajelemisen, on todella hyvä aika. Ilmoituspalstat ovat pullollaan ostettavaa. Tältä vuosituhannelta kun katsoo keskikokoisen japanilaisen pyörän, joka on ollut hyvällä huollolla, niin suurella todennäköisyydellä saa itselleen moniksi vuosiksi toimivan ajelupelin.
Jos on saatava veteraanipyörä - kuten vuosimallitoiveesi kertoo - onkin tilanne toinen. Jos ostaa aihion ja rakentaa itse, menee rahaa varmasti tupla siihen verrattuna, millä saa melkein uuden veroisen nykypyörän. Joku voi tietysti myydä pieteetillä entistämänsä edullisesti, hyväksyen syntyvän taloudellisen tappion. Jos entisöinti on tehty pelkästään myyntitarkoituksessa, ja hinta vaikuttaa ostajasta mahdolliselta, ostat suurella todennäköisyydellä aihion, vaikka luulet ostavasi ajelupyörän. Museopyörissä useimmiten ajelumahdollisuus tulee vain itse tehden; kun tutustut tekniikkaan itse, pärjäät sen kanssa tien päällä. Joka tapauksessa, kilometrit vanhalla ovat kalliimpia. Vastinetta sijoitetulle rahalle ja varsinkin käytetylle ajalle aika monen mielestä kyllä syntyy.
Siis minun mielestäni: Jos haluat ajella, osta uudehko pyörä. Jos haluat museopelin, rakenna itse. Toki poikkeuksia tuolle yleistykselle voi löytyä.
jaakkovaakko
-
Aikalailla samaa mieltä Jaakon kanssa.Kyllä vanhalla pyörällä puolet ajasta on joko roplaamista tai pelko perseessä,pääseekö perille.
Kannattaa melkein mennä 95-02 malleihin jos ajella meinaa.Ajokuntoisia saa 1500 ja hyviä 1850-2500 hintaluokissa.Honda on ylivoimaisesti helpoin varaosien kannalta, CB500 n.99-03 suosittelee kaverini kaikille jotka pyörää harkitsee, tekniikaltaan supervarma pyörä, hyvä ajoasento, ei liian painava.
Älä myöskään hyljeksi enduroa, nykyään on hyviä pikkunelareita.
-
Mulla ois sulle kawa. http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=102306.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=102306.0) Helppo ja kevyt ajaa. Halvat vakuutukset ja syö vähän bensaa.
-
Hyvää vinkkiä toisen perään tulee, kiittelen taas! Näistä on tosi paljon hyötyä niinkuin toivoinkin.
Tavoitteena on tosiaan ropauspyörä jolla pääsee ajamaankin. Riittävän yksinkertaista tekniikkaa, jotta siihen pääsee sisälle näilläkin teknisillä taidoilla. Kaikki vinkatut täyttävät kyllä nämä kriteerit. Lisäksi tarttis olla museokatsastettu tai katsastettavissa. Ja vielä perinteisen moottoripyörän näköinen :)
BMW:stä kysyn vielä; K-sarja on hiukka liian moderni. Minkäslaisia ylläpidettäviä ne vanhat kunnon bokserit ovat (R?)
Honda CB 350sta sain todella hyvän selvityksen, kiitos siitä! CX 500 nousi myös esille, millainen se on ajaa ja ylläpitää, saako osia?
-
CX 500 nousi myös esille, millainen se on ajaa ja ylläpitää, saako osia?
Mun mielestä sun kantsis ottaa yhteyttä Henkkaan. Japsipyörat osiossa on hyvä ketju CX:lle
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=34684.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=34684.0)
-
Hyvää vinkkiä toisen perään tulee, kiittelen taas! Näistä on tosi paljon hyötyä niinkuin toivoinkin.
Tavoitteena on tosiaan ropauspyörä jolla pääsee ajamaankin. Riittävän yksinkertaista tekniikkaa, jotta siihen pääsee sisälle näilläkin teknisillä taidoilla. Kaikki vinkatut täyttävät kyllä nämä kriteerit. Lisäksi tarttis olla museokatsastettu tai katsastettavissa. Ja vielä perinteisen moottoripyörän näköinen :)
BMW:stä kysyn vielä; K-sarja on hiukka liian moderni. Minkäslaisia ylläpidettäviä ne vanhat kunnon bokserit ovat (R?)
Honda CB 350sta sain todella hyvän selvityksen, kiitos siitä! CX 500 nousi myös esille, millainen se on ajaa ja ylläpitää, saako osia?
No vanhimmat niistä ovat jo museoikäisiä... siis K-sarjasta. Boxerit kalliimpia, eipä nuo taida paljon normaalissa ylläpidossa (huolloissa) kovin vaikeita olla kumpikaan.
-
BMW- K sarjasta ei oikein ole "ropauspyöräksi" kun se toimii kuin junan vessa satoja tuhansia km. Sellaisen omistaneena ja kaverin käytössä olevalla ajettu yli 200tkm ei edes venttiilejä ole tarvinnut säätää.
Boxerit ovat helpohkoja huoltaa ja ropata jos jotain olis. Moottorin luonnehan on ihan eri kuin K- sarjalaisen. Paljon on vannoutuneita Boxerifaneja joten neuvoja saa helposti ja ko. pyörään järjestetää vuosittain useita huoto ja "ropaus"- kurssejakin ja osia saa helposti.
Keppiveto on käytännössä huoltovapaa.
Japsivehkeihin en ota kantaa kuin vain yhden omistaneena joskus ( Yamaha xj 900 ) hyvä matkapyörä sekin.
Joku jo mainitsikin jos haluaa ajaa myös soralla, niin allround-tyyppi on yleispyöränä myös varteenotettava.
Makuasioita sanoi musti kun muniaan nuoli 8)
-
No sitähän mä yritin sanoa... boxeri on hieno harrastekalu, rahaa vaan pitää käyttää tuplat K-sarjalaiseen verrattuna. Niilä voi sitten lähteä vaikka euroopan turneelle kaksi päällä.
-
Cx on hyvä alotuspyörä. Siinä on laajasti vääntävä moottori, eikä se oo mahottoman raskas, vaikka tosin onkin melko yläpainoinen. Ja kardaani tuo paljon helppohoitoisuutta.
Mulla on nyt ollu tuo oma kolme kesää, toisena kesänä sai tiputtaa moottorin ku yks sähköosa petti, samalla vaihdoin jakoketjun, öljypumpunketjun ja vesipumpun tiivisteen ja sen jälkeen oonkin vaan vaihdellu öljyjä. Huoleton peli. Osia saa hyvin briteistä.
-
Kiitos Tapani ja Tuomas molemmille tarjouksista. Hienoja vehkeitä molemmat, mutta kumpikaan ei ihan nappaa :)
-
Martti, tuo CB 500 - miksi vuosimallit 99-03? Eikös se ole ollut twininä tuotannossa vuodesta '93?
Aikalailla samaa mieltä Jaakon kanssa.Kyllä vanhalla pyörällä puolet ajasta on joko roplaamista tai pelko perseessä,pääseekö perille.
Kannattaa melkein mennä 95-02 malleihin jos ajella meinaa.Ajokuntoisia saa 1500 ja hyviä 1850-2500 hintaluokissa.Honda on ylivoimaisesti helpoin varaosien kannalta, CB500 n.99-03 suosittelee kaverini kaikille jotka pyörää harkitsee, tekniikaltaan supervarma pyörä, hyvä ajoasento, ei liian painava.
Älä myöskään hyljeksi enduroa, nykyään on hyviä pikkunelareita.
-
Ja tuo ajoasento on semmonen asia missä ei kannata ketään kuunnella jos vähän kärjistetään. Se pitää tunnustella itelle mikä on hyvä. Tosin se vaatii pitkän koeajon. Esim mulla kipeyty polvet autokoulun kawalla ajaessa ???
-
Juu ja hyvä, mieleinen ajoasento muuttuu ajan kanssa. Sen verran on selkä vihoitellut viime vuosina, etten ajattelekaan muuta kuin varsin pystyssä ajettavaa kulkinetta. Ja kun mittaa on edes tämä 182 cm niin ei ihan pientäkään pyörää kannata ostaa-
-
Martti, tuo CB 500 - miksi vuosimallit 99-03? Eikös se ole ollut twininä tuotannossa vuodesta '93?
Lähinnä kilometrejä ajattelin, uudemmissa voisi olla vähemmän. Konehan noissa kestää kuulemma rapiat 300000km.
Aikalailla samaa mieltä Jaakon kanssa.Kyllä vanhalla pyörällä puolet ajasta on joko roplaamista tai pelko perseessä,pääseekö perille.
Kannattaa melkein mennä 95-02 malleihin jos ajella meinaa.Ajokuntoisia saa 1500 ja hyviä 1850-2500 hintaluokissa.Honda on ylivoimaisesti helpoin varaosien kannalta, CB500 n.99-03 suosittelee kaverini kaikille jotka pyörää harkitsee, tekniikaltaan supervarma pyörä, hyvä ajoasento, ei liian painava.
Älä myöskään hyljeksi enduroa, nykyään on hyviä pikkunelareita.
-
Tällä palstallahan alkaa olla Korolaisia ihan ruuhkaksi asti
http://www.nettimoto.com/bsa/-/1894417 (http://www.nettimoto.com/bsa/-/1894417)
Oiskohan linkin BSA liian vaativa alotuspyörä? Antaisi olla patinoituneessa ilmiasussa niin säästyisi rahaa, tekniikka on myyjän mukaan alle 500 km ajettu joten voi olla hyvässäkin kunnossa jos ei ole saanut kosteutta.
On se ainakin vanhan pyörän näkönen, muista ominaisuuksista ei tiedä mittään. Käykös tuohon isompi sylinteri heittämällä?
-
Ainakin monikossa näköjään voi puhua :)! Kyllä tuo Pässi on varmaan on alkuun turhan haastava, brittipyörä sinänsä kutkuttaisi.
-
MZ TS 125 - 150cc
Ehdottomasti 2-tahtinen.
Vain kaksi liikkuvaa osaa,
loput pyörii...
Eikä putoo korkeelta. Ainakaan
rahallisesti...
Kehumpa tätä lisää, vaikkei ketjun aloittajan kriteereitä täytä 2-tahtisena - varmaan tätä muutkin pyörän ostoa harkitsevat lukee.
Pyörät ovat edullisia ja osia saa helposti ja halvalla. Näissä yhdistyy saksalainen laatu itäpyörän yksinkertaiseen rakenteeseen lopputuloksena lähes huoltovapaa moottoripyörä.
Omistin TS125:sen muutama vuosi sitten. Pyörä oli jäänyt joskus aikoja sitten seisomaan, koska mäntä oli hajonnut. Maksoin pyörästä 150 e ja osiin meni suunnilleen saman verran. Ajoin sillä pari-kolme kesää ja ainoa vika sinä aikana oli, että kerran pyörä lämpöleikkasi ja männänrenkaat ilmeisesti jäi jumiin uriinsa, kun puristukset katosivat, mutta mitään ei ollut hajalla ja sylinterin aukikäyttämisen jälkeen toimi taas normaalisti.
-
Kiitos Tapani ja Tuomas molemmille tarjouksista. Hienoja vehkeitä molemmat, mutta kumpikaan ei ihan nappaa :)
http://www.blocket.se/gavleborg/Matchless_G80S_500CC_1953_62113280.htm?ca=11&w=3 (http://www.blocket.se/gavleborg/Matchless_G80S_500CC_1953_62113280.htm?ca=11&w=3)
Jos säästelisi kotvasen moporahoja ja sitten pamauttaisi ostaa semmosen laitteen että nappais niin penteleesti
-
Olen motoristi historiani aikana tuttavieni pyöränostoja seuraellessa saanut pari kertaa huomata, että ensimmäiseksi pyöräksi on hankittu liian raskas pyörä. Tästä seurasi , että ko henkilöt ajoivat ja pelkäsivät ja innostus hiipui saman tein. Myöskin vanhemmalla iällä ¨kannattaa ajoissa keventää kalustoa. mieluummin ennen kuin ensimmäiset vahingot sattuvat. Varsinainen ajo sujuu mainiosti mutta hidas ajo ja parkkiin ajo ja talliin siirtely käy epävarmasti. Olen itse keventänyt ajokkiani ja siirtynyt Jawa luokkaan.
Mikko Hänninen
-
Jorma, tuo oli aivan upea vehje.
Mikko, olet ihan oikeassa ja kyllä tuollainen 500-kuutioinen on ollut juuri siksi sellainen henkinen yläraja. Nyt on tosin tullut pari hyvää ehdotusta hieman isommasta.
-
Olen tykännyt vanhoilla brittipyörillä ajaa ja valinnut sieltä kayttöön niitä kaikkein suosituimpia ja eniten valmistettuja malleja. Kun tulee eteen varaosien tai tiedon tarvetta, kaikkea löytyy ja nopeasti. Nettikaupoissa on tarjolla vanhaakin osaa ja loput uustuotantona. Ei joudu pyörää seisottamaan osia etsiessä (semmoisestakin on harvinaisempien merkkien osalta kokemusta...)
-
Hyvinkin, mutta ei saa museopyöräksi.
-
Moro, suosittelisin perehtymään NSU ilmoitukseeni myyntiosiossa. Saisit arvostetun ja luotettavan ajokin.
Teukka Alarotu Tampere
0400 740301
-
Hieno pyörä, mutta olisi varmaan parempi kokeneemmalle kaverille!
-
Monenlaista mielipidettä, jokainen kun tietysti miettii asiaa omien kokemustensa ja mieltymystensä pohjalta. Niin minäkin.
Tuosta olen eri mieltä kun mainittiin ettei museokalustosta olisi oikeisiin ajohommiin. Kalustoa on tietysti monenlaista mutta jos pelit on kunnossa niin miksei niillä voisi ajella kuten niillä on uutenakin ajettu? Ainakin itse voin tuolla 35v Hondallani lähteä ex tempore viikonloppureissuun ilman sen kummempia valmisteluita. Näin tuli mm viime vkl tehtyä kun näytti tulevan hyvät kelit. 500 km tuli taas mittariin.
70-80 -lukujen japseissa on mielestäni paljon vaihtoehtoja jotka täyttävät kriteerisi ja ovat myös pääsääntöisesti luotettavaa kalustoa, ajopyöriä! Toki muutama poikkeuskin joukkoon mahtuu (esim vaikka CB 450, TX750... en suosittelisi kumpaakaan). Joten kannattaa kyllä vähän perehtyä aiheeseen ennen kauppojen tekoa.
Eli vastaus on: Japanilainen, mahd vähän ajettu ja hyvin pidetty motskari. Kaikki rakennellut, räpellellyt ja paljon ajetut kannattaa unohtaa jos haluaa viettää aikaansa muuallakin kuin tallissa ;)
-
Olen motoristi historiani aikana tuttavieni pyöränostoja seuraellessa saanut pari kertaa huomata, että ensimmäiseksi pyöräksi on hankittu liian raskas pyörä. Tästä seurasi , että ko henkilöt ajoivat ja pelkäsivät ja innostus hiipui saman tein. Myöskin vanhemmalla iällä ¨kannattaa ajoissa keventää kalustoa. mieluummin ennen kuin ensimmäiset vahingot sattuvat. Varsinainen ajo sujuu mainiosti mutta hidas ajo ja parkkiin ajo ja talliin siirtely käy epävarmasti. Olen itse keventänyt ajokkiani ja siirtynyt Jawa luokkaan.
Mikko Hänninen
Joo, tämä painoasia kannattaa kyllä huomioida, mutta toisenlaisiakin esimerkkejä löytyy. Kerran satuin juttusille kaverin kanssa joka ajeli Boss Hossilla. Oli kuulemma ensipyörä hänellä vuosikymmenten takaisten piikkiaikojen jälkeen, eikä nähnyt asiassa mitään ihmeteltävää :). Ei taida juuri painavampaa kakspyöräistä löytyä mutta hyvin näytti silti hossi taipuvan..
-
Hyviä vinkkejä kaikki! Lisään nyt kuitenkin vielä omani: Pikkulohko-Guzzi!
-tekniikka mukavan vanhanaikaista, työntötankokone, huoltokohteet hyvin esillä, mukavaa simppeliä puuhastelua
-löytyy 350–750-kokoluokissa kustomina, katuvehkeenä ja maasturina, malleissa paljon yhteisiä osia, minkä ansiosta varaosahuolto helppoa
-ovat vielä halpoja (niinku vaikka tämä (http://"http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/florida/1896580"))
Tämä nyt ei paljon aiheeseen liity mutta aivan mielenkiinnosta pittää kysyä että onkohan tämä se sama Ylikosken Pauli jolta minä ostin parikymmentä vuotta sitten aloituspyöräksi 380 gt suzukin? Läheltä suomen keskipistettä. Aivan hyvä aloituspyörä oli sekin.
-
Minun ehdotukseni on bokseri BMW, painopiste alhaalla, osien saanti helppoa, helppo pitää itse kunnossa koska on perinteistä tekniikkaa, monia variaatioita löytyy kuten matkaenduro GS ja katumallit RS ja RT jne.
On pitänyt hyvin hintansa. Euroopassa paljon eri liikkeitä jotka kauppaavat tarviketta, varaosaa ja sitä sun tätä. Saa tehtyä pyörästä omiin tarpeisiin sopivan.
-
Riippuu hinnasta mitä valmis laittamaan. Mutta jos pitää olla nelari ja MR ikäinen,ostaisin itte Japanilaisen valmiin MR katsastetun pyörän.
Projektiin menee vähintää tuplahinta ennenkuin on MR kunnossa.
Aina joskus joutuu vanhaan jotain laittamaan,mutta kyllä jo nuo 80-luvun alun Japsit ovat luotettavia ja kestäviä.
Ajellaan jo 100-200tkm. Joku paljon tehty malli mihin osia aikas hyvin saatavissa.
Valmiiseen MR-pyöräänkin saa jotain pikku roplausta tehdä.
Varsinkin kun ostat RAHAlla,etkä tyrkytä vaihdossa puimakonetta,separaattoria tai viitävaille 85 bensa Hiacea,niin varmasti käteis ostajalle vielä kohta syksyllä MR pyörä löytyy sopuhintaan....
Taitaa pyöriä edukkaimmat MR-Japsit jo karvan yli 2000€ pyynneillä,siis 400-650 kokoluokka.
Italjaanot kannattaa unohtaa heti,ehkä britit myös,perus bemari? Ainakin hinta karkaa kuten briteilläkin...
-
Italjaanot kannattaa unohtaa heti,
Kuinka niin?
-
Tämän minäkin haluan kuulla.
-
Niin, mulla on ollut kaksi japsia, toinen on edelleen, (Yamaha XT660 R) toinen Kawan 750 H2. Muuten olen ajellut aina italialaisella tai sakemannilla. Vanha japanilainen on viimeinen vaihtoehto mitä maailmasta löytyy tulokkaaksi mun talliin. Ne kerrat kun oon tielle jäänyt on ollu aina luotettavaksi kerrotulla japsilla. Italialaisella en koskaan. Ja kuitenkin tallista löytyy mm. liki 140000 ajettu Ducatin ST. Startin solenoidi vaihdettu, siinä sen remontit. Yleensä luotettavista japanilaisista puhuu ne joilla ei ole pitkää kokemusta muista.
-
Terve,
Itselläni pelkkää hyvää kokemusta mm. Moto Guzzeista.
Ne on kohtuuhintaisia, kestäviä ja osia saa helposti. Kunnossapito kohtuullisen helppoa. Niistä löytyy malleja ja vuosimalleja joka lähtöön. Rakentaa vaikka kahvilakilpurinkin edullisesti. Hinnat ovat mielestäni edullisia olis sitten museoikäinen tai uudehko. Nuo 70-lukulaiset 750V7, S ja S3 pyörät ja LeMansit maksaakin jo enemmän.
-
Tällaista samaa keskustelua käydään jokaisella mp-sivustoilla joka hemmetin kesä. Helpointa on mennä pyöriä myyvään putiikkiin ja koeajaa niin monta myllyä että sopiva löytyy. Malleja ja käyttötarkoituksia on joka lähtöön. ::)
-
Tällaista samaa keskustelua käydään jokaisella mp-sivustoilla joka hemmetin kesä. Helpointa on mennä pyöriä myyvään putiikkiin ja koeajaa niin monta myllyä että sopiva löytyy. Malleja ja käyttötarkoituksia on joka lähtöön. ::)
Mukavahan näistä on lueskella ja jutustella. Eikä se aloittelijalle ihan noin yksinkertaista ole, varsinkaan jos veteraanipyöräksi tiltuleerattavaa kulkinetta kaipaa.
-
Näinpä. Ja tätä vartenhan ne foorumit kai on, että keskustellaan. Minulle tästä on ollut kovasti paljon hyötyä :)
-
Ja vähempi on museoikäisiä liikkeissä muutenkaan.
Moninaiset on mielipiteet merkin ja mallin suhteen, mutta minäkin suosittelen hankkimaan hyvänä säilyneen ennemmin kuin uudelleen rakennetun.
-
Ei sillä merkillä ja mallilla niin väliä, vaan sitä pitäs ostaa semmonen pyörä josta innostuu. Jokunen vuosi sitte Korhos Martti kyseli samanlaisia ja ehotuksia tuli laijasta laittaan, mutta ehottikohan kukkaan Issikkaa? No, Issikkamies Marasta tuli ja ilimeisesti ei oo siitä luopumassa, vaikka tie ei oo ollu ilimeisen heleppo. Aivan selevästi mies on innostunu Issikasta.
Sinänsä ehotukset on ollu semmosia, mitä voisin itekki ostaa. Ducatit ja Moto Gutzit ovat kutkuttanneet jo pitkän aikkaa. Bemarin bokserit ovat pikkusen tylsiä, mutta mitä sitte. On mullaki yks semmonen ja se on kyllä mahottoman hyvä pyörä. Ehkä jopa liian hyvä ja siksi tylsä...
Nuista ehotuksista on kyllä yksi ylihte muijen. Teukan Nasu on pyöränä suorastaan kaunista kahteltavvaa ja kaikki maailiman Nasut on jo tehty, jos Audi ei vaan satu alottammaan uuvestaan Nasun tekua. Siitä huolimata Nassuun saa osia, kuin osia, joskin ei ne mittään halapoja oo. Siitä mää voisin innostua, jos ei olis jo talli täynnä...
Jotta mieti mistä vois innostua. Se voipi olla ulukonäkö, joku tekninen ominaisuus, valamistusmaa tai vaikka vaimon mielipije. Jostain sitä on lähettävä ja se innostus voi sitte kääntyä matkan varrella johonki toisseen suuntaan, mutta se on sen ajan murhe. Meillä on yhtä pyörrää lukkuunottamatta ollu vaimon mielipije valintaperusteena, vaikka sillä ei oo etes A-korttiakkaan. Jaa, no pojan pyörä kyllä ostettiin hänen oman mielipitteen mukkaan.
-
Niin, en minä nyt ihan pelkästään myyntikojuja tarkoittanut, onhan noi vanhempia tälläkin palstalla vaikka kuinka.. tuo Teukan kauppaama Nusu on hieno laite, tekniikaltaankin. Mulla on ollut pienempi, sekin kulkee Saksan maalla nykyään. Eikä tule joka kulmalla vastaan samanlaista. Ei ole ubervaikea tekniikaltaan.
-
Niin, mulla on ollut kaksi japsia, toinen on edelleen, (Yamaha XT660 R) toinen Kawan 750 H2. Muuten olen ajellut aina italialaisella tai sakemannilla. Vanha japanilainen on viimeinen vaihtoehto mitä maailmasta löytyy tulokkaaksi mun talliin. Ne kerrat kun oon tielle jäänyt on ollu aina luotettavaksi kerrotulla japsilla. Italialaisella en koskaan. Ja kuitenkin tallista löytyy mm. liki 140000 ajettu Ducatin ST. Startin solenoidi vaihdettu, siinä sen remontit. Yleensä luotettavista japanilaisista puhuu ne joilla ei ole pitkää kokemusta muista.
Noo, mikä sitten on pitkää kokemusta... Liki 10 v sitä on kuitenkin tuosta allekirjoituksen Italiaanosta, enkä tosiaan ole sillä(kään) kertaakaan tien päälle jäänyt, hyvät on kokemukset. Mutta silti pidän japseja käyttövarmoina ajopeleinä.
Mutta kyllähän mualimaan mielipiteitä mahtuu. Yhtä oikeita ovat kaikki.
Onkohan niin että eppäilykset Italiaanojen luotettavuudesta johtuu autopuolen kokemuksista? Itsekään en kyllä nykypäivän Italialaisia autoja kovin korkealle arvosta, mutta motskarit on jostain syystä eri juttu.. Mopo kustin voisin minäkin laittaa jos sopiva tilaisuus eteen sattuisi..
-
Kiittelen kaikkia vinkeistä ja hyvästä keskustelusta! Eilen kävin hakemassa Henry Eklundin vanhan Honda CX 500:n Vaasasta. Ikinä en ole juuri tuollaisella ajanut, joten aika pitkälle kokeneempien ja viisaampien vinkkeihin luotin :)
-
Jos se on puoliksikaan niin hyvä kuin Henry on kehunut niin on lähes täydellinen ;) Onnittelut hankinnasta :)
-
Onnittelen. Eikä kestä kiittää, vaikka vähän vinkkasinkin ;) Nyt vaan kuvia kehiin ja mielellään semmoisia joissa näkyy itse herra Eklundkin 8)
-
Jep, Petterin vinkisti se CX:n miettiminen lähti liikkeelle ja ylipäänsä löysin ko pyörän tiedot. Kiitokset vain!
-
Petteri tuossa vinkkasi kuvista; tuolla japsipyörissä CX500 miehet ketjussa on kuva oston jälkeiseltä päivältä. Sellaista kuvaa ei tullut otettua, missä Henry olisi ollut mukana. Jälkikäteen ajatellen sellainen olisi ollut hyvä muisto, vaan jäi ottamatta.