VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: jouni.halme1@suomi24.fi - Heinäkuu 30, 2015, 15:59:04 ip
-
minä 2-tahtisista(kaan) mitään ymmärrä. Onko tommosen -74 Suzukin öljysyöttö säädettävissä, savuttaa niin s......sti. Vai onko kyse mahdollisesti jostain vakavammasta; männänrengasvaurio tms?. Mikäköhän olis seosruuvin perusasetus, josko olis seos liian rikkaalla?
-
Säädöistä en tiijä, mutta itelläni 380 gt:ssä öljyn laatu vaikutti kyllä eniten. Jollain halvalla nesteen öljyllä savutti ihan hillittömästi. Yhtä halvalla mobililla taas ei. En muista öljyjen tyyppejä enää. Nesteen 2-tahtiöljyt oon sen jälkeen jättänyt kaupan hyllyyn.
-
Luulisi sen olevan säädettävissä ihan vaijerin kireyttä muuttamalla, kuten suurimmassa osassa muissakin japsipyörissä, joissa on Mikunin pumppu.
Savuttaako se molemmista putkista?
-
juu, kumpikin putki pukkaa savua
-
Mullakin tommoinen oli silloin aikokoinaan kevari-iässä. En nyt muista enää oliko noissa piikkisissä samanlailla säätömerkit kuin 250 GT:ssä, jossa on kaasuttimen kyljessä ruuvi, jonka pois ottamalla näkyy luistissa piste ja öljypumpulla myös viivat merkkeinä .kaasua vähän kääntämällä luistin piste näkyviin reijästä ja sitten pumpunvaijerista säätää merkit kohdalleen. Ja joo öljyillä on todellakin merkitystä. Synteettiset valuu läpi lähes tuplanopeudella verratuna ihan perus mineraali öljyihin. Itse olen ajellut hyvällä menestyksellä Teboilin 2T mix mineraaliöljyllä viimeiset 10 vuotta.
Aina nämä kuitenkin vähän savuttaakin. Varsinkin kylmänä.
-
Kaksitahtisten Suzukien kampiakselin stefat kuluvat loppun ja kovettuvat ajan mittaan niin, että eivät enää pidä paineita eivätkä täytä tehtäväänsä. Rupeavat mm. päästämään vaihteistoöljyä palotilaan. Lopulta käynti loppuu kokonaan. En tiedä, mistä on kyse, mutta jos on vuosikymmeniä ollut kone avaamatta, on yksi todennäköinen mahdollisuus mainittu. Siihen eivät säädöt auta, voivat vain aiheuttaaa muuta vahinkoa. Auki ja uutta osaa, jos löytyy