VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Vesa Salmu - Heinäkuu 29, 2015, 22:26:46 ip
-
Ko tuli ruvettua kolopesijäksi (ei kolon- vaan kolo) ts. tuli hankituksi tuommonen Pikkolo merkkinen asusteluvaunu ja vieläpä sitä ikäluokkaa, että kenenkään ei tarttis kauhiasti kajehtia.
Tähän vaunuun on laitettu kokkoonpanovaiheesa mm. kaasulla toimiva Truthmatic-lämmityslaite, kaasu- ja sähkökäyttönen jääkaapi, sekä samalla aineella kattilaa lämmittävä kolomiliekkinen hällä.
Että niinku lähinnä näihin kaasupuolen vehkeisiin liittyen ny esitänki kysymystä, että mitenkä se niijjen kojeponnistelu tai testaus, monestikko niitä pittää testata ja onko se pakolista vai muuten tähellistä kuitenki.
Eppäilisin, että täältä sais aiheeseen pätevän olosia vastauksia.
-
Eikös se ole niin että jos vaunu jää alle 750 kilon niin ei tartte katsastella? Kai nuo laitteet tarkastetaan katsastuksessa tai siellä pitää esittää kirjallinen todistus laitteiden testauksesta?
Vaikka ei tarvisi tarkastaa niin silti suosittelen. Mikään ei ole kurjempaa kun yhtenä aamuna herätä vaunusta ja huomata olevansa kuollut.
-
En tiedä kuuluisiko noita katsastuksessa tarkistaa mutta ainakaan omalla kohdallani eivät ole kertaakaan kiinnittäneet vaunun kaasulaitteisiin mitään huomiota ::) vaikka aika monesti on tullut leimaa haettua.
Eli aivan oman aktiivisuuden varassa se on. Suosittelen kyllä minäkin tarkkailemaan laitteiden kuntoa, erityisesti kaikki letkuliitokset vilkuilen itse läpi aina keväällä.
-
Ja tosiaan jos on alle 750 kg vaunu niin eihän sitä tarvitse edes katsastaa.
-
Tämä ny on kumminki kokonaispainoltaan 790, jotenka katsastaa täytyy joka toinen vuosi.
Jonku virman kojeponnistus nuille kaasuvehkeille oli hinnaltaan 40 eur, että ei se homma ainakaan vie kokonaan vararikkoon, Tekkee siittä eestä vaikka yhen reisun iliman evväitä.
-
Onko nyt kyse oikeasta viestiketjusta vai trollista? Meinaan kun jos se lämmittimen merkkikin on luntattu itse laitteesta, niin pahasti on silmä harittanut... Ei, se ei ole hauskaa, jos kokee huviksi kirjoitella poskelleen. Ja sillä on eroa, näpytteleekö esimerkiksi Aga, Alko, Al-Ko vai Alde.
Koeponnistus ei ole pakollinen, mutta oman hengen puolesta suositeltavaa. Samalla on ihan suositeltavaa, että kaasufirma tarkastaa myös jääkaapin kaasupuolen. Se kun on aika yleinen palonaihe jos hormi on noessa ja poltin pölyn alla. Ja ne letkut on oikeesti vanhenevaa. Siksi niissä on päivämääräleimakin. Viisi vuotias on jo hyvä vaihtaa. Kymmenen vuotta on yhtä turvariski kuin saman ikäiset renkaatkin. Jotka on nekin syytä sitten tarkastaa, tekee pahaa jälkeä kun paukahtaa ajossa. Saattaa mennä laakista vaunu romutukseen kun kumi sinkoaa sisustan läpi...
Vaunun kanssa liikuttaessa tärkein asia on kuitenkin aisapaino. Tuossa Piccolossakin saa etukoppiin roinaa vaikka kuinka paljon, niin lastaus on syytä tehdä oikein. Vanha nyrkkisääntö on, että miehen kuuluu jaksaa nostaa vaunu koukkuun. Liian kevyt ja vaunu heittelehtii. Liian raskas ja auto kulkee miten sattuu. Kiloina tuommoiset 50-70 kg.
Ja kannattaa myös muistaa, että vaunun jarru ei pidä taaksepäin. Ei siis kannata jättää vastamäkeen ilman pyöräkiiloja.
Se Trumatic kannattaa imuroida sisältä, eli etupaneeli auki ja pölyt pois. Laita googlen kuvahakuun "trumatic huolto" niin kakkosena tulee esimerkiksi http://home.swipnet.se/karavaanari/huolto/vihjeet/vihje_01.htm (http://home.swipnet.se/karavaanari/huolto/vihjeet/vihje_01.htm) sivu.
Karavaanareilla http://www.karavaanarit.fi/sf-caravan-ry/ (http://www.karavaanarit.fi/sf-caravan-ry/) on nykyisin myös nostalgia-kerho, jonka kautta löytynee kohtalotovereita vertaistukiryhmäksi.
-
Juhanilta tuli ilimeisen oikiaa tietua ja kiitos siittä.
Se tuo lämmityslaitteen nimi oli pikkusen kyllä kieli poskessa kirijoteltu mutta ku oon kuullu, että on Aldemiehiä ja Agamiehiä ja Trumaticmiehiä ja kaikkien mielestä kuulemma justiinsa se heijän merkkinäs on se ainut ja oikia, nii siinä samalla pikkusen aattein sohasta ampijaispessää ja nostaa kans mirrin työtasolle.
-
Ja tyttäristäkin tulee ensin äitejä ja sitten anoppeja vaikka kuinka yhdestä tykkäis...
Vesikeskuslämmitys on yleensä tehokkaampi ja tasaisempi, mutta julmetun hidas jos talvella haluaiisi saada palttoon pois vaunulle tullessa. Vedellä saa toteutettua myös lattialämmön joka ei vaadi verkkovirtaa. Ja nykyisin monopoliasemassa olevaa Aldea ennen oli myös Primus'ta ja ammoisina aikoina myös Aga'a.
Ilmalämmitys on helpompi toteuttaa väärin, ja siksi sitä haukutaan. Lisäksi se on usein kevytrakenteisemmissa ja edullisemmissa vaunuissa, joista ei muutenkaan tule yhtä lämpimiä kuin vimpan päälle eristetyistä. Joku uudempi Kabe pysyisi varmaan yhden viikonlopun lämpimänä ilman lämmitystäkin jollei avaa luukkuja.
Ilman puhallinta ns pistelämmittimenä se on kesäkäyttöön ja pikkololuokkaan. Mutta kun mukaan laitetaan puhallin niin johan alkaa lämpö levitä, olettaen että vaunuun on laitettu fiksusti jakoputkia sekä -suuttimia. Lisäksi käyttäjien pitää oppia avaamaan suuttimia sopivasti, ja se selviää vain tekemällä. Ilmasysteemin etuna on nopeuden lisäksi myös se, että sitä voi käyttää ilmanvaihtopuhaltimena ilman lämpöä. On muuten iso etu kesällä!
Mutta koko vaunun kattava lattialämpö vaatii sitten 230V-lämpövastuksia lattiaan, ja ne puolestaan sitä "imatranvoimaa" toimiakseen.
Ja Trumallakin oli ennen useitakin kilpailijoita.
-
Otetaan nyt venekkin mukaan jossa kaasu jääkaappi, ei ikinä katsastuksessa kyselty muuta et toimiiko. Vanhemmiten piti ottaa irti ja heittää seljälleen ja sitten taas toimi, tietenki mulla oli kölissä kaasuvaroitin. 3Kg pullo piti reilu 3 viikkoa kylmänä, pidin ajossakin kaasulla vaikka oli 12V/220V vaihtoehdot. Kaasuvalosta sai edullisesti suuttimet. Sitä letkua ei saanut kuin 1.5M pätkissä ja mä tarvin 1.8M pätkän, onneksi oli tuttu myyjä jonka mitta venyi.
-
Venehän on kuin pullo ja siksi vaihdoin putken ku päivät tuli täyteen, niitäkään ei tarkastettu vaan oman ja muiden hengen takia vaihdoin. Ei ikinä mitään klemmari liitosta vaan kävin hydrauliikka liikkeessä nipat mukana ja tehtiin kunnon liitokset.
-
Tämä ny on kumminki kokonaispainoltaan 790, jotenka katsastaa täytyy joka toinen vuosi.
Jonku virman kojeponnistus nuille kaasuvehkeille oli hinnaltaan 40 eur, että ei se homma ainakaan vie kokonaan vararikkoon, Tekkee siittä eestä vaikka yhen reisun iliman evväitä.
Tähän katsastusasiaan semmoinen huomio, että jos vedät vaunua pelkästään kesäisin, niin kannattaa katsastaa se aikaisintaan toukokuun alussa. Silloin saa mennä taas kolme kesää ja leima kylmenee vasta sen jälkeen talvella. Sitten taas keväällä ensimmäinen matka katsastukseen.
-
J.Hoo tuossa aekasemmin antokii jo aeka kattavat ohjeet, ja Halameenmäen ollessa kysseessä ne ei oukkaa mittää mututietoo. :-\
Ja totta se on tuokii toesen J.Hoon neovo katsastuksesta.
Oekee koeponnistus kaasuasennusoekeovet ommovassa firmassa kannattaa ehottomasti tiettee, ja mieluiten vieläpä vuosittaen.
Sen verran vielä kuitennii lisseisin, jos ei satu kaasuvirmoo reitin varrelle, niin saeppuavesi pensselillä levitettynä liitoskohtiin toemii hätävarana. Laetteihin hanat vuan kiinni, ja pullon hana ja välisulukuhanat auki, niin kuplinta paljastaa silloen sen jos jossakii liitoksessa on vuoto.
Onhan sitä "vuodonilmaisinta" olemassa myötävänäkkii, joko nesteenä tae spraypullossa, vuan nekkii on sieltä kaasuliikkeistä käytävä ostamassa. Vuan jonpoo kunpoo, saeppuvata tae astianpesuaenetta on ylleensä reissunpiällä usseimmiten mukana.
Meijjän vaunussa on tuonmerkkinen kamina. ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ko nyt tuli kahen oikian alan miehen toimesta tuo kaasutusasia perinpohjin selväks, ni laitan toisen tärkiän ohjeen vaunuiluun. Antenni on vaunussa oltava, ja se on piettävä aina seistessä ylläällä. Siitä tietää vieraat, voipko mennä ovelle koputtaan. Jos heiluu, on häveliästä oottaa jonkuu aikaa. Tai isäntä, jos sattuu kalareissusta ennenaikojaan takasin.
jv
-
Ko nyt tuli kahen oikian alan miehen toimesta tuo kaasutusasia perinpohjin selväks, ni laitan toisen tärkiän ohjeen vaunuiluun. Antenni on vaunussa oltava, ja se on piettävä aina seistessä ylläällä. Siitä tietää vieraat, voipko mennä ovelle koputtaan. Jos heiluu, on häveliästä oottaa jonkuu aikaa. Tai isäntä, jos sattuu kalareissusta ennenaikojaan takasin.
jv
Entäpä jos usko kieltää antennin, mistä sen sillon tietää uskaltaako vaeko eikö uskaltaa koputella? ::)
-
Kaks yötä nukuttu ny ja kaasulaitteisin sevverta koskettu, että kaffia ja pottuja on hällällä keitetty. Muihin systeemehin en menny koskeen paitsi, että jääkaappia käytettiin sähköllä.
Näky olevan tuo kaasupullon paineenalentimelta lähtevän letku vuosiluku 1988, jotenka eppäilisin sen olevan jo ikänsä puolelsta olevan vaihtokunnosa. Vaunu on vuojelta 1990 nii luultavasti entisiltä omistajilta ja haltijoilta on jääny letkun vaihto tekemätä.
Ja kiitoksia uusista tiejoista niitä jakaneille.
Tuo antenniasia mietityttää... oonkohan joskus nähäny heiluvia antenneja huoltoasemalla isojen autojen parkkipaikalla?
-
Luulen että jiäkuapin takana on samanikästä letkuva, ylleensä ne on letkulla nekkii yhistetty kupariputkeen kuapin poesoton helepottamiseksi.
Sieltä jiäkuapin takkoo jos alakaa enemmälti vuotamaan, nii suattaa huonolla tuurilla tussahtoo koko Pikkolo kun alat avotulella jiähyttämmään evväetäs.
Se kannattaa aenakii tarkistoo samantien, ja uusia jos siellä sitä letkuva on. ::)
-
Meijän pajamaja-auton jääkaapi ei lämpymällä ilimalla mee kaasulla kovin kylymäksi (mikä ei oo ollu iso ongelma kuluvana kesänä). Johtuukohan tuo nuin ylleensä ottain nuohuamisen puutteesta tuo huono kylymeneminen kaasulla? Kaasua se tuntus kuluttavan ihan kiitettävästi, varinki jos unohtuu ajon ajaksi kaasukäytölle.
Kummallakin sähöllä se kyllä mennee liikaki kylymäksi.
-
Ja sitä kaasusuutinta ei sitten rassata millään, vaan puhalletaan päältää noet lopuksi pois. Sitä nimittäin tulee tuolta hormista.
-
ohessa kuva siitä polttimesta ja sitten suutin mikä on kaasuputken ja polttimen välissä
jos on ritilät vaunun ulkopuolella helppo ottaa irti, tuo suutin on niin pehmeää että sitä ei saa sorkkia millään mutta uusi maksaa muutaman euron ja oikea koko on yleensä jääkaapin tyyppikilvessä se helposti likaantuu jos putkissa on ruostetta sisällä tms
poltin on helppo puhdistaa mutta kuten äsken sanottu polttimen päällä oleva hormi tiputtelee tohon päälle nokea mutta sen hormin saa rassattua vaikka pulloharjalla jota ei tosin sen jälkeen enään voi käyttää mihinkään muuhun, siellä hormissa on sisällä semmonen kierre juttu pyörrettä tekemässä että se pitää ottaa pois ennen, koputtelemallakin sieltä tulee nokea pois mikä tippuu sitten tuohon polttimen päälle, polttimessa on kiinni pietso ja sitten liekinvarmistin niin kun kuvasta näkyy
jotta toimii kaasulla tulee sieltä kuulua kunnon tohina kun palaa ja liekin oltava puhtaan sininen
täytyy muistaa että tommonen ei kompressori kaapp ei toimi kun +10 - + 30 lämpötiloissa eikä pysty ihmeisiin
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitoksia. Pittääpä kerätä avvaimia kasa ja siivousvehkeitä ja puulata kaapin ritilään kiinni heti kö saje taukuaa.
Kaasukaapin tarrassa näky olevan kojeponnistusleima reilu vuosi taappäin. Tälle vuojelle en aatellu tarkistuttaa, mutta pittää vissiin tarkistaa ne letkujen päivämäärät. Autossa on kaasuhällyytin lattian rajassa ja palohällyytin katossa, että senpuoleen.
Hällän alla mahtaa olla lattiassa reikä ulos, liekkö sitten kaasua varten vai mitä. Ainakin sieltä lorotti vettä kun vesipumpun yhe halakes.
-
Kaasujiäkuappihan ei jaksa kylymentee sisuksia kun parraellaan vähä reilut parikymmentä astetta kuapin ulukopuolen llämpötillaan verrattuna,
ja jos varsinkaa seinässä ei ou tuuletusritilöetä, niin vaunussa/autossa suattaa olla siellä kuapin takana hyvinkii lämmintä, aenakii sillon jos aurinko vielä paestaa jiäkuapin puoleiseen seinään koko päevän.
Suahan sinne tietysti laetettuva vaekkapa esm. ATK-puhaltimen, joka sotkoo vähä sitä ilimoo ettei se kuappi ihan niin paljo kuumene.
Ja jos kuappi on vanaha ja poltin ruosteinen, niin melekein kannattaa uusia koko poltin ennenkun ruppee pelekän suuttimen kanssa turroomaan, muistaakseni se maksaa jotakii nelisenkymmentä ekuva. ::)
-
Noni. Käytin ne ulukoritilät irti ja eihän sieltäkautta tietenkään pääse mihinkään käsiksi. Se polttimen suojakotelo näkkyy alemmasta ritilästä ja lauhutin ylemmästä. Mutta se alempi ritilä on senverran ylläällä, että ei pysty huoltaan mittään, kun ei saa niitä polttimen suojakotelon ruuveja auki. Eli huolto vaatis kaapin irrotuksen. Olokoon kiinni siihen asti, että on tämän kesän ajot pulukassa. Nuohuaapi sitten talavemmalla. Nyt pittää kohta alakaa kanteleen kourmeetit kaappiin Punkahariua varten.
Auto oli vähän nokallaan niin eipä lähteny kaasu päälle. Siirrin sitten kokkeeksi parempaan paikkaan ja lähti saman tien. Hiliaa vaan suhisee liekki ja ihan tasaseen. Eli voipi olla ettei se poltin kovin paskanen ookkaan. Ruostettahan pakoputkessa tietysti on kun ruostetta on pakarin päälypyuolellaki.
Kohta pitäs lähtä nyppiin sihijuomavärkit mariapensaista. Sallittu lisäaine on jo ostettu.
-
Kyllä sen siitä silmästä näkee palaako hyvin, mulla freonit ilmeisesti vähissä ku piti keikauttaa seljälleen. Kyllä siinä tehoa oli kun kuumassa veneessä teki jää paloja, sitten keksin että meri on täynnä viileää vettä ja paatissa oli ns. kaksoisrunko. Laitoin tietokomeen puhaltimen tuomaan max 20 asteista ilmaa, sen jälkeen koira makasi aina flektin edessä. Auringon paisteessa lämpö todella putos eikä flekti vienyt sähköä juuri mitään.