VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Jani Kaasalainen - Heinäkuu 22, 2015, 10:10:13 ap
-
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/22.7.2015%207181.jpg)
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/22.7.2015%207182.jpg)
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/22.7.2015%207183.jpg)
Tämmöisiä sylintereitä olisi tiedossa ja kuulemma ovat alkuperäisiä Tomos-osia vanhaa varastoa, mutta onkohan tämä sama malli kuin 4-Speedissä ja läskitankki-SM:ssä? Itsellä ei ole nyt mopoa tai sylinteriä mihin verrata, niin että ihan muistikuvien varassa oletin, että olisi sama.
Sitten on vielä tuo Ruotsin mallin kuristus imuaukossa, saakohan sen jotenkin järkevästi irti, tai toimiiko sylinteri yhtä hyvin kuin normaali suomiversio, jos vaan poraa siitä reiän isommaksi?
-
tutulla tuommoinen ruotsin malli sylinteri.erittäin kovaa porattavaksi.en tiedä onko sattumaa ,mutta joka vuotisessa paikka kuntani mopo ajelussa tuttuni tipahtaa aina loivalla ylä-mäki osuudella viimeiseksi.
-
Näyttää juuri sellaiselta, kun Jani kertoi, Speedin/ SM:n pytyltä.
Porausjärjestelystä en tiedä, joku koneistaja tietänee järkevän metodin kuristuksen poistoon.
-
Eikös Suomi-pytyissä ole isommat imukanavatkin?
-
Niin jos ylösvirtauskanavia tarkoitat niin ei pikkuripaisessa mutta -77 alkaen on reilusti isommat isoripaisessa (ei alko).
Meillä Alko ei ollu isoripanen vaan pitkäripanen....
-
"Ei nouse peltoon kuhilaat", ainakaan tuolla silinterillä.
-
Tässä mallia
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
1 heppasen pytty, ei irtoa kuristus tavallisilla porilla