VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Hannu Honka - Heinäkuu 04, 2015, 22:56:39 ip
-
Ongelmana vasemman pytyn savutus. Sytkä säädetty, lataus mitattu, venttiilit säädetty, nokkaketjun kiristetty, puolan antama virta mitattu. Myös bensapinta tarkistettu, oli ohjeiden mukainen 26 mm. Kaikki ovat oikeissa arvoissa mutta kuten täällä aiemminkin on ollut jollain samaa vaivaa, oikea pytty käy viileämpänä, sammuu samantien kun ottaa vasemman pytyn tulpan irti. Oikealla tulppa märkä ja tummanpuhuva, vasemmalla vaalea ja kuiva. Lisäksi paukkuu oikeassa pakarissa. Oikea pytty ei käy siis tyhjäkäynnillä, kierroksilla tulee vähän paukahdellen mukaan. Jotenkin viittaisi mielestäni sähköpuolen ongelmaan mutta mielestäni siellä pitäisi olla kaikki kunnossa. Onko ongelma kuitenkin kasarissa? Olisiko hyvä neuvoja? Joku neuvoi vaihtamaan kalsareita keskenään mutta ryyppyvipu ottaa runkoon kiinni, miten se onnistuu :embarassed:?
-
Ongelmana vasemman pytyn savutus. Sytkä säädetty, lataus mitattu, venttiilit säädetty, nokkaketjun kiristetty, puolan antama virta mitattu. Myös bensapinta tarkistettu, oli ohjeiden mukainen 26 mm. Kaikki ovat oikeissa arvoissa mutta kuten täällä aiemminkin on ollut jollain samaa vaivaa, oikea pytty käy viileämpänä, sammuu samantien kun ottaa vasemman pytyn tulpan irti. Oikealla tulppa märkä ja tummanpuhuva, vasemmalla vaalea ja kuiva. Lisäksi paukkuu oikeassa pakarissa. Oikea pytty ei käy siis tyhjäkäynnillä, kierroksilla tulee vähän paukahdellen mukaan. Jotenkin viittaisi mielestäni sähköpuolen ongelmaan mutta mielestäni siellä pitäisi olla kaikki kunnossa. Onko ongelma kuitenkin kasarissa? Olisiko hyvä neuvoja? Joku neuvoi vaihtamaan kalsareita keskenään mutta ryyppyvipu ottaa runkoon kiinni, miten se onnistuu :embarassed:?
Toinen turha vastaus. En usko että kalsareiden vaihto auttaa asiaa ;D
-
Eikö sitä ryyppyvipua saa pois siksi aikaa että kokeilee? Lämmittää koneen ensin että lähtee ilman ryyppyä tulille.
-
Onko kaasarit synkronoitu?
-
Vaikuttaa että oikean sylinterin tulppa on kastunut ja se pitää vaihtaa.
Käynnistä kone tulpan vaihdon jälkeen ja rupea kiristämään oikean kaasarin vaijeria niin kauan että se rupeaa käymään.
-
Vielä ainakin 1 turha vastaus tai enemmänkin toteamus että CB125 kuin CB450 jotka aikoinaan omistin oli juurikin moinen vika tai ainakin lopputulos oli yleensä että lähdit 2 sylinterisellä,tulit 1 sylinterisellä savukoneella kotipihaan,teit mitä teit.
Ei ratkennut silloin vaikka kaasuttimia availit-säätelit,tulppia uusit ja kuumentelit tai kärkiä ihmettelit ellet enää muuta keksinyt.
Puristuksia oli ja kipinääkin tuli,ratkaisuksi koitui etten enää jatkanut omistussuhdettamme ko merkin kanssa ja siirryin kilpailevaan leiriin jolloin loppui moinen hermoja rasittava CB tyyppivika vanhemmiten ja tilalle tuli enempi normaalimurheita mitä nyt käytettyjen koneiden kanssa on ja tulee olemaankin.
Ratkaisuksi tarjottu täällä puolavikaa,imukurkkuvuotoa jne eli aikansa mysteeri lie ratkennut näin 30-40 vuotta jälkikäteen.
-
Liittyen tuohon Petrin vastaukseen, niin omassa nelipuolikkaassa oli kans semmonen vika että poltti toisen puolen tulppaa aika tiheään tahtiin ja se pytyn käynti oli muutenkin vähän mitä sattuu. Muutama vuosi siinä meni ihmetellessä että mikähän mahtaa olla, kunnes otin kannen irti ja hokasin että toinen nokka on ollut yhden hampaan verran pielessä ajoitusmerkistä. Oli se sen verran vaikuttanut, että oli kait ottanut venttiili männän päähän kiinni ja venttiilin varsi oli taipunut sen verran ettei venttiili ollut sulkeutunut enää täysin. Ei ollut kuitenkaan rikkonut mitään. Helvetinmoisen ähellyksen jälkeen sain kuin sainkin nokkaketjun takaisin paikalleen ajoitusmerkit oikeassa asennossa, ja kun löin koneen uudestaan tulille, niin huomasin että nyt se perhanan pytty toimii muuten, mutta alkoi savuttamaan. Ei muuta kuin kansi uudestaan irti ja tiagnoosi oli että öljyrenkaasta puuttuu pikku palanen. Ei savuttanut sillon kun vääntyneellä venttiillä ajelin, mutta nyt savutti. Perhanan perhana. Uudet männänrenkaat sisään, kone takaisin kasaan ja nyt voi sanoa että ensimmäistä kertaa pyörä toimii sen kymmenen vuoden aikana kun olen tuon omistanut. Varmaan Suomen ainoa nelipätkä joka toimii täysin moitteetta tällä hetkellä 8)
-
Ihan turha vastaus, mutta...
... itellä ollut tollanen joskus sillon...
Toinen savutti, toinen ei.
Vika: Venttiilin kumi.
jos tässä kyseessä cb350k0-k4, ei kyseisessä moottorissa ole venttiilivarrenkumeja :)
-
Ongelmana vasemman pytyn savutus. Sytkä säädetty, lataus mitattu, venttiilit säädetty, nokkaketjun kiristetty, puolan antama virta mitattu. Myös bensapinta tarkistettu, oli ohjeiden mukainen 26 mm. Kaikki ovat oikeissa arvoissa mutta kuten täällä aiemminkin on ollut jollain samaa vaivaa, oikea pytty käy viileämpänä, sammuu samantien kun ottaa vasemman pytyn tulpan irti. Oikealla tulppa märkä ja tummanpuhuva, vasemmalla vaalea ja kuiva. Lisäksi paukkuu oikeassa pakarissa. Oikea pytty ei käy siis tyhjäkäynnillä, kierroksilla tulee vähän paukahdellen mukaan. Jotenkin viittaisi mielestäni sähköpuolen ongelmaan mutta mielestäni siellä pitäisi olla kaikki kunnossa. Onko ongelma kuitenkin kasarissa? Olisiko hyvä neuvoja? Joku neuvoi vaihtamaan kalsareita keskenään mutta ryyppyvipu ottaa runkoon kiinni, miten se onnistuu :embarassed:?
Suihkuta starttipilottia paukkuvan kaasarin vivustoon ja varmista ettei vuoda ilmaa sieltä kautta.
Kannattaa tsekata vielä se sytytyksen ennakonsäätövärkki, ettei jouset ole kuolleentuneet.
Onko savu mustaa vai harmaampaa? Tuoksuu bensalle, vaiko palaneelle öljylle?
-
Kiitokset vinkeistä, täytyy jatkaa tutkimuksia. Juhalle vastaukseksi että savu on harmaanpuolesta ja bensalle tuoksahtaa. Unohtui mainita alkuperäisessä viestissä että myös puristukset on mitattu ja nekin oli ohjearvoissa. Kaasareita ei ole vielä synkronoitu. Hommia riittää :police:
-
Ongelmana vasemman pytyn savutus.
Onko ongelma kuitenkin kasarissa? Olisiko hyvä neuvoja? Joku neuvoi vaihtamaan kalsareita keskenään mutta ryyppyvipu ottaa runkoon kiinni, miten se onnistuu :embarassed:?
Minulla ei ole ollut savutusta koskaan paitsi silloin kun männänrenkaat meni poikki,sai savujen kanssa ajaa takaisin kotiiin muutaman kilsan.
Siihen aikaan syynä oli salakavalasti liian laiha seos oikeanpuolen pytyssä.Lopulta syyksi paljastui bensahana joka ei antanut bensaa läpi tasaisesti molempiin letkuihin vaan toiseen jäi välillä ilmalukko.Sekin paljastui vasta kirkkailla letkuilla testitilanteessa.
Bensahanoissa on ollu sitä vikaa muillakin,ilmeisesti siinä venttiilikumissa.Ylimääräistä turvotusta reikien ympärillä tai likaa..
Minun kokemuksen mukaan pyörä ei myöskään siedä lisäfilttereitä eikä ne siihen alunperin kuulukkaan.
Ehkä sekin on tapauskohtaista.
Nämä nyt ei varmastikkaan liity savutusongelmaasi mutta ehkä hyvä kerrata,varsinkin jos CB on uusi tuttavuus :)
-
Olen itse huomannu yllämainitun bensahana ongelman, mutta vain silloin kun bensaa on vähän n.1l tankissa. Toiselle kaasarille ei tahdo löytyä tarpeeksi tarpeeksi ainetta. Ja tämä ongelma on ollut kummassakin omistamassani kolmepätkässä.