VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Kari Sillanpää - Kesäkuu 09, 2015, 18:58:49 ip
-
CB350K4 kyseessä mutta varmaan sama rele muissakin 12V malleissa?
Talven aikana vilkut ovat lakanneet toimimasta, tai no, vilkahtavat kun kierrokset ovat jossain 6-7000 tienoilla. Akussa on jännite 12,5 kun virrat pois, ja jotain 12,7 tyhjäkäynnillä, ja yli 13 volttiin menee kovemmilla kierroksilla. Aiemmin on pelannut moitteetta.
Onko muilla oirehtinut vilkkurele tällä lailla? Jännitettä pitäisi olla ainakin akussa, releeltä en ole vielä mitannut. Toki akulta releelle on pitkästi johtoa ja paljon liittimiä eli jännitteen hukkaa voi tulla siinäkin. Tokihan 12,5-13,5 volttia on alle "virallisten suositusten" mutta lienee normaalia näiden Hondien kanssa. Ja ennen vilkut ovat pelanneet koneen ollessa sammuksissakin.
Vai olisiko vain viisaampi lähteä käymään johtoja läpi?
-
Kärjet jumissa, siis releessä
-
Kiitokset. Paikansin jo releen, sehän on kätevästi siellä tankin alla... Saako tuon aukaistua 42-vuotishuoltoa varten vai meneekö uusiksi koko värkki?
-
Eihä nuo auton vilkku releet paljoa maksa, kannattaako nähnä vaivaa ruveta sitä purkamaan kun ei niitä helpolla saa auki tai sen jälkeen kasaan
-
Maadoitus kannattaa tarkistaa. "Hyppyjohdolla" on helppo antaa "lisä maata" vilkunrunkoihin.
-
Motonettissä taitaa maksaa 5 euron pintaan kolmenapanen
-
Taidanpa kotimatkalla poiketa ad-hd:ssä kun se on tuossa matkan varrella. Kolmenapainen vakiorele siis sopii?
Pitää noita hyppyjuttuja kokeilla kanssa mutta jos rele ei ton enempää maksa niin voinee ostaa varuiksi niin ei jää homma kesken ainakaan sen takia.
Hieman eppäilyttää tuo vilkkukatkaisijakin. Ohjaustanko on menossa vaihtoon niin saapa kahavarunkojen katkaisimetkin samalla putsailtua.
-
Jos se rele on alkuperäinen alumiinikuorinen, niin releen kuori on maadoitettu sisältä kupari lipareella, joka saattaa hapettua alumiinin kosketuskohdasta. Releen saa avattua vääntämällä kuoren kanttauksen varovasti auki. Avaamatta voi kokeilla releen kuoren maadoitusta irto johdolla. Muutamia on näin saatu toimimaan.
-Matti-
-
Juu, alumiinikuorinen, oletettavasti alkuperäinen rele kyseessä. Hyvä vinkki, jemmataan ja korjataan aikanaan jos vaihtoon menee.
-
Tottamaar Eero laitetaan vanha rele kuntoon jos vaan onnistuu. Mutta uusi väliaikaisesti kiinni ettei tarvitse odotella ajamatta vanhan korjaantumista :)
-
Piilteman vilkkurele on aika antiikkisen oloinen. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sahkojarjestelma/Rele/Vilkkurele-2000017801/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sahkojarjestelma/Rele/Vilkkurele-2000017801/)
Taisi jopa sopia Hondan alkuperäiseen vilkun telineeseen!
-
Niin eli tuo piletmanin "Amazon" rele on kolmenapainen kans? Voisi olla sopiva kun näkyy max teho olevan 23W, taitaa Hondan vilkut ja merkkivalo olla yhteensä tuota luokkaa.
-
Eilen poikkesin autotarvikekaupan kautta ja ostin semmoisen kolmenapaisen peltisen vilkkureleen. 4,10€ :)
Siinä on navat L, P ja X, Peehen tulee +12V, äLlästä lähtee johto katkaisijalle ja P menisi vilkkujen merkkivalolle. Hondan omassa johtosarjassa ja relekytkennässä kolmas (vihreä) johto menee maahan. Tarvitseeko uusi rele yleensä tuon merkkivalopiirin toimiakseen vai jätänkö kolmannen navan tyhjäksi? Suoraan maahan sitä ei ainakaan kannata kytkeä, vai? Kokeilemallahan tuo selviää mutta jos joku on jo kokeillut? Kaipa sen jollain sopivalla vastuksella saa luulemaan että merkkivalo on olemassa, ei viitsi lamppua laittaa tankin alle kuitenkaan :)
Alkuperäinen rele vaikutti painosta ja hölskeestä päätellen olevan vähän reilu puolillaan vettä tai jotain muuta nestettä, mitähän kummaa oikein on tapahtunut? Uuden releen ripustan niin että navat ovat alaspäin, ei pitäisi sadeveden osata sisälle niin helposti.
-
"Peehen tulee +12V " . Ei tule ,vaan x = virta akulta , L = virta itse vilkuille , P = merkkivalolle . P voi jäädä vapaaksi ja sitä ei saa maadoittaa .
-
"Peehen tulee +12V " . Ei tule ,vaan x = virta akulta , L = virta itse vilkuille , P = merkkivalolle . P voi jäädä vapaaksi ja sitä ei saa maadoittaa .
Eiku juu näin tietysti on ja näin teinkin, näppi- kirjoitus- ja ajatushäiriö iski. Äksä tietysti plussaan. Hyvä tietää että P:n voi jättää kytkemättä, kiitokset!
Jahka sade vähän hellittää niin saa suoritettua homman loppuun. Lähti vähän käsistä tämä homma ja "samalla" päätin vaihtaa hieman kieron ohjaustangon uuteen ja huoltaa kahvarunkojen sähköpuolen... Nyt tarttis vielä keksiä miten saisi uuden kahvatupen pysymään kaasukapulan ympärillä pyörimättä (vulkanoituvaa teippiä kapulan ympäri?) ja pari muuta juttua...
-
Eilen poikkesin autotarvikekaupan kautta ja ostin semmoisen kolmenapaisen peltisen vilkkureleen. 4,10€ :)
Siinä on navat L, P ja X, Peehen tulee +12V, äLlästä lähtee johto katkaisijalle ja P menisi vilkkujen merkkivalolle. Hondan omassa johtosarjassa ja relekytkennässä kolmas (vihreä) johto menee maahan. Tarvitseeko uusi rele yleensä tuon merkkivalopiirin toimiakseen vai jätänkö kolmannen navan tyhjäksi? Suoraan maahan sitä ei ainakaan kannata kytkeä, vai? Kokeilemallahan tuo selviää mutta jos joku on jo kokeillut? Kaipa sen jollain sopivalla vastuksella saa luulemaan että merkkivalo on olemassa, ei viitsi lamppua laittaa tankin alle kuitenkaan :)
Alkuperäinen rele vaikutti painosta ja hölskeestä päätellen olevan vähän reilu puolillaan vettä tai jotain muuta nestettä, mitähän kummaa oikein on tapahtunut? Uuden releen ripustan niin että navat ovat alaspäin, ei pitäisi sadeveden osata sisälle niin helposti.
Harratepelissä tarvikerele, yleensä jokin autoihin tarkoitettu rele menettelee kun ajokilometrejä ei tule kovin paljon . "Autoreleet" ei pitkän päälle kestä koneesta aiheutuvaa tärinää, ja releen syketaajuus alkaa sekoilla. No, jos releen saa reilulla neljällä eurolla, ei se ole suurikaan kustannus uusia se tiheämpään kuin 42-vuoden välein. ;)
-
Jep, etenkin kun orkkisreleet oli csmnl:ssä myyty loppuun, hintaan 72€/kpl ???
Pistin uuden releen alkuperäisen telineeseen, siinä on aika hyvä kumivaimennus.
-
Loppukaneettina tässä että Harrin kertoma kytkentä toimii ja taiwanilainen neljän euron rele naksuttaa iloisesti :)
Edellisten seppien kytkentöjen jäljiltä ei ihan "väri väriin" tyyli lampunkuupan sisällä toiminut, etuvilkut olivat ristissä ja lisäksi jonkun huonosti juottama lähivalon johto valonvaihtimelta oli irronnut, se pitää vielä juotella paremmin takaisin mutta ei tänään.
Niin ja vanha rele oli tosiaan puolillaan vettä ja sisuskalut lievästi ruskettuneet. Ceeärceetä ruiskuttelin päälle ja jätin likoamaan, josko se siitä kuntoon tulisi. Tosin tuo uusi rele tuntuu toimivan herkemmin alhaisemmillakin jännitteillä, joten se saattaa jäädä paikalleen joka tapauksessa.
-
Omaan DT jammuun ostin vilkkureleen Biltemasta hintaan 4,90 tai 4,95... Releessä siis kaksi liitäntää, L ja X. Jos tommonen käy, voin suositella. Muistaakseni Bilteman sivuilta löytyy vilkkureleenä vanhoihin Volvoihin (PV, Duett yms)...
-
Vaihdoin Honda cb500four:iin Stormista ostetun digireleen, vilkut toimii mutta tankin alta nousee vieno savu. En ymmärrä mikä savuaa mutta epäilen uuden releen vastuksen olevan ainakin huomattavasti pienempi.
Osaako joku sanoa mikä tankin alla voisi savuta?
Mihinkä kohtaan vastus kannattaisi sijoittaa?
-
Taitaa Antilla olla lyhyt- eli oikosulku jossain päin johtosarjaa. Vanhoissa Hondissa on usein vain yksi sulake, ja siinä on kesto sitä luokkaa että jaksaa kyllä vienosti savua synnyttää sulakkeen palamatta. Mutta äkkiseltään neuvoisin että virta pois, tankki pois ja sitten metsästelemään savun lähdettä. EDIT: Jos sulla on käytössä hehkulankapolttimot vilkuissa niin ei pitäisi vaatia lisävastusta mihinkään. Ja noista elektronisista releistä ainakin osa on semmoisia että eivät vaadi vastuksia ledeilläkään. Itse ostin sellaisen Harrikkaan, lähinnä pienen koon takia, Sportsterissa rele on lampunkuupassa ja siellä on jo muutenkin aika ahdasta ja lämmintä :)
Päivityksenä tuohon omaan tilanteeseeni, Hondaan laitettu tarvikerele raksuttaa iloisesti edelleen, ajettu on tuhansia kilometrejä ja melkein joka tilanteessa on vilkutettu missä vilkuttaa kuuluu ;) Niin ja ei siitä alkuperäisestä releestä enää kalua tullut.
-
Taitaa Antilla olla lyhyt- eli oikosulku jossain päin johtosarjaa. Vanhoissa Hondissa on usein vain yksi sulake, ja siinä on kesto sitä luokkaa että jaksaa kyllä vienosti savua synnyttää sulakkeen palamatta. Mutta äkkiseltään neuvoisin että virta pois, tankki pois ja sitten metsästelemään savun lähdettä. EDIT: Jos sulla on käytössä hehkulankapolttimot vilkuissa niin ei pitäisi vaatia lisävastusta mihinkään. Ja noista elektronisista releistä ainakin osa on semmoisia että eivät vaadi vastuksia ledeilläkään. Itse ostin sellaisen Harrikkaan, lähinnä pienen koon takia, Sportsterissa rele on lampunkuupassa ja siellä on jo muutenkin aika ahdasta ja lämmintä :)
Päivityksenä tuohon omaan tilanteeseeni, Hondaan laitettu tarvikerele raksuttaa iloisesti edelleen, ajettu on tuhansia kilometrejä ja melkein joka tilanteessa on vilkutettu missä vilkuttaa kuuluu ;) Niin ja ei siitä alkuperäisestä releestä enää kalua tullut.
Kävin sähköt läpi ja löytyi pari irtonaista maajohtoa. Niiden kiinnityksen jälkeen lamput toiminut hyvin ja akussa pysyny virrat. Nyt mulla on elektroninen rele tuossa, lähtee heti vilkuttamaan. Saattaishan se vanhakin rele ehkä toimia nyt kun tuo maadoitushomma on saatu korjattua.