VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: markkukovasin - Kesäkuu 03, 2015, 11:50:33 ap
-
Noin...jotta...
Oletteko Lambda-antureita autoihinne joutuneet vaihtamaan? Kun emännyksen auton
ainoa huomautus tuli päästöistä-katsastaja epäili tuota happitunnistinta.
Tosin auto on tosi pienessä käytössä-ajot ihan muutaman kilometrin heittoja harvakseltaan...Voiko
tuo anturi "tukkeutua" semmoisesta? Auttaisiko reipas puolituntinen moottoritiellä sopivan
pieneellä vaihteella ajoa?
Mutta-jos vaihtohommat tulevat eteen-onko hankala homma vanhassa Meganessa-ja pitääkö
koodeja käydä nollaamassa? Päästöt mitattiin auton peräaukosta-mitään skarttijohtoja ei
käytetty. Onko tietoo vaihtohommasta?
t. Markku
-
Kyllä se anturi ja muutkin systeemit voivat tukkeentua pätkäajosta. Mulle joskus neuvottiin että kovaa ajoa vaan niin kyllä se siitä... Kyseessä tosin oli hetkittäinen vika lambdassa mikä sytytti moottorivalon, eikä lambdan karstaantuminen, eli kova ajo ei mulla auttanut. Mutta "tunnettu" essonbaarin raadin usein ehdottama konstihan se. Ja minulle sitä ehdotti merkkihuollon korjaamopäällikkö ihan virallisessa palvelutilanteessa.
Siispä ysikasia tankkiin ja vaikka motarilla toisiksi isoimmalla vaihteella (kierrokset koholla siis) vaikka nyt sata km tuonne ja samalla lailla takaisin, niin lähtee karstat muutenkin. Et siinä muuta häviä kuin vähän bensaa ja mittauksen hinnan jos kokeilet, halvempaa kuin lähteä katsurin arvauksen perusteella lambdaa uusimaan.
En ole lambaadaa itse vaihtanut mutta melko varmaan samalla lailla hankalassa paikassa ja juntturissa se on kuitenkin kuten kaikki muukin pakosarjaan liittyvä :-\
-
Kiitokset Kari!
Mikään valo ei pala,mutta se happitunnisytimeen liittyvä lukema oli noin 4...ja sallittu 0,4.
Mikään varoitusvalo ei pala,auto kehrää kuten kunnon ranskattaren pitääkin.
Myös katti kuului toimivan (ja haisevan),kun katsuri koitti siinä pukilla konetta
lämmitellä...Ei häkää..ei CO2:ta...vain tuo yksi lukema testerissä kivesti.Joten-jos koitan tuota moottiritie on kuumaa-konstia ensin.
t. Markku
-
Niin, oliko se jäännöshappilukema, joka oli liian korkea? Sehän tarkottas, että käypi aika laihalla.
-
Öhöhöö...
Ei ole sitä lappua käsillä-tämä happitunnistin diagnoosi
tuli katsastusmieheltä-epäili sitä pakosarjan anturia-
tuossa taitaa olla toinenkin,joka on katalysaattorissa.
Mikä ero noissa lieneekään?
t. Markku
-
Mulla sanoi katsastus mies että katalysaattori on rikki, autohan seisoi pitkään tuon selän takia. Mazdassa ei saa käyttää nykyistä 95 pensaa niin odotin tankin tyhjenemistä ja laitoin 10 litraa sitä ja motarilla lenkki kiekat 6000 rpm/m ja co arvo putos kolmestasadasta kolmeen kymmenee. Sitten heti oikeeta pensaa tankki täyteen.
-
Niinhän niissä ruukaa olla usiampi lambda. Korkea jäännöshappi (O2-arvo) tulee kyllä yleensä pakoputken tai imupuolen vuodoista. Periaatteessa lambda kyllä pyrkii kompensoimaan imupuolen vuotoja, mutta tavalliset lambdat toimivat aika kapealla alueella.
-
Mulla se anturi vuoti eli vihellys kuului vanhassa Camryssä, katsastuksessa vaihtoivat mittaria ku ei tullut lukemia. Rekisteri otteessa luki Huom erittäin vähäpäästöinen, auto lienee jo paalissa mutta voi se jaappanin poika semmosiakin tehdä. Joko aktiivihiili ja takaisin kierto siinä oli, menin korjaamolle jossa vanhoja työ kavereita ja kysyin kauanko moinen systeemi kestää ja onko kallis, kuulemma yhtäkään ei ollut vaihdettu. Miksi nyky autoissa ei ole moista ku on keksitty jo 25V sitten.
-
Jos se numero oli jäännöshappea tarkoittava niin saattaapi olla että pakoputkessa on vuoto sopivassa kohtaa (loppupäässä missä paine on alhaisempi) niin että se koneen käydessä vetää ulkoilmaa putkeen. Mutta oheisen linkin taulukossa kerrotaan että O2 ei saisi ylittää 4%.
http://www.autotieto.net/pakokaasut/Ottom.htm (http://www.autotieto.net/pakokaasut/Ottom.htm)
Jos sulla on mittaustulokset tallessa niin laita tänne, voidaan sitten arvailla lisää :)
-
Moi!
putki ei vuoda-on uusittu taannoin. Ja toki on tulokset-kattellaan illempana.
Jos se mitään helpottaa-se lukema on siinä katsastukonttorin mittarissa
vasemmalla ylimmäisenä oleva luku...Mutta kai noita mittareitakin
on eri asemilla erilaisia...?
t. Markku
-
Mee konetielle ja anna kenkää, älä kato nopeusmittaria vaan kierrosmittaria.
-
Mulla on kerran pompannu auto tuon liiallisen hapen takia kattastuksesta. Sillon oli revenny takimmaisen pöntön etupuolelta sauma ja se veti siitä niin paljo ilmaa sisään, että hylsy tuli. Äänestä ei huomannu mitään. Ja eiköhän tuo sikavaloja sytyttelis jos sieltä ois joku lanta-anturi pimiänä tai mittausskaalan ulkopuolella.
Vai onko se vikavalo korjattu polttimen poistolla tai hyppylangalla?
Jos se ei tehny (lue ei tarvinnu/saanu tehä) OBD mittausta (eki töpseliä autoon kiinni) nii ei se niistä antureista mitään tiiä sillon. Arvailla on aina helppo.
Esim arvaan että helpoimmalla pääsee ku vaihtaa autoa ::) niin se tahtoo olla merkistä riippumatta.
-
Terve!
On annettu kenkää-ja käyty testerissä,joka ilmoitteli,että katkoksia
etummaisessa lambdassa.
Kengitys auttoi ehkä niin,että arvot jo puolittuivat-vaan hyväksyttyyn
eivät sentään päätyneet. mutaa huomenna vaihdetaan se anturi...saas
nyt nähdä.
Mukana ne katsastajan lukemat...
t. markku
PS. Ei kannata tuota vaihtaa-kun seutukunnan tiukin katsastaja muuten sen vallan kehui.
Jos parin sadan rempalla selviää vuoden-no tuostaparempaa
ei siihen rahaan löydy. Yhtään niveltäkään ei meillä ole vaihdettu 8 vuoteen.Ja ihan
pikkuvaivoja on vaan ollut katsastuksessa-muulloin ei niitäkään.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Liian rikkaalla se näyttää käyvän, lambda arvoa ku kattoo, ja häkää on liikaa ja siitä se pomppaa...
Nyt se siis toimis ku tarpeeks pienen reiän porais putkeen, että saatas häkä pois ::) Ei sinne oikiasti kannata porailla reikiä, tulee kumminki ongelma siitä jäännös hapesta.. (Eli O2)
ja vitsihän se oli se auton vaihto kommentti.
E: Hinattu hapen potenssia alaspäin
-
E: Hinattu hapen potenssia alaspäin
Nuoruuven tutuissa oli yks Hape. Samanikänen ko miekii. En oo vuosiin miestä tavannut, mutta arvelisin noin käyneen ihan ilman hinaamatta ja pyytämättä...
jv
-
Arvioisin kuvan perusteella katalysaattorin sipanneen. Jäännöshappi on ihan hyvä eli putki tuskin vuotaa. Aja pieni lenkki ja vartin pysäytyksen jälkeen kokeile kattia jos sormia vielä polttaa on katti kunnossa ja vaihda anturi. Seuraavaa äänenvaimentajaa ravistelemalla jos kuuluu helinää on
katti tullut tiensä päähän ja jossain on vikaa. Tai sitten oikeaan testeriin kiinni.
-
Terve!
Oli auto eilen Bosch-Centterin testerissä-koodin numeroa en muista,mutta teksti oli suunnilleen:
"Katkoksia etummaisessa Lambda-anturissa"...
Katalysaattorille testeri tarjosi toimivuutta ja muitakaan koodeja ei ollut. No tänään sitä
sitten ruuvaillaan-ja anturi vaihdetaan.
Testeri näytti muuten sen,että välillä anturi yritteli toimintaa mutta romahti sitten
uudestaan...semmoista vatulointia koko anturin toiminta. Mutta jos arvot ovat illansuussa
kohdallaan-niin sitten konttorille lapun kanssa ja leima mukana kotiin.
Toki nuo systeemit ovat monimutkaisia-jo noinkin vanhassa biilissä-mutta toivotaan
nyt parasta kumminkin.
t. Markku
-
Terve!
Oli auto eilen Bosch-Centterin testerissä-koodin numeroa en muista,mutta teksti oli suunnilleen:
"Katkoksia etummaisessa Lambda-anturissa"...
t. Markku
Varmaan saanu lämpöshokin,oireesta päätellen.Ihan hyvin jos on jo kymmenkin vuotta pelannut.
Jotku anturit kestää paljon pitempäänkin-auton iän.Oli eilen pihassa auto jossa Possin elukka toiminu nikottelemati jo 24 vuotta.
Tosin kilsat ja ajotapa sen ratkaisee.Tässä vasta jotain päälle 200 tuh mittarissa mutta tulee paljon pätkäajoa.
Kyllä se kallis sittiäinen voi silti olla,esim Virossakin 40-120 euroa automallista riippuen.
Että sikäli kannattas kyllä mahollisuuksien mukaan testerin ääressä tsekata se töpselin liitos kunnolla.Kaapelin nyt ei luulis mihinkään hinkkaantuneen..
-
Terve!
No-tuo piili on jo 18v...eikä mulla ole tietoa,että osaa olisi koskaan ronkittu.
Uusi anturi maksaa 90e-rahaa se toki on. Mutta jos hommaan menee kaikkineen vaikkapa 200e-niin
paljonhan se n. 600e auton korjaamisesta on. Mutta taas menee vuoden-joten eipä nyt
kannata toistakaan hommata. Kyllä tuo saa hommassa vielä palvella. Kun kaikki muu siinä
autossa toimii aina vaan.
t. Markku
PS. Jokainen,joka ei vvielä ole ajanut ranskalaista autoa-kannattaa kokeilla-
voipi olla ajatuksia nostattava kokemus... :laugh:
-
Terve!
PS. Jokainen,joka ei vvielä ole ajanut ranskalaista autoa-kannattaa kokeilla-
voipi olla ajatuksia nostattava kokemus... :laugh:
Tere :)
Olen minä Ranskista ajanu paljonkii-jopa ulukomaita myöten ja kyllä siinä ennakkoluulot nopiaan karisi ;)
Siis aivan positiivista sanottavaa mitä ajoon tulee.Korjaamisesta en halua kommentoida,sanonpa vaan että tulihan sen myötä esim hankittua mystinen 5-kulma-avain (että sain etuakselistot purettua pois tieltä vaihteiston pudotusta varten ;)
(http://)
-
Terve!
PS. Jokainen,joka ei vvielä ole ajanut ranskalaista autoa-kannattaa kokeilla-
voipi olla ajatuksia nostattava kokemus... :laugh:
Elä nyt käännä veistä jne... Taas koitin rouvalle ehottaa Sitikkaa ja otin oikkein yli yön koeajolle, vaan eihän se rouvalle keleppaa. :( Kuulemma pittää olla perstuntuma tiehen ja sitä ei Sitikassa saa.
Mulle kyllä passais. Ei voi olla rennompaa autua ajella, kun Sitikka.
-
Taas koitin rouvalle ehottaa Sitikkaa ja otin oikkein yli yön koeajolle, vaan eihän se rouvalle keleppaa. :( Kuulemma pittää olla perstuntuma tiehen ja sitä ei Sitikassa saa.
Mulle kyllä passais. Ei voi olla rennompaa autua ajella, kun Sitikka.
En ole Sitkua ajanu mutta voin ymmärtää mistä on kyse,ilmeisesti pehmeydestä jne ;)
Minullekkin autoni(Kanadalainen)myynyt mies mainosti ilmoituksesta että kuskin penkille saattaa jopa nukahtaa-on kuin kotisohvalla istuisi.
Sittemmin olen tuon todennut ihan oikeasti,että pidemmät matkat eivät minulle sovi koska alkaa nukuttaa se tasainen humina ja pehmeä jousitus.
Parhaiten hereillä pysyn kovan alustan sportissa ja kyllä esim pikku Pösökin vähän sinne päin voi olla-mitä Ranskuihin tulee.
Ensikokemus puolestaan tapahtui Rätti Sitikalla ja tuntui että se karkaa lapasesta heti ensimmäisessä loivassa kaarteessa-samalla kun yritin tavoitella sateenvarjokahvasta pienempää vaihdetta(siis arpoa).Todellakin pelotti että kaadan kirpun :o
-
Minä vaihdoin toissapäivänä Peugeotiin etuiskarit. Yksi mutteri hävisi kahvitauon aikana, enkä löytänyt sitä enää mistään. Kun oli muutenkin asiaa Porvooseen, niin pyöräytin motskarilla sinne. Mikrokulman hyllystä löytyi sopiva mutteri, mutta vaaka sanoi ettei se reagoi alle 40g ostoksiin. Mietin laittaisinko sen vain muina miehinä taskuuni, vai näyttäisinkö rahastajalle.
Ei kun otin neljä samanlaista mutteria, niin meni juuri ja juuri yli 40g. Hinnaksi tuli 32 senttiä, jonka rahastajatäti pyöristi 30 senttiin, eli loppujen lopuksi jäin 2 senttiä voitolle. Kyllä rehellisyys kannattaa! :angel:
-
PS. Meni vähän aiheen ulkopuolelle äskeinen, mutku noi toisetki. ::)
-
PS. Meni vähän aiheen ulkopuolelle äskeinen, mutku noi toisetki. ::)
No ei sen väliä-on meillä tapana(hieman virkistää keskustelua siten) :)
Oli kai ihan tavallisia mutskuja ne-mut halpoja minusta oikeestaan..oisithan ehken saanut ne Tokmanniltakin jos ei ois ollu Porvoon asiaa muuten.Niin sitä piti sanomani että varmaan nuo oli tavallisia ettei sentään viiskulmasia.
Se kun oli Pökötti missä niitä(viisiökoloja) näin enkä ollu uskoa silmiäni :o
Vetarin stefa piti vaihtaa vai olikohan siinä kytkinkin..koska vaihteisto oli pöydällä.
Kerran tultiin Norjasta 309:llä ja noin parisataa kiloa liuskekiveä takaronkissa ja 4 matkalaista kamoineen.Vähän oli perä alaalla mutta hyvin kulki silti ja yöllä kokeilin motariakin vetää Ruåttin läpi semmosta sataaviittäkymppiä kun muut nukkui eikä siten peljänneet.
Mie ku vähän hölmöläisenä aattelin et menis matka sujuvammin silleen ja kun ei ollu juttuseuraakaan ::)
-
Se kun oli Pökötti missä niitä(viisiökoloja) näin enkä ollu uskoa silmiäni :o
Vetarin stefa piti vaihtaa vai olikohan siinä kytkinkin..koska vaihteisto oli pöydällä.
En ole koskaan nähnyt, mutta pakko kai uskoa:
(http://www.brycefastener.com/user-files/images/pentabolt/main-product-image.jpg)
-
Se kun oli Pökötti missä niitä(viisiökoloja) näin enkä ollu uskoa silmiäni :o
Vetarin stefa piti vaihtaa vai olikohan siinä kytkinkin..koska vaihteisto oli pöydällä.
En ole koskaan nähnyt, mutta pakko kai uskoa:
Antti se on kyllä tunnetusti taitava Gimppaaja mutta pitäsköhän tuo nyt sitten uskoa vai ei ;D
Minä muuten tein itte sen viisiökoloavaimen hiomalla isommasta kuusiokoloavaimesta ja on se pakissa yhäkin.
Jollen sitten ollu niin tuiterissa taikka sanotaan asennuskalioissa että näin vain kuusi viitenä :-\
-
Se kun oli Pökötti missä niitä(viisiökoloja) näin enkä ollu uskoa silmiäni :o
Vetarin stefa piti vaihtaa vai olikohan siinä kytkinkin..koska vaihteisto oli pöydällä.
En ole koskaan nähnyt, mutta pakko kai uskoa:
(http://www.brycefastener.com/user-files/images/pentabolt/main-product-image.jpg)
Itse olen käyttänyt huoliteltuihin liitoksiin kuppimutteria ja sen erikoisavainta. Ei tosiaan lipsu eikä pultit tai mutterit pyöristy.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Alkoivat jo selvästikin lipsahella aiheesta ;)
Vannetukusta tämmönen(muistasin nähneeni Biltsussakin muinoin).
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Homma hoidossa!
Uusi anturi kiinni ja auto kuumaksi= Hyväksytyt arvot tulivat
ja auto on leimattu.
Koko homman hinta 220e (sis. mittaustodistus). No-eipä mitään,,,
kunnosa on kumminkin.
t. Markku
-
Homma hoidossa!
Uusi anturi kiinni ja auto kuumaksi= Hyväksytyt arvot tulivat
ja auto on leimattu.
Koko homman hinta 220e (sis. mittaustodistus). No-eipä mitään,,,
kunnosa on kumminkin.
t. Markku
Oliks se mikä ronkas, se vanha vihree?
-
Homma hoidossa!
Uusi anturi kiinni ja auto kuumaksi= Hyväksytyt arvot tulivat
ja auto on leimattu.
Koko homman hinta 220e (sis. mittaustodistus). No-eipä mitään,,,
kunnosa on kumminkin.
t. Markku
Oliks se mikä ronkas, se vanha vihree?
Terve Leksa!...Ei vainkaan-vaan vanha harmaa...Se vihree on ja voi hyvin likan huomassa-
kilometrejä tulee ja pimu on vallan tyytyväinen!
t. Markku
PS. Se tunnistimen vaihto ei muuten ollut läpihuutojuttu-olivat
verstaalla joutuneet irrottamaan moottorin takatuennan ja siirtämään konetta
muutaman sentin eteenpäin,että olivat saaneet homman tehtyä. Tämä
vinkiksi,jos Meganesta löydätte saman homman...
-
PS. Se tunnistimen vaihto ei muuten ollut läpihuutojuttu-olivat
verstaalla joutuneet irrottamaan moottorin takatuennan ja siirtämään konetta
muutaman sentin eteenpäin,että olivat saaneet homman tehtyä. Tämä
vinkiksi,jos Meganesta löydätte saman homman...
Hyvin maltillinen veloitus,saat olla tyytyväinen :)
Jos osan hinnan vähentää,jäisi todistukselle&työlle 130€ eli max 2h veloitus kaiketi.
Tiedä vaikka jos siellä ei saatu tuota hylsyavainta sopimaan muuten kuin konetta löysäämällä ;)
-ei onneksi kuitenkaan ole niin paha homma kuin kardaanivetoisessa.Vaikka niissä taas on enemmän tilaa motin ympärillä..