VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Leo Janhonen - Toukokuu 28, 2015, 19:46:30 ip
-
Miten säädetään 50luvun "Stefa" kärjellinen magneetto? Kun sport standardista ei tule virtaa tulpanjohdosta. Että onko jotain erikoisuuksia, mitä pitää tietää, kun otan vauhtipyörän irti? Ja millainen työmaa on kondensaattorin vaihtaminen? :/ Kiitoksia NOPEISTA vastauksista. ;)
-
Kun nyt ei ole tarkempaa tietoa magneeton mallista, niin mennään yleis ohjeilla.
Vauhtipyörä kannattaa irrottaa siihen hommaan tehdyllä ulosvetäjällä, niitä löytyy mopoliikkeistä muutamalla eurolla. Käpälämallin ulosvetäjä voi särkeä vauhtipyörän.
Puhdista aluksi katkojankärjet(jos ovat vanhat), se tapatuu parhaiten, kun otat ne irti magneetosta ja puhdistat pöydällä. Jos kärkipinnoilla on hapettumaa, niin se pitää perusteellisesti poistaa mekaanisesti, ei kemikaaleilla. Kärkiviila on hyvä tähän hommaan, mutta onnistuu ohuella(P800<) hiomapaperilla. Kärjissä ei saa olla yhtään öljyä tai rasvaa.
Laita kärjet takaisin paikalleen. Pyöritä vauhtipyörää ja katso milloin kärjet ovat suurimmillaan auki. Säädä suurin kärkiväli 0,50mm lukemaan rakotulkkia käyttäen. Mittaa seuraavaksi sytytysennakko. Mittaa tulpanreijästä työntömitalla männän ylin kohta. Lisää lukemaan sytytysennakko(esim.2mm) ja käännä kampiakselia niin että mäntä vastaa tätä lukemaa. Kärkien pitää juuri ja juuri lähteä aukeamaan tällä em. hetkellä. Kipinä tulee tulppaan silloin, kun kärkien kosketinpinnat irtoavat toisistaan.
Todennäköisesti kondensaattori lähtee magneeton pohjalevystä irti vasaralla kopauttamalla. Uusi menee paikalleen KEVYESTI naputtelemalla.
Tietenkin sytytyspuola voi olla sökö. Mittaa yleismittarilla tulpanjohdosta ja moottorin väliltä vastusarvo, sen pitäisi olla 5kohm - 10kohm tuntumassa, jos toisiokäämi on ehyt. Kärkien asento ei vaikuta mittaustulokseen.
-
Jos tulppa ja tulpanhattu ovat ehjät, niin todennäköisin syy on tosiaan hapettuneet kärjet, korjaantuu viilalla/hiekkapaperilla, ja toiseksi yleisin syy viallinen puola, jonka voi testata niin kuin Tatu kertoi. Jos näistä ei vikaa löydy, sitten epäilisin kondensaattoria.
-
Otin sen magneeton auki.. Sieltähän paljastui HALJENNUT konkka... :laugh: Katsoin että kärjet ovat ihan ok kunnossa, pitääkö silti avata kärjet..?
-
KUn sulla se magneetto on auki, niin samalla viilaa katkojan kärjet tasaisiksi ja puhtaiksi.
-
Juu. Tänään ei enää kerkeä, kun on isoveljen YO-juhlat. :) Huomenna täytyy sitten viilailla.
-
Nyt tulee LOISTAVA kipinä. 8) Mopo ei vaan lähde käyntiin.. >:(