VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: matti yli-ketola - Huhtikuu 23, 2015, 21:50:54 ip
-
Tuli asia ajankohtaiseksi kun meinasi pyörä palaa. Sähköjohto tankin alta oli hiertynyt puhki ja johto paloi hirveällä savulla. Onneksi olin paikalla ja isommilta tuhoilta säästyttiin. Kävin katselemassa päävirtakutkimiä, mutta ovat turhan suuria tähän käyttöön. Bilteman pienin muovinenkin on turhan iso 100A max virralle. Joku sirompi siisti malli olisi tarpeen.
-
Tere,
Päävirtakatkasijasta en osaa sanoa, mutta jos ei muuta löydy niin tässä yksi vaihtoehto.
//Frank
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro Frank
Meillä otetaan ainaski Jawasta aina ajon päätyttyä
sulake pois pesästään. Toimii.
MiZistä otan vaan abikon auki akun miinus-navasta.
Että näin...
Kallu
Den Glada Gamla...
-
Vaihtoehtona hyvä jos kyseessä olisi vanha startiton pyörä, nyt kyseessä Honda VFR jossa on virrankulutusta niin paljon, että ei taida pikaliitin riittää.
-
voisko skootterin starttireleestä saada tehtyä se kun on erillinen kikkare olis helppo sijoittaa.
-
Olen ainakin Guzziin ja BMW:hen soveltanut tarvikeliikkeestä saatavan oisko kaukoidän tuote. Siinä on pyöritettävä ruuvi joka yhdistää virran. Ainakin litteänapaisiin akkuihin käy kun vähän soveltaa. Ja kestää starttivirran, kun se on autokäyttöön tarkoitettu.
Matti
-
voisko skootterin starttireleestä saada tehtyä se kun on erillinen kikkare olis helppo sijoittaa.
Muuten ois kätevä mut semmonen alkaa melko varmasti kuumua ollessaan kauemmin päällä koska tarkoitettu vain lyhytaikaiseen ohjaukseen.
Auton päävirtakytkin minulla on siististi uppoasennettuna sivupaneeliin penkin alapuolelle eikä se minusta liian iso ole mutta jos paikka on sit niin tosi ahdas..
-
Ei muuten kuumene, kun vain muistaa kiristää riittävästi.
-
Ei muuten kuumene, kun vain muistaa kiristää riittävästi.
Oletko kokeillut?
En minä niitä virtakoskettimia epäile,niidenhän on kestettävä useamman sata ampeeria.
Mutta solenoidi voi olla mitoitettu paksulla langalla ja suurella virralla eli ei relekäyttöön.
Näin on saatu suurempi vetovoima solenoidiin.
Releessä yleensä on ohuempaa lankaa ja enemmän=pienempi virrankulutus mutta heikompi veto.
Mutta jos kerran toimii tuossa käytössä eikä kuumene vaikka ois pari tuntia päällä niin hyvä on.
Senhän voi mitata ampeerimittarilla paljon semmonen ottaa virtaa niin siitä voi jo päätellä onko sen käyttö ihan järkevää..
-
Jossain harrikassa/vast customissa olen nähnyt päävirtakytkimenä/virtalukkona ns kitarapiuhan plugin: piuhan pätkällä vaan ne navat yhteen plugin sisältä ja siinä on sekä virtalukko että pääkytkin...tökkäät plugin reikään niin tulee virrat päälle tai vaan virta kytkeytyy...ei oikein kytkettyä plugia , ei virtaa... :police:
-
Ja jos nyt haluaa valmista relettä käyttää eikä tehdä itse,niin onhan noita vaihtoehtoja.
Näitä kaikkia voi ohjata erillisellä pikku namiskalla tai virtalukolla virta-avaimesta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä sellanen vetokatkaisia moottoripyörään riittää,siis semmonen nypi nupista malli.
-
Kyllä sellanen vetokatkaisia moottoripyörään riittää,siis semmonen nypi nupista malli.
No voihan sitä kokeilla mut omalla vastuulla ja hyvällä palovakuutuksella ;D
VFR:ssä sama startti kun minunkin vanhassa Hondassa eli 0,4 kW muistaakseni.
Teoriassakin se haukkaa 40A virtaa 10 voltilla jos on kunnossa ja pyörii herkästi.muuten luultavasti lähemmäs 80A.
Eihän akusta nyt mitään 12V kumminkaan ulos tule startatessa.Tuo 10 V jos tulee niin on jo hyvä akku.
Mitä matalampi jännite sitä isompi virranotto niin se vaan menee..
Kestääkö 10A namiskakytkin??
-
Bemustani jumi starttirele ja tuli kiire saada akunnapa irrotettua. Tein kokeeksi miinuskaapeliin pikaliittimen trukkilaturin kaksiosaisesta pikaliittimestä jakamalla se kahtia. 50 A näytti olevan virrankesto, toiminut on toistaiseksi.(?) Helppo nykäistä irti, se on sivukotelon takana.
Ei ole K-mallin miinuskaapelin kontaktiongelmien käynnistysvaikeuksiakaan esiintynyt. Miinuskaapelin liitoskohta moottorinpäässä pitää muistaa yleensäkin pitää kunnossa.
-
Bemustani jumi starttirele ja tuli kiire saada akunnapa irrotettua. Tein kokeeksi miinuskaapeliin pikaliittimen trukkilaturin kaksiosaisesta pikaliittimestä jakamalla se kahtia. 50 A näytti olevan virrankesto, toiminut on toistaiseksi.(?) Helppo nykäistä irti, se on sivukotelon takana.
Ei ole K-mallin miinuskaapelin kontaktiongelmien käynnistysvaikeuksiakaan esiintynyt. Miinuskaapelin liitoskohta moottorinpäässä pitää muistaa yleensäkin pitää kunnossa.
Se ois tosiaan hyvä muistaa-enpä ole itsekään monesti tajunnut tutkia moottorin maan kuntoa.
Tuli mullekkin mieleen se trukkipistoke kun niitä on tuolla laatikossa.
Luulis vaan VFR:ssä olevan katteiden alla tilaa pienelle pääkatkaisijalla.Huomasin vaan netistä että on niitä mekaanisia aika pieniäkin,löyty traktoripuolelta yllättävää kyllä.Siis pienempiä,metallisia ja pyöreärunkoisia on kuin se muovinen halpis yleismalli.
Sähkö vaan on aika petollinen kun se alkaa valvomatta polttaa paikkoja.Sen takia oon vanhempiin vehkeisiin ihan suosiolla noita laitellut ja hidastaa se vähän rosvojenkin käynnistytouhuja.
Kerran muuten oli pöllitty se punainen avain Loviisassa keskellä yötä niin olikin keksimistä että sain pyörän käyntiin.
Joku Mac Gyver rautalankaviritys kai siihen tuli laiteltua ja sit ostinkin 3 kpl uusia avaimia samantien koska sama avain käy kaikkiin katkaisijoihin enkä jätä sitä lukkoon enää yöksi.
Autoon en ole viitsiny edes ajatella katkaisijaa kun on diesel ja starttivirta n. 1100 A 10voltilla ja uusilla akuilla niin se pitäis sit olla aika järeä malli.Nythän noista ei irtoo kun hyvä jos 800A enää..
-
Moro
Nyt tuntuu olevan vähän isommat amppeerimäärät kyseessä,arviolta akun oltava vähintään 150 ellei 200 Ah jolloin sen starttivirta olisi 1100 A.
Starttivirrat isommissa autoissa yleensä alle 600 A.
Startin teho 1100 A ja 10 V olisi kai 11 kW,aika jötikkä ja piuhojenkin pitää olla jo kaapeleita ettei olisi turhia häviöitä.
Mutta kaikki tietysti mahdollista ainakin virtapiikkinä
-
Moro
Nyt tuntuu olevan vähän isommat amppeerimäärät kyseessä,arviolta akun oltava vähintään 150 ellei 200 Ah jolloin sen starttivirta olisi 1100 A.
Starttivirrat isommissa autoissa yleensä alle 600 A.
Startin teho 1100 A ja 10 V olisi kai 11 kW,aika jötikkä ja piuhojenkin pitää olla jo kaapeleita ettei olisi turhia häviöitä.
Mutta kaikki tietysti mahdollista ainakin virtapiikkinä
Jep.
Kyllä se virta(ei vain piikki) on kait teoriassa päällä niinkauan kunnes lähtee käyntiin-tai akuista loppuu teho.
Tarkalleen 11,5 Kw Delco-Remyn startti et aika hyvin veikkasit ;)
Tota noin kun se on korkeepuristeinen diesel,laivasta..niin siksi varmaan.eikä ole välitystä,uudemmissa on kuulemma laitettu ehkä senkin takia ettei tule ongelmia niiden akkujen kanssa..mulla on 250 noi akut nyt kun ei ollu rahaa ostaa isompia.kaapelit on 160 neliöö,itse en oo niitä laitellu.Kyllä ne just kestää.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
muoks: pannaas vielä noi loput kuvat liitteksi,kun tuli eilen katseltua.
Viimenen näyttäs olevan joku MosFet-lätkä eli vaatis pikkasen elektroniikkaa ohjaukseen mutta olishan se hieno ;)
Sitten tuosta Nagan releestä:minulla näyttäs olevan samanlainen auton konehuoneessa(ehkä lisävaloille)eli niitä ja vastaavia ilmeisesti saa autotarvikeliikkeestäkin koska. Kun kysyy vaan isoimpia tarvikereleitä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro
Näköjänsä kaikki mahdollista,ihmekku ei ole 24 V.
-
Moro
Näköjänsä kaikki mahdollista,ihmekku ei ole 24 V.
No se on sen verta vanhaa tekniikkaa,,ja ei ne Amerikansuunnalla ollu luultavasti ollu kovin suosittuja kuormureissakaan.Venepuolella kylläkin jos on isompi mylly kyseessä niin ilman muuta.
Eikös 36V ole nykypäivää vai miten se on?
Siis vaikken mitään uusista autoista tiedä(eikä kiinnosta)niin toki tajuan ettei ny ihan jokavehkeessä ole mutta esim sähköautossapa taitaa olla vielä suurempikin jännite..
24 tosiaan jo auttas aika paljon asiaa mutta en nyt rupee muuttelemaan esim hehkutulppia-nekin ottaa kylminä 160A,lämmettyään enää 80A..jännitteenalentajaa vois käyttää lämppärin puhkuun,polttoainepumppuihin(ehkä-ehkä ei) yms pienempiin pumppuihin ja lamput on helppo vaihtaa.
Startti löytys varmasti 24V.
Tuossa näkys olevan mulle passeleita 24-32V tartteja jos vaan tarttis mut ei tartte,heppoja vaan ei oo sanottu..
http://www.go2marine.com/product/76692F/diesel-starters-detroit-diesel-gm-caterpillar-cummins-50mt-24-32v-volt.html (http://www.go2marine.com/product/76692F/diesel-starters-detroit-diesel-gm-caterpillar-cummins-50mt-24-32v-volt.html)
Vähän karkas jo aiheesta,mikäs se olikaan..niin VFR:n päävirtakatkaisija :)
ps.Poika toi mulle vkloppuna tommosen katkaisijan,aatteli puolestani että laittasin sen sarvitrakoriin akkukaapelin väliin kun tuli kerran puheeksi että se on vähän vaarallinen jos tulee joku ohjausvirhe niin sitä ei pysäytä mikään.
Eli tappokatkasijaks meinattiin iskee tämmönen 20 Kiinan ampeeria kestävä ;D
3€ lupasin siitä maksaa väl.palkkioineen ettei oo hinnan kiroissa nämä.Ja kyllä se varmaan joku 5A oikeesti kestää minkä sytkävirta ottaa.Remelikäynnistys nääs.
Isojytky tuos vierellä..Ilmastointiputki vrt. solenoidi.Tais kylä olla vanhaa satkun putkea vain..
(http://kuvapilvi.fi/k/yHfq.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/yHfb.jpg)
-
Heh, on se aika möykky tuo 5,7 Deen startti. Mulla oli muinoin Oldsin dieselöintiprojekti menossa niin kaverin kokeili tallin lattialla apukaapeleilla että pelaako se startti. Kyllä pelasi ja pakeni muuten meleko hätäseen tallin pöydän alle hirmu rominan kanssa ;D
Aika kauaksi meni kyllä jo aiheesta.. :embarassed:
-
Heh, on se aika möykky tuo 5,7 Deen startti. Mulla oli muinoin Oldsin dieselöintiprojekti menossa niin kaverin kokeili tallin lattialla apukaapeleilla että pelaako se startti. Kyllä pelasi ja pakeni muuten meleko hätäseen tallin pöydän alle hirmu rominan kanssa ;D
Aika kauaksi meni kyllä jo aiheesta.. :embarassed:
:) ;D
Haitanneeko..kukaan jaksa yhessä pääkatkaisijassa päiväkausia pysyä ;)
Juu sitä tarttia ei ois ehkä kannattanu silleen mennä johoilla tuikkimaan.Kyllä sen lujaa on pyörittäväkin se kone ei muuten lähe tulille.Siis sille tallijutulle nuo hymiöt 8)
Toista se oli mun vanha Ranada..sähköt timmis kunnossa.Vähän avainta näytti niin se jo kävi nätisti.
Joskus jos ei ollu oikein virtaa niin työnsi kevyesti käyntiin ihan yksikseen ovenkarmista.Oli ransistorisytytys niin se ei paljoo tarvi akkujännitettä.7V muistaakseni jo riitti kipinään.
Aika hyvin että tunnistit ton jytkyn,siinä kyllä lukee kyljessä ne tekstit ja numerot ja näkyy orikinaali kuvassa,muttei tämän foormumin kautta vaan näy.Pikselit jäi pilveen,niinsanotusti kuten mun kuvissa aina..
-
Tuollaisia löytyisi, mahtaisiko ajaa asian. Tuosta löytyy vain on- ja off-asento.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuollaisia löytyisi, mahtaisiko ajaa asian. Tuosta löytyy vain on- ja off-asento.
Tuohan on hieno,ja sopivan hankalan näköinen tiirikoitavaksi ;)
Mitä siinä mahtas ola virrankesto,onko mitään numeroita näkyvissä?
Taitaa olla vintage tavaraa..
-
Suattaapi olla vintagea :) Noita löytyy muutama kymmenen. Takaa löytyi tiedot 2A/250V.
-
Suattaapi olla vintagea :) Noita löytyy muutama kymmenen. Takaa löytyi tiedot 2A/250V.
Silloin se yleensä tarkoittaa että kestää 250V AC ja virrankesto 2A.Tasavirtakäytössä siis kestää enemmän kuin 2A mutta en osaa sanoa minkä verran.Tuosta varmaan riittäs myyntiinkin,pitää panna korvan taakse jos sattuis tarvitsemaan johonkin projektiin ;)
-
Aika hyvin että tunnistit ton jytkyn,siinä kyllä lukee kyljessä ne tekstit ja numerot ja näkyy orikinaali kuvassa,muttei tämän foormumin kautta vaan näy.Pikselit jäi pilveen,niinsanotusti kuten mun kuvissa aina..
[/quote]
No kyllähän tuon ulkomuoto tuli siinä tutuksi. Muistan vaan että painaa se melekosesti kun sitä yrittää yhdellä kädellä paikoilleen nostaa.. Onneksi ei tullu kenenkään kintuille siinä tallin lattialla pyöriessään, ois voinu luut katkeilla :-\
-
No kyllähän tuon ulkomuoto tuli siinä tutuksi. Muistan vaan että painaa se melekosesti kun sitä yrittää yhdellä kädellä paikoilleen nostaa.. Onneksi ei tullu kenenkään kintuille siinä tallin lattialla pyöriessään, ois voinu luut katkeilla :-\
Sitä samaa mietin että kävi tuuri että sattui olemaan niin päin.Toisinpäin ollessaan olisi tullu päälle.
Kyllä se varmaan niin on että heikompi kaveri saa nostaa hallitunkilla sen paikalleen-jos nyt vähän liiotellaan ;)
Minä otin kerran tuon irti kun oli niin öljyssä yltäpäältä.Koneesta oli öljytikun suojaputki hypänny pois sijoiltaan ja ruikki siitä startin päälle,ja sisälle.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Vielä semmonen vinkki tuli mieleen että kun päävirtakatkaisijaa laittaa,on minusta parempi laittaa se maajohdon väliin.On muuten todennäköisesti helpompikin kaapeloida ym.
Ja paloturvallisempi kun aattelee..jos se lyhyt kaapeli akun ja katkaisijan välistä pykii maihin-ei tule oikosulkua silti.
Ja ainut paksu punainen kaapeli prätkässä kulkee akulta startin solenoidille suoraan.Sen vaan suojaa hyvin ja muihin laitteisiin lähtevä plussa -niin siihen vaikka iso sulake väliin jos haluaa pelata varman päälle.
Siinähän ei pitäisi tarvita parhaimmillaan muita kuin generaattorin lataussäätimelle ja virtalukolle menevät johdot.
Sitähän sanotaan että suutarin lapsilla ei ole kenkiä.
Minun kohdalla tuo valitettavan usein pitää paikkansa..
Mutta olen minä joskus onnistunutkin ::)
Ei näin:
(http://kuvapilvi.fi/k/yH0Z.jpg)
Mieluummin vaikka näin:
(http://kuvapilvi.fi/k/yH0L.jpg)
-
Tere,
Päävirtakatkasijasta en osaa sanoa, mutta jos ei muuta löydy niin tässä yksi vaihtoehto.
//Frank
Onko kellään tietoa, mistä tuollaista pikaliitintä lähtisi metsästämään?
En viitsisi Abikolla korvata
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nykyajan radio-ohjattavissa autoissa alkaa olla kauheat tehot, ja sitämyötä virta liittimet melko jytkyjä.
Paikallisesta rc kaupasta varmaan löytyy sopiva.
Esim. tuollainen http://www.hobbylinna.fi/tuote/gold-connector-8mm-1pair/B9594/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/gold-connector-8mm-1pair/B9594/)