VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Antti Törmälä - Huhtikuu 08, 2015, 16:32:48 ip
-
Mikä sen vaseliinin nimi on jota noihin vanhempien pyörien vaihdelaatikkoon töötätään?
Veedol on kait yks mutta mitä saa täältä suomen maasta ja mistä?
Vai kannattaako niihin mitään paksua tököttiä ylipäätään laittaa?
-
Moro
Tästä asiasta on ollut useammankin kerran juttua,en nyt löytänyt niitä mutta itse käytän keskusvoiteluvaseliinin ja vaihteistoöljyn seosta.
Kumpaakin sopivassa suhteessa minigrippi pussiin ja sekostusta kunnes sekaisin sitten kulmaan pieni reikä niin siitä on helppo pusertaa mömmö lootaan.
-
Minusta raivaussahan kulmavaihderasva on just sopivaa.
-
Ajettavissa ruohonleikkureissa on vaseliini laatikot Peerles tai Dana sieltä kautta saapi ainakin vaseliinia askiin mvi. pussissa.
-
Arielin kirja sanoo teekupillinen vaseliinin ja öljyn seosta itse laitan vaseliinin sekaan peräöljyä toimii hyvin ja pidän aika öljypainotteisena seoksen öljy on halpaa ja roiskeet ei haettaa voitelu tärkeintä BA lootassa.ja ketjut on hyvä pitää rasvassa automaattisesti.
-
onko jotakin kauppaa/ketjua mistä hakea näitä keskusvoiteluvaseliineja..ettei tarttis tilailla..siis esim myykö etra jotakin sopivaa rasvaa.
voihan sitä varmaan mennä kysyyn mutta että tietäis mitä kysellä?..keskuvoiteluvaseliini..onko muita kriteereitä..lisäiaineista joita ei saa olla tma.
-
Moro
Olen hakenut keskusvoiteluvaseliinia tutulta kuorma-auto verstaalta ja luulisin että sellasen puolenkilon purkillisen saa ostettua vähän tuntemattomammaltakin verstaalta ja sieltä saat myös sitä peräöljyä.
Ei kai siellä laatikossa ole sellaisia materiaaleja jotka eivät kestäisi ihan normaaleita tämän päivän voiteluaineita ja enpä epäile etteikö vaseliinin luokitukset sun muut NLGI:t ja öljyjen API:t riitä tollasiin lootiin.
-
Kiitos vinkeistä. Täytyy kysellä kyseistä rasvaa
-
Varoituksen sana.
Itse en laittaisi vaihdelaatikkoon peräöljyä. Varsinkaan näihin veteraanipeleihin.
Syystä että kaikki peräöljyt taitavat nykyisin sisältää rajun paineenkestolisäaineistuksen (GL5 -luokka). Muistaakseni oli niin että ainakin mahdolliset pronssi/messinkihelat voivat tykätä kyttyrää ko. lisäaineesta. Aiheesta on varoituksia myös monen hypoidiöljypurkin kyljessä.
Eli jos notkistusainetta tarvitaan keskusvoitelurasvan sekaan, niin GL1 -luokan ööliä laittaisin.
Että siinä mielessä oikeilla jäljillä olit Antti kun lisäaineista kyselit.
Ja tuosta keskusvoitelurasvasta on esim teppoililla juurikin nuo kaksi vaihtoehtoa tarjolla. Talvilaatu (Universal CLS) on sellaisenaankin jo aika notkeaa, tarvinneeko tuo edes muuta sekaan?
-
Voisiko tähän aiheeseen kertoa kokeneen mielipiteensä useampikin henkilö joilla on näistä öljyistä ns. varmaa tietoa ja faktatietoakin jotta ehdotettu öljyvalinta ei hetikohta olisi epävarma ratkaisu toisen kommentoijan mielestä. Hyvien/oikeiden ohjeiden avulla vältytään ehkä ikäviltäkin vaiheilta joita ei kaipaa projektiinsa joka muutenkin saattaa olla melko tuskaista vääntöä!
T, Esa
-
Esa, kyllä tämä on faktaa. Siis että GL5 -öljyt voivat syövyttää messinki- ja pronssiosia. Googlella löytyy kyllä lisää tietoa asiasta. Laita vaikka "GL5 syövyttää".
Esim Teboilin hypoidiöljystä mainitaan näin: "Voimakkaasti paineenkestolisäaineistettuja vetopyörästö-öljyjä sekä kevyen että raskaan kaluston käyttöön. Niitä voidaan käyttää myös vaihteistoissa, jos vaatimustasona on API GL-5 -luokituksen mukainen voimansiirtoöljy"
Ei taida motskareissa GL5-luokitusta olla.
Jos voiteluaineasioista on epävarmuutta, niin valmistajilla on olemassa tuoteneuvontanumerot, joihin soittamalla asiat kyllä selviävät.
15 vuoden kokemuksella.
Ystävällisesti JH
-
Lisään vielä, että oikeampi vaihtoehto olisi mielestäni joku sopivan viskositeetin GL1 -vaihteistoöljy, joka siis ei sisällä ko. lisäaineita.
-
Moi. Vanhoissa Volvo kuorma-autoissa on vaihteistoöljynä mm. EP90 GL1. Vois olla hyvä vaihtoehto
myös.
PJ
-
Kyllä ainakin Arielin Burman laatikot ja Pre unit Triumph ja HD loota kestää ep öljyä se on parempaa rattaille kun tavallinen. Ep öljyä ja rasvalaatikossa vaseliinia ja Ep öljyn seosta niin öljynä ja vähän vaseliinia sekaan mistään lootaata ei oo puslia syöpyny .esim. Nelosen pusla kestää yli 100000 km ep öljyllä ja mä en sääli mitään koneita lasken niillä aina reippaasti. Moottoreissa käytän kaikissa 10v60 öljyä esim. Valvoline., tb raking casrol. Yksiaste kuraa en käytä missään mikä tahansa nyky öljy on sitä parempaa.
-
Kyllä ainakin Arielin Burman laatikot ja Pre unit Triumph ja HD loota kestää ep öljyä se on parempaa rattaille kun tavallinen. Ep öljyä ja rasvalaatikossa vaseliinia ja Ep öljyn seosta niin öljynä ja vähän vaseliinia sekaan mistään lootaata ei oo puslia syöpyny .esim. Nelosen pusla kestää yli 100000 km ep öljyllä ja mä en sääli mitään koneita lasken niillä aina reippaasti. Moottoreissa käytän kaikissa 10v60 öljyä esim. Valvoline., tb raking casrol. Yksiaste kuraa en käytä missään mikä tahansa nyky öljy on sitä parempaa.
Se on hyvä jos sulla pelannu ilman ongelmia. En sitä epäile yhtään. Muuttuvia tekijöitä näissä jutuissa varmaan on, ainakin öljyn lämpöjen korkeus ilmeisesti vaikuttaa siihen miten ep-lisäaneet reagoi noiden keltametallien kanssa.
Itse en kuitenkaan uskaltaisi suositella peräöljyä po. laitteisiin, vaan olen sitä mieltä että vaihteistoöljyt vaihteistoon ja peräöljyt sinne hypoidivälityksiin minne ne on tarkoitettu. Ja luulenpa että sama vastaus tulee jos kysellään suosituksia öljyjen valmistajilta vaikka tuohon sun 1937 Harrikkaan.
Mutta jokainen laittakoon omiin laitteisiinsa mitä parhaaksi näkee, onpahan vain tällainenkin juttu huomioon otettavaksi kerrottu.
-
Tästä pääteltynä laitan noita ei lisäaineistettuja jos osuu silmiin jossain ja jos ei osu niin sitte tuota hypoidia;) ja sitä vaseliiniakin ehkä jostain metsästän vähän joukkoo :P
-
Eiköhän kaikki nyky öljyt oo parempia kuin kolkyt luvun öljyt mä ajan Harrikassa 10w60koneessa ja lootassa ep öljy HD loota on öljylaatikko. Kaikissa mun pyörissä Briteissäkin on 10w60 öljyt koneessa joskus 5w50 ja lootissa 80w90. Kyllä hyvyllä öljyillä voitelu on parempaa kuin yksi aste kuralla varsinkin kun lähtee kylmänä liikkeeelle ja antaa heti hanaa kerrostalojen välissä tai ajaa pitkiä matkoja täyttä synteettinen öljy pitää myös kuumassa viskositeetin paremmin ja 10w60 on jäykömpää sadassa asteessa kuin suora 50 ja ei pala karstaksi niin kuin mineraaliöljyt.
-
Teboil DKW grease, ostin 20l purkin, minulta saa vähittäin.
p.0400648141
-
Gl5 aina perään ja gl4 laatikkoon. Mutta fullerin laatikkoon laitettiin gl5 koska siinä ei oo syncroja ;) Olin joskus kuorma-auto asentajana niin jäänyt jotakin päähän niistä ajoista
-
Vanhan aiheen nostoa.
Kertokaapas nyt vielä kokeneemmat mikä on se sopiva sekoitussuhde näihin rasvalaatikoihin? Eli kuinka paljon öljyä ohenteeksi keskusvoiteluvaseliiniin että saadaan sopiva seos. Tarkoitus on lykätä vanhaan Arctic Catin ketjukotelo/vaihteistoon rasvat sisään, kun öljyt ei siellä enää pysy.
-
Moi Risto,
En usko että sun tarvii sitä keskurasvarin vaseliiinia ohentaa, joku 000 tai 00 rasva on jo itsessään niin lirua tavaraa ja ohenee vielä lämmetessään .
// Frank
-
Moi Risto,
En usko että sun tarvii sitä keskurasvarin vaseliiinia ohentaa, joku 000 tai 00 rasva on jo itsessään niin lirua tavaraa ja ohenee vielä lämmetessään .
// Frank
Frank on oikeassa tuon suhteen.
-
Paitsi että moottorikelkan ketjukotelo ei paljoa lämpene. Enemminkin pitää huolehtia,että toimii pakkasen puolella.
-
Moi Risto,
Tuo 000 ei oo hirveän paljon jäykempää tavaraa kun joku oikein paksu peräöljy. Ainakin RT/KS/SB Dekareiden laatikoissa/ensiövedossa käytetty rasva on kyllä vähän jäykempää kamaa kun tuo 000.
//Frank
-
No tuo on hyvä tietää. Mulle vaseliini on aika jäykkä käsite, ja näiden rasvalaatikoiden voitelusta tässäkin aiemmin puhutaan vaseliinin jä öljyn seoksen tekemisestä. Missään ei vaan sanota mikä on oikea seossuhde. Sen verran olen ymmärtänyt, että Kalsium-pohjainen rasva pitäs olla, että kestää paremmin kylmää ja vettä.
-
- Rojalin rasvalaatikossa käytin SAE50 öljyä ja Shellin Getriebe rasvaa, karkeesti seossuhteella 50/50. Ei se niin nökönnuukaa ole,
enempi rasvaa kuin öljyä, jos tursuaa huopatiivisteistä läpi.
Shellin Getriebe rasvaa ei enää vaan saa mistään, olikoshan Shell Gadus nykyään vastaavaa...?
Arielin Burman GB6 öljylaatikossa olen käyttänyt Volvon GL1 EP90 vaihteistoöljyä, hyvin on toiminut tähän asti....
PJ.
-
Miten olisi tämä.
http://www.oldieoel.de/Getriebeoel/Getriebefliessfett/Getriebefliessfett---Getriebefett---Fliessfett---Ambroleum---Retinax-G.html (http://www.oldieoel.de/Getriebeoel/Getriebefliessfett/Getriebefliessfett---Getriebefett---Fliessfett---Ambroleum---Retinax-G.html)