81
Jyväskylän aluekerho / Tupaswillan perinnepäivät 22.-23.8
« Uusin viesti kirjoittanut kari nurminen Elokuu 10, 2026, 09:42:48 ap »täällä ollaan esillä....https://www.tupaswilla.fi/tapahtumat
Tuoreimmat viestit
82
Yleistä keskustelua / Vs: Lammen kunnostus
« Uusin viesti kirjoittanut markkukovasin Elokuu 10, 2026, 06:57:24 ap »Tänään jatkuu pohjan raapiminen. Se sammal/levämatto
irtoaa melko helposti siitä pohjan suodatinkankaasta.
Nuo pamput sitten tiukemmassa- mutta nouseehan nekin viimeistään
sitten kun kaivinkonemies nykäisee koko rätin ylös tuolta.
Mutta myrkkykeisolle on tehtävä kujeet. Hankala hävitettävä. Se peeveli tuli
ihan vahingossa kylkiäisenä kun haettiin eräästä potikosta vuosia sitten
kurjenmiekkaa. Uinui "Ruususen unensa" ja sitten ponkaisi esiin.
Mutta agraariyhteisössä on konstit sillekin...
t. Markku
irtoaa melko helposti siitä pohjan suodatinkankaasta.
Nuo pamput sitten tiukemmassa- mutta nouseehan nekin viimeistään
sitten kun kaivinkonemies nykäisee koko rätin ylös tuolta.
Mutta myrkkykeisolle on tehtävä kujeet. Hankala hävitettävä. Se peeveli tuli
ihan vahingossa kylkiäisenä kun haettiin eräästä potikosta vuosia sitten
kurjenmiekkaa. Uinui "Ruususen unensa" ja sitten ponkaisi esiin.
Mutta agraariyhteisössä on konstit sillekin...
t. Markku
83
Japsipyörät / Vs: Honda CB750K(Z) - Cafe Racer EVO
« Uusin viesti kirjoittanut Marcus Hydén Elokuu 09, 2026, 20:51:14 ip »Sähkötyöt tehty ja projektin lopullinen valmistuminen lähenee.
Muutama kuukausi mennyt edellisestä päivityksestä, mutta tällä kertaa ei tarvitse ihan tyhjin käsin tulla kertomaan, ettei mikään olisi edennyt.
Etenemistä on tapahtunut paljon ja viimeisiä vaiheita projektissa aletaan elämään.
PEILIT JA VILKUT
Tangonpääpeilien/vilkkujen kanssa vastaan tuli ongelma. Päässä olevat peilit estävät kokoonpanon kiristämisen paikallaan (vanhan mallinen systeemi eli kiristämällä pulttia kumiosa laajenee tangon sisällä ja siten pitää kokoonpanon paikallaan).
Tämä havaittiin lähes heti, että jos kumiosaa laajentaa valmiiksi, niin sitä ei enää saanut työnnettyä tangon sisään ja se alkoi pyörimään.
Tämä ratkaistiin niin, että kokoonpanon päässä olevaan mutteriin laitettiin massalla valmiiksi kiinni 13mm hylsyt ja kiristäminen tapahtuu tangon johtojen läpiviennin kautta ennenkuin johdot kytketään.
Vaati siis kaksi 13mm uhrattavaa hylsyä sekä hylsyjen ja räikän jatkovarren hiomisen, että mahtuu läpiviennistä läpi.
Nyt kiristäminen oli mahdollista (myös pois ottaminen) ja kokoonpano pysyy hienosti paikoillaan.
MOTOGADGET NAPIT ja M-BUTTON
Ohjaustankoon saatiin napit paikoilleen ja johdot kytkettyä M-Buttoniin.
M-buttonin avulla tarvitsee vetää vain yksi piuha M-unitille, eikä jokaiselta napilta erikseen pyörän perään asti.
Pakko sanoa, että näiden M-Buttonin ja nappien johdot ovat naurettavan ohuita ja muutama kirosana saattoi päästä näiden kanssa touhutessa.
Joka tapauksessa nyt kaikki on kytketty ja toimii.
MOTOGADGET M-UNIT ja M-LOCK
M-unit kytketty ja toimii kuten kuuluukin.
Samoin RFID-tägillä toimiva M-Lock virtalukko.
ETUVALO JA MITTARISTO
Etuvalon kytkennät suoritettu, kuten myös mittaristo.
Kaikki toimii kuten suunniteltu ja aiemmin projektikertomuksessa kyseenalaistamista herättänyt lyhyiden ja pitkien vaihto toimii, kuten muutama ehdottikin.
Lyhyet menevät päälle virrat kytkettyä ja vaihto pitkien/lyhyiden välillä tapahtuu napista ilman, että valot välissä kytkeytyvät pois kokonaan päältä.
TAKAVALO JA VILKUT
Kaikki kytketty ja kaikki toimii. Myös mittariston merkkivalot.
Takavilkut näkyvät kyllä suoraan takaapäin hyvin, mutta tiedostan, että laillinen versio tämä ei ole, koska etäisyydet eivät taida riittää.
NOPEUSMITTARI (ja testaus)
Nopeusmittarin magneetti saatiin hyvin etujarrulevyyn, kuten ohjeissakin ehdotettiin. Magneetille tehtiin metallinen "vaippa", johon magneetit laitettiin massalla kiinni. Metallinen vaippa itsessään on hyvin tiukasti jarrulevyssä.
Itse anturin paikka oli jo valmiiksi tehty ja sen johto saatiin kohtalaisen hyvin etuhaarukassa olevan läpiviennin kautta, johon muokattiin kuminen läpivientikumi.
Nopeusmittariin asetukset kohdalleen (renkaan yhden kierroksen kulkema matka 1865mm ja magneettipisteiden määrä 1). Tämän jälkeen pyöräyttämällä näytti lukemia, mutta pitihän sitä testata, että näyttää "oikeita" lukemia, joten kaverin pyörä keskijalalle, pyörä käyntiin ja vaihde silmään. Hetken sitä mietti, että jos pyörä tuosta tipahtaa keskijalalta, niin tallin seinässä on uusi kulkuaukko, mutta tällä kertaa kaikki sujui hyvin.
ETUKATE
Aiemmin kerroin, että etukate mureni palasiksi todennäköisesti jarrunesteen loiskahtaessa siihen. Tätä varten ostin uuden ja se tuli muokattua eli pieni lovi kytkinvaijerille ja nyt se istuu jälleen hienosti paikoilleen.
Välikuvina muutama, joissa myös allekirjoittanut ja isäni työntouhussa.
LOPUT SÄHKÖT
Kaikki sähköt tehtiin käytännössä uusiksi ja eri komponentit ovat uusia.
Johdotukset pyrittiin tekemään mahdollisimman kliiniksi ja pois näkyvistä. Tässä myös onnistuttiin kohtalaisen hyvin.
Johdot sukitettiin ja käytettiin kutistesukkia.
Tähän mennessä kaikki mitä on testattu toimii.
Alla muutamia kuvia eri paikoista sähköjohtojen vedoista.
MITÄ VIELÄ JÄLJELLÄ (ennen käynnistämistä ja testiajoa)?
Tarkoitus on päästä ensi viikolla tai viimeistään sitä seuraavalla käynnistämään pyörä ja sen jälkeen myös suorittaa testiajot.
Jonkin verran vielä pieniä juttuja tehtävä.
- Öljyt koneeseen
- Ylivuotoletkut
- Ketjunkiristimen pultti
- Sytytyksen säätö
- Kytkimen tarkistus (saattaa olla vain jumissa)
- Jarrujen ilmaus
- Kaiken kiristäminen
MITÄ VIELÄ JÄLJELLÄ (kaikkineen yllä olevien lisäksi)?
- Iskareiden säädöt
- Kaasareiden säädöt
- Peilien säätö
- Dyno
- Mittaukset ja punnitus (verrattuna alkuperäiseen)
- Kuvaussessiot
Nyt kun lomat alkaa olemaan vietetty, niin arkirytmiin kun takaisin pääsee, niin projektia saadaan vietyä kohti loppua hyvin.
Palaan siis asiaan.
Muutama kuukausi mennyt edellisestä päivityksestä, mutta tällä kertaa ei tarvitse ihan tyhjin käsin tulla kertomaan, ettei mikään olisi edennyt.
Etenemistä on tapahtunut paljon ja viimeisiä vaiheita projektissa aletaan elämään.
PEILIT JA VILKUT
Tangonpääpeilien/vilkkujen kanssa vastaan tuli ongelma. Päässä olevat peilit estävät kokoonpanon kiristämisen paikallaan (vanhan mallinen systeemi eli kiristämällä pulttia kumiosa laajenee tangon sisällä ja siten pitää kokoonpanon paikallaan).
Tämä havaittiin lähes heti, että jos kumiosaa laajentaa valmiiksi, niin sitä ei enää saanut työnnettyä tangon sisään ja se alkoi pyörimään.
Tämä ratkaistiin niin, että kokoonpanon päässä olevaan mutteriin laitettiin massalla valmiiksi kiinni 13mm hylsyt ja kiristäminen tapahtuu tangon johtojen läpiviennin kautta ennenkuin johdot kytketään.
Vaati siis kaksi 13mm uhrattavaa hylsyä sekä hylsyjen ja räikän jatkovarren hiomisen, että mahtuu läpiviennistä läpi.
Nyt kiristäminen oli mahdollista (myös pois ottaminen) ja kokoonpano pysyy hienosti paikoillaan.
MOTOGADGET NAPIT ja M-BUTTON
Ohjaustankoon saatiin napit paikoilleen ja johdot kytkettyä M-Buttoniin.
M-buttonin avulla tarvitsee vetää vain yksi piuha M-unitille, eikä jokaiselta napilta erikseen pyörän perään asti.
Pakko sanoa, että näiden M-Buttonin ja nappien johdot ovat naurettavan ohuita ja muutama kirosana saattoi päästä näiden kanssa touhutessa.
Joka tapauksessa nyt kaikki on kytketty ja toimii.
MOTOGADGET M-UNIT ja M-LOCK
M-unit kytketty ja toimii kuten kuuluukin.
Samoin RFID-tägillä toimiva M-Lock virtalukko.
ETUVALO JA MITTARISTO
Etuvalon kytkennät suoritettu, kuten myös mittaristo.
Kaikki toimii kuten suunniteltu ja aiemmin projektikertomuksessa kyseenalaistamista herättänyt lyhyiden ja pitkien vaihto toimii, kuten muutama ehdottikin.
Lyhyet menevät päälle virrat kytkettyä ja vaihto pitkien/lyhyiden välillä tapahtuu napista ilman, että valot välissä kytkeytyvät pois kokonaan päältä.
TAKAVALO JA VILKUT
Kaikki kytketty ja kaikki toimii. Myös mittariston merkkivalot.
Takavilkut näkyvät kyllä suoraan takaapäin hyvin, mutta tiedostan, että laillinen versio tämä ei ole, koska etäisyydet eivät taida riittää.
NOPEUSMITTARI (ja testaus)
Nopeusmittarin magneetti saatiin hyvin etujarrulevyyn, kuten ohjeissakin ehdotettiin. Magneetille tehtiin metallinen "vaippa", johon magneetit laitettiin massalla kiinni. Metallinen vaippa itsessään on hyvin tiukasti jarrulevyssä.
Itse anturin paikka oli jo valmiiksi tehty ja sen johto saatiin kohtalaisen hyvin etuhaarukassa olevan läpiviennin kautta, johon muokattiin kuminen läpivientikumi.
Nopeusmittariin asetukset kohdalleen (renkaan yhden kierroksen kulkema matka 1865mm ja magneettipisteiden määrä 1). Tämän jälkeen pyöräyttämällä näytti lukemia, mutta pitihän sitä testata, että näyttää "oikeita" lukemia, joten kaverin pyörä keskijalalle, pyörä käyntiin ja vaihde silmään. Hetken sitä mietti, että jos pyörä tuosta tipahtaa keskijalalta, niin tallin seinässä on uusi kulkuaukko, mutta tällä kertaa kaikki sujui hyvin.
ETUKATE
Aiemmin kerroin, että etukate mureni palasiksi todennäköisesti jarrunesteen loiskahtaessa siihen. Tätä varten ostin uuden ja se tuli muokattua eli pieni lovi kytkinvaijerille ja nyt se istuu jälleen hienosti paikoilleen.
Välikuvina muutama, joissa myös allekirjoittanut ja isäni työntouhussa.
LOPUT SÄHKÖT
Kaikki sähköt tehtiin käytännössä uusiksi ja eri komponentit ovat uusia.
Johdotukset pyrittiin tekemään mahdollisimman kliiniksi ja pois näkyvistä. Tässä myös onnistuttiin kohtalaisen hyvin.
Johdot sukitettiin ja käytettiin kutistesukkia.
Tähän mennessä kaikki mitä on testattu toimii.
Alla muutamia kuvia eri paikoista sähköjohtojen vedoista.
MITÄ VIELÄ JÄLJELLÄ (ennen käynnistämistä ja testiajoa)?
Tarkoitus on päästä ensi viikolla tai viimeistään sitä seuraavalla käynnistämään pyörä ja sen jälkeen myös suorittaa testiajot.
Jonkin verran vielä pieniä juttuja tehtävä.
- Öljyt koneeseen
- Ylivuotoletkut
- Ketjunkiristimen pultti
- Sytytyksen säätö
- Kytkimen tarkistus (saattaa olla vain jumissa)
- Jarrujen ilmaus
- Kaiken kiristäminen
MITÄ VIELÄ JÄLJELLÄ (kaikkineen yllä olevien lisäksi)?
- Iskareiden säädöt
- Kaasareiden säädöt
- Peilien säätö
- Dyno
- Mittaukset ja punnitus (verrattuna alkuperäiseen)
- Kuvaussessiot
Nyt kun lomat alkaa olemaan vietetty, niin arkirytmiin kun takaisin pääsee, niin projektia saadaan vietyä kohti loppua hyvin.
Palaan siis asiaan.
84
Kilvanajo / Vs: Sivuvaunupyörien ilmoittautuminen SVKMK:n kerhokilpailuihin
« Uusin viesti kirjoittanut Osmo Leikko Elokuu 09, 2026, 19:53:38 ip »Tämä ohje korvaa aikaisemman kirjoituksen!
Sivuvaunupyörillä ilmoittaudutaan SVKMK:n kerhokilpailuihin Motti 2.0:ssa joukkueena.
Ilmoittatuminen kannattaa aloittaa niin, että ensimmäiseksi kuljettaja varaa kilpailunumeron luokkaan, johon aikoo ilmoittautua.
Kun kuljettaja ilmoittautuu joukkueluokkaan varaamallaan numerolla, on omien tietojen syöttölomakkeella joukkuekohta.
Joukkueen ensimmäinen jäsen, siis kuljettaja, valitsee valikosta "Joukkuetta ei löydy" tjsp ja lisää joukkueen.
Näin kuljettajalle tulee kilpailijanumero ja joukkuetieto, siis joukkueen nimi.
Kun joukkueen toinen henkilö, siis purkkari, ilmoittautuu, niin hän valitsee joukkuevaihtoehdoista tuon kuljettajan lisäämän joukkueen.
Purkkarille ei tule kilpailijanumeroa.
Joukkueen jäsenet yhdistää siten kuuluminen samaan joukkueeseen.
Sivuvaunupyörillä ilmoittaudutaan SVKMK:n kerhokilpailuihin Motti 2.0:ssa joukkueena.
Ilmoittatuminen kannattaa aloittaa niin, että ensimmäiseksi kuljettaja varaa kilpailunumeron luokkaan, johon aikoo ilmoittautua.
Kun kuljettaja ilmoittautuu joukkueluokkaan varaamallaan numerolla, on omien tietojen syöttölomakkeella joukkuekohta.
Joukkueen ensimmäinen jäsen, siis kuljettaja, valitsee valikosta "Joukkuetta ei löydy" tjsp ja lisää joukkueen.
Näin kuljettajalle tulee kilpailijanumero ja joukkuetieto, siis joukkueen nimi.
Kun joukkueen toinen henkilö, siis purkkari, ilmoittautuu, niin hän valitsee joukkuevaihtoehdoista tuon kuljettajan lisäämän joukkueen.
Purkkarille ei tule kilpailijanumeroa.
Joukkueen jäsenet yhdistää siten kuuluminen samaan joukkueeseen.
85
Yleistä keskustelua / Vs: Helpolla museoon, vai bensaa tankkiin ja suoraan ajoon?
« Uusin viesti kirjoittanut Frank Nylund Elokuu 09, 2026, 16:15:33 ip »
Kyllähän tuollapäin tommoset jobataan eteenpäin jos vaan jotenkin mahdollista. Tämä Budapestin tapaus taisi (ainkin toistaiseksi) päätyä Unkarin museoviranomisten hoteisiin, mutta tämä Puolasta silloin 15-20 vuotta sitten löytynyt yksilö taisi mennä jollekin yksityiselle keräilijälle ennenkuin museoviranomaiset heräsivät.Incredible DKW NZ350 found - DKW NZ 350
//F
86
Myydään: Osat ja tarvikkeet / Kaikenlaisia varaosia ja tarvikkeita
« Uusin viesti kirjoittanut Vesa J Kaartinen Elokuu 09, 2026, 15:37:58 ip »Ylöjärven Romppeilla Lauantaina 29.08.2026 tarjolla paljon erilaista alaan liittyvää tavaraa.
Paikalla useita eri myyjiä eri puolilta Suomea.
Vielä on myyjille paikkoja tarjolla joten varaa paikkasi ajoissa !
Tilaisuuteen maksuton sisäänpääsy sekä ilmainen pysäköinti.
Ylöjärven romppeilla nähdään
Vesa "Jupi" Kaartinen
Paikalla useita eri myyjiä eri puolilta Suomea.
Vielä on myyjille paikkoja tarjolla joten varaa paikkasi ajoissa !
Tilaisuuteen maksuton sisäänpääsy sekä ilmainen pysäköinti.
Ylöjärven romppeilla nähdään
Vesa "Jupi" Kaartinen
87
Kilvanajo / Vs: NÄYTÖSAJO KULJETTAJILLE !
« Uusin viesti kirjoittanut Vesa J Kaartinen Elokuu 09, 2026, 15:31:12 ip »Taas on mahdollisuus kaikilla näytösajoihin osallistuvilla
kuskeilla päästä ajamaan kunnon moottoriradalle !
Tulevana viikonloppuna järjestetään taas harjoitukset ja kilpailut
Kemoran moottoriradalla Vetelissä missä pääsee harrastamaan kunnon
vauhdikasta rata-ajoa aidolla kilparadalla, ei mitään tussuttelua jossain
olemattomalla teollisuus alueen kadulla.
Nyt kaikki joukolla mukaan Kemoran radalle.
Viivalla nähdään
Vesa "Jupi" Kaartinen
vanhempi mopoika Mansesta
kuskeilla päästä ajamaan kunnon moottoriradalle !
Tulevana viikonloppuna järjestetään taas harjoitukset ja kilpailut
Kemoran moottoriradalla Vetelissä missä pääsee harrastamaan kunnon
vauhdikasta rata-ajoa aidolla kilparadalla, ei mitään tussuttelua jossain
olemattomalla teollisuus alueen kadulla.
Nyt kaikki joukolla mukaan Kemoran radalle.
Viivalla nähdään
Vesa "Jupi" Kaartinen
vanhempi mopoika Mansesta
88
Myydään: Mopot / Solifer runkotankin etuvalo ja satula ym
« Uusin viesti kirjoittanut Urpo Laine Elokuu 09, 2026, 14:59:07 ip »Torista: Solifer runkotankin valaisin | Tori
Se kantikas muovikoppanen. Ehjä, täydellinen eikä mittarikaan jumissa 40€
Se kantikas muovikoppanen. Ehjä, täydellinen eikä mittarikaan jumissa 40€
89
Yleistä keskustelua / Vs: Lammen kunnostus
« Uusin viesti kirjoittanut markkukovasin Elokuu 09, 2026, 13:29:57 ip »Sanokaapa palstan biologit,että mitä
tuo sammaleen tapainen oikein on?
Valistunut arvaus: Tuo on isonäkinsammalta. Vaiko?
tuo sammaleen tapainen oikein on?
Valistunut arvaus: Tuo on isonäkinsammalta. Vaiko?
90
Yleistä keskustelua / Vs: Lammen kunnostus
« Uusin viesti kirjoittanut markkukovasin Elokuu 09, 2026, 12:54:27 ip »Ravinteita tulee. Pelto kun on vieressä ja osin ylempänä.
Vesi kyllä vaihtuu keväällä-mutta sitten tyrehtyy. On noille
kasveille olemassa torjunta-aineitakin. Laittanen keväällä sitten
kun alkaa lämmetä. Ei ole tuoteselosteen mukaan
ölliäisille vaaraksi- eikä sammakoille.
Pajua en ajatellut laittaa- sen kanssa tulee pelkkää vaivaa.
Nyt on jo nyhdetty noita kul...kasveja ja vanhan pohjakankaan päällä
on semmoien parin sentin lieju/kasvustokerros,joka lähtee ihan haravalla
vedellen.
t. Markku
Vesi kyllä vaihtuu keväällä-mutta sitten tyrehtyy. On noille
kasveille olemassa torjunta-aineitakin. Laittanen keväällä sitten
kun alkaa lämmetä. Ei ole tuoteselosteen mukaan
ölliäisille vaaraksi- eikä sammakoille.
Pajua en ajatellut laittaa- sen kanssa tulee pelkkää vaivaa.
Nyt on jo nyhdetty noita kul...kasveja ja vanhan pohjakankaan päällä
on semmoien parin sentin lieju/kasvustokerros,joka lähtee ihan haravalla
vedellen.
t. Markku