1
Mopopalsta / Vs: Sachs 3v käsivaihteisen vaijerin kiinnitys
« Uusin viesti kirjoittanut Jarmo Hattunen tänään kello 19:40:42 »Näin.
Tuoreimmat viestit
2
Kilvanajo / Vs: Vihur Rotax 125cc
« Uusin viesti kirjoittanut miku sauren tänään kello 12:39:30 »Ei ole tuttu, mutta yritän tavoitella. Kiitos
3
Kilvanajo / Vs: Vihur Rotax 125cc
« Uusin viesti kirjoittanut erkki kuparinen tänään kello 08:25:25 »Onko nimi Tony Laan Viro tuttu tietää paljon näistä asioista UUSR ajoilta löytyy tolla haulla jos tunnet on aiheeton. T Erkki
4
Vanhat moottoripyörät / Vs: Karbidilampusta ledilamppu
« Uusin viesti kirjoittanut Markku Juusela eilen kello 20:39:05 »Moro
Joo,nyt on "ohjus" ainakin ajokokemuksen perusteella näytytty katsurille,ei tosiaan ollut kiinnostunut muusta kuin runkonumerosta,no on pyörä kunnossa vaikka olisi ollut muutenkin kiinnostunut.
Kilven sain viikon odotusajalla kun etsivät passelia vankia joka sellaisen naputtelisi,pääsi muuten vähän helpommalla kun ei tarvinnut kuin yksi kirjain naputella,sain tilaamalla siis alkuperäisen ja eikä pyörässä muita kilpä ole ollutkaan.
Hienoa kun saa tällaisia alkuperäisillä numeroilla olevia kilpiä ainoa miinus että nykyän käytettävä fontti on erilainen.
Joo,nyt on "ohjus" ainakin ajokokemuksen perusteella näytytty katsurille,ei tosiaan ollut kiinnostunut muusta kuin runkonumerosta,no on pyörä kunnossa vaikka olisi ollut muutenkin kiinnostunut.
Kilven sain viikon odotusajalla kun etsivät passelia vankia joka sellaisen naputtelisi,pääsi muuten vähän helpommalla kun ei tarvinnut kuin yksi kirjain naputella,sain tilaamalla siis alkuperäisen ja eikä pyörässä muita kilpä ole ollutkaan.
Hienoa kun saa tällaisia alkuperäisillä numeroilla olevia kilpiä ainoa miinus että nykyän käytettävä fontti on erilainen.
5
Kilvanajo / Vs: Vihur Rotax 125cc
« Uusin viesti kirjoittanut miku sauren eilen kello 18:06:55 »Kiitos 👍
6
Kilvanajo / Vs: Vihur Rotax 125cc
« Uusin viesti kirjoittanut Markku Juusela eilen kello 16:39:11 »Moro
Haku Viron kielellä ja googlen kääntäjällä antoi mm. tällaisen tuloksen.
Vihur-Rotax 125 cm³ on ainutlaatuinen ja legendaarinen luku Viron ja koko entisen Neuvostoliiton moottoriurheilun historiassa. Se merkitsi 1980-luvun lopun ja 1990-luvun alun aikakautta, jolloin paikallisesti valmistettuihin runkoihin asennettiin länsimaista huipputeknologiaa. [1] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/), [2] (https://www.facebook.com/VihurMoto/), [3] (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)🛠️ Alkuperä ja syntymäMoottoripyörän syntymän takana oli ALMAVÜn kokeellinen tuotantolaitos Vihur , joka perustettiin Tallinnaan vuonna 1973. Vihurin urheiluosasto (jonka alkuperäiset pyörät suunnitteli Jüri Randla vanhempi) tunnettiin sarjatuotannosta ja erikoisrata- ja rallipyörien kehittämisestä. [1] (https://autosport.ee/uudised/autoralli-ajalukku-jalje-jatnud-vihuri-asutamisest-moodub-pool-sajandit/), [2] (https://www.rally.ee/?a=a009&b=11879)Kun Neuvostoliiton oma moottoripyöräteknologia (kuten Voshod ja IŽ) jäi toivottomasti länsimaisten kilpailijoidensa jälkeen kilparadoilla, etsittiin muita ratkaisuja huipputason kilpa-ajoon. 1980-luvun loppuun mennessä Vihuri onnistui hankkimaan huippuluokan 125-kuutioisia kaksitahtisia kilpamoottoreita itävaltalaiselta valmistajalta Rotaxilta . [1] (https://www.facebook.com/motorsportmuseum/photos/taastatud-vihuri-ringrajamootorrattad-vihur-i%C5%BE-6217-nr-34-jaanus-kaska-vihur-i%C5%BE-/1817236001871889/), [2] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/)🏍️ Rakenne ja ominaisuudetMoottori: Moottoripyörien sydämenä oli erityinen Western Rotax -radamoottori (yleensä mallit Rotax 128 tai 129), joka tarjosi moninkertaisesti enemmän tehoa, luotettavuutta ja korkeita kierroksia verrattuna neuvostoliittolaiseen tekniikkaan. [1] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/)Runko ja rakenne: Moottorit asennettiin Vihurissa erityisesti suunniteltuihin ja valmistettuihin telaketjurunkoihin tai mukautettuihin länsimaisiin (esim. Nico Bakkerin tai vastaaviin) runkoklooneihin. Pyörässä oli aerodynaaminen, virtaviivainen muovinen gondoli. [1] (https://www.facebook.com/mxlegacy/photos/j%C3%BCri-preobrazenski-vihur-rotax-250ait%C3%A4h-annemarie-randla/900621959950283/), [2] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/)Yksinoikeus: Nämä pyörät olivat erittäin harvinaisia Neuvostoliitossa ja ne oli tarkoitettu vain tasavallan ja maajoukkueen absoluuttiselle huipulle. [1] (https://www.facebook.com/mxlegacy/photos/lembit-teesalu-ja-vihur-rotax-125ait%C3%A4h-annemarie-randlale-foto-eest/901758293169983/), [2] (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)🏆 Menestystä radoilla ja kuuluisien kuljettajien kanssaVihur-Rotax 125 (ja sen isoveli 250 cm³) muuttivat täysin paikallisen moottoriurheiluradan dynamiikan. Tunnetut virolaiset ja latvialaiset moottoripyöräilijät saavuttivat niillä suurta menestystä Kalevin Grand Prix'ssä, Baltian mestaruuskilpailuissa ja kansallisilla areenoilla: [1] (https://www.pinterest.com/pin/30117891238947082/), [2] (https://lp.delfi.ee/artikkel/51087740/teesalu-pohjab-sissisoda-mootorispordis), [3] (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)Lembit Teesalu: Viron moottoriurheilun suurhahmo, joka kilpaili erittäin menestyksekkäästi Vihur-Rotaxilla ja on kutsunut konetta erinomaiseksi ajoneuvoksi joka suhteessa.Peeter Koval: Tunnettu rata-ajaja, jonka vuoden 1989 Vihur Rotax 125cc on päätynyt paikalliseen moottoripyöräkorjaamoon.Jüri Randla nuorempi: Myös mies, joka hyödynsi tuon aikakauden teknologiaa parhaalla mahdollisella tavalla.Pyöriä käyttivät myös muut aikansa huippunimet, kuten Jaanus Kaska, Jüri Brauer ja latvialainen ässä Bruno Rožkalns. [1] (https://www.ohtuleht.ee/sport/238154/varalahkunud-kuulsaid-maarjamaa-sportlasi), [2] (https://www.facebook.com/mxlegacy/photos/lembit-teesalu-ja-vihur-rotax-125ait%C3%A4h-annemarie-randlale-foto-eest/901758293169983/), [3] (https://lp.delfi.ee/artikkel/51087740/teesalu-pohjab-sissisoda-mootorispordis), [4] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/), [5] (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)🏛️ Tänään ja perintöNeuvostoliiton romahtamisen myötä 1990-luvun alussa paikallisesti kehitettyjen "hybridipyörien" tarve katosi, kun rajat avautuivat ja urheilijat saattoivat alkaa ostaa suoraan tehdasvalmisteisia kilpapyöriä (esim. Honda RS125 tai Yamaha TZ). [1] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/), [2] (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)Nykyään säilyneet ja autenttisesti entisöidyt Vihur-Rotax 125 -moottoripyörät ovat todellisia harvinaisuuksia ja museonäyttelyitä . Yksi näistä (Peeter Kovalin entinen pyörä) on nähty esimerkiksi MOMU-moottoriurheilumuseossa Turbassa, jossa se seisoo muiden Viron moottoriurheilun historiaa muokanneiden Vihur-mallien rinnalla. [1] (https://www.osta.ee/haruldane-vihur-rotax-125-foto-225226488.html), [2] (https://www.facebook.com/motorsportmuseum/photos/taastatud-vihuri-ringrajamootorrattad-vihur-i%C5%BE-6217-nr-34-jaanus-kaska-vihur-i%C5%BE-/1817236001871889/)
https://sport.err.ee/87224/legendaarne-vihuri-tiim-naases-motoringrajale
https://www.youtube.com/watch?v=uzLlBzSzDRE
Haku Viron kielellä ja googlen kääntäjällä antoi mm. tällaisen tuloksen.
Vihur-Rotax 125 cm³ on ainutlaatuinen ja legendaarinen luku Viron ja koko entisen Neuvostoliiton moottoriurheilun historiassa. Se merkitsi 1980-luvun lopun ja 1990-luvun alun aikakautta, jolloin paikallisesti valmistettuihin runkoihin asennettiin länsimaista huipputeknologiaa. [1] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/), [2] (https://www.facebook.com/VihurMoto/), [3] (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)🛠️ Alkuperä ja syntymäMoottoripyörän syntymän takana oli ALMAVÜn kokeellinen tuotantolaitos Vihur , joka perustettiin Tallinnaan vuonna 1973. Vihurin urheiluosasto (jonka alkuperäiset pyörät suunnitteli Jüri Randla vanhempi) tunnettiin sarjatuotannosta ja erikoisrata- ja rallipyörien kehittämisestä. [1] (https://autosport.ee/uudised/autoralli-ajalukku-jalje-jatnud-vihuri-asutamisest-moodub-pool-sajandit/), [2] (https://www.rally.ee/?a=a009&b=11879)Kun Neuvostoliiton oma moottoripyöräteknologia (kuten Voshod ja IŽ) jäi toivottomasti länsimaisten kilpailijoidensa jälkeen kilparadoilla, etsittiin muita ratkaisuja huipputason kilpa-ajoon. 1980-luvun loppuun mennessä Vihuri onnistui hankkimaan huippuluokan 125-kuutioisia kaksitahtisia kilpamoottoreita itävaltalaiselta valmistajalta Rotaxilta . [1] (https://www.facebook.com/motorsportmuseum/photos/taastatud-vihuri-ringrajamootorrattad-vihur-i%C5%BE-6217-nr-34-jaanus-kaska-vihur-i%C5%BE-/1817236001871889/), [2] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/)🏍️ Rakenne ja ominaisuudetMoottori: Moottoripyörien sydämenä oli erityinen Western Rotax -radamoottori (yleensä mallit Rotax 128 tai 129), joka tarjosi moninkertaisesti enemmän tehoa, luotettavuutta ja korkeita kierroksia verrattuna neuvostoliittolaiseen tekniikkaan. [1] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/)Runko ja rakenne: Moottorit asennettiin Vihurissa erityisesti suunniteltuihin ja valmistettuihin telaketjurunkoihin tai mukautettuihin länsimaisiin (esim. Nico Bakkerin tai vastaaviin) runkoklooneihin. Pyörässä oli aerodynaaminen, virtaviivainen muovinen gondoli. [1] (https://www.facebook.com/mxlegacy/photos/j%C3%BCri-preobrazenski-vihur-rotax-250ait%C3%A4h-annemarie-randla/900621959950283/), [2] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/)Yksinoikeus: Nämä pyörät olivat erittäin harvinaisia Neuvostoliitossa ja ne oli tarkoitettu vain tasavallan ja maajoukkueen absoluuttiselle huipulle. [1] (https://www.facebook.com/mxlegacy/photos/lembit-teesalu-ja-vihur-rotax-125ait%C3%A4h-annemarie-randlale-foto-eest/901758293169983/), [2] (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)🏆 Menestystä radoilla ja kuuluisien kuljettajien kanssaVihur-Rotax 125 (ja sen isoveli 250 cm³) muuttivat täysin paikallisen moottoriurheiluradan dynamiikan. Tunnetut virolaiset ja latvialaiset moottoripyöräilijät saavuttivat niillä suurta menestystä Kalevin Grand Prix'ssä, Baltian mestaruuskilpailuissa ja kansallisilla areenoilla: [1] (https://www.pinterest.com/pin/30117891238947082/), [2] (https://lp.delfi.ee/artikkel/51087740/teesalu-pohjab-sissisoda-mootorispordis), [3] (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)Lembit Teesalu: Viron moottoriurheilun suurhahmo, joka kilpaili erittäin menestyksekkäästi Vihur-Rotaxilla ja on kutsunut konetta erinomaiseksi ajoneuvoksi joka suhteessa.Peeter Koval: Tunnettu rata-ajaja, jonka vuoden 1989 Vihur Rotax 125cc on päätynyt paikalliseen moottoripyöräkorjaamoon.Jüri Randla nuorempi: Myös mies, joka hyödynsi tuon aikakauden teknologiaa parhaalla mahdollisella tavalla.Pyöriä käyttivät myös muut aikansa huippunimet, kuten Jaanus Kaska, Jüri Brauer ja latvialainen ässä Bruno Rožkalns. [1] (https://www.ohtuleht.ee/sport/238154/varalahkunud-kuulsaid-maarjamaa-sportlasi), [2] (https://www.facebook.com/mxlegacy/photos/lembit-teesalu-ja-vihur-rotax-125ait%C3%A4h-annemarie-randlale-foto-eest/901758293169983/), [3] (https://lp.delfi.ee/artikkel/51087740/teesalu-pohjab-sissisoda-mootorispordis), [4] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/), [5] (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)🏛️ Tänään ja perintöNeuvostoliiton romahtamisen myötä 1990-luvun alussa paikallisesti kehitettyjen "hybridipyörien" tarve katosi, kun rajat avautuivat ja urheilijat saattoivat alkaa ostaa suoraan tehdasvalmisteisia kilpapyöriä (esim. Honda RS125 tai Yamaha TZ). [1] (https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/), [2] (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)Nykyään säilyneet ja autenttisesti entisöidyt Vihur-Rotax 125 -moottoripyörät ovat todellisia harvinaisuuksia ja museonäyttelyitä . Yksi näistä (Peeter Kovalin entinen pyörä) on nähty esimerkiksi MOMU-moottoriurheilumuseossa Turbassa, jossa se seisoo muiden Viron moottoriurheilun historiaa muokanneiden Vihur-mallien rinnalla. [1] (https://www.osta.ee/haruldane-vihur-rotax-125-foto-225226488.html), [2] (https://www.facebook.com/motorsportmuseum/photos/taastatud-vihuri-ringrajamootorrattad-vihur-i%C5%BE-6217-nr-34-jaanus-kaska-vihur-i%C5%BE-/1817236001871889/)
https://sport.err.ee/87224/legendaarne-vihuri-tiim-naases-motoringrajale
https://www.youtube.com/watch?v=uzLlBzSzDRE
7
Japsipyörät / Vs: Honda CB750K(Z) - Cafe Racer EVO
« Uusin viesti kirjoittanut Tapsa Leskinen eilen kello 16:35:32 »Onko kohokammiossa olevissa suutinporauksissa kumitulppa yhden suuttimen päällä/"tukkeena"?
Linkin kuvassa näkyy ko. tulppa.
https://www.cmsnl.com/honda-cb750k-1979-z-four-general-export-kph_model14722/packing-set_16010425601/
Edit: Aaaa... pyörään on vaihdettu Mikunin kaasarit, joten tuo kysymykseni on tarpeeton!
Linkin kuvassa näkyy ko. tulppa.
https://www.cmsnl.com/honda-cb750k-1979-z-four-general-export-kph_model14722/packing-set_16010425601/
Edit: Aaaa... pyörään on vaihdettu Mikunin kaasarit, joten tuo kysymykseni on tarpeeton!
8
Kilvanajo / Vs: Vihur Rotax 125cc
« Uusin viesti kirjoittanut miku sauren eilen kello 12:19:34 »Tuon videon olen nähnyt, mutta kaipailisin tietoa pyörän historiasta. Missä, milloin ja kuka...... 
10
Kilvanajo / Vs: Vihur Rotax 125cc
« Uusin viesti kirjoittanut erkki kuparinen eilen kello 10:02:59 »Ei ole Fasepuukki en käy fazsessa ennenkuin ruumiinlämpö on -0 Kyseinen sivu Google / Yuotube viron pojat käynnistävät
Rottelon jonka yleisväri on sininen. T: Erkki